KR100815884B1 - 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법 및시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이동 통신 장치(110)의 사용자에게 경고하기 위한 방법(200) 및 제어 시스템(100)에 관한 것이다. 상기 방법은 차량(114)의 이동 통신 장치에서 통신 요청을 수신하는 단계(216), 미리 결정된 차량 조건이 통신 요청의 수신에 응답하여 제공되는지의 여부를 검출하는 단계(224), 미리 결정된 차량 조건의 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당하는 단계(226), 및 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 통신 요청의 이동 통신 장치 사용자에게 경고하는 단계(234)를 포함한다.

차량내 제어 시스템, 이동 유닛 인터페이스, 경고 모드, 경고 옵션, 액체 센서

Description

이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법 및 시스템{Method and system for alerting a user of a mobile communication device}

본 발명은 차량내 이동 통신 장치들용 경고 방법들 및 시스템들, 및 특히 상기 장치들의 사용자에게 경고하기 위한 방법들 및 시스템들에 관한 것이다.

최근에, 셀룰러 전화들 및 개인용 휴대 정보 단말기와 같은 휴대용 전자 장치들은 일반적이 되었다. 많은 개인들은 다양한 상황들에서 상기 이동 유닛들을 사용한다. 예를 들어, 많은 셀룰러 전화 사용자들은 그들이 자가용과 같은 차량을 운전하는 동안 대화를 한다. 바람직하지 않게, 이런 방법은 그가 운전중일 때 사용자의 주의를 흩뜨리고 사고를 유발할 수 있다. 이에 대하여, 많은 시와 주들은 사용자가 운전하는 동안 이동 유닛들의 사용을 불법으로 한다.

이동 유닛을 사용하는 동안 운전과 관련된 위험들을 극복하기 위하여, 많은 이동 유닛 제조자들은 운전자의 손을 사용하지 않고 운전자가 이동 유닛을 통하여 대화할 수 있게 하는 장치들을 개발하였다. 이들 장치들은 이동 유닛과 운전자의 물리적 상호작용을 감소시키도록 설계되기 때문에 도움이 될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 운전자에 의한 몇몇 상호작용은 임의의 콜들에 대답하거나 확인하기 위하여 요구되고, 대화에 몰입한 운전자가 안전하지 않을 수 있을 때를 결정하는 것 은 고려되지 않는다.

본 발명은 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 차량내 이동 통신 장치에서 통신 요청을 수신하는 단계, 통신 요청의 수신에 응답하여 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지를 결정하는 단계, 미리 결정된 차량 조건의 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당하는 단계, 및 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 통신 요청의 이동 통신 장치 사용자에 경고하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 차량의 제어 시스템에 이동 통신 장치를 결합하는 단계를 또한 포함할 수 있다. 이동 통신 장치는 무선 접속(wireless connection) 또는 배선 접속(hard-wired connection)을 통하여 차량의 제어 시스템에 결합될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 방법은 또한 경고 옵션을 설정하는 단계, 통신 요청이 수신될 때 경고 옵션의 상태를 검사하는 단계, 및 경고 옵션의 상태가 경고 단계를 승인하는 경우에만 경고 단계를 수행하는 단계를 포함한다.

예로서, 미리 결정된 차량 조건은 차량이 브레이킹 상태이거나, 차량이 젖은 거리에 있거나, 차량이 미리 결정된 속도 범위내에 있는 경우일 수 있다. 다른 예로서, 미리 결정된 경고 모드는 높은 위험 경고 모드, 일반 위험 경고 모드 또는 낮은 위험 경고 모드일 수 있다. 하나의 장치에서, 미리 결정된 속도 범위는 고속 범위, 일반 속도 범위, 또는 저속 범위일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서, 경고 모드 단계를 할당하는 것은 미리 결정된 차량 조건이 브레이킹 조건이거나, 젖은 길에 있거나, 미리 결정된 속도 범위가 고속 범위에 있으면 높은 위험 경고 모드를 할당하는 단계를 포함할 수 있다. 대안적으로, 경고 모드를 할당하는 단계는 미리 결정된 차량 조건이 일반 속도 범위에 미리 결정된 속도 범위가 있을 때 일반 위험 경고 모드를 할당하는 단계를 포함할 수 있다. 또 다른 대안적인 실시예에서, 경고 모드를 할당하는 단계는 미리 결정된 차량 조건이 저속 범위인 미리 결정된 속도 범위에 있을 때 낮은 위험 경고 모드를 할당하는 단계를 포함할 수 있다.

이동 통신 장치의 사용자에게 경고하는 단계는 차량의 오디오 시스템을 통해 통신 요청을 이동 통신 장치 사용자에게 소리로 경고하는 단계 또는 차량의 조명 표시기를 통하여 사용자에게 시각적으로 경고하는 단계를 포함할 수 있다. 예를 들어, 이동 통신 장치의 사용자가 통신 요청을 소리로 경고를 받을 때, 상기 방법은 경고 모드가 높은 위험 경고 모드인지, 일반 위험 경고 모드인지 낮은 위험 경고 모드인지에 기초하여 오디오 레벨을 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 게다가, 이동 통신 장치의 사용자가 통신 요청을 시각적으로 경고받을 때, 상기 방법은 경고 모드가 높은 위험 경고 모드인지, 일반 위험 경고 모드인지 또는 낮은 위험 경고 모드인지에 기초하여 조명 레벨을 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.

다른 장치에서, 상기 방법은 통신 요청이 수신될 때 노이즈 레벨을 검출하는 단계 및 노이즈 레벨을 감소시키는 단계를 더 포함할 수 있다. 상기 방법은 미리 결정된 시간 기간 후, 사용자가 통신 요청 경고에 응답했는지의 여부를 결정하는 단계, 및 사용자가 미리 결정된 시간내에 응답하지 않은 경우 경고 레벨을 상승시키는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명은 또한 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 차량내 제어 시스템에 관한 것이다. 제어 시스템은 이동 유닛 인터페이스(mobile unit interface), 이동 유닛 인터페이스에 결합된 처리기, 및 처리기에 결합된 경고부를 포함한다. 이동 유닛 인터페이스는 차량내 이동 통신 장치로부터 통신 요청을 수신한다. 부가적으로, 처리기는 통신 요청 수신에 응답하여 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지를 검출하고 미리 결정된 차량 조건 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당하도록 프로그래밍된다. 경고부는 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 통신 요청의 이동 통신 장치 사용자에 경고한다. 제어 시스템은 또한 상기된 처리들을 수행하기에 적당한 소프트웨어 및/또는 회로를 포함할 수 있다.

신규한 것으로 믿어지는 본 발명의 특징들은 첨부된 청구항들에 특히 나타난다. 본 발명은 그의 다른 목적들 및 장점들과 함께 첨부 도면들과 관련하여 다음 상세한 설명을 참조함으로써 가장 잘 이해될 수 있고, 몇몇 도면들에서 유사한 참조 번호들은 유사한 엘리먼트들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 장치들의 실시예들에 따라 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 제어 시스템 및 이동 통신 장치를 도시하는 도면.

도 2는 본 발명의 장치들의 실시예에 따라 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법의 일부를 도시하는 도면.

도 3은 본 발명의 장치들의 실시예에 따라 도 2의 방법의 다른 부분을 도시하는 도면.

도 4는 본 발명의 장치들의 실시예에 따라 도 2의 방법의 또 다른 부분을 도시하는 도면.

명세서가 신규한 것으로 고려되는 본 발명의 특징들을 정의하는 청구항들을 결론으로 하지만, 본 발명이 도면들과 관련하여 다음 상세한 설명을 고려하여 보다 잘 이해할 수 있다는 것이 믿어지고, 유사한 참조 번호들은 유지된다.

요구된 바와 같이, 본 발명의 상세한 실시예들은 여기에 개시된다; 그러나, 개시된 실시예들이 다양한 형태로 구현될 수 있는 본 발명의 단순한 실시예인 것이 이해된다. 그러므로, 여기에 개시된 특정 구조 및 기능들의 상세한 것들은 제한되는 것으로 해석되지 않고, 단순히 청구항들에 기초하여 임의의 적당히 상세한 구조의 본 발명을 다양하게 이용하는 당업자를 가르치기 위한 대표적인 기초로서 해석된다. 게다가, 여기에 사용된 용어들 및 어구들은 제한하기보다 본 발명의 이해 가능한 설명을 제공하기 위한 것이다.

여기에 사용된 단수표현 용어들은 하나 또는 하나 이상으로서 정의된다. 여기에 사용된 용어 복수표현은 두 개 또는 두 개 이상으로 정의된다. 여기에 사용된 용어 "다른(another)"은 적어도 2번째 또는 이상으로 정의된다. 여기에 사용된 용어들 "구비하는" 및/또는 "갖는(having)"은 포함하는(comprising)(즉, 개방어)로서 정의된다. 여기에 사용된 용어 커플은 비록 필수적으로 직접적이고 필수적으로 기계적이지 않지만 접속되는 것으로서 정의된다. 여기에 사용된 용어들 프로그램, 소프트웨어 애플리케이션 등은 컴퓨터 시스템상에서 실행하기 위하여 설계된 명령 들의 시퀀스로서 정의된다. 프로그램, 컴퓨터 프로그램, 또는 소프트웨어 애플리케이션은 서브루틴(subroutine), 기능, 과정, 오브젝트 방법, 오브젝트 실행, 실행 가능한 애플리케이션, 애플릿(aaplet), 서브릿(sublet), 소스 코드(source code), 오브젝트 코드, 공유 라이브러리/동적 로드 라이브러리(shared library/dynamic load library) 및/또는 컴퓨터 시스템에서 실행하기 위하여 설계된 명령들의 다른 시퀀스를 포함할 수 있다.

본 발명은 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법 및 시스템을 제공한다. 특히, 셀룰러 전화 같은 이동 통신 장치는 차량내 제어 시스템에 결합된다. 이동 통신 장치가 인입 콜(incoming call)을 수신할 때, 차량 운전자(및 이동 통신 장치의 사용자)는 임의의 수의 차량 구성요소들을 통하여 콜을 경고받을 수 있다. 차량 구성요소들의 예들은 차량 오디오 시스템 및 조명 시스템을 포함할 수 있다. 하나의 장치에서, 차량이 브레이킹되고 차량이 젖은 길위에서 이동하는지의 차량 속도 같은 미리 결정된 차량 조건들은 운전자가 어떻게 경고를 받을 것인지를 결정하기 위하여 사용될 수 있다.

도 1을 참조하면, 제어 시스템(100) 및 이동 통신 장치(110)가 도시되었다. 하나의 장치에서, 제어 시스템(100)은 비록 제어 시스템(100)이 다른 구성요소들로 실행될 수 있다는 것이 이해되지만 차량(114)의 일부일 수 있다. 본 발명의 목적들을 위하여, 용어 차량은 자동차, 모터사이클, 항공기들 및 보트들 같은 사람 및/또는 화물을 운반하기 위하여 사용될 수 있는 임의의 구성요소를 포함할 수 있다. 예로서, 이동 통신 장치(110)는 차량(114)내에 자리할 수 있고, 이동 통신 장 치(110)의 사용자는 차량(114) 운전자(또는 심지어 승객)일 수 있다. 본 발명의 목적들을 위하여, 용어 운전자 및 용어 사용자는 동의어일 수 있다.

하나의 장치에서, 제어 시스템(100)은 처리기(116), 이동 유닛 인터페이스(118), 경고부(120), 센서부(122) 및 차량 구성요소들 블록(124)을 포함할 수 있다. 예로서, 경고부(120)는 오디오 시스템(126) 및 하나 이상의 조명 표시기들(130)을 가지는 조명 시스템(128)을 포함할 수 있다. 부가적으로, 센서부(122)는 차량 설정 센서(132), 액체 센서(liquid sensor; 134), 나이트 센서(night sensor; 136) 및 노이즈 센서(noise sensor; 138)를 가질 수 있다. 그러나, 경고부(120) 및 센서부(122)가 다른 적당한 구성요소들을 가질 수 있기 때문에, 본 발명이 상기 구성요소로 제한되지 않는다는 것이 이해된다.

처리기(116)는 이동 유닛 인터페이스(118), 경고부(120) - 오디오 시스템(126) 및 조명 시스템(128) 포함함 - 및 차량 구성요소 블록(124)에 결합될 수 있다. 처리기(116)는 또한 차량 설정 센서(132), 액체 센서(134), 나이트 센서(136) 및 노이즈 센서(138)를 포함하는 센서부(122)에 결합될 수 있다.

일 실시예에서, 이동 통신 장치(110)는 처리기(140), 차량 인터페이스(142), 사용자 인터페이스부(144) 및 안테나(148)를 갖는 트랜시버(transceiver; 146)를 포함할 수 있다. 예로서, 사용자 인터페이스부(144)는 또한 키패드(150), 디스플레이(152), 스피커(154) 및 마이크로폰(156)을 포함할 수 있다. 처리기(140)는 차량 인터페이스(142), 트랜시버(146) 및 사용자 인터페이스부(144)에 결합될 수 있다. 이와 같이, 처리기(140)는 또한 키패드(150), 디스플레이(152), 스피커(154) 및 마이크로폰(156)에 결합될 수 있다.

다른 실시예에서, 이동 통신 장치(110)는 제어 시스템(110)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 당업자가 이해할 바와 같이, 차량 인터페이스(142) 및 이동 유닛 인터페이스(118)는 무선 통신 링크(158)를 통하여 이동 통신 장치(110) 및 제어 시스템(100) 사이에서 음성 및/또는 데이터 신호들을 전달할 수 있게 하는 임의의 적당한 구성요소들을 포함할 수 있다. 임의의 적당한 전송 프로토콜은 블루투쓰 또는 때때로 일반적으로 Wi-Fi라 불리는 임의의 무선 충실도 신호(Wireless Fidelity signal)를 포함하는 이런 전달을 수행하기 위하여 사용될 수 있다. 다른 실시예에서, 배선 접속(160)은 이동 통신 장치(110) 및 제어 시스템(100) 사이에서 음성 및/또는 데이터의 전달을 용이하게 하기 위하여 사용될 수 있다. 이동 유닛 인터페이스(118) 및 차량 인터페이스(142)는 임의의 상기 음성 및 데이터 신호들을 그들의 각각의 처리기들(116, 140)에 전달할 수 있다.

제어 시스템(100)의 센서부(122)를 참조하여, 차량 설정 센서(132)는 처리기(116)에 차량(114)에 관한 데이터를 제공할 수 있다. 예를 들어, 차량 설정 센서(132)는 차량(114)의 브레이크들이 인가되고 차량(114)의 현재 속도를 제공할 수 있을 때 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 다른 실시예로서, 차량 설정 센서(132)는 윈도우들 또는 선루프들 같은 차량(114)의 임의의 개구부들이 낮추어지거나 개방될 때 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 차량 설정 센서(132)가 임의의 차량 설정 또는 파라미터에 관한 데이터를 처리기(116)에 제공하기 때문에, 본 발명이 이것으로 제한되지 않는다는 것이 주의되어야 한다.

종래에 잘 공지된 바와 같이, 많은 차량들은 강우를 검출하기 위한 강우 센서들(rain sensors)을 포함한다. 이와 같이, 센서부(122)의 액체 센서(134)는 액체 센서(134)가 강우의 존재, 또는 임의의 다른 적당한 액체를 검출할 때, 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 이런 특징은 차량(114)이 젖은 거리에 있을 때를 처리기(116)가 결정하게 한다. 게다가, 나이트 센서(136)는 나이트 조건을 검출할 때 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 마지막으로, 노이즈 센서(138)는 미리 결정된 임계값 이상의 노이즈를 검출할 때 처리기(116)에게 신호를 보낼 수 있다. 상기 노이즈는 예를 들어 차량(114)의 오디오 시스템(126) 또는 열려있는 차량(114)의 윈도우들에 의해 생성될 수 있다. 차량 구성요소들 블록(124)은 동작될 수 있는 임의의 차량(114) 구성요소들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량 구성요소 블록(124)은 차량(114)의 윈도우들을 개방하기 위한 제어부들을 포함할 수 있다.

경고부(120)를 참조하여, 오디오 시스템(126)은 예를 들어 자동차의 스테레오 시스템에서 일반적으로 발견되는 그들의 구성요소들을 포함할 수 있다. 하나의 장치에서, 처리기(116)는 이동 통신 장치(110)(이동 유닛 인터페이스(118)를 통하여)로부터 음성 신호들을 수신하고 오디오 시스템(126)을 통하여 이들 신호들을 방송할 수 있다. 다른 장치에서, 처리기(116)는 이동 통신 장치가 인입 콜과 같은 통신 요청을 수신할 때를 검출할 수 있다. 처리기(116)는 응답하여 오디오 시스템(126)을 통하여 통신 요청을 이동 통신 장치(110)의 사용자에게 경고할 수 있다.

조명 시스템(128)은 차의 내부 또는 외부를 조명하기 위하여 차량의 전기 시 스템에서 일반적으로 발견되는 구성요소들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 조명 시스템(128)은 계기반(도시되지 않음)상 신호표시기들 또는 차량(114)의 명령 패널(도시되지 않음)과 같은 조명 표시기들(130)을 포함할 수 있다. 다른 예로서, 오버헤드 조명들과 같은 일반적인 조명을 제공하는 차량내 조명들은 조명 표시기(130)일 수 있다. 실제로, 차량을 위한 조명 시스템의 일부인 임의의 조명은 조명 표시기(130)로 고려될 수 있다. 오디오 시스템(126)과 유사하게, 처리기(116)는 조명 시스템(128)을 통하여 인입 통신 요청이 이동 통신 장치(110)의 사용자에게 경고되게 할 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 조명 표시기들(130)은 통신을 사용자에게 알리기 위한 임의의 적당한 방식으로 조명될 수 있다.

이동 통신 장치(110)는 통신 신호들을 수신 및/또는 전송할 수 있는 임의의 유닛일 수 있다. 적당한 실시예들은 셀룰러 전화들, 개인용 휴대 정보 단말기들 및 양방향 라디오들을 포함한다. 종래에 공지된 바와 같이, 이동 통신 장치(110)는 트랜시버(146) 및 안테나(148)를 통하여 통신 신호들을 수신 및 전송할 수 있다. 안테나(148) 및 트랜시버(146)에 의해 수신된 인입 통신 신호는 통신 요청이라 할 수 있다. 예로서, 인입 콜은 비록 임의의 다른 인입(또는 심지어 방출) 통신 신호가 통신 요청으로 고려될 수 있지만 통신 요청일 수 있다.

사용자는 사용자 인터페이스부(144)를 통하여 이동 통신 장치(110)와 상호작용할 수 있다. 특히, 사용자는 디스플레이(152) 또는 스피커(154)로부터 정보를 수신할 수 있다. 사용자는 키패드(150), 디스플레이(156) 또는 마이크로폰(156)을 통하여 메뉴에 정보를 입력하거나 선택할 수 있다. 이와 같이, 디스플레이(152)는 터치 스크린 디스플레일 수 있고, 이동 통신 장치(110)는 스피치 명령들을 인식 및 처리하기 위한 적당한 소프트웨어 및 회로를 포함할 수 있다.

하나의 장치에서, 이동 통신 장치(110)의 안테나(148) 및 트랜시버(146)는 통신 요청을 수신할 수 있다. 응답하여, 처리기(140)는 사용자가 통신 요청에 관련하여 경고를 받기를 원하는지의 여부를 결정하기 위하여 하나 이상의 경고 설정을 검사할 수 있다. 만약 경고 설정에 의해 인에이블되면, 처리기(140)는 차량 인터페이스(142)에 신호를 보내고, 그 다음 제어 시스템(100)의 이동 유닛 인터페이스(118)에 신호를 보낼 수 있다. 이동 유닛 인터페이스(118)는 제어 시스템(100)의 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 하나의 장치에서, 처리기(116)는 센서부(122)와 인터페이싱에 의해 미리 결정된 차량 조건들을 검출할 수 있다. 미리 결정된 차량 조건들에 기초하여, 처리기(116)는 미리 결정된 경고 모드를 할당할 수 있다. 처리기(116)는 경고가 할당된 미리 결정된 경고 레벨에 따라 수행되는 통신 요청의 사용자에게 경고하기 위하여 경고부(120)에 신호를 보낼 수 있다. 이런 처리는 이하에 추가로 설명될 것이다.

도 2를 참조하면, 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법(200)이 도시된다. 이 방법(200)을 기술하기 위하여, 비록 본 발명이 임의의 다른 적당한 시스템 또는 구성요소로 실행될 수 있다는 것이 이해되지만 도 1이 참조될 것이다. 게다가, 본 발명은 임의의 다른 적당한 단계들 및 순서가 본 발명의 장치들의 고려사항내에 있기 때문에, 처리되는 이들 단계들 또는 순서로 제한되지 않는다.

단계(210)에서, 방법(200)은 시작할 수 있다. 단계(212)에서, 이동 통신 장 치는 차량의 제어 시스템에 결합될 수 있다. 게다가, 단계(214)에서, 경고 옵션이 설정될 수 있다. 단계(216)에서, 통신 요청은 차량의 이동 통신 장치에서 수신될 수 있다. 결정 블록(218)에서, 경고 옵션이 설정되는지의 여부가 결정될 수 있다. 만약 경고 옵션이 설정되지 않았다면, 통신 요청은 단계(219)에 도시된 바와 같이, 음성메일로 전송되거나 통상적인 경고가 수행될 수 있다. 상기 방법(200)은 단계(214)에서 종료할 수 있다. 반대로, 만약 경고 옵션이 설정되었다면, 방법(200)은 단계(220)에서 다시 시작할 수 있다. 단계(220)에서, 경고 단계는 경고 옵션 상태가 경고 단계를 허용할때만 수행될 수 있다.

예를 들어, 도 1을 다시 참조하면, 이동 통신 장치(110)는 제어 시스템(100)에 결합될 수 있다. 이전에 주의된 바와 같이, 이런 결합은 무선 통신 링크(158) 또는 배선 접속(160)을 통하여 이루어질 수 있다. 사용자(또는 운전자)는 이동 통신 장치(10)상 경고 옵션을 설정할 수 있다. 특히, 사용자는 차량(114)의 동작 또는 승차 동안 본 발명의 장치들에 따라 통신 요청의 경고받는 것을 원하는지의 여부를 선택할 수 있다. 선택은 키패드(150), 디스플레이(152) 또는 마이크로폰(156) 같은 사용자 인터페이스부(144)를 통하여 이루어질 수 있다. 다른 옵션으로서, 경고 옵션은 제어 시스템(100)의 임의의 적당한 사용자 인터페이스, 또는 임의의 다른 적당한 시스템을 통하여 설정될 수 있다.

통신 요청이 수신될 때, 이동 통신 장치(110)의 처리기(140)는 경고 옵션 설정을 검사할 수 있다. 만약 설정되면, 처리기(140)는 차량 인터페이스(142)에 신호를 ㅂ보내고, 차례로 이동 유닛 인터페이스(118)에 신호할 수 있다. 이동 유닛 인터페이스(118)는 제어 시스템(100)의 처리기(116)에 신호할 수 있다. 처리기(116)는 사용자가 통신 요청을 경고받을 수 있도록 하는 적당한 단계들을 취할 수 있다. 다시 말해서, 경고 옵션을 설정함으로써, 사용자는 하기에 설명될 바와 같이, 제어 시스템(100)의 구성요소들을 통하여 통신 요청들을 받을 수 있다.

만약 경고 옵션이 설정되지 않은 것을 처리기(140)가 결정하면, 처리기(140)는 이동 통신 장치(110)의 음성메일 시스템으로 통신 요청이 라우팅되게 할 수 있다. 선택적으로, 처리기(140)는 이동 통신 장치(110)의 링거(ringer) 같은 통상적인 경고 장치에 의해 사용자에게 경고되게 할 수 있다. 임의의 경우, 만약 경고 옵션이 선택되지 않으면, 제어 시스템(100)은 통신 요청을 경고부에 제공하지 않을 것이다. 게다가, 경고 옵션의 검사 및 상기된 임의의 추후 액션들이 제어 시스템(100)의 구성요소들에 의해 수행될 수 있다는 것이 주의되어야 한다.

도 2의 방법(200)을 다시 참조하여, 결정 블록(224)에서, 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지의 여부가 결정될 수 있다. 만약 미리 결정된 차량 조건이 존재하면, 미리 결정된 경고 모드는 단계(226)에 도시된 바와 같이 할당될 수 있다. 하나의 장치에서, 미리 결정된 경고 모드는 미리 결정된 차량 조건의 타입에 기초할 수 있다. 만약 미리 결정된 차량 조건이 존재하지 않으면, 방법(200)은 결정 블록(228)에서 다시 시작할 수 있다.

예로서, 미리 결정된 차량 조건은 (1) 차량이 브레이킹 조건이고; (2) 차량이 젖은 거리에 있고; 및 (3) 차량이 미리 결정된 속도 범위내에 있는 것 중 하나일 수 있다. 미리 결정된 차량 조건의 존재를 검출하기 위하여, 도 1을 다시 참조 하여, 처리기(116)는 통신 요청을 신호한 후 센서부(122)에 신호를 보낼 수 있다. 예를 들면, 처리기(116)는 차량 설정 센서(132)에 신호하고, 차량 설정 센서(132)는 차량(114)이 현재 브레이킹중인지 및 차량(114)의 현재 속도에 대해 처리기(116)에 신호를 보낼 수 있다. 만약 차량(114)이 브레이킹중이면, 처리기(116)는 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지를 결정할 수 있다. 게다가, 만약 차량(114)의 속도가 미리 결정된 범위내에 속하면, 처리기(116)는 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지를 결정할 수 있다.

다른 예로서, 처리기(116)는 액체 센서(134)에 신호할 수 있다. 만약 차량(114)이 이동하는 길거리에서 액체 센서기(134)가 액체의 존재를 검출하면, 액체 센서는 상기 발생을 처리기(116)에 신호할 수 있다. 결과적으로, 처리기(116)는 차량(114)이 젖은 거리에 있을 때 미리 결정된 차량 조건의 존재를 결정할 수 있다. 비록 액체 센서(134)가 강우 또는 눈으로부터 물의 존재를 일차적으로 검출할 수 있을지라도, 액체 센서(134)는 임의의 다른 적당한 액체를 검출하도록 설계될 수 있다. 게다가, 본 발명은 미리 결정된 차량 조건들의 3개의 특정 실시예들로 제한되지 않는다. 미리 결정된 차량 조건은 차량(114)의 임의의 설정, 파라미터 또는 구성 또는 차량 성능 또는 운전 조건들에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 차량(114) 외측 환경 상황 같은 임의의 조건일 수 있다.

검출한 미리 결정된 차량 조건에 기초하여, 처리기(116)는 미리 결정된 차량 조건의 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당할 수 있다. 하나의 장치에서, 만약 미리 결정된 차량 조건이 차량(114) 브레이크중인 것을 처리기(116)가 결 정하면, 처리기(116)는 높은 위험 경고 모드로서 경고를 할당할 수 있다. 부가적으로, 만약 미리 결정된 차량(114)이 젖은 길위에 있거나 차량(114)이 높은 속도 범위내에 있는 것을 처리기(116)가 결정하면, 처리기(116)는 높은 위험 경고 모드로서 경고를 할당할 수 있다. 예로서, 높은 속도 범위는 비록 임의의 다른 적당한 범위가 이용될 수 있을지라도 시간당 55 마일 이상의 임의의 속도일 수 있다.

다른 장치에서, 만약 차량(114)의 속도가 일반적인 속도 범위내에 속하면, 처리기(116)는 일반 위험 경고 모드로서 경고를 할당할 수 있다. 예로서, 일반적인 속도 위험은 시간당 20 마일 내지 시간당 55 마일들(포함하지 않음)일 수 있다. 다시, 다른 적당한 범위들이 사용될 수 있다. 만약 차량(114)의 속도가 낮은 속도 범위내에 있다면, 처리기(116)는 낮은 위험 경고 모드로서 경고를 할당할 수 있다. 예로서, 낮은 속도 범위는 영의 속도 또는 영 이상의 속도에서 시간당 20 마일(포함하지 않음)일 수 있다. 물론, 임의의 다른 적당한 범위는 낮은 속도 범위로서 사용할 수 있다. 이하에 설명될 바와 같이, 이동 통신 장치(110)의 사용자는 할당된 경고 모드의 타입에 기초하는 방식으로 경고될 수 있다.

도 2의 방법(200)을 다시 참조하여, 결정 블록(228)에서, 통신 요청이 수신될 때 노이즈 레벨이 검출되는지의 여부를 결정될 수 있다. 이런 노이즈 레벨은 미리 결정된 노이즈 레벨일 수 있고, 만약 부합되거나, 초과되면, 방법(200)은 점프 서클 A을 통하여 도 3의 단계(230)에서 다시 시작할 수 있다. 만약 노이즈 레벨이 미리 결정된 노이즈 레벨에 부합하지 않거나 초과하지 않으면, 방법(200)은 도 3의 단계(232)로 진행할 수 있다. 단계(230)에서, 노이즈 레벨은 노이즈 레벨 이 미리 결정된 노이즈 레벨 이하로 떨어질 때까지 감소될 수 있다.

예를 들어, 도 1을 다시 참조하여, 처리기(116)가 통신 요청을 수신할 때, 처리기(116)는 노이즈 센서(138)에 신호할 수 있다. 노이즈 센서(138)는 차량(114)내의 노이즈 레벨을 결정하고 이 데이터를 처리기(116)에 신호할 수 있다. 만약 노이즈 레벨이 미리 결정된 노이즈 임계치이거나 이상인 것을 처리기(116)가 결정하면, 처리기(116)는 노이즈 레벨을 감소시키기 위한 노력으로 차량 구성요소들 블록(124)에 신호할 수 있다. 특히, 차량(114)내 윈도우들 또는 임의의 다른 개구부에 대한 제어 시스템은 차량 구성요소 블록(124)의 일부일 수 있다. 차량 설정 센서(132)가 차량(1140의 윈도우 설정에 관한 데이터를 제공할 수 있기 때문에, 처리기(116)는 윈도우들 또는 다른 개구부들이 폐쇄되게 하도록 차량 구성요소 블록(124)에 신호할 수 있다. 이 단계는 임의의 추후 경고들을 사용자가 보다 많이 듣도록 할 수 있게 차량(114)내 노이즈 양을 낮추도록 도울 수 있다. 물론, 본 발명은 다른 적당한 단계들이 차량(114)내 노이즈 양을 감소시키기 위하여 취해지질 수 있기 때문에, 이것으로 제한되지 않는다.

도 3의 방법(200)을 다시 참조하여, 단계(232)에서, 이동 통신 장치의 사용자는 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 통신 요청을 경고받을 수 있다. 부가적으로, 옵션 단계(234)에서, 이동 통신 장치의 사용자는 차량의 오디오 시스템을 통하여 통신 요청을 경고받을 수 있다. 다른 장치에서, 옵션 단계(236)에서, 이동 통신 장치의 사용자는 차량의 조명 표시기를 통하여 통신 요청을 경고받을 수 있다. 게다가, 만약 사용자가 오디오 시스템을 통하여 경고받을 수 있다면, 옵션 단 계(238)에서, 오디오 경고 레벨은 경고 모드가 높은 위험 경고 모드에 있는지, 일반 위험 경고 모드에 있는지 낮은 위험 경고 모드에 있는지에 기초하는 오디오 경고 레벨로 설정될 수 있다. 유사하게, 만약 사용자가 조명 표시기를 통하여 경고받을 수 있다면, 옵션 단계(240)에서, 조명 경고 레벨은 경고 모드가 높은 위험 경고 모드에 있는지, 일반 위험 경고 모드에 있는지 낮은 위험 경고 모드에 있는지에 기초하는 조명 경고 레벨로 설정될 수 있다. 오디오 경고 레벨을 설정하는 것은 사용자에게 소리로 경고할 수 있게 하는 임의의 단계들을 포함할 수 있다. 게다가, 조명 경고 레벨을 설정하는 것은 사용자에게 시각적으로 경고하도록 사용될 수 있는 임의의 단계들을 포함할 수 있다. 상기 방법(200)은 점프 서클 B을 통하여 도 4의 결정 블록(240)으로 계속될 수 있다.

예를 들어, 도 1을 다시 참조하여, 일단 처리기(116)가 경고 모드에 할당되면, 처리기(116)는 이동 통신 장치(110)의 사용자가 할당된 경고 모드에 따라 경고받을 수 있게 하는 단계들을 취할 수 있다. 하나의 장치에서, 사용자는 오디오 시스템(126)을 통하여 통신 요청을 경고받고 및/또는 조명 표시기(130) 같은 조명 시스템(128)으로 경고받을 수 있다. 특히, 처리기(116)는 적당한 메시지 또는 톤 또는 일련의 톤들을 방송하기 위하여 오디오 시스템(126)에게 신호할 수 있다. 이런 메시지 또는 톤(들)은 통신 요청이 이동 통신 장치(110)에서 수신된 것을 사용자에게 표시할 수 있다.

메시지 또는 톤(들)은 미리 프로그래밍된 음성 메시지 또는 노래 부분을 포함하는 통신 요청을 사용자에게 알리기 위한 임의의 적절한 오디오일 수 있다. 이 런 오디오는 오디오 시스템(126)에 로딩된 광학 디스크 매체(예를 들어, CD)를 포함하는 임의의 적당한 메모리에 저장될 수 있다. 만약 음성 메시지가 사용되면, 사용자는 요구가 시작되거나 예를 들어 콜러(caller)의 식별부인 전화 번호에 대해 연락을 받을 수 있다. 하나의 장치에서, 만약 통신 요청이 수신될 때 오디오 시스템(126)이 턴오프되면, 처리기(116)는 경고가 방송되게 오디오 시스템(126)이 활성화되도록 할 수 있다.

처리기(116)는 또한 조명 표시기(130)가 토신 요구의 시각적 표시를 제공하게 하도록 조명 시스템(128)의 조명 표시기(130)에 신호할 수 있다. 예로서 그리고 이전에 논의된 바와 같이, 조명 표시기(130)는 시각 표시를 제공하기 위하여 조명될 수 있는 차량(114)의 계기반 또는 명령 패널상 신호표시기일 수 있다. 다른 예로서, 조명 표시기(130)는 시각적 투영일 수 있고, 여기서 통신 요청의 시각적 경고는 바람막이 유리 내부 또는 몇몇 다른 적당한 표면에 투영될 수 있다. 실제로, 차량(114)의 조명 시스템(128)의 일부인 임의의 광은 조명 표시기(130)일 수 있다. 하나의 장치에서, 전화 번호 또는 콜러의 식별부에 관한 정보는 예를 들어 사용자에게 디스플레이될 수 있다.

임의의 다른 적당한 구성요소 또는 시스템이 통신 요청을 사용자에게 경고하기 위하여 사용될 수 있다는 것은 주의된다. 또한, 오디오 시스템(126) 및 조명 표시기(130) 양쪽을 통하여 사용자에게 요청을 알릴 필요가 없는데, 그 이유는 상기 장치들 중 하나만이 사용자에게 경고하기 위하여 사용될 수 있기 때문이다.

하나의 장치에서, 오디오 시스템(126) 및 조명 시스템(128)의 조명 표시 기(130)가 통신 요청을 사용자에게 경고하는 방식은 경고 모드 타입에 따를 수 있다. 예를 들어, 처리기(116)는 높은 위험 경고 모드로서 경고 모드가 할당되면, 경고 방법은 사용자가 최소로 혼란되도록 수행될 수 있다. 보다 특정한 예로서, 처리기(116)는 통신 요청을 사용자에게 알리기 위하여 작은 체적을 가진 음성 메시지를 생성하도록 오디오 시스템(126)에게 명령할 수 있다. 선택적으로, 처리기(116)는 단일 비프(beep)를 생성하기 위하여 오디오 시스템(126)에게 명령할 수 있다. 인입 통신 요청에 관한 상세한 것들은 요청이 검색된 것을 수신을 알리는 것과 같이 최소로 유지될 수 있다.

다른 실시예로서, 처리기(116)는 명령 패널상 단일 신호표시기(single annunciator)가 조명되는 것과 같은 사용자의 혼란을 최소화할 조명 표시기(130)를 선택할 수 있다. 이 디스플레이는 사용자를 혼란시키기 위한 부가적인 상세한 것 없이 요구가 수신되는 것을 나타낼 수 있다. 당업자는 경고 모드가 높은 위험, 미리 결정된 차량 조건들 동안 사용자가 너무 많이 집중을 손실하지 않도록 설계되는 통신 요청을 사용자에게 경고하는 많은 다른 방식들이 있다는 것을 인식할 것이다. 실제로, 만약 경고 모드가 높은 위험 경고 모드이면, 처리기(116)는 사용자가 혼란되지 않도록 프로그래밍될 수 있다.

만약 경고 모드가 일반 위험 경고 모드이면, 사용자가 경고받는 방식은 보다 강해지게 될 수 있다. 예를 들어, 처리기(116)는 통신 요청을 사용자에게 경고하기 위하여 사용되는 방송의 볼륨 또는 상세 레벨을 증가시키기 위하여 오디오 시스템(126)에게 신호할 수 있다. 처리기(116)는 예를 들어 보다 밝게 또는 간헐적으 로 깜박이게 조명하도록 조명 표시기(130)에 신호할 수 있다. 부가적인 조명 표시기들(130)은 상기 요구를 사용자에게 경고하도록 신호될 수 있다. 시각적 투영을 제공하는 것과 같은 명령 패널 외측에 표시기들(130)을 포함하는 보다 많은 수의 조명 표시기들(130)은 사용자에게 요구를 신호하기 위하여 사용될 수 있다. 시각적 경고의 상세 레벨은 또한 증가할 수 있다.

만약 경고 모드가 낮은 위험 경고 모드이면, 처리기(116)는 심지어 추가로 방송 볼륨을 증가시키고 인입 통신 요청에 관한 보다 상세한 것을 제공하기 위하여 오디오 시스템(126)에게 신호할 수 있다. 유사하게, 처리기(116)는 부가적인 조명 표시기들(130)에 신호할 수 있거나 조명 레벨이 보다 증가하게 할 수 있다. 요청에 관한 다량의 정보는 디스플레이될 수 있다. 다른 실시예로서, 차량(114)은 중심 콘솔에 디스플레이가 장착될 수 있다. 낮은 위험 경고 모드에 따라, 요구가 수신된 표시 및 요구에 관련된 임의의 정보(예를 들어, 콜러의 식별부, 인입 전화 번호, 콜러의 표시)는 디스플레이상에 디스플레이될 수 있다.

당업자는 본 발명이 이들 특정 실시예들로 제한되지 않는 것을 인식할 것이다. 특히, 사용자가 할당된 경고 모드 타입에 따라 경고받을 수 있는 다양한 방식들이 있다. 요약하여, 본 발명의 이런 특징에 기초하여, 사용자는 경고 모드가 높은 위험 경고 모드에서 낮은 위험 경고 모드로 이동할 때 경고 레벨 세기가 증가하는 임의의 방식으로 경고받을 수 있다. 심지에 이렇게 함으로써, 사용자가 각각의 경고 모드들에 대해 보편적인 방식으로 경고받을 수 있고, 즉 사용자가 경고받을 수 있는 방식이 각각의 모드들에 대하여 동일할 수 있다는 것이 이해된다. 만약 목표되면, 경고 모드들의 다른 타입의 할당 단계는 스킵될 수 있다. 게다가, 사용자는 만약 미리 결정된 차량 조건이 존재하지 않거나 무시되거나 무효로 되기를 원하면 보편적이 방식으로 경고를 받을 수 있다.

각각의 경고 모드들의 경고 모델은 또한 차량내 노이즈 레벨이 미리 결정된 노이즈 레벨로 또는 그 이상으로 설정되는 것을 처리기(116)가 결정하면(도 2의 결정 블록 228 참조) 증가될 수 있다. 예를 들어, 처리기(116)는 특정 경고 모드를 위하여 본래 의도된 레벨에서 방송 볼륨을 증가시키기 위하여 오디오 시스템(126)에 신호할 수 있다. 처리기(116)는 또한 특정 경고 모드에 따라 일반적으로 트리거되도록 활성화될 다수의 조명 표시기들(130), 또는 보다 혼란스러운 타입의 조명 표시기(130)에 신호할 수 있다.

도 4의 결정 블록(241)을 참조하여, 사용자가 미리 결정된 시간 기간 후 통신 요청의 경고에 응답하였는지의 여부가 결정될 수 있다. 만약 사용자가 결정하면, 방법(200)은 단계(244)에서 종료할 수 있다. 만약 사용자가 결정하지 않으면, 방법(200)은 단계(242)로 계속될 수 있다. 단계(242)에서, 경고 레벨은 상승되고, 방법(200)은 결정 블록(241)에서 다시 시작하거나 단계(244)에서 종료할 수 있다.

예를 들어, 도 1을 다시 참조하여, 처리기(116)는 통신 요청의 사용자에게 경고하는 시도를 모니터링할 수 있다. 만약 사용자가 통신 요청에 응답하면, 이동 통신 장치(110)의 처리기(140)는 차량 인터페이스(142)에 신호할 수 있고, 차례로 이동 유닛 인터페이스(118)에 신호할 수 있다. 이동 유닛 인터페이스(118)는 처리기(116)에 신호하고, 처리기(116)는 경고를 중단하도록 오디오 시스템(126) 및/또 는 조명 표시기(130)(또는 임의의 다른 적당한 구성요소)에 명령할 수 있다. 만약, 미리 결정된 시간 기간 후, 사용자가 응답하지 않았다면, 처리기(116)는 경고 레벨을 상승시키기 위하여 오디오 시스템(126) 및/또는 조명 표시기(130)에 명령할 수 있다. 어구 "경고 레벨 상승"은 사용자가 통신 요청에 응답할 기회를 증가시킬 수 있는 임의의 행동을 포함할 수 있다. 예를 들어, 이전에 기술된 바와 같이, 처리기(116)는 통신 요청의 사용자에게 경고하기 위하여 사용된 방송 볼륨을 증가시키기 위하여 오디오 시스템(126)에게 신호할 수 있다. 다른 예로서, 처리기(116)는 보다 혼란스럽거나 주의 집중되는 조명 표시기들(130)이 활성화되게 하도록 하거나 조명되도록 많은 수의 조명 표시기들(130)에게 신호할 수 있다.

이런 처리는 미리 결정된 차량 조건이 검출되지 않는 상황을 포함하는 모든 다른 경고 모드들에 적용할 수 있다. 경고 레벨은 사용자가 통신 요청에 응답할 때까지 반복적으로 상승될 수 있다. 결국, 처리기(116)는 사용자가 통신 요청에 대답하기 위하여 이용하지 못할 수 있기 때문에, 미리 결정된 시간 기간 후 경고 처리를 정지하도록 오디오 시스템(126) 및/또는 조명 표시기(130)에게 명령할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예들이 도시되고 기술되었지만, 본 발명이 제한되지 않는 것이 명확할 것이다. 다수의 변형들, 변화들, 변동들, 대체들 및 등가물들은 첨부된 청구항들에 의해 정의된 바와 같이 본 발명의 사상 및 범위에서 벗어나지 않고 당업자에 의해 발생할 것이다.

Claims (10)

1. 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 방법에 있어서,

   차량내 상기 이동 통신 장치에서 통신 요청을 수신하는 단계;

   상기 통신 요청의 수신에 응답하여 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지의 여부를 검출하는 단계;

   상기 미리 결정된 차량 조건의 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당하는 단계; 및

   상기 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 상기 통신 요청을 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하는 단계를 포함하는, 경고 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차량의 제어 시스템에 상기 이동 통신 장치를 결합하는 단계를 더 포함하고, 상기 이동 통신 장치는 무선 접속(wireless connection) 또는 배선 접속(hard-wired connection)을 통하여 상기 차량의 제어 시스템에 결합되는, 경고 방법.
3. 제 1 항에 있어서,

   경고 옵션을 설정하는 단계;

   상기 통신 요청이 수신될 때, 상기 경고 옵션의 상태를 검사하는 단계; 및

   상기 경고 옵션 상태가 상기 경고 단계를 허용하는 경우에만, 상기 경고 단계를 수행하는 단계를 더 포함하는, 경고 방법.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 미리 결정된 차량 조건은 상기 차량이 브레이킹 조건에 있거나, 상기 차량이 젖은 길에 있거나, 또는 상기 차량이 미리 결정된 속도 범위내에 있는, 경고 방법.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 미리 결정된 경고 모드는 높은 위험 경고 모드, 일반 위험 경고 모드 또는 낮은 위험 경고 모드인, 경고 방법.
6. 이동 통신 장치의 사용자에게 경고하기 위한 차량내 제어 시스템에 있어서,

   상기 차량내 이동 통신 장치로부터 통신 요청을 수신하는 이동 유닛 인터페이스;

   상기 이동 유닛 인터페이스에 결합된 처리기로서, 상기 통신 요청의 수신에 응답하여 미리 결정된 차량 조건이 존재하는지의 여부를 검출하고, 상기 미리 결정된 차량 조건의 존재에 기초하여 미리 결정된 경고 모드를 할당하도록 프로그램되는, 상기 처리기; 및

   상기 처리기에 결합된 경고부로서, 상기 경고부는 상기 할당된 미리 결정된 경고 모드에 따라 상기 통신 요청의 상기 이동 통신 장치 사용자에게 경고하는, 상기 경고부를 포함하는, 차량내 제어 시스템.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 이동 유닛 인터페이스는 무선 접속 또는 배선 접속을 통하여 상기 이동 통신 장치의 차량 인터페이스에 결합되는, 차량내 제어 시스템.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 처리기는 또한:

   상기 통신 요청이 수신될 때, 경고 옵션의 상태를 검사하고,

   상기 경고부는 상기 처리기가 상기 경고 옵션의 상태에 의해 상기 경고부가 사용자에게 경고하게 하는 것을 결정하는 경우에만 사용자에게 경고하도록 프로그래밍되는, 차량내 제어 시스템.
9. 제 6 항에 있어서,

   상기 미리 결정된 차량 조건은 상기 차량이 브레이킹 조건에 있거나, 상기 차량이 젖은 길 위에 있거나, 또는 상기 차량이 미리 결정된 속도 범위내에 있는, 차량내 제어 시스템.
10. 제 6 항에 있어서,

    센서부를 더 포함하고, 상기 센서부는:

    상기 처리기에 차량 데이터를 제공하기 위한 차량 설정 센서;

    도로상에 액체 존재를 검출할 때 상기 처리기에 신호를 보내기 위한 액체 센서(liquid sensor);

    나이트 조건을 검출할 때 상기 처리기에 신호를 보내기 위한 나이트 센서; 또는

    상기 처리기에 노이즈 레벨을 제공하기 위한 노이즈 센서(noise sensor)를 포함하는, 차량내 제어 시스템.

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