JP2008503413A - 非常エリア用エレベータ車 - Google Patents

Abstract

延長した非常エリアを持つエレベータ車が公開される。エレベータ車は開口部を備えた上面と、第１ヒンジ、第１パネル、第２ヒンジ、および第２パネルを持つ非常エリア構造とを有する。第１パネルの右側は、第１ヒンジに連結されている。第１パネルの左側は、第２ヒンジに連結されている。第２パネルは、第２ヒンジと連結された右側を有する。第２パネルの左側は、エレベータ車上面の開口部の左側に位置する。
【選択図】図２

Description

本発明は、一般にエレベータ非常エリアを供給するための装置、特に、凹型非常エリアを持つエレベータ車に関係するものである。

整備員は、定期的にエレベータ車上部のエレベータ・シャフトにあるエレベータ設備を点検する必要がある。この設備を点検するために、整備員は、一般にエレベータ車の上部に立ち、必要な修理を行う。ＡＳＭＥガイドラインＡ１７．１―２０００では、エレベータ・シャフト上部と、車がシャフトに到達する最高点でのエレベータ車上部との間に、少なくとも４３インチの垂直のバッファ領域を必要とする。また、ＡＳＭＥガイドラインＡ１７．１―２０００では、整備員が作業中に立つ十分なスペースとして、車上部に少なくとも５．４ｆｔ^２の表面積を有することが必要とされる。この必要なスペースは、当技術分野では非常エリアとして知られており、整備員がすべての必要な整備を行うのに十分な空間を有することを保証するものである。しかし、ユニットは、ガイドラインを満たすのに十分な広さを持つエレベータ車上に直立させる必要があるので、これらのガイドラインに従うには費用が掛かる。従って、必要な非常エリアを縮小することなく、この、高価な頭上スペースの要件を縮小するエレベータ車が必要である。

本発明は、非常エリア構造を支える凹型車上部を有するエレベータ車を対象とするものである。凹型車上部はエレベータ車内の非常エリアの一部または全部となり、その結果、非常エリアのガイドラインを満たすのに必要な車上スペースを縮小することになるため、費用の掛かる頭上スペース要件という問題を抱えている。

本発明による１つの実施例は、上面に開口部および非常エリア構造を有するエレベータ車を提供する。非常エリア構造は開口部に接続された折り畳み可能な第１パネル、および、第１パネルに折り畳み可能に接続された第２パネルを持っている。その構造には、閉口位置および開口位置の両方がある。閉口位置では、非常エリア構造の第１と第２パネルは上面の開口部内に同一表面上に配向され、開口部をふさいでいる。開口位置では、非常エリア構造の第１パネルがエレベータ車内部へ下向きに配向され、第２パネルは車内部に実質上水平に、開口部の下に垂直に配向されている。開口位置にある第２パネルは整備員を支えるための作業足場を形成する。

本発明による他の実施例では、拡張された非常エリアを持つエレベータ車が、上面に開口部を備える。開口部の周辺は、左側と右側を有する。非常エリア構造は第１ヒンジ、第２ヒンジ、第１パネル、第２パネルを有する。第１ヒンジは、上面周囲の右側に連結している。第１パネルには左側と右側があり、第１パネルの右側は第１ヒンジに連結している。第１パネルの左側は、第２ヒンジと連結している。第２パネルには左側と右側があり、第２パネルの右側は、第２ヒンジに連結している。

以下、請求される発明を図面を参照しながら説明するが、類似の参照番号は類似の要素を示す。

図１は、本発明によるエレベータ車の凹型非常エリアの実施例を示している。エレベータ車１００は、上面１１０、および上面１１０の内側にある開口部１１５を有する。開口部１１５の周囲には左側１２０および右側１２５がある。非常エリア構造３００は、図１ａの閉口位置で示されるが、整備員が立つことができるエレベータ車の足場を形成するのに使われる。非常エリア構造３００は、第１パネル１３５と第２パネル１４５と呼ばれる、２つの部分から形成されている。第１パネル１３５は、第１ヒンジ１３０により、開口部１１５の右側１２５に接続されている。ヒンジ１３０により第１パネル１３５は第１ヒンジ１３０を中心に回転することが可能であり、エレベータ１００側に折れ曲がる。第１パネル１３５には、左側と右側がある。パネル１３５の右側は、当技術分野で既知の方法でヒンジ１３０に接続されている。第２ヒンジ１４０は当技術分野で既知の方法で第１パネル１３５の左側に接続されている。第２パネル１４５には、右側と左側があり、第２パネル１４５の右側は、当技術分野で既知の方法で第２ヒンジ１４０に接続されている。

本発明による実施例では、第１パネル１３５の左側と右側の間の距離、および第２パネル１４５の左側と右側の距離は、少なくとも２フィートである。また、第１パネル１３５の長さおよび第２パネル１４５の長さは少なくとも２．７フィートである。少なくとも２．７フィートの長さ、および少なくとも２フィートの幅があることから、結果として本実施例の表面積は少なくとも５．４ｆｔ^２となるため、ＡＳＭＥの必要条件を満たしている。凹型非常エリアの寸法は、特定の目的の要件によって決定される。それにもかかわらず、非常エリアの寸法は、ＡＳＭＥおよび地方の建築基準の必要条件を満たすと想定される。

図１に示されているように、非常エリア構造３００が開口位置にあり、その結果整備員が使用可能であるときに、第１パネル１３５はエレベータ車１００の横壁の方に下向きに折り曲がる。第２パネル１４５は水平な足場を作るため第２ヒンジ１４０を中心に回転する。第２パネル１４５が実質的に水平の位置にあるときは、整備員が足場として第２パネル１４５の上に立ち、足場として使うことができるように、当技術分野で既知の方法で、第２ヒンジ１４０が第２パネル１４５を固定する。非常エリア構造３００は、一部エレベータ車内に窪んでいるため、開口位置にある非常エリア構造３００によって形成された足場に立つ整備員は、部分的にエレベータ車の中にいることになる。有利なことに、非常エリアの一部が整備員が立っているエレベータの中にあり、非常エリアの他の部分がエレベータ車の外にあるため、本発明は、非常エリアの要件を満たすために必要なエレベータ車上部のスペースを削減する。

図１ａに示されているように、非常エリア構造３００が閉口位置にある場合、第１パネル１３５および第２パネル１４５は上面１１０の一部を形成して開口部１１５を埋め、それによって、均等に閉じたエレベータ車上部を形成する。パネル１３５を上面１１０に戻すためには、パネル１３５を第１ヒンジ１３０を中心に回転させ、上面１１０と水平かつ同一平面上になるようにする。第１パネル１３５が水平位置にあるとき、第１ヒンジ１３０は、当技術分野で既知の方法で第１パネル１３５を水平に固定する。図１および１ａに示されているように、第２ヒンジ１４０を中心にパネル１４５を回転させることによって、パネル１４５が上面１１０まで戻されており、パネル１４５が上面１１０と水平かつ同一表面上にある。パネル１３５およびパネル１４５が上面１１０と同一表面上にあり、開口部１１５を埋めるとき、非常エリア構造３００は、閉口位置にある。１つの実施例では、第２パネル１４５の左側は開口部１１５の左側１２０から延長している突起部（図示せず）で支持される。

図２は、本発明による他の実施例を示している。図２では、開口部１１５は、その中に第１パネル１３５を配置するのに十分な大きさに作られている。しかし、開口部１１５は、第２パネル１４５をも開口部１１５内に配置するほど大きくはない。非常構造３００は、図１について上記されたように、開口位置になる。非常エリア構造３００が開口位置にあり、その結果、整備員による使用が可能である場合、第１パネル１３５はエレベータ車１００側に下向きに折り畳まれ、第２パネル１４５は、水平な足場を形成するために第２ヒンジ１４０を中心に回転する。第２パネル１４５が実質的に水平であるとき、第２ヒンジ１４０は整備員が第２パネル１４５の上に立ち、足場として使えるように、当技術分野で既知の方法で第２パネル１４５を固定する。非常エリア構造３００は一部エレベータ車に凹部があるため、非常エリア構造３００によって形成された足場に立っている整備員は、開口位置では、一部はエレベータの中で、一部が車の外になる。有利に、非常エリアの一部が、整備員が立っているエレベータの中にあり、非常エリアの他部分がエレベータ車の外にあるため、エレベータの上のより小さいスペースが非常エリアの必要条件を満たすために必要とされる。

実施例では、非常構造３００が閉口位置にあるとき、図２ａに示されるように、第２パネル１４５は開口部１１５に収まらない。そのかわり、第２パネル１４５は、第２パネル１３５の下に適切に収まる。図２ａに示されたように非常構造３００を閉口位置とするために、第１パネル１３５が上面１１０で水平な同一表面に位置するように、第１パネル１３５は、第１ヒンジを中心に回転する。第１パネル１３５が水平であるとき、第１ヒンジ１３０が当技術分野で既知の方法で水平に第１パネル１３５を固定し、第１パネル１３５は開口部１１５をふさぐ。第２パネル１４５は、第１パネル１３５に対して、直接に、適切に収まるように、ヒンジ１４０を中心に回転する。第２パネル１４５は第１パネル１３５の下に適切に位置するとき、ヒンジ１４０は当技術分野で既知の方法で、第２パネル１４５を固定し、これにより、非常構造３００を閉口位置に戻す。

図３は、非常エリア構造３００によって形成された非難ハッチを供給する図１の実施例を示す。この避難ハッチでは、１人の人が上面１１０の上に上れるような開口部として機能するように、第２パネル１４５は第２ヒンジ１４０を中心に回転する。

外見上の理由から、非常エリア構造３００が閉口位置にあるとき、非常構造３００は、一般に、乗客に容易に、またはすぐに見つからないように、車内にしまい込まれる。閉口位置で乗客に可視となる非常構造３００の表面は、車内の残り、及び／または、天井と同じ表面処理で装飾することが可能である。たとえば、非常構造３００の表面は、鏡、ラミネート、またはいずれか他の表面カバーで覆われている。

本発明は、特定の実施例を参照することにより詳しく示され、説明されてきたが、添付の特許請求の範囲に記載される本発明の精神と範囲を逸脱することなく、形式および詳細に様々な変更を行うことができることを、当業者は理解するであろう。

本発明による凹型上部非常エリアを持つエレベータ車の実施例を示す。 非常エリア構造が閉口位置にある本発明の実施例を示す。 本発明による凹型上部非常エリアを持つエレベータ車の他の実施例を示す。 閉口位置にある本発明の実施例によるエレベータ車の非常エリア構造を示す。 避難ハッチを持つ本発明による凹型上部非常エリアを持つエレベータ車の実施例を示す。

符号の説明

１００ エレベータ車
１１０ 上面
１１５ 開口部
１２０ 左側
１２５ 右側
１３０ 第１ヒンジ
１３５ 第１パネル
１４０ 第２ヒンジ
１４５ 第２パネル
３００ 非常エリア構造

Claims (14)

1. 非常エリアを拡張するための非常エリア構造を有するエレベータ車であって、
   前記エレベータ車の上面であって、開口部を有する上面と、
   前記開口部に折り畳み可能に接続される第１パネルと、前記第１パネルに折り畳み可能に接続される第２パネルとを有する非常エリア構造であって、
   （ｉ）前記第１および第２パネルが、前記上面にある前記開口部の中で同一平面上に配向され、前記開口部を閉じる閉口位置と、
   （ｉｉ）整備者を支える作業台を形成するために、前記第１パネルが前記エレベータ車の内部下位方向に配向され、前記第２パネルがエレベータ車の内部に実質的に水平に、かつ前記開口部の下方に垂直に配向される開口位置とを有する構造と、
   を備えるエレベータ車。
2. 前記第１パネルおよび前記第２パネルが、前記エレベータ車の前記上面にある前記開口部の長さに実質的に相当する長さを持ち、前記第１および第２パネルの幅の合計は実質的に前記開口部の幅に相当する、請求項１に記載のエレベータ車。
3. 前記第１パネルおよび第２パネルがそれぞれ、前記開口部の幅と長さに実質的に相当する幅と長さを持つ、請求項１に記載のエレベータ車。
4. 前記第１パネルの幅は少なくとも２フィートである、請求項１に記載のエレベータ車。
5. 前記第２パネルの幅は少なくとも２フィートである、請求項１に記載のエレベータ車。
6. 前記第１パネルの長さは少なくとも２．７フィートである、請求項１に記載のエレベータ車。
7. 前記第２パネルの長さは少なくとも２．７フィートである、請求項１に記載のエレベータ車。
8. 脱出用ハッチを形成するために、前記第２パネルが前記エレベータ車の上部にある開口部の上方に実質的に垂直に配向される、請求項１に記載のエレベータ車。
9. 拡張された非常エリアを有するエレベータ車であって、
   前記エレベータ車の上面であって、開口部を有し、前記開口部を包囲する前記上面の周囲は左側および右側を有する、前記上面と、
   非常エリア構造であって、第１ヒンジと、第２ヒンジと、第１パネルと、第２パネルとを有し、前記第１ヒンジは前記上面周囲の前記右側に連結され、前記第１パネルは左側および右側を有し、前記右側は前記第１ヒンジに連結され、前記第２ヒンジは前記第１パネルの前記左側に連結され、前記第２パネルは左側および右側を有し、前記右側は前記第２ヒンジに連結される構造と、
   を備える、拡張された非常エリアを有するエレベータ車。
10. 前記非常エリア構造は閉口位置と開口位置を有し、前記閉口位置には、前記上面にある前記開口部の中で同一平面上に配向され、前記開口部を閉じる前記第１および第２パネルがあり、前記開口位置には、整備者を支える作業台を形成するために、前記エレベータ車の内部下方に配向する前記第１パネルと、前記エレベータ車の内部に実質的に水平に、かつ前記上面にある前記開口部の下方に垂直に配向する前記第２パネルがある、請求項９に記載のエレベータ車。
11. 前記第１パネルの前記左側と前記右側との間の距離が約２フィートである、請求項９に記載のエレベータ車。
12. 前記第２パネルの前記左側と前記右側との間の距離が約２フィートである、請求項９に記載のエレベータ車。
13. 前記第１パネルの前記左側と前記右側、および前記第２パネルの前記左側と前記右側は約２．７フィートの長さである、請求項９に記載のエレベータ車。
14. 脱出用ハッチを形成するために、前記第２パネルが、前記エレベータ車の上部にある前記開口部の上方に実質的に垂直に配向される、請求項９に記載のエレベータ車。

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