JP2008509350A5 - - Google Patents

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JP2008509350A5
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  1. 駆動軸（ＡＮ）と被動軸（ＡＢ）と前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）と少なくとも６つの切換要素（Ａ〜Ｆ）とを備えた多段自動変速機であって、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が二重遊星歯車組として構成され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の出力要素が駆動軸（ＡＮ）の入力回転数よりも小さな回転数で回転し、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の入力要素が駆動軸（ＡＮ）と常時結合され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の要素が多段自動変速機の変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、互いに連結されていない複数の入力要素と１つの出力要素とを備えた連結遊星歯車組として構成され、
    ・主歯車組（ＨＳ）の出力要素が被動軸（ＡＢ）と常時結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の入力要素（１２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の入力要素（２２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の出力要素（４３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の出力要素（５３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の入力要素（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合されている、自動変速機において、
    ・第６切換要素（Ｆ）、特に第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）と、第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）を操作するためのサーボ機構（６１０）が、空間的に見て軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されており、
    ・第２切換要素（Ｂ）の多板クラッチ（２００）を操作するためのサーボ機構（２１０）の圧力室（２１１）が、空間的に見て、主歯車組（ＨＳ）から離れた方の前置歯車組（ＶＳ）の側に配置されており、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）とリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）と連結キャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）とを有し、このキャリヤで内側および外側の遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ、Ｐ２−ＶＳ）が回転可能に支承されており、
    前置歯車組（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）が前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）および外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）が前置歯車組（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）およびリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）のキャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）に常時結合された前置歯車組（ＶＳ）の入力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）のリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）が、主歯車組（ＨＳ）の入力要素に結合可能な前置歯車組（ＶＳ）の出力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）が変速機ケース（ＧＧ）に固定されており、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、連結された２つの個別遊星歯車組を有する２キャリヤ‐４軸−歯車装置として実施され、２つの太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ）と、２つのリングギヤ（Ｈ１−ＨＳ、Ｈ２−ＨＳ）と、第１遊星歯車（ＰＬ−ＨＳ）を回転可能に支承した第１キャリヤ（ＳＴ１−ＨＳ）と、連結第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）とを含み、この第２キャリヤで内側および外側遊星歯車（ＰＬｉ−ＨＳ、ＰＬａ−ＨＳ）が回転可能に支承されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第１遊星歯車（ＰＬ−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第１リングギヤ（Ｈ１−ＨＳ）および第１太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ−ＨＳ）および第２太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ−ＨＳ）および第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ）と連結第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）とが互いに結合され、主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素を形成し、かつ第２、第３、第６切換要素（Ｂ、Ｃ、Ｆ）の出力要素（２３０、３３０、６３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第２太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素を形成し、かつ第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第１キャリヤ（ＳＴ１−ＨＳ）と第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）とが互いに結合され、主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素を形成し、かつ第４、第５切換要素（Ｄ、Ｅ）の出力要素（４３０、５３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第１リングギヤ（Ｈ１−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の出力要素を形成し、かつ被動軸（ＡＢ）と結合されていることを特徴とする多段自動変速機。
  2. 駆動軸（ＡＮ）と被動軸（ＡＢ）と前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）と少なくとも６つの切換要素（Ａ〜Ｆ）とを備えた多段自動変速機であって、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が二重遊星歯車組として構成され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の出力要素が駆動軸（ＡＮ）の入力回転数よりも小さな回転数で回転し、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の入力要素が駆動軸（ＡＮ）と常時結合され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の要素が多段自動変速機の変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、互いに連結されていない複数の入力要素と１つの出力要素とを備えた連結遊星歯車組として構成され、
    ・主歯車組（ＨＳ）の出力要素が被動軸（ＡＢ）と常時結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の入力要素（１２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の入力要素（２２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の出力要素（４３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の出力要素（５３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の入力要素（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合されている、自動変速機において、
    ・第６切換要素（Ｆ）、特に第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）と、第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）を操作するためのサーボ機構（６１０）が、空間的に見て軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されており、
    ・第２切換要素（Ｂ）の多板クラッチ（２００）を操作するためのサーボ機構（２１０）の圧力室（２１１）が、空間的に見て、主歯車組（ＨＳ）から離れた方の前置歯車組（ＶＳ）の側に配置されており、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）とリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）と連結キャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）とを有し、このキャリヤで内側および外側の遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ、Ｐ２−ＶＳ）が回転可能に支承されており、
    前置歯車組（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）が前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）および外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）が前置歯車組（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）およびリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）のキャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）に常時結合された前置歯車組（ＶＳ）の入力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）のリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）が、主歯車組（ＨＳ）の入力要素に結合可能な前置歯車組（ＶＳ）の出力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）が変速機ケースに固定されており、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、低減された３キャリヤ‐５軸−歯車装置として実施され、３つの太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）と、連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）と、第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）と、連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）と、第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）とを有し、
    主歯車組（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ）が軸線方向において主歯車組（ＨＳ）の第２、第３太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）の間に配置されており、
    主歯車組（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）および第１、第３太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）および第２太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の第１、第２太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ）が互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素を形成し、かつ第２、第６切換要素（Ｂ、Ｆ）の出力要素（２３０、６３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素を形成し、かつ第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素を形成し、かつ第４、第５切換要素（Ｄ、Ｅ）の出力要素（４３０、５３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第３太陽歯車（Ｓ３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第４入力要素を形成し、かつ第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）と第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）とが互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の出力要素を形成し、かつ被動軸（ＡＢ）と結合されていることを特徴とする多段自動変速機。
  3. 駆動軸（ＡＮ）と被動軸（ＡＢ）と前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）と少なくとも６つの切換要素（Ａ〜Ｆ）とを備えた多段自動変速機であって、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が二重遊星歯車組として構成され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の出力要素が駆動軸（ＡＮ）の入力回転数よりも小さな回転数で回転し、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の入力要素が駆動軸（ＡＮ）と常時結合され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の要素が多段自動変速機の変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、互いに連結されていない複数の入力要素と１つの出力要素とを備えた連結遊星歯車組として構成され、
    ・主歯車組（ＨＳ）の出力要素が被動軸（ＡＢ）と常時結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の入力要素（１２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の入力要素（２２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の出力要素（４３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の出力要素（５３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の入力要素（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合されている、自動変速機において、
    ・第６切換要素（Ｆ）、特に第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）と、第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）を操作するためのサーボ機構（６１０）が、空間的に見て軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されており、
    ・第２切換要素（Ｂ）の多板クラッチ（２００）を操作するためのサーボ機構（２１０）の圧力室（２１１）が、空間的に見て、主歯車組（ＨＳ）から離れた方の前置歯車組（ＶＳ）の側に配置されており、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）とリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）と連結キャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）とを有し、このキャリヤで内側および外側の遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ、Ｐ２−ＶＳ）が回転可能に支承されており、
    前置歯車組（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）が前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）および外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）が前置歯車組（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）およびリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）のキャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）に常時結合された前置歯車組（ＶＳ）の入力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）のリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）が、主歯車組（ＨＳ）の入力要素に結合可能な前置歯車組（ＶＳ）の出力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）が変速機ケースに固定されており、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、低減された３キャリヤ‐５軸−歯車装置として実施され、３つの太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）と、連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）と、第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）と、連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）と、第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）とを有し、
    主歯車組（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ）が軸線方向において主歯車組（ＨＳ）の第２、第３太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）の間に配置されており、
    主歯車組（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）および第１、第３太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）および第２太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の第１、第２太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ）が互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素を形成し、かつ第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素を形成し、かつ第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素を形成し、かつ第４、第５切換要素（Ｄ、Ｅ）の出力要素（４３０、５３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第３太陽歯車（Ｓ３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第４入力要素を形成し、かつ第３、第６切換要素（Ｃ、Ｆ）の出力要素（３３０、６３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）と第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）とが互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の出力要素を形成し、かつ被動軸（ＡＢ）と結合されていることを特徴とする多段自動変速機。
  4. 駆動軸（ＡＮ）と被動軸（ＡＢ）と前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）と少なくとも６つの切換要素（Ａ〜Ｆ）とを備えた多段自動変速機であって、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が二重遊星歯車組として構成され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の出力要素が駆動軸（ＡＮ）の入力回転数よりも小さな回転数で回転し、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の入力要素が駆動軸（ＡＮ）と常時結合され、
    ・前置歯車組（ＶＳ）の要素が多段自動変速機の変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、互いに連結されていない複数の入力要素と１つの出力要素とを備えた連結遊星歯車組として構成され、
    ・主歯車組（ＨＳ）の出力要素が被動軸（ＡＢ）と常時結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の入力要素（１２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の入力要素（２２０）が前置歯車組（ＶＳ）の出力要素と結合され、
    ・第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の入力要素が変速機ケース（ＧＧ）と結合され、
    ・第４切換要素（Ｄ）の出力要素（４３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第５切換要素（Ｅ）の出力要素（５３０）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の入力要素（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合され、
    ・第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素と結合され、または速度線図において第１入力要素に隣接する主歯車組（ＨＳ）の入力要素と結合されている、自動変速機において、
    ・第６切換要素（Ｆ）、特に第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）と、第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）を操作するためのサーボ機構（６１０）が、空間的に見て軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されており、
    ・第２切換要素（Ｂ）の多板クラッチ（２００）を操作するためのサーボ機構（２１０）の圧力室（２１１）が、空間的に見て、主歯車組（ＨＳ）から離れた方の前置歯車組（ＶＳ）の側に配置されており、
    ・前置歯車組（ＶＳ）が太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）とリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）と連結キャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）とを有し、このキャリヤで内側および外側の遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ、Ｐ２−ＶＳ）が回転可能に支承されており、
    前置歯車組（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）が前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）および外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２−ＶＳ）が前置歯車組（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１−ＶＳ）およびリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）とかみ合い、
    前置歯車組（ＶＳ）のキャリヤ（ＳＴ−ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）に常時結合された前置歯車組（ＶＳ）の入力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）のリングギヤ（ＨＯ−ＶＳ）が、主歯車組（ＨＳ）の入力要素に結合可能な前置歯車組（ＶＳ）の出力要素を形成し、
    前置歯車組（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ−ＶＳ）が変速機ケースに固定されており、
    ・主歯車組（ＨＳ）が、低減された３キャリヤ‐５軸−歯車装置として実施され、３つの太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）と、連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）と、第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）と、連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）と、第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）と、このキャリヤで回転可能に支承された短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）とを有し、
    主歯車組（ＨＳ）の第３太陽歯車（Ｓ３−ＨＳ）が軸線方向において主歯車組（ＨＳ）の第１、第２太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ２−ＨＳ）の間に配置されており、
    主歯車組（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）および第１、第３太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の短い遊星歯車（Ｐ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）および第２太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ）とかみ合い、
    主歯車組（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素を形成し、かつ第２、第６切換要素（Ｂ、Ｆ）の出力要素（２３０、６３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結リングギヤ（Ｈ１３−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素を形成し、かつ第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第２キャリヤ（ＳＴ２−ＨＳ）が主歯車組（ＨＳ）の第３入力要素を形成し、かつ第４、第５切換要素（Ｄ、Ｅ）の出力要素（４３０、５３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の第２、第３太陽歯車（Ｓ２−ＨＳ、Ｓ３−ＨＳ）が互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の第４入力要素を形成し、かつ第３切換要素（Ｃ）の出力要素（３３０）と結合されており、
    主歯車組（ＨＳ）の連結キャリヤ（ＳＴ１３−ＨＳ）と第２リングギヤ（Ｈ２−ＨＳ）とが互いに強固に結合され、主歯車組（ＨＳ）の出力要素を形成し、かつ被動軸（ＡＢ）と結合されていることを特徴とする多段自動変速機。
  5. 第５切換要素（Ｅ）が、主歯車組（ＨＳ）に向き合う前置歯車組（ＶＳ）の側で前置歯車組（ＶＳ）に直接接していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  6. 第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）およびサーボ機構（６１０）が、空間的に見て軸線方向において第５切換要素（Ｅ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  7. 第６切換要素（Ｆ）のサーボ機構（６１０）が少なくとも広範囲に渡って円筒室の内部に配置されており、この円筒室が、主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素に結合された第６切換要素（Ｆ）の外ディスク支持体によって形成され、第６切換要素（Ｆ）のサーボ機構（６１０）が主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素の回転数で常時回転することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  8. 第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）が回転可能に第２太陽歯車軸（１４０）上で支承されており、この太陽歯車軸を介して第１切換要素（Ａ）の出力要素（１３０）が主歯車組（ＨＳ）の第２入力要素と結合されており、この第２太陽歯車軸（１４０）が軸線方向において第６切換要素（Ｆ）の出力要素（６３０）に中心で挿通されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  9. 駆動軸（ＡＮ）に結合された第６切換要素（Ｆ）の入力要素（６２０）が、軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と第２、第１、第５切換要素（Ｂ、Ａ、Ｅ）とに半径方向で完全に被さることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  10. 第３切換要素（Ｃ）が第６切換要素（Ｆ）に隣接して配置されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  11. 第６切換要素（Ｆ）が、主歯車組（ＨＳ）に向き合う前置歯車組（ＶＳ）の側で前置歯車組（ＶＳ）に直接接していることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  12. 第６切換要素（Ｆ）のサーボ機構（６１０）がクラッチ室の内部に配置されており、このクラッチ室が、駆動軸（ＡＮ）に結合された第６切換要素（Ｆ）の外ディスク支持体によって形成され、第６切換要素（Ｆ）のサーボ機構（６１０）が駆動軸（ＡＮ）の回転数で常時回転することを特徴とする、請求項１〜４、１１のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  13. 第１切換要素（Ａ）が、空間的に見て少なくとも部分的に軸線方向において第６切換要素（Ｆ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されており、第１切換要素（Ａ）のサーボ機構（１１０）が主歯車組の第２入力要素の回転数で常時回転することを特徴とする、請求項１〜４、１１、１２のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  14. 第１切換要素（Ａ）の多板クラッチ（１００）が、空間的に見て少なくとも部分的に第６切換要素（Ｆ）の半径方向上の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１３のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  15. 第５切換要素（Ｅ）のサーボ機構（５１０）の圧力室が、主歯車組（ＨＳ）から離れた方の前置歯車組（ＶＳ）の側に配置され、かつ駆動軸（ＡＮ）の回転数で常に回転することを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１４のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  16. 第５切換要素（Ｅ）が、前置歯車組（ＶＳ）から離れた方の主歯車組（ＨＳ）の側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１４のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  17. 第５切換要素（Ｅ）が軸線方向において前置歯車組（ＶＳ）と主歯車組（ＨＳ）との間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１４のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  18. 第５切換要素（Ｅ）の多板クラッチ（５００）が空間的に見て第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）の半径方向上に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１４、１７のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  19. 第６切換要素（Ｆ）の多板クラッチ（６００）が空間的に見て第５切換要素（Ｅ）の多板クラッチ（５００）の半径方向上に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１４、１７のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  20. 第１、第２切換要素（Ａ、Ｂ）の多板クラッチ（１００、２００）が空間的に見て軸線方向において並べて、第５、第６切換要素（Ｅ、Ｆ）で形成される構造群の少なくとも部分的に半径方向上の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１９のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  21. 第２切換要素（Ｂ）が、第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）によって形成される円筒室の内部に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜１９のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  22. 前置歯車組（ＶＳ）の出力要素に結合された第２切換要素（Ｂ）の入力要素（２２０）が、回転可能に第５切換要素（Ｅ）の入力要素（５２０）のハブ（５２３）上で支承されていることを特徴とする、請求項１〜６、１１〜２１のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  23. 第２切換要素（Ｂ）の多板クラッチ（２００）が空間的に見て、前置歯車組（ＶＳ）の半径方向上の領域と、第６切換要素（Ｆ）の半径方向上の領域との少なくとも一方の中に、少なくとも部分的に配置されており、主歯車組（ＨＳ）の第１入力要素に結合された第２切換要素（Ｂ）の出力要素（２３０）が軸線方向において第６切換要素（Ｆ）に半径方向で被さることを特徴とする、請求項１〜４、１１〜２２のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  24. 軸線方向において主歯車組（ＨＳ）の方向に見て第４切換要素（Ｄ）の多板クラッチ（４００）が軸線方向において第５切換要素（Ｅ）の多板クラッチ（５００）に続くことを特徴とする、請求項１〜４、１１〜２３のいずれか１項記載の多段自動変速機。
  25. 切換要素（Ａ〜Ｆ）を選択的に係合させることによって少なくとも８つの前進変速段が切換可能であり、或る変速段から次に高い変速段または次に低い変速段へと切換えるためにまさに操作された切換要素によってその都度単に１つの切換要素が開放され、他の１つの切換要素が係合するように、駆動軸（ＡＮ）の入力回転数が被動軸（ＡＢ）に伝達可能であり、
    ・第１前進変速段のとき第１、第４切換要素（Ａ、Ｄ）が、
    ・第２前進変速段のとき第１、第３切換要素（Ａ、Ｃ）が、
    ・第３前進変速段のとき第１、第２切換要素（Ａ、Ｂ）が、
    ・第４前進変速段のとき第１、第６切換要素（Ａ、Ｆ）が、
    ・第５前進変速段のとき第１、第５切換要素（Ａ、Ｅ）が、
    ・第６前進変速段のとき第５、第６切換要素（Ｅ、Ｆ）が、
    ・第７前進変速段のとき第２、第５切換要素（Ｂ、Ｅ）が、
    ・第８前進変速段のとき第３、第５切換要素（Ｃ、Ｅ）が、
    それぞれ係合しており、
    後退変速段のとき第４切換要素（Ｄ）が、そして付加的に第２切換要素（Ｂ）または第６切換要素（Ｆ）のいずれかが係合していることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の多段自動変速機。
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