JP2008505542A - 移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法およびシステム - Google Patents

Abstract

本発明は、移動体通信デバイス（１１０）のユーザに警告するための方法（２００）および制御システム（１１０）に関する。この方法は、車両（１１４）内の移動体通信デバイスにて通信要求を受信する工程（２１６）と、通信要求の受信に応答して、所定の車両状態が存在するか否かを検出する工程（２２４）と、所定の車両状態の存在に基づき、所定の警告モードを割り当てる工程（２２６）と、割り当てた所定の警告モードに従って、移動体通信デバイスのユーザに通信要求について警告する工程（２３４）と、からなる。

Description

本発明は車両内の移動体通信デバイスのための方法およびシステムに関する。より詳細には、本発明はそうした移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法およびシステムに関する。

近年では、セルラー電話機や携帯情報端末などの携帯用電子デバイスは、一般的なものである。多くの人々は、こうした移動体ユニットを幅広い状況において使用する。例えば、多くのセルラー電話機ユーザは、車などの車両を運転しながら会話を行う。残念なことに、この過程によって運転中のユーザの注意が散漫となり、事故の原因となる場合がある。これを受けて、多くの地方自治体では、ユーザの運転中の移動体ユニットの使用を禁止する処置が取られた。

移動体ユニットを使用しながら運転することに伴う危険を克服するため、多くの移動体ユニット製造元は、運転者が手を使用する必要なく移動体ユニット上の会話に参加することを可能とするデバイスを開発してきた。これらのデバイスは、運転者と移動体ユニットとの物理的な相互作用を減少させるように設計されているため、有用であり得る。

しかしながら、運転者の相互作用の一部では、呼出に返答することまたは呼出を行うことが依然として必要であり、また、運転者が会話に参加することが安全でないときを判断することについての考慮はなされていない。

本発明は、移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法に関する。この方法は、車両内の移動体通信デバイスにて通信要求を受信する工程と、通信要求の受信に応答して、所定の車両状態が存在するか否かを検出する工程と、所定の車両状態の存在に基づき、所定の警告モードを割り当てる工程と、割り当てた所定の警告モードに従って、移動体通信デバイスのユーザに通信要求について警告する工程と、からなる。また、この方法は、移動体通信デバイスを車両の制御システムに結合する工程を含み得る。移動体通信デバイスは無線接続または有線接続を介して車両の制御システムに結合され得る。また、一構成では、この方法は、警告オプションを設定する工程と、通信要求が受信されるとき、警告オプションの状態をチェックする工程と、警告オプションの状態によって警告工程が許可される場合にのみ、警告する工程を実行する工程と、を含む。

一実施例では、所定の車両状態は、車両がブレーキ状態にあること、車両が濡れた道路上にあること、または車両が所定の速度範囲にあることである。別の実施例では、所定の警告モードは、高リスク警告モード、中リスク警告モードまたは低リスク警告モードである。一構成では、所定の速度範囲は、高速度範囲、中速度範囲または低速度範囲である。

本発明の一実施形態では、警告モードを割り当てる工程は、所定の車両状態が、車両がブレーキ状態にあること、車両が濡れた道路上にあること、または所定の速度範囲が高速度範囲であることである場合、高リスク警告モードを割り当てる工程を含む。これに代えて、警告モードを割り当てる工程は、所定の車両状態が所定の速度範囲が中速度範囲であることである場合、中リスク警告モードを割り当てる工程を含み得る。さらに別の代替の実施形態では、警告モードを割り当てる工程は、所定の車両状態が所定の速度範囲が低速度範囲であることである場合、低リスク警告モードを割り当てる工程を含む。

移動体通信デバイスのユーザに警告する工程は、車両のオーディオシステムを介して移動体通信デバイスのユーザに通信要求について聴覚的に警告する工程、または車両の照明インジケータを介してユーザに視覚的に警告する工程を含み得る。例えば、移動体通信デバイスのユーザが通信要求について聴覚的に警告されるとき、この方法は、警告モードが高リスク警告モードであるか、中リスク警告モードであるか、または低リスク警告モードであるかに基づき、オーディオレベルを設定する工程を含む。また、移動体通信デバイスのユーザが通信要求について視覚的に警告されるとき、この方法は、高リスク警告モードであるか、中リスク警告モードであるか、または低リスク警告モードであるかに基づき、照明レベルを設定する工程を含み得る。

別の構成では、この方法は、通信要求が受信されるときノイズレベルを検出する工程と、ノイズレベルを下げる工程とを含む。この方法は、所定期間の後、ユーザが通信要求の警告に応答したか否かを判断する工程と、ユーザが所定期間内に応答しない場合、警告のレベルを上げる工程とを含み得る。

また、本発明は、移動体通信デバイスのユーザに警告するための車両内の制御システムに関する。この制御システムは、移動体ユニットインタフェースと、移動体ユニットインタフェースに結合されているプロセッサと、プロセッサに結合されている警告部と、からなる。移動体ユニットインタフェースは、車両内の移動体通信デバイスから通信要求を受信する。また、プロセッサは通信要求の受信に応答して所定の車両状態が存在するか否かを検出し、所定の車両状態の存在に基づき所定の警告モードを割り当てるようにプログラムされている。警告部は、割り当てられた所定の警告モードに従って、移動体通信デバイスのユーザに通信要求について警告する。また、制御システムは、上述の処理の実行に適切なソフトウェアおよび回路のうちの１つ以上を含み得る。

本発明では、移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法およびシステムを提示する。詳細には、セルラー電話機などの移動体通信デバイスが車両内の制御システムに結合され得る。移動体通信デバイスが着信の呼出を受信するとき、車両の運転者（また移動体通信デバイスのユーザ）は任意数の車両構成要素を介し、その呼出について警告され得る。車両構成要素の例には、車両のオーディオシステムと照明システムとが含まれ得る。一構成では、ドライバーへの警告の手法を判断するために、車両の速度、車両がブレーキを使用しているか否か、車両が濡れた道路上を走行しているか否かなど、所定の車両状態が用いられる。

図１を参照する。図１には、制御システム１００および移動体通信デバイス１１０を示す。一構成では、制御システム１００は車両１１４の一部であるが、制御システム１００は他の構成要素内に実装され得ることが理解される。本発明の目的においては、車両、の用語は、自動車、オートバイ、飛行機およびボートなど、人および荷物のうちの１つ以上を輸送するために用いることの可能な任意の構成要素を含み得る。一実施例では、移動体通信デバイス１１０は車両１１４内に位置し、移動体通信デバイス１１０のユーザは車両１１４の運転者（または乗員）である。本発明の目的においては、運転者、の用語と、ユーザ、の用語は同義語であり得る。

一構成では、制御システム１００はプロセッサ１１６、移動体ユニットインタフェース１１８、警告部１２０、センサ部１２２および車両構成要素ブロック１２４を備える。一実施例では、警告部１２０はオーディオシステム１２６と、１つ以上の照明インジケータ１３０を有する照明システム１２８とを備える。また、センサ部１２２は車両設定センサ１３２、液体センサ１３４、夜間センサ１３６およびノイズセンサ１３８を有する。しかしながら、警告部１２０およびセンサ部１２２は他の適切な構成要素を有し得るので、本発明が上述のように限定されないことが理解される。

プロセッサ１１６は、移動体ユニットインタフェース１１８と、オーディオシステム１２６および照明システム１２８を含む警告部１２０と、車両構成要素ブロック１２４とに結合され得る。また、プロセッサ１１６は、車両設定センサ１３２、液体センサ１３４、夜間センサ１３６およびノイズセンサ１３８を含む、センサ部１２２にも結合され得る。

一実施形態では、移動体通信システム１１０はプロセッサ１４０と、車両インタフェース１４２と、ユーザインタフェース部１４４と、アンテナ１４８を有するトランシーバ１４６とを備える。一実施例では、ユーザインタフェース部１４４は、キーパッド１５０、ディスプレイ１５２、スピーカ１５４およびマイク１５６を備える。プロセッサ１４０は、車両インタフェース１４２、トランシーバ１４６およびユーザインタフェース部１４４に結合され得る。したがって、プロセッサ１４０は、キーパッド１５０、ディスプレイ１５２、スピーカ１５４およびマイク１５６にも結合され得る。

別の実施形態では、移動体通信デバイス１１０は制御システム１００に結合される。例えば、車両インタフェース１４２および移動体ユニットインタフェース１１８は、無線通信リンク１５８を通じて移動体通信デバイス１１０と制御システム１００との間で音声およびデータ信号のうちの１つ以上を転送することを可能とする、適切な任意の構成要素を含み得ることが、当業者には理解される。この転送を行うために、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や、一般にＷｉ−Ｆｉ（登録商標）と呼ばれる任意のワイヤレス・フィデリティ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ−Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）信号を含む適切な任意の伝送プロトコルが使用され得る。別の実施例では、移動体通信デバイス１１０と制御システム１００との間で音声およびデータ信号のうちの１つ以上の転送を行うために、有線接続１６０が使用される。移動体ユニットインタフェース１１８および車両インタフェース１４２は、そうした任意の音声およびデータ信号をそれぞれのプロセッサ１１６，１４０へ転送することが可能である。

制御システム１００のセンサ部１２２に移ると、車両設定センサ１３２は、車両１１４に関するデータをプロセッサ１１６に提供することが可能である。例えば、車両設定センサ１３２は、車両１１４のブレーキが使用されているとき、プロセッサ１１６へ信号を送り、車両１１４の現在の速度を提供することが可能である。別の実施例では、車両設定センサ１３２は、窓またはサンルーフなど車両１１４の任意の開口部が下げられるまたは開けられるとき、プロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。なお、車両設定センサ１３２は任意の車両設定またはパラメータに関するデータをプロセッサ１１６へ提供することが可能であるので、本発明は上述のように限定されない。

当技術分野で知られているように、多くの車両は降雨を検出するための雨センサを備える。したがって、センサ部１２２の液体センサ１３４は、液体センサ１３４が降雨または他の任意の適切な液体の存在を検出するとき、プロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。この機構によって、車両１１４が濡れた道路上にあることをプロセッサ１１６が判断することが可能となり得る。また、夜間センサ１３６は、夜間条件を検出するとき、プロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。最後に、ノイズセンサ１３８は、所定のしきい値を超えるノイズを検出するとき、プロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。こうしたノイズは、例えば車両１１４のオーディオシステム１２６によって、または車両１１４の窓が開かれていることによって生成され得る。車両構成要素ブロック１２４は、操作されることの可能な車両１１４の任意の構成要素を含み得る。例えば、車両構成要素ブロック１２４は、車両１１４の窓を操作するための制御部を含む。

警告部１２０を参照すると、オーディオシステム１２６は、例えば、自動車のステレオシステムにおいて通常見出される構成要素を含む。一構成では、プロセッサ１１６は（移動体ユニットインタフェース１１８を介して）移動体通信デバイス１１０から音声信号を受信することが可能であり、それらの信号をオーディオシステム１２６を通じて放送することが可能である。別の構成では、プロセッサ１１６は移動体通信デバイス１１０が着信の呼出などの通信要求を受信したときを検出することが可能である。これに応答して、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６を介して移動体通信デバイス１１０のユーザに通信要求について警告することが可能である。

照明システム１２８は、車の内部または外部を照明するための車両の電気システムにおいて通常見出される構成要素を含み得る。例えば、照明システム１２８は車両１１４のダッシュボード（図示せず）または計器盤（図示せず）上のアナンシエータなど、照明インジケータ１３０を備える。別の実施例では、頭上照明など一般的な照明を提供する車両内の照明が照明インジケータ１３０である。実際、車両用の照明システムの一部である任意の照明は照明インジケータ１３０と見なされ得る。オーディオシステム１２６と同様に、照明システム１２８を介してプロセッサ１１６が移動体通信デバイス１１０のユーザに着信の通信要求について警告することが可能である。例えば、通信要求についてユーザに通知するのに適切な任意の手法により、１つ以上の照明インジケータ１３０が照明される。

移動体通信デバイス１１０は、通信信号の受信および送信のうちの１つ以上が可能な任意のユニットであり得る。適切な例には、セルラー電話機、携帯情報端末および双方向無線機が含まれる。当技術分野において知られているように、移動体通信デバイス１１０はトランシーバ１４６およびアンテナ１４８を介して通信信号を送受信することが可能である。アンテナ１４８およびトランシーバ１４６によって受信される着信通信信号は、通信要求と呼ばれ得る。一実施例では着信の呼出が通信要求であるが、他の任意の着信（または発信）通信信号が通信要求と見なされ得る。

ユーザは、ユーザインタフェース部１４４を介して移動体通信デバイス１１０と相互作用し得る。詳細には、ユーザはディスプレイ１５２またはスピーカ１５４から情報を受信し得る。また、ユーザはキーパッド１５０、ディスプレイ１５６またはマイク１５６を介して情報を入力することや、メニューから選択することも可能である。したがって、ディスプレイ１５２はタッチスクリーンディスプレイであることが可能であり、移動体通信デバイス１１０は音声コマンドの認識および処理に適切なソフトウェアおよび回路を備え得る。

一構成では、移動体通信デバイス１１０のアンテナ１４８およびトランシーバ１４６は、通信要求を受信することが可能である。これに応答して、プロセッサ１４０は１つ以上の警告設定をチェックし、ユーザが通信要求について警告されることを所望するか否かを判断することが可能である。警告設定によって実行可能とされている場合、プロセッサ１４０は車両インタフェース１４２へ信号を送ることが可能であり、次いで、車両インタフェース１４２が制御システム１００の移動体ユニットインタフェース１１８へ信号を送ることが可能である。移動体ユニットインタフェース１１８は制御システム１００のプロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。一構成では、プロセッサ１１６はセンサ部１２２とインタフェースすることによって、所定の車両状態を検出することが可能である。所定の車両状態に基づき、プロセッサ１１６は所定の警告モードを割り当てることが可能である。次いで、プロセッサ１１６は警告部１２０へ信号を送り、通信要求についてユーザに警告することが可能であり、割り当てられた所定の警告レベルに従って警告が行われる。この処理について、以下でさらに説明する。

図２を参照する。図２には、移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法２００を示す。図１を参照してこの方法２００について説明するが、任意の他の適切なシステムまたは構成要素において本発明が実施され得ることが理解される。また、任意の他の適切な工程および順序は本発明の構成の想定する範囲内にあるので、本発明は提示の工程または順序に限定されない。

方法２００は工程２１０にて開始する。工程２１２にて、移動体通信デバイスが車両の制御システムへ結合される。また、工程２１４にて、警告オプションが設定される。工程２１６にて、車両内の移動体通信デバイスにて通信要求が受信される。判断ブロック２１８にて、警告オプションが設定されているか否かが判断される。警告オプションが設定されていない場合、工程２１９に示すように、通信要求がボイスメールへ送信され、従来の警告が行われる。次いで、工程２４４にて方法２００が終了する。これと異なり、警告オプションが設定されている場合、工程２２０にて方法２００が再開（ｒｅｓｕｍｅ）する。工程２２０にて、警告オプションの状態によって警告の工程が許可される場合にのみ、警告の工程が実行される。

戻って図１を参照すると、例えば、移動体通信デバイス１１０は制御システム１００へ結合される。上述のように、この結合は無線通信リンク１５８または有線接続１６０を介して行われ得る。ユーザ（または運転者）は、移動体通信デバイス１１０上で警告オプションを設定することが可能である。詳細には、ユーザは、車両１１４の操作中または乗車中、本発明の構成に従って通信要求について警告されることを所望するか否かを選択することが可能である。この選択は、キーパッド１５０、ディスプレイ１５２またはマイク１５６など、ユーザインタフェース部１４４を介して行われ得る。別の手段では、警告オプションは、制御システム１００または任意の他の適切なシステムの任意の適切なユーザインタフェースを介して設定される。

通信要求が受信されるとき、移動体通信デバイス１１０のプロセッサ１４０は、警告オプションの設定をチェックすることが可能である。警告オプションが設定されている場合、プロセッサ１４０は車両インタフェース１４２へ信号を送ることが可能であり、車両インタフェース１４２は移動体ユニットインタフェース１１８へ信号を送ることが可能である。移動体ユニットインタフェース１１８は制御システム１００のプロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。次いで、プロセッサ１１６は適切な工程を実行し、通信要求についてユーザに警告する。換言すると、以下で説明するように、警告オプションを設定することによって、ユーザは制御システム１００の構成要素を介して通信要求について通知されることを所望する。

プロセッサ１４０は、警告オプションが設定されていないと判断する場合、移動体通信デバイス１１０のボイスメールシステムへ通信要求をルーティングすることが可能である。これに代えて、プロセッサ１４０は、移動体通信デバイス１１０のリンガーなど、ユーザを従来の警告によって警告することが可能である。いずれにおいても、警告オプションが選択されていない場合、制御システム１００は通信要求についての警告を提供しない。なお、上述の警告オプションのチェックおよび任意の続く動作は、制御システム１００の構成要素によって実施され得る。

戻って図２の方法２００を参照すると、判断ブロック２２４にて、所定の車両状態が存在するか否かが判断される。所定の車両状態が存在する場合、工程２２６に示すように、所定の警告モードが割り当てられる。一構成では、所定の警告モードは所定の車両状態のタイプに基づく。所定の車両状態が存在しない場合、方法２００は判断ブロック２２８にて再開する。

一実施例では、所定の車両状態は次のうちの１つである。（１）車両がブレーキ状態にあること、（２）車両が濡れた道路上にあること、および（３）車両が所定の速度範囲にあること。戻って図１を参照すると、所定の車両状態の存在を検出するため、プロセッサ１１６は、通信要求について信号を送られた後、センサ部１２２へ信号を送ることが可能である。例えば、プロセッサ１１６は車両設定センサ１３２へ信号を送ることが可能であり、車両設定センサ１３２は、車両１１４が現在ブレーキを使用しているか否かに関し、また車両１１４の現在の速度に関して、プロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。車両１１４がブレーキを使用している場合、プロセッサ１１６は所定の車両状態が存在すると判断する。さらに、車両１１４の速度が所定の範囲内にある場合、やはりプロセッサ１１６は所定の車両状態が存在すると判断する。

別の実施例では、プロセッサ１１６は液体センサ１３４へ信号を送ることが可能である。液体センサ１３４は、車両１１４の走行している道路上に液体の存在を検出する場合、そうした出来事についてプロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。結果として、プロセッサ１１６は、車両１１４が濡れた道路上にあるとき、所定の車両状態の存在を判断することが可能である。液体センサ１３４は、主として降雨または雪による水の存在を検出し得るが、任意の他の適切な液体を検出するように設計され得る。さらに、本発明は、所定の車両状態に関して、この３つの特定例に限定されない。所定の車両状態は、車両１１４の任意の設定、パラメータもしくは構成、または車両の性能もしくは運転状態に影響を与えるか影響を与え得る車両１１４の外部の環境条件など任意の状態であり得る。

プロセッサ１１６は、検出する所定の車両状態に基づき、所定の車両状態の存在に基づく所定の警告モードを割り当てることが可能である。一構成では、プロセッサ１１６は、所定の車両状態が車両１１４のブレーキ使用であると判断する場合、警告を高リスク警告モードとして割り当てる。また、プロセッサ１１６は、所定の車両状態が、車両１１４が濡れた道路上にあることであるか、または車両１１４の速度が高速度範囲内にあると判断する場合、警告を高リスク警告モードとして割り当てる。一実施例では、この高速度範囲は時速約８８．５キロメートル（時速５５マイル）超の速度であるが、任意の他の適切な範囲が使用され得る。

別の構成では、車両１１４の速度が中速度範囲内にある場合、プロセッサ１１６は警告を中リスク警告モードとして割り当てる。一実施例では、この中速度範囲は時速約３２．２キロメートル（時速２０マイル）から時速約８８．５キロメートル（時速５５マイル）未満までである。この場合もやはり、他の適切な範囲が使用され得る。車両１１４の速度が低速度範囲内にある場合、プロセッサ１１６は警告を低リスク警告モードとして割り当てる。一実施例では、低速度範囲は０以上の任意の速度から時速約３２．２キロメートル（時速２０マイル）未満までである。当然のことながら、任意の他の適切な範囲が低速度範囲として機能することが可能である。以下で説明するように、移動体通信デバイス１１０のユーザは割り当てられている警告モードのタイプに基づく手法により警告され得る。

戻って図２の方法２００を参照すると、判断ブロック２２８にて、通信要求が受信されるとき、あるノイズレベルが検出されるか否かが判断される。このノイズレベルは所定のノイズレベルであることが可能であり、このノイズレベルが満たされる場合または超過される場合、方法２００は分岐の円Ａを通じ、図３の工程２３０にて再開する。ノイズレベルが所定のノイズレベルを満たさない場合または超過しない場合、方法２００は図３の工程２３２へ進む。工程２３０にて、少なくともノイズレベルが所定のノイズレベル未満に低下するまで、ノイズレベルが低減される。

再び図１を参照すると、例えば、プロセッサ１１６は、通信要求を受信するとき、ノイズセンサ１３８へ信号を送ることが可能である。次いで、ノイズセンサ１３８は、車両１１４内部のノイズのレベルを判断することが可能であり、このデータによりプロセッサ１１６へ信号を送ることが可能である。プロセッサ１１６は、ノイズのレベルが所定のノイズしきい値以上であると判断する場合、ノイズレベルを低減するために車両構成要素ブロック１２４へ信号を送ることが可能である。詳細には、車両１１４の窓または任意の他の開口部用の制御システムは、車両構成要素ブロック１２４の一部であり得る。車両設定センサ１３２が車両１１４の窓設定に関するデータを提供し得るので、プロセッサ１１６は車両構成要素ブロック１２４へ信号を送り、窓または他の開口部を閉めさせることが可能である。この工程が車両１１４内のノイズ量の低減を補助することによって、ユーザが任意の続く警告をより容易に聞くことが可能となる。当然のことながら、車両１１４内のノイズ量を低減するために他の適切な工程が実行され得るので、これに関して本発明は限定されない。

戻って図３の方法２００を参照すると、工程２３２にて、移動体通信デバイスのユーザは、割り当てられた所定の警告モードに従って通信要求について警告される。また、随意の工程２３４にて、移動体通信デバイスのユーザは車両のオーディオシステムを介して通信要求について警告される。別の構成では、随意の工程２３６にて、移動体通信デバイスのユーザは車両の照明インジケータを介して通信要求について警告される。さらに、ユーザがオーディオシステムを介して警告される場合、随意の工程２３８にてオーディオ警告レベルが設定される。このオーディオ警告レベルは、警告モードが高リスク警告モードであるか、中リスク警告モードであるか、または低リスク警告モードであるかに基づく。同様に、ユーザが照明インジケータを介して警告される場合、随意の工程２４０にて照明警告レベルが設定される。この照明警告レベルは、警告モードが高リスク警告モードであるか、中リスク警告モードであるか、または低リスク警告モードであるかに基づく。オーディオ警告レベルの設定は、ユーザを聴覚的に警告するために実行される任意の工程を含み得る。さらに、照明警告レベルの設定は、ユーザを視覚的に警告するために使用される任意の工程を含み得る。次いで、方法２００は分岐の円Ｂを通じ、図４の判断ブロック２４０へと続く。

戻って図１を参照すると、例えば、プロセッサ１１６は、警告モードが割り当てられると、割り当てられた警告モードに従って移動体通信デバイス１１０のユーザが警告されるような工程を実行することが可能である。一構成では、ユーザはオーディオシステム１２６と、照明インジケータ１３０など照明システム１２８とのうちの１つ以上を介し、通信要求について警告される。詳細には、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６へ信号を送り、適切なメッセージまたはトーン音もしくは一連のトーン音を放送することが可能である。このメッセージまたはトーン音は移動体通信デバイス１１０上で通信要求が受信されたことをユーザに示すことが可能である。

このメッセージまたはトーン音は、予めプログラムされたボイスメッセージまたは歌曲の一部を含む、通信要求についてユーザに通知するための任意の適切なオーディオであり得る。このオーディオは、オーディオシステム１２６に配置された光ディスク媒体（例えば、ＣＤ）を含む、任意の適切なメモリに記憶され得る。ボイスメッセージが使用される場合、ユーザは、例えば、要求が開始されている電話番号、または発呼者のアイデンティティに関して通知される。一構成では、通信要求が受信されるときにオーディオシステム１２６がオフにされている場合、プロセッサ１１６は警告の放送を可能とするために、オーディオシステム１２６をアクティブ化することが可能である。

また、プロセッサ１１６は、照明インジケータ１３０に通信要求に関する視覚的な表示を提供させるため、照明システム１２８の照明インジケータ１３０へ信号を送ることも可能である。一実施例では、また上述のように、照明インジケータ１３０は車両１１４のダッシュボードまたは計器盤上のアナンシエータであり、視覚的な表示を提供するために照明される。別の実施例では、照明インジケータ１３０は視覚的な投影であり、通信要求の視覚的な警告がウインドシールドの内部または何らかの他の適切な表面上に投影される。実際、車両１１４の照明システム１２８の一部である任意の証明が照明インジケータ１３０であり得る。一構成では、例えば、電話番号または発呼者の識別に関する情報がユーザに対し表示される。

なお、通信要求についてユーザに警告するために任意の他の適切な構成要素またはシステムが用いられ得る。また、オーディオシステム１２６および照明インジケータ１３０のうちの１つのみを用いてユーザに警告することが可能であるので、必ずしもそれらの両方を介して要求についてユーザに通知する必要はない。

一構成では、オーディオシステム１２６と、照明システム１２８の照明インジケータ１３０とが通信要求についてユーザに警告する手法は、警告モードのタイプに従う。例えば、プロセッサ１１６が警告モードを高リスク警告モードとして割り当てている場合、ユーザの注意の散漫が最小限に抑えられるように警告のプロセスが実行される。より詳細には、一実施例では、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６に、低音量のボイスメッセージを生成して通信要求についてユーザに通知するように指示することが可能である。これに代えて、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６に、単一のビープ音を生成するように指示することが可能である。また、単に要求が受信されていることを告知するなど、着信の通信要求に関する項目を最小限に保持することが可能である。

別の実施例では、プロセッサ１１６は、照明されている計器盤上の単一のアナンシエータなど、ユーザの注意の散漫を最小限に抑える照明インジケータ１３０を選択することが可能である。この表示は、ユーザの注意を散漫にする追加の項目を有しない、単に要求が受信されていることを示すものであることが可能である。高リスクの所定の車両状態においてユーザの集中を損ね過ぎることを防止するように警告モードが設計されているような、通信要求についてユーザに警告するための他の多くの手法が存在することが、当業者には理解されるであろう。実際、警告モードが高リスク警告モードである場合、プロセッサ１１６はユーザが全く妨害されないようにプログラムされ得る。

警告モードが中リスク警告モードである場合、ユーザが警告される手法はより強力なものとなり得る。例えば、プロセッサ１１６は、オーディオシステム１２６へ信号を送り、通信要求についてユーザに警告するために使用される放送の音量または項目のレベルを上げることが可能である。また、プロセッサ１１６は照明インジケータ１３０へ、例えば、より明るく照明するように、または断続的に点滅するように信号を送ることが可能である。また、要求についてユーザに警告するように、追加の照明インジケータ１３０へ信号が送られることも可能である。視覚的な投影を提供する照明インジケータなど計器盤の外部にある照明インジケータ１３０を含む、より多くの照明インジケータ１３０を用いて、ユーザに要求について信号を送ることが可能である。視覚的な警告の項目のレベルを上げることも可能である。

警告モードが低リスク警告モードである場合、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６へ、例えば、放送の音量をさらに上げるように、または着信の通信要求に関するさらなる項目を提供するように信号を送ることが可能である。同様に、プロセッサ１１６は追加の照明インジケータ１３０へ信号を送ることが可能であり、または照明レベルをさらに上げることが可能である。また、要求に関するより多量の情報が表示され得る。別の実施例では、車両１１４は中央コンソールにディスプレイを備えてもよい。低リスク警告モードでは、このディスプレイ上に、要求が受信されたことの表示および要求に関する任意の情報（例えば、発呼者のアイデンティティ、着信電話番号、発呼者の位置など）が表示され得る。

本発明がこれらの特定の実施例に限定されないことが、当業者には理解されるであろう。詳細には、割り当てられる警告モードのタイプに従ってユーザが警告され得る多数の手法が存在する。要するに、本発明のこの特徴に基づき、警告モードが高リスク警告モードから低リスク警告モードへ移るに従い警告のレベルの強度が増大する任意の手法により、ユーザが警告され得る。そのような場合にも、各々の警告モードについて汎用的な手法でユーザが警告され得ること、即ち、各々の警告モードについてユーザが警告される手法は同じであり得ることが理解される。所望の場合、異なるタイプの警告モードを割り当てる工程は省略され得る。さらに、所定の車両状態が存在しない場合、または無視されることもオーバーライドされることもない場合、汎用的な手法でユーザが警告され得る。

各警告モードの警告レベルは、車両内のノイズレベルが所定のノイズレベル以上であるとプロセッサ１１６が判断する場合（図２の判断ブロック２２８を参照）にも、上げられる。例えば、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６に信号を送り、特定の警告モードに対し本来意図されているレベルを超えて放送の音量を増大させることが可能である。また、プロセッサ１１６は、より多くの照明インジケータ１３０またはより注意を散漫にさせるタイプの照明インジケータ１３０へ信号を送り、特定の警告モードに従って通常トリガされるよりも多くの照明インジケータをアクティブ化することも可能である。

図４の判断ブロック２４１を参照すると、所定期間の後、ユーザが通信要求の警告に応答したか否かが判断される。ユーザが応答している場合、方法２００は工程２４４にて終了する。ユーザが応答していない場合、方法２００は工程２４２へ続く。工程２４２にて、警告のレベルが上げられることが可能であり、方法２００は判断ブロック２４１にて再開することも、工程２４４にて終了することも可能である。

戻って図１を参照すると、例えば、プロセッサ１１６は、通信要求についてユーザに警告する試みを監視することが可能である。ユーザが通信要求に応答する場合、移動体通信デバイス１１０のプロセッサ１４０は車両インタフェース１４２へ信号を送ることが可能であり、車両インタフェース１４２は移動体ユニットインタフェース１１８へ信号を送ることが可能である。移動体ユニットインタフェース１１８はプロセッサ１１６へ信号を送ることが可能であり、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６および照明インジケータ１３０のうちの１つ以上（または任意の他の適切な構成要素）に警告を停止するよう指示することが可能である。所定期間の後、ユーザが応答していない場合、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６および照明インジケータ１３０のうちの１つ以上に警告のレベルを上げるよう指示することが可能である。語句「警告のレベルを上げる」は、ユーザが通信要求に応答する機会を増加させる任意の行為を含み得る。例えば、上述のように、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６に信号を送り、通信要求についてユーザに警告するために使用される放送の音量を上げさせることが可能である。別の実施例では、プロセッサ１１６は、より多くの照明インジケータ１３０に信号を送り、照明させることが可能であり、またはより注意を散漫にさせるもしくは注意を引く照明インジケータ１３０をアクティブ化させることが可能である。

この処理は、所定の車両状態が検出されない状況を含め、異なる警告モードの全てに渡って適用され得る。ユーザが通信要求に応答するまで、警告レベルが反復的に上げられ得る。最終的には、所定期間の後、ユーザが通信要求に返答できない可能性が高いために、プロセッサ１１６はオーディオシステム１２６および照明インジケータ１３０のうちの１つ以上に指示し、警告工程を停止させることが可能である。

本発明の構成の一実施形態による、移動体通信デバイスのユーザに警告するための制御システムおよび移動体通信デバイスを示す図。 本発明の構成の一実施形態による、移動体通信デバイスのユーザに警告するための一方法の一部を示す図。 本発明の構成の一実施形態による図２の方法の別の部分を示す図。 本発明の構成の一実施形態による図２の方法のさらに別の部分を示す図。

Claims (10)

1. 移動体通信デバイスのユーザに警告するための方法であって、
   車両内の移動体通信デバイスにて通信要求を受信する受信工程と、
   通信要求の受信に応答して、所定の車両状態が存在するか否かを検出する検出工程と、
   所定の車両状態の存在に基づき、所定の警告モードを割り当てる割当工程と、
   割り当てた所定の警告モードに従って、移動体通信デバイスのユーザに通信要求について警告する警告工程と、からなる方法。
2. 移動体通信デバイスを車両の制御システムに結合する工程と、移動体通信デバイスは無線接続または有線接続を介して車両の制御システムに結合されることと、を含む請求項１に記載の方法。
3. 警告オプションを設定する工程と、
   通信要求が受信されるとき、警告オプションの状態をチェックする工程と、
   警告オプションの状態によって警告工程が許可される場合にのみ、警告工程を実行する工程と、を含む請求項１に記載の方法。
4. 所定の車両状態は、車両がブレーキ状態にあること、車両が濡れた道路上にあること、または車両が所定の速度範囲にあることである請求項１に記載の方法。
5. 所定の警告モードは、高リスク警告モード、中リスク警告モード、または低リスク警告モードである請求項４に記載の方法。
6. 移動体通信デバイスのユーザに警告するための車両内の制御システムであって、
   車両内の移動体通信デバイスから通信要求を受信する移動体ユニットインタフェースと、
   移動体ユニットインタフェースに結合されているプロセッサと、
   プロセッサは、
   通信要求の受信に応答して所定の車両状態が存在するか否かを検出し、かつ、
   所定の車両状態の存在に基づき所定の警告モードを割り当てるように、プログラムされていることと、
   プロセッサに結合されている警告部と、
   警告部は割り当てられた所定の警告モードに従って移動体通信デバイスのユーザに通信要求について警告することと、からなる制御システム。
7. 移動体ユニットインタフェースは無線接続または有線接続を介して移動体通信デバイスの車両インタフェースに結合されている請求項６に記載の制御システム。
8. プロセッサは、通信要求が受信されるとき、警告オプションの状態をチェックするようにプログラムされていることと、
   警告部がユーザに警告することは警告オプションの状態によって許可される、とプロセッサが判断する場合にのみ、警告部がユーザに警告することと、を含む請求項６に記載の制御システム。
9. 所定の車両状態は、車両がブレーキ状態にあること、車両が濡れた道路上にあること、または車両が所定の速度範囲にあることである請求項６に記載の制御システム。
10. プロセッサに車両データを提供するための車両設定センサと、
    道路上に液体の存在を検出するときプロセッサへ信号を送るための液体センサと、
    夜間条件を検出するときプロセッサへ信号を送るための夜間センサと、
    プロセッサにノイズレベルを提供するためのノイズセンサと、を備えるセンサ部を含む請求項６に記載の制御システム。

Images