JP2008543661A - ショッピングカート群とその１群形成用ショッピングカート - Google Patents

Abstract

本発明は、それぞれ下部台車（３）と該下部台車（３）に乗るかご（９）が含まれる少なくとも２台のショッピングカート（２）から形成されるショッピングカート（１）の１集団に関する。同一のショッピングカート（２）が列をなして駐車可能であって、かご（９）と下部台車（３）が相互に部分的に差し込まれる。少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が、かご底部（１１）下方かつかごの横壁（９’）の外側に設けられ、前記接合手段には組立てる間にかご（９）を下部台車（３）に固定可能にする接合点（２３）が含まれる。様々なカート（２）が少なくとも幅の異なるかご（９）毎に、あるいは代わりに幅の異なる下部台車（３）毎に区別される。少なくともかご（９）に対応する接合点（２３）の取り合わせ、あるいは代わって少なくとも下部台車（３）に対応する接合点（２３）がすべてのショッピングカートについて同一であるものである。
【選択図】図１

Description

発明はその夫々に車体と前記車体にのって運ばれるかごがある少なくとも２台の別個のショッピングカートによって形成されるショッピングカートセットに関するもので、同一なショッピングカートがこれらのかごと車体の両方が相互に部分的に差し込まれるように列をなして駐車可能であると同時に、かごの底の下部かつその側壁の外側に位置する少なくとも１ヶ所の接合手段が設けられ、これに組立て操作中にかごの車体への固定締結を可能にする接合点があるものである。

本発明はまた上述の技術的特色が備えられたショッピングカートセットの形成に適したショッピングカートにも関する。

長さおよび/または高さの違うかごが選択的にある１台の同一車体に取り付け可能であるショッピングカートセットが知られている。逆に、同一かごについて長さおよび/または高さの異なる車体の提供が可能である。これらの条件のもとで、接合手段の種類とこれらの取り合わせはかごの側壁に少なくとも部分的に常に位置する共通接合点が生ずるように選定される。

独国実用新案DE299 07 769 U1には接合手段として、車体とかごの間に位置する中間の部品が設けられるとともに、かごの下部領域に、これもまた知られるようにかごの側壁に位置してこれらの接合手段が設けられ、次に、前記中間部品の上部領域にこれも知られるように車体に位置するこの種の接合手段が配置される、束ね可能なショッピングカートが説明されている。それで、かごが比較的に背の低い構造のものであるショッピングカートの製造が必要な場合には、最初に説明された中間部品の利用が必要とされるすべてであって、これによって背の低いかごが高くなるように配置される結果、押し出し装置もまたショッピングカートの利用者に適切な高さに位置するようになる。同一車体について比較的高いかごが必要とされる場合には、かごの高さがより高いためにいずれの場合にも押し出し装置がこのとき妥当な高さに位置するので中間部品は使わなくて済む。ショッピングカートセットが一体に形成される両ショッピングカートの場合には、少なくとも何ヶ所かの接合手段が常にかごの側壁に位置する。この方案では、また、車体にかごを締結する手段として側壁が利用される。中間部品自体が、かごと車体に設置されなくてはならない部品も有するのでコストの極めて高い部品であることが分かっている。そこで、何はさておき、打ち抜き部品として製作されると同時に車体に１度に２本かつ中間部品に１度に２本が溶接されなくてはならない４本のレールが必要とされる。このタイプの中間部品はショッピングカートのコスト効率よい製造には理想的ではない。

英国特許出願GB 2 383 307 A には車椅子利用者用に意図されると同時に、車椅子に締結可能であって、そのかごが垂直軸について回転可能であるように取り付けられるショッピングカートが説明されている。かごの回転可能な取り付けは、前記かごを車体に接合するとともにボールベアリングとして設計される移動可能な接合手段によって構成可能である。前記ボールベアリングはかごの底と車体間に位置する。このショッピングカートのかごは円筒状の設計であるので、車椅子利用者はこれを回転させて様々な位置で前記かごに物をのせることができる。
触れられたこの特許出願においては、円筒状かごに代えて従来構造タイプのかごもまた使用されて良く、前記かごは回転可能なように車体に同じように締結されるうる点もまた指摘されている。触れられた特許出願はボールベアリングを用いてかごを車体に接合可能であるために必要とされる組立て操作の類に関してはどのような類の指示も伝えていないと同時に結局は、これが比較的に困難である。またそのかごと車体が相互に差し込み可能であるかどうかに関するどのような記述も前記特許仕様にはない。結局は、この説明されたばかりのショッピングカートから最初に説明された類のショッピングカートセットの形成方法について何らかの教唆を見出すことは不可能である。

欧州特許出願EP 1 093 987 A2 にはその接合手段がかごの底の下面側に溶接される２個のU型クリップによって、また車体に溶接される留め金組み込み通し穴ならびに締結通し穴によって形成されるショッピングカートが説明されている。かごを車体に締結するためには、４個のU型クリップが、留め金組み込み通し穴に留め金を掛けた後、分離を防止する別の締結手段を用いて締結留め金組み込み通し穴に固定される。このショッピングカートのかごの車体への締結方法には２個のUクリップ、４個の留め金組み込み通し穴、４ヶ所の締結通し穴ならびに少なくとも４個の別の締結手段が必要とされるので、こうして設計される取り合わせは極端に多数の部品を必要とするので高価であると見なされるに違いない。ショッピングカートは大量生産物品として分類されるはずであるので、いかに少量といえどもすべてのコスト上昇を合計すると、総額としては、許容しがたいコスト要因となる。最初に説明された英国特許仕様について見受けられたように、EP 1 093 987 A2中に説明されたショッピングカートから、最初に触れられたセットに対応するショッピングカートセットの形成が可能となりうる方法に関する何らかの類の指示あるいは提案を見出すことは同様に不可能である。

独国実用新案DE299 07 769 U1 英国特許出願GB 2 383 307 A 欧州特許出願EP 1 093 987 A2

今説明された先行技術とは関係なく、ショッピングカートのあらゆるメーカーは何よりもまずコスト削減という単純な理由で様々なかごおよび/または様々な車体の多様性の抑制を維持する努力を行っている。他方で、スーパーマーケットチェインの願いに関する良心に応じて、スーパーマーケットチェインは彼らの採用しているショッピングカートが自分たちのマーケティングコンセプトにぴったり合っていることを知りたがっているという点が、これまでの最大限多様な形態のショッピングカートの開発に導いたものである。ショッピングカートのメーカーが市場で生き抜くことができるために、基本的にタイプが極めて多すぎるショッピングカートの調達維持を図らなくてはならないということは大変重大なことである。
これに、メンテナンス期間中には、車体とかごから組み立てられるショッピングカートでは、同一メーカーから生まれると同時に従ってこれらの接合の設計が一致するかごおよび/または車体の取替えだけが可能であり、その設計は各メーカーに特有である、という点が加わる。
従って、これによりスーパーマーケットチェイン能力は
-特定のメーカーとは独立したかごおよび/または車体の入手、あるいは
-違っていても各場合で使いやすい品質や使用寿命の長さで製作されるかごおよび/または車体の所有、あるいは
-コンセプトの変更に沿った、ショッピングカート全体の代わりにかごあるいは車体のみの変更、あるいは、最後に
-任意の時点での、前記部品のメンテナンス企業あるいは他のユーザーにもはや必要でないかごまたは車体の売却
に制約される。
重大な点は、触れられた全体の制約内では、ショッピングカートの採用から生ずる購入、維持、リサイクリングおよび処分の全体コストは、メーカーによって本質的に決定される高レベルのまま変わらないということである。この点は、スーパーマーケットチェインにとって、高いコストによりこの点自体が不利であるように常々感じさせるものである。

最初に説明された先行技術ならびに今説明されたばかりの状況を出発点として採用して、本発明の目標は、製造コストや、好ましくはメンテナンスやリサイクリングおよび処分のコストも削減する一方で、それでも異なるショッピングカートの数の増大が可能であると同時に、スーパーマーケットチェインが、新たなショッピングカート、これによって、従って、特定のメーカーとは関係なく、多数のかごと車体から新たなショッピングカートセットの提供、構成または変更の可能である可能性が存在するような汎用タイプのさらなるショッピングカートセットの開発にある。

ショッピングカートセットに関する目標への解決策は、違うショッピングカートは少なくともこれらのかごの幅が様々に異なるかあるいはそうではなく、少なくともこれらの車体の幅が様々に異なると同時に、少なくともかごに対応する接合点あるいはまた少なくとも車体に対応する接合点の取り合わせがすべてのショッピングカートの中で同一であるという点からなる。

この目的に合ったショッピングカートに関する解決策は前記かごが掛け金式の固定によって少なくとも１ヶ所の接合手段に取り付け可能であるように少なくともかごに対応する接合点が設計される点からなる。

ショッピングカートセットならびにこの目的に合ったショッピングカートに関して提示された解決策によって、今度は、以前のように長さと高さだけでなく、幅も異なる車体とかごの利用が都合良くかつコスト効率良く可能となり、ショッピングカートセット内の別個のショッキングカートの数は決定的に増加され得る。以下になされる先行技術との比較によってこの発見された解決策の第１の利点の特定が可能となる。

先行技術：以下のものが入手可能である。
-４つのパターンの単一タイプの車体
および、各ケースにおいて、
-低く長い合致かご
-低く短い合致かご
-高く長い合致かご
-高く短い合致かご
４つの異なるカートによって形成される１つのショッピングカートセットが得られる。

本発明によると、今度は次のものが入手可能である。
-８パターンの同一タイプの車体
および、各ケースにおいて、
-狭く低く長い合致かご
-狭く低く短い合致かご
-狭く高く長い合致かご
-狭く高く短い合致かご
-幅広く低く長い合致かご
-幅広く低く短い合致かご
-幅広く高く長い合致かご
-幅広く高く短い合致かご

８つの異なるカートによって形成される１つのショッピングカートセットが得られ、この点は常に同じ車体を利用するのにもかかわらず１００％の増大を意味する。ショッピングカートは一般的にこれらのかごの容積が様々である点で異なるとともに、車体は基本的にショッピングカートの移動を可能とするためだけにあるので、この点によりさらに、本発明による発想の結果として、好ましい形での、異なるかごによって占められる割合が異なる車体によって占められる割合よりも幅が広いショッピングカートセットの形成が可能であるという点からなる、まったく決定的な利点が生ずる。この状況は、ショッピングカートのメーカーの目的にとって、必要とされる少数の異なるタイプの車体が実質的により大量の部品でかつその結果としてより安く製造が可能となるので、ショッピングカートの効率的かつコスト効率の良い製造に関して極めて都合が良いと判明した。たとえ、最終的に、異なるタイプのかごの総数がさらに大きくなっても、常に同一である接合手段の設計ならびにこれも同様に同一である接合点の取り合わせの結果として、製造コストは尚、決定的に削減が可能である。ショッピングカートの工場組立ての場合に生じる組立てコストでも、かごがその他の締結手段を必要とせずに掛け金式の固定によって車体に取り付け可能であるように、接合手段と接合点が好ましい方法で製作される場合には、相当に縮減可能である。本発明の解決策によって行われる、かごと車体間の接合種類の標準化もまたスーパーマーケットチェインにとって極めてコスト効率がよくかつ使いやすいことが判明し、本発明の第３の利点に触れることになる。前記スーパーマーケットチェインには、各場合におけるショッピングカート、つまりショッピングカートセット使用の計画される場所を参考にして、各場合におけるかごと車体の最も好ましいメーカーを探し出す可能性があるだけでなく、価格の観点からもっとも好ましい組立て会社および/または最もコスト効率のよい業務提供会社の選定も可能である。ということは、具体的な条件で、かごと車体ならびに選択的に他の部品も、高い輸送コストや輸入関税が課せられることなく、各場合における最も好ましい場所でスーパーマーケットチェインにより購買可能であるとともに、組立だけでなく後で続くアフターサービスもさらにコスト効率よく行われうるのだということになる。これはメーカーにとって不利であるどころでは決してない。逆に、各メーカーは、今度は、専門分野内での利益状況の改善を達成するために、各場合において適切な品質と耐用寿命を備えた選択された部品を製造する機会が得られることとともに、１地方メーカーの営業から完璧なショッピングカートを世界中に供給せねばならない必要性が省かれることにより、その特定の強みに集中することが可能となる。

万一、車体の所期の目的の質を上げるとともに、様々なサイズのかごの使いやすさは重要性の点でむしろ従属的であると考える必要がある場合には、本発明により、車体に占められる割合が対応するかごに占められる割合よりも大きなショッピングカートセットについてもコスト効率の良い開発が可能となる。

以下に示される例示実施例の概要として、示されたショッピングカート２の車体３とかご９には常にその設計に関して同一基本形状をなす。明らかに、本発明により別々に製作される車体３とかご９の多様性が可能となる。単純化のため、ごく一般的な接合装置を形成する少なくとも１ヶ所の接合手段１８もまた１つの部分または２つの部分の区分の形で図面の図１〜図５に模式的に示されていて、最大限多様な種類の接合手段１８の利用が可能となっている。場合に応じて、穴部や穿孔部付きの切り込み部や突起部を備える、および／またはこれらと掛け金接合を形成する束材、プレート材、ウェブ材、止め釘、ボルト、ピン等を考えるだけでよい。通常は金属あるいはプラスチックあるいはその両方から形成されるすべての接合手段１８により、ショッピングカート２に属する車体３とかご９の間で、通常は必要な場合には再び解除できる固定接合を形成する、共通接合点２３の開発が可能となる。知られているように、ここで説明されたショッピングカート２はこれらが隙間が無くなるよう同一のショッピングカート２に差し込めるように設計される。次の表示（図１〜図５）では、キャスター４、かご９、ならびにこれらに必要とされる接合手段１８が備わった、通常、手押しハンドル１０が乗る車体３がお互いに別々に、すなわち、これらが組み立てられるはずの状態で表示されている。例類では、既知のように、好ましくはそこに移動可能に設けられる後部閉鎖フラップ付きのかご本体からなるかご９が車体３に上部から取り付けられる。他の方法の組立ても本発明の目的のために当然考えられる。つまり、接合手段１８が適切な方法で設計される限り、かご９が車体３にある種の水平長さ方向の動作で押し付けられることはまったく問題ない。

図１は各場合に車体３およびかご９と車体３に固定して設けられる接合手段１８付きのかご９を示す。組立て状態では、車体３とかご９はこれも図２〜図５に示されるようにショッピングカート２を形成する。この解決策に適したショッピングカート２は、たとえば、その車体３とかご９がプラスチック製であるものであると同時に、接合手段１８が各場合において適切な接合点２３と一緒に、車体３とかご９上に成形される。その実施例が下記にさらに詳細に説明される図１０に対応する例示実施例もまたこの種のショッピングカート２に等級付けされうる。

図２は、かご上の接合手段１８が固定して設けられるにもかかわらず、単一接合手段１８または複数の接合手段１８が車体３に滑り込み可能であって車体３とかご９の一体化を可能にしたものでる。実用的例示実施例として相応しいショッピングカート２はそのかご９がプラスチック製であるとともにその上に成形された適切な接合手段１８を有するものである。

図３は接合手段１８がかご９に滑り込み可能である、車体に固定して設置される接合手段１８付きの車体３が見えるようにしたものである。この例示実施例では、車体３はプラスチック製であって、接合手段１８はこの上に成形される。

図４から、接合手段１８が車体３およびかご９にともに滑り込み可能なように設計されるショッピングカート２も可能であることが見て取れる。この種のショッピングカート２が組み立てられるときに、それぞれの接合手段１８はお互いに噛合して、かご９が掛け金式固定によって車体３に好ましく接合される。

図５には取り外し式にあるいは滑り込み可能であるようにかご９と車体３の両方に接合される単一接合手段を用いて車体３とかご９の間に接合が確立されうることが示されている。次に説明される図９による例示実施例はこの部類に分類される。

図６により単純化のため、３台の異なるショッピングカート２のみからなるショッピングカートセット１が平面図で示される。車体３は３台のすべてのショッピングカート２の場合において同一である。他方、かご９はそれぞれのショッピングカート２で、例えば、寸法A,BおよびCの異なる幅で設計される。各ショッピングカート２の場合には、少なくとも１ヶ所の接合手段１８ならびにこれによって形成される共通接合点２３が位置する図示区域部分２４があった。同時に、接合点２３は上部から見てかごの底部１１の最大幅Eより狭い（寸法D）区域部分２４以内にあって、前記底部は通常、台形状の設計であるとともに、区域部分２４の高さで測って車体３の幅Fより狭いことが好ましい。図面では明確にするためハッチングで特定される、かごの台形底１１の基部区域が示されている。かご底１１の基部区域にはかご９の側壁９’が含まれない。示されたショッピングカート２では、左に示されるショッピングカート２の場合には、区域部分２４の高さで測ってかご９の幅は車体３の幅より広いことが見て取れる。中間に示されるショッピングカート２の場合には、対応する方法で測られる車体３とかご９の幅が同一である一方で、右に示されるショッピングカート２の場合には、区域部分２４の高さで測ってかご９は車体３の幅より狭い。この例を利用して示される各かご９の設計は様々な高さおよび/または様々な長さのものに可能であることも容易に考えられうる。ショッピングカートセット１に属するすべてのショッピングカート２において、接合手段１８と接合点２３は常に同一な方法で、好ましくは中央に設けられる。こうして単一の車体サイズで、ショッピングカートセットを形成する好ましくは様々なかごサイズやかご容量の様々なショッピングカート２の製造が可能である。

図７には単純化された表示で、幅の異なる２個のかご９が図解されたショッピングカート２の背面図が示される。本発明の恩恵は実際の状況を利用して明確になる。法上の基準のため、少なくとも他のヨーロッパ各国では最大幅は６５０ミリが許容されるのに、フランスにおけるショッピングカート２は、６００ミリを越えてはならない。図面によりカートがショッピングカートのセット１を一体に形成する各場合におけるあるショッピングカート２が示されている。幅が６００ミリにわたると同時に２ヶ所の接合手段１８をのせた車体３が構成されうる。２ヶ所の接合手段１８がかご９および車体３に接合される方法は図１〜図５に描かれた締結可能性のひとつに応じて選択可能である。いずれにしても、かご９または前記かごの底１１の外形に関して上部から見てかご９と対応する少なくとも接合点２３の取り合わせが、幅の異なるかご９が選択的に１台の同じ車体３に取り付け可能であるように選択され、かご９と対応する少なくとも接合点２３の取り合わせは両ショッピングカート２の中で、つまりは、このタイプのすべてのショッピングカート２の中で同一である。これは幅６００ミリ（フランス）のかご９が連続線で図示されると同時に幅６５０ミリの（他ヨーロッパ各国）のかごが１点鎖線によって示されている点により図面に明示されている。最後に触れたショッピングカートのかごは車体３をいずれの側も２５ミリだけ越えて飛び出る。この例では、ショッピングカートセット１はともに同じ車体を有するがかご９の幅が異なる少なくとも２台のショッピングカート２からなる。この解決策は両ショッピングカート２のかご９の側壁９’がもはや接合手段１８と相互反応しないので可能となる。２ヶ所の接合手段１８間の間隔は各場合におけるかご９の最大幅よりも狭いと同時に車体３の幅よりも狭い。
今説明されたばかりの例示実施例の代替案として幅の異なる車体３を使用してかご９の幅を一定に保つ一方で、少なくとも２台の異なるショッピングカート２から構成されるショッピングカートセットを形成するために幅の異なる車体３の使用が可能である点が、、図面を利用して、容易に発想可能である。この場合には、前記車体３の外形に関して上部から見て車体３と対応する少なくとも接合点２３の取り合わせが、１個の同一のかご９が選択的に幅の異なる車体３に取り付け可能であるように選定され、車体３に対応する少なくとも接合点２３の取り合わせはすべてのショッピングカート２において同一である。
図面を利用して、距離aが車体３の最大境界とかごの底１１との間で形成されることが見て取れるとともに、これはまた図９および図１１の例示実施例からも推察しうる。

補足の図７、図８により今説明されたばかりの上部から見た例示実施例が示される。相互にある距離で車体３を取り付けられると同時に今度はかご９がこの上に滑り込む２ヶ所の接合手段１８の構成が可能である。上部から見て、接合点２３は、前記区域部分２４の高さ（あるいは領域）で測ったかごの底１１の最大幅Gより狭い区域部分２４の内部に位置する。この例では、接合点２３もまた粗ハッチングによって特定されるかごの底１１の基部区域内に完全に位置する。接合手段１８は通常、前記車体３の上部領域５の前記車体３の２本の長さ方向脇桁６を接合すると同時にいずれの場合にも存在する２本の横架材７に固定されるかまたはこれに滑り込めるように設けるのが有利である。こうして各接合手段１８によりこれの車体３への締結を目的に２本の横架材７が活用される。図７および図８に描かれた寸法上の相関関係と技術上の特色はいずれのショッピングカートセット１にも引き写すことが可能である。

図９にはショッピングカート２のかご９ならびに車体３の接合領域１７の詳細と断面表示が示されている。ここに提案される解決策は多くの考えうる設計の可能性のうちの一つに過ぎない。この解決策は図５に描かれた例示実施例をより所にするものである。図面には車体３の上部領域５が示される。前記車体３には知られるように２本の上方にカーブした長さ方向脇桁６がある。この２本の長さ方向脇桁６は例えば、平鋼でできた横架材７によって接合される、−図８も参照。プラスチック製の単一接合手段１８は掛け金式あるいはスナップ式固定によって前記２本の横架材７がこれらの周囲に部分的に噛合する接合手段１８上に設けられる突出部１９を有するように２本の横架材７に上部から取り付けられる。２本の横架材７のうちの少なくとも片方には水平に設けられる、接合手段１８に設けられる少なくとも１本の止め釘２０が噛合する少なくとも１ヶ所の孔８が備えられる。前記接合手段１８はこうしてもはや変更不可能である事前に決定される位置をとる。例えば、接合手段１８には掛け金式またはスナップ式固定によりかごの底１１の下側１２に位置する４ヶ所の突起部を受け入れる目的で用意される４個の垂直に設けられた穿孔部２１がある。前記突起部１４はたとえば前記かご底１１の下側１２に位置するU字型設計の２個のクリップ１３の構成成分をなす。そしてクリップ１２、およびこれによってかご９が、これらの水平脚１５とともに位置が固定されるように接合部分１８上にのる。各穿孔部２１には突起部１９上に位置する窪み部１６が各場合とも掛け金固定される小さな突起部２２がある。かご９はこのように接合手段１８を使用して車体３に固定して接合される。示された接合を得るためには、接合手段１８がまず２本の横架材７に取り付けられる。かご９がその後その突起部１４を利用して穿孔部２１に導入されるとともに突起部２２と窪み部１６間に得ることのできる掛け金接合がもたらされるまで下方に押し込まれる。かご９と車体３間の固定接合はこうして確立される。ここで、「掛け金式あるいはスナップ式固定による接合」とはネジ釘、ナット、ピン、等といった追加の締結手段無しにやりくりされる２個以上の部品の接合を意味するものとごく一般的に理解される。図面から読み取れるごとく、共通接合点２３が横架材７と突起部１９の間、孔部８と止め釘２０間、ならびに４ヶ所の穿孔部２１と４ヶ所の突起部１４間に形成される。すべての接合点２３は図６や図８に描かれる区域部分２４内部に位置する。
ここで提案された解決策により新たな可能性が開かれる。
接合手段１８が例えば下部からまたは少なくとも片面からこれに手が届くとともに、例えば、少なくとも１個の構成部品、例えば、電気および/または電子構成部品の受け入れに相応しいハウジング方法にならって設計されるならば、少なくともある隙間２５が得られショッピングカート２の機能が拡げられる。この隙間はまた、例えば、電気または電子部品の取り付けや交換の目的で移動可能な適切な閉鎖部品によって塞がれても良い。ショッピングカート２の出所および特定のスーパーマーケットへの所属を確認したい、あるいは前記カートの盗難を防止したいというのが問題であるにせよ、あるいはショッピングカート２の束ねた列の長さを制限するためであるにせよ、最初に触れた構成部品がショッピングカート２で使用されることが特にごく最近増えている。触れられた構成部品はこれらのすべての場合に常に必要とされる。接合手段１８は強度の理由で比較的大きくなくてはならないので、これはまた電気および電子部品であるのが好ましいこれらの部品を収納するための、少なくとも一つの比較的大きな隙間２５を必然的に生む。したがって、例えば、幾分かはスペースの問題でこれまですべてうまくいかなかった大きくかつ従ってバッテリーから構成される長期にわたる電源を収納することが可能である。電気および電子構成部品の収納によりこれらの部品が今はその大きさが小さいために殆ど空間や余地を占めないので同様に何の困難も提起されない。これまで説明されてきたばかりの接合手段１８に代わって、単一接合手段１８からのいわばある進歩であると同時に、最初に説明されたプラスチック製の１部品接合手段１８によって示される特性と技術特色を同様に有する、例えば鏡像関係にある設計のものである２ヶ所の接合手段１８の提供が当然可能であるという点に触れない訳にはいかない。これらの接合手段１８のそれぞれには、例えば、２ヶ所の突起部１４を受け入れるための２ヶ所の穿孔部２１がある。またこの２ヶ所の各接合手段１８には他方の横架材７に位置するもうひとつの孔８に噛合するさらにもう１本の止め釘２０が備えられうる。この２ヶ所の接合手段１８は、このように、１部品の接合手段１８について触れられた同一あるいは類似な方法で各場合の２本の横架材７に締結可能であるとともに、これらは既に説明された区域部分２４に同じように位置する−１例として図６および/または図８参照。２ヶ所の接合手段１８のうちの少なくとも片方には、ショッピングカート２の機能を拡げる少なくとも１構成部品を受け入れるための少なくとも１ヶ所の空間２５がある。

図１０にはかご９が少なくとも１ヶ所の接合手段１８を使用して掛け金式固定によってショッピングカート２の車体３に取り付け可能である例示実施例が示される。ある間隔に保たれる２ヶ所の接合手段１８は、例えば、図７による例で提案されたものと同様な方法で車体３に溶接されるかあるいは締結される。各接合手段１８は縁部に設けられるウェブ部として設計され、明らかになされるべきことは、２ヶ所のウェブ状接合手段１８の２本の横架材７への溶接でもある−図８参照。その前面端部において、各接合手段１８は留め金通し穴２８を持つ。各鍵掛け手段１８の後部は掛け金窪み部２９として設計される。棒部分２６は押し込みハンドル１０から出発して、かご９の２つの各側壁９‘の外側上で下方に至るとともに、前記かごの底部１１を越えて下方に続く。２本の棒部分２６はその後、直角に曲げられると同時に、かごの底部１１の下方に順次お互いに近寄るに至り、例えば、単一の横方向ウェブ部２７を形成する。かご９は組立て操作中に横方向ウェブ２７あるいは対応する設計の突起部を利用して留め金通し穴２８に留め金可能であって、前記かご９は第１事前設定位置をとる。U字型クリップ３０はかご底部１１の下側にその脚３２を利用して固定して設けられる。前記クリップ３０はその後面端−詳細図参照、で、斜め下方を指すように角度が付けられて、クリップ３０の横方向部品３２が最も遠い下部に位置する。組立て操作中には、かご９が留め金通し穴２８を利用して２ヶ所の接合手段１８上に事前に置かれるとともに、押し込みハンドル１０を利用してクリップ３０の横方向部品３１が２ヶ所の接合手段１８にある掛け金窪み部２９に掛かるまで−別の詳細を参照、下方に押し込まれる。この位置で、かご９は掛け金式固定によってかつ接合手段１８を利用して固定して車体３に接続される。これらの状況下においては、クリップ３０の脚３２とかご９の２本の棒部分２６は接合手段１８の外側側面にのる。かご９と接合手段１８との間の少なくとも共通接合点２３が、上部から見てかご９の外形線を参照すると同時にこれらの位置について、異なる幅のかごによりショッピングカートセットが形成されるように選択して車体３に取り付け可能であるように選択される。今触れたばかりの接合点２３はかごの底部１１の外形内に位置するのが好ましい。同様のことが車体３と接合手段１８との間に位置する接合点２３にも当てはまりうる。このショッピングカートセット１を形成するすべてのショッピングカート２の場合には、接合手段１８と接合点２３の取り合わせの設計は常に同一であって、横方向ウェブ２７と横方向部品３１の両方を、接合点２３のある接合手段１８として同様にみなすことも可能である。

最後に、図１１にはショッピングカートセット１からの同一のショッピングカート２が２台示され、これらは相互に空間を省くように差し込まれる。関与接合点２３付きの少なくとも１ヶ所の接合手段１８がショッピングカート２上に設置される。説明されてきたように、少なくとも１ヶ所の接合手段１８によりかご９が車体３に接合される。かご９と車体３の両方共、部分的に相互に差し込まれる。２台のショッピングカート２の接合手段１８はお互いにぶつかりあう。寸法Sにより２台のショッピングカート２がもはやお互いに差し込み不可能な場合に行われるいわゆる「束ね距離」の長さが指し示される。例えば、各接合手段１８の長さは束ね距離Sに符合する。補完的やり方で、前記寸法Sによりすべて２台のショッピングカート２上の同一位置あるいは点がもたらされるのを明らかにするように２台のショッピングカート２上の押し込みハンドル１０間の寸法Sも図示されている。

結論では、本発明による解決策の説明では特に本発明の実施に好ましいことになるこれらの特色は当然強調されるという点が相変わらず認められる。これらには接合手段１８の取り合わせと接合点の関与位置はすべてのショッピングカート２について通常同一であることが含まれる。しかしながら、本発明によりかご（９）に対応する接合点（２３）の取り合わせだけかあるいは車体（３）に対応する接合点２３の取り合わせだけのどちらかだけが同一であるショッピングカートセット（１）だけでなく前記セットの形成に相応しいショッピングカート（２）も可能となる。
この点により、かご９に対応する接合点２３の取り合わせが同一であれば、完全に違う設計のものである車体３に対応する接合点２３の取り合わせも可能であると同時に、あるいは、代わりに、この点により個々の場合で便利になるはずであれば、ショッピングカートセット１に属する異なるショッピングカート２の場合にはこの逆もありえることになる。

本発明は例示される実施例を用いてさらに詳細に説明されよう。図面類は以下の通り。

異なる接合手段を伴うショッピングカートの側面図を示す。 異なる接合手段を伴うショッピングカートの側面図を示す。 異なる接合手段を伴うショッピングカートの側面図を示す。 異なる接合手段を伴うショッピングカートの側面図を示す。 異なる接合手段を伴うショッピングカートの側面図を示す。さらに相応しい例示実施例として ショッピングカート１セットを形成すると同時に同一接合手段を有する３台の別個のショッピングカートの平面図を示す。 実際の例示実施例の背面図を示す。 同例示実施例の上面図を示す。 単一接合手段を用いたかごの車体への締結に関する１つの可能性が示された断面図を示す。 留め金タイプの固定によって車体に取り付けられるかごを有する例示実施例を示す。 隙間を無くすように相互に差し込まれる２台のショッピングカートを示す。

Claims (17)

1. 少なくとも２台の、それぞれが車体（３）と前記車体（３）にのるかご（９）を備えた別個のショッピングカート（２）であって、同一のショッピングカート（２）がこれらのかご（９）とこれらの車体（３）が共に部分的に相互に差し込まれるように列を成して駐車可能であるとともに、かごの底（１１）の下部かつこの側壁（９‘）の外側に位置する少なくとも１ヶ所の、組立て操作中に車体（３）に対するかご（９）の固定締結を可能にする接合点（２３）を有する接合手段（１８）が設けられた別個のショッピングカート（２）、によって形成されるショッピングカートセット（１）であって、
   前記別個のショッピングカート（２）が少なくともそのかご（９）の幅が異なるか、あるいはまた少なくともその車体（３）の幅が異なる点において異なること、ならびに、少なくともかご（９）と対応する接合点（２３）、あるいはまた、少なくとも車体（３）と対応する接合点（２３）の取り合わせがすべてのショッピングカート（２）において同一であることを特徴とする、少なくとも２台の別個のショッピングカート（２）によって形成されるショッピングカートセット（１）。
2. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）の取り合わせがすべての前記ショッピングカート（２）で同一であることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカートセット。
3. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が、前記かご（９）と前記車体（３）に固定されるように、あるいは前記車体（３）に滑り込ませることができると同時に前記かご（９）に固定されるように、あるいはまた、前記車体（９）に固定されると同時に前記かご（９）に滑り込ませることができるように、あるいはまた前記車体（３）および前記かご（９）に滑り込ませることができるように設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のショッピングカートセット。
4. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が前記車体に滑り込むことができること、ならびに前記かご（９）が次に前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）に取り付け可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のショッピングカートセット。
5. 上部から見た前記接合点（２３）が区域部分（２４）の高さで測った特定の前記ショッピングカート（２）の前記底（１１）の幅より狭い前記区域部分（２４）以内に位置するか、あるいは同様に上部から見て前記接合点（２３）を含む前記区域部分（２４）が特定の前記ショッピングカート（２）の前記かごの前記底（１１）の基部区域以内に位置するかのどちらかであることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカートセット。
6. 前記区域部分（２４）の高さにある個別の前記ショッピングカート（２）の前記かご（９）の幅が前記車体（３）よりも広いか、あるいはこれと同一幅であるか、あるいはこれより狭いことを特徴とする請求項５に記載のショッピングカートセット。
7. 各前記ショッピングカート（２）の前記かご（９）が前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）を用いた掛け金式固定によって前記車体（３）に取り付け可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のショッピングカートセット。
8. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が各ショッピングカート（２）の長さ方向脇桁（６）を接合する２本の横架材（７）上に設けられるかあるいはこれに締結されることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカートセット。
9. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が前記ショッピングカート（２）間の束ね間隔を決定する目的で設けられることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカートセット。
10. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）に、前記ショッピングカート（２）の働きを拡げることのできる少なくとも１ヶ所の構成部品を受け入れるための少なくとも１ヶ所の隙間（２５）があることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカートセット。
11. ショッピングカートセット（１）形成用ショッピングカート（２）であって、該ショッピングカート（２）が車体（３）とかご（９）の両方が相互に部分的に差し込まれるように列をなして他の同一のショッピングカート（２）と一体に駐車可能であるとともに、かごの底（１１）の下部でかつこれの側壁（９‘）の外側に位置する少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が設けられ、該手段に、組立て操作中に車体（３）上にかご（９）の固定締結を可能にする接合点（２３）があり、
    かごと対応する少なくとも接合点（１８）が、前記かご（９）が掛け金式の固定によって前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）に取り付け可能であるように設計されることを特徴とする、ショッピングカートセット（１）形成用ショッピングカート（２）。
12. 前記かご（９）の外形に関して上部から見て前記かご（９）と対応する少なくとも前記接合点（２３）の取り合わせが、異なる幅のかご（９）が選択的に前記車体（３）に取り付け可能であるように選ばれること、あるいは前記車体（３）の外形に関して上部から見た車体と対応する少なくとも前記接合点（２３）の取り合わせがかご（９）が選択的に様々な幅の車体（３）に取り付け可能であるように選ばれることを特徴とする請求項１１に記載のショッピングカートセット。
13. １部品あるいは２部品によって形成される前記接合手段（１８）が前記車体（３）に滑り込むことができること、ならびに前記かごが次に前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）に取り付け可能であることを特徴とする請求項１１に記載のショッピングカートセット。
14. 前記車体（３）の最上部境界と前記かご底（１１）との間に間隔が形成されることを特徴とする請求項１１に記載のショッピングカートセット。
15. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）が２台の同一のショッピングカート（２）間の束ね間隔の決定を目的に設けられることを特徴とする請求項１１に記載のショッピングカートセット。
16. 前記少なくとも１ヶ所の接合手段（１８）に前記ショッピングカート（２）の働きを拡げることのできる少なくとも１個の構成部品を受け入れる少なくとも1ヶ所の隙間（２５）があることを特徴とする請求項１１に記載のショッピングカートセット。
17. 前記少なくとも１ヶ所の隙間（２５）が下部または片側から手が届くことができると同時に選択的にこれを塞ぐことができることを特徴とする請求項１６に記載のショッピングカートセット。

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