JP2008309260A - 動力伝達機構用緩衝部材及び電動式パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】緩衝部材21を、それぞれが別体に造られた、緩衝筒部24と突っ張り軸部25とにより構成する。このうちの緩衝筒部24を、スプライン軸部12aの外周面とスプライン孔11aの内周面との間に挟持する。又、上記突っ張り軸部25を、上記スプライン軸部12aの先端面と上記スプライン孔11aの奥端面との間で、軸方向に弾性的に圧縮する。上記緩衝筒部24と上記突っ張り軸部25とを、それぞれ別体の弾性材により構成している為、これら緩衝筒部24と突っ張り軸部25とを、それぞれ異なる特性を有する弾性材により造る事ができ、軸方向に関する弾力の調節と、トルク伝達方向に関する弾力の調節とを、それぞれ独立して行なえる。
【選択図】図4
Description
このうちの第一の伝達軸は、その端部に有底のスプライン孔を設けている。
又、上記第二の伝達軸は、その端部に、上記スプライン孔とトルク伝達可能にスプライン係合する、スプライン軸部を設けている。
そして、上記第一、第二両伝達軸同士の間に組み込まれた状態で、これら第一、第二両伝達軸同士の間に、周方向(トルク伝達方向)並びに軸方向の弾力を付与する。
特に、本発明の動力伝達機構用緩衝部材に於いては、それぞれが弾性材により、互いに別体に造られた、緩衝筒部と突っ張り軸部とから成る。
このうちの緩衝筒部は、上記スプライン軸部に外嵌可能なものである。
又、上記突っ張り軸部は、上記緩衝筒部の内部空間のうちの先端側(組み付け状態でスプライン軸部の先端側に対応する側)を覆う状態で設けられた覆い板部に、この緩衝筒部の先端側に突出する状態で係合したものである。尚、上記覆い板部は、上記スプライン軸部の先端面を完全に覆う必要はなく、必要に応じて軽量化等の為のスリット(切り欠き)等を設ける事は自由である。又、上記突っ張り軸部は、例えば、充実円柱状、又は、中空円柱状のもの、或は、(中空の)有底円筒状のもの等が採用可能である。
そして、上記緩衝筒部を上記スプライン軸部の外周面と上記スプライン孔の内周面との間に挟持すると共に、上記突っ張り軸部を、このスプライン軸部の先端面と上記スプライン孔の奥端面との間で軸方向に弾性的に圧縮した状態で、これらスプライン軸部とスプライン孔との間に組み付ける。
このうちのハウジングは、固定の部分に支持されて回転する事がない。
又、上記回転軸は、このハウジングに対し回転自在に設けられて、ステアリングホイールの操作により回転させられ、回転に伴って操舵輪に舵角を付与する。尚、この様な回転軸としては、前述の図9に示したステアリングシャフト2の他、中間シャフト18、ステアリングギヤユニット19の入力軸(ピニオン軸)等が採用可能である。勿論、上記回転軸が何れであるかにより、上記ハウジングを支持する為の固定の部分は異なる。
又、上記ウォームホイールは、上記ハウジングの内部で上記回転軸の一部に、この回転軸と同心に支持されており、この回転軸と共に回転する。
又、上記ウォームは、ウォーム軸の軸方向中間部にウォーム歯を設けて成る。そして、このウォーム歯を上記ウォームホイールと噛合させた状態で、上記ウォーム軸の軸方向端部を、軸受により、上記ハウジングに対し回転自在に支持している。
又、上記電動モータは、上記ウォームを回転駆動する為、その出力軸を上記ウォーム軸と同心に配置している。尚、ウォームとウォームホイールとの噛合部のバックラッシュを解消する必要上、上記出力軸と上記ウォーム軸とは、完全に同心ではないが、実質上(ほぼ)同心である。
このうちの緩衝筒部は、上記スプライン軸部に外嵌可能なものである。
又、上記突っ張り軸部は、上記緩衝筒部の内部空間のうちの先端側(組み付け状態でスプライン軸部の先端側に対応する側)を覆う状態で設けられた覆い板部に、この緩衝筒部の先端側に突出する状態で係合したものである。尚、上記覆い板部は、上記スプライン軸部の先端面を完全に覆う必要はなく、必要に応じて軽量化等の為のスリット(切り欠き)等を設ける事は自由である。又、上記突っ張り軸部は、例えば、充実円柱状、又は、中空円柱状のもの、或は、(中空の)有底円筒状のもの等が採用可能である。
そして、上記緩衝筒部を上記スプライン軸部の外周面と上記スプライン孔の内周面との間に挟持すると共に、上記突っ張り軸部を、このスプライン軸部の先端面と上記スプライン孔の奥端面との間で軸方向に弾性的に圧縮した状態で、これらスプライン軸部とスプライン孔との間に上記緩衝部材を組み付けている。
先ず、(動力伝達機構用)緩衝部材のうちの緩衝筒部が、動力伝達機構部(トルク継手部)で、トルク伝達方向に関して金属同士が突き当たる事を防止する。この為、例えば伝達軸(例えば電動モータの出力軸)の回転開始時(例えば電動モータの起動時)や回転方向の変換時に、上記動力伝達機構部分(トルク継手部)で、金属同士の衝突に基づく騒音や振動が発生する事を防止できる。
又、上記(動力伝達機構用)緩衝部材のうちの突っ張り軸部が、第一の伝達軸(ウォーム軸)と第二の伝達軸(出力軸)とを互いに離れる方向に、弾性的に押圧する。この為、これら第一の伝達軸(ウォーム軸)と第二の伝達軸(出力軸)とが、軸方向にがたつく事がなく、これら両軸の軸方向のがたつきに伴って騒音や振動が発生する事を防止できる。
図1〜7は、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例の特徴は、電動式パワーステアリング装置を構成する電動モータ7の出力軸10の先端部とウォーム8のウォーム軸6の基端部との間に設けた(動力伝達機構に相当する)トルク継手部20で、歯打ち音と呼ばれる騒音や振動が発生する事を有効に防止できる構造を実現すべく、スプライン孔11aの内周面及び奥端面とスプライン軸部12aの外周面及び先端部との間に組み込む(動力伝達機構用)緩衝部材21の構造を工夫した点にある。その他、電動式パワーステアリング装置全体の構造及び作用に就いては、前述した従来構造と同様であるから、この従来構造と同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。尚、前述の図9〜10と図1とで、ハウジング3に対する電動モータ7の取付方向が異なっているが、この点は、設置する自動車に応じ適宜設計的に変更するものであって、本発明の特徴部分とは関係がない。
先ず、トルク伝達方向に関して、上記スプライン孔11aの内周面に設けた雌スプライン歯の円周方向側面と、上記スプライン軸部12aの外周面に設けた雄スプライン歯の円周方向側面とが金属同士で衝突する事は、上記スプライン孔11aの内周面と上記スプライン軸部12aの先半部22の外周面との間に存在する、上記緩衝部材21の緩衝筒部24により防止される。この為、上記電動モータ7の起動時や回転方向の変換時に、上記各スプライン歯の円周方向側面同士の係合部で、上記騒音や振動が発生する事がなくなる。
又、上記出力軸10と上記ウォーム軸6とが軸方向にがたつく事は、前記突っ張り軸部25がこれら両軸10、6を、互いに離れる方向に弾性的に押圧する事により防止される。この為、これら両軸10、6のがたつきに伴う騒音や振動の発生が防止される。
図8は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、緩衝部材21aに設けた突っ張り軸部25aの先端部の形状を、先端に向かう程外径が小さくなる方向に傾斜した、円すい凸面状としている。そして、上記突っ張り軸部25aの先端面と、摺り鉢状の円すい凹面である、スプライン孔11aの奥端面との係合により、これら突っ張り軸部25aとスプライン孔11aとを同心に位置させる様にしている。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。
2 ステアリングシャフト
3 ハウジング
4 ウォームホイール
5 ウォーム歯
6 ウォーム軸
7 電動モータ
8 ウォーム
9a、9b 転がり軸受
10 出力軸
11、11a スプライン孔
12、12a スプライン軸部
13 押圧駒
14 コイルばね
15a、15b、15c、15d 連結部材
16、16a 弾性部材
17 突起
18 中間シャフト
19 ステアリングギヤユニット
20 トルク継手部
21、21a 緩衝部材
22 先半部
23 基半部
24 緩衝筒部
25、25a 突っ張り軸部
26 覆い板部
27 小径面部
28 貫通孔
Claims (4)
- 端部に有底のスプライン孔を設けた第一の伝達軸と、端部にこのスプライン孔とトルク伝達可能にスプライン係合するスプライン軸部を設けた第二の伝達軸とを備えた動力伝達機構に組み込まれ、これら第一、第二両伝達軸同士の間に周方向並びに軸方向の弾力を付与する動力伝達機構用緩衝部材に於いて、それぞれが弾性材により、互いに別体に造られた、上記スプライン軸部に外嵌可能な緩衝筒部と、この緩衝筒部の先端側を覆う状態で設けられた覆い板部に、この緩衝筒部の先端側に突出する状態で係合した突っ張り軸部とから成り、このうちの緩衝筒部を上記スプライン軸部の外周面と上記スプライン孔の内周面との間に挟持すると共に、上記突っ張り軸部を、このスプライン軸部の先端面と上記スプライン孔の奥端面との間で軸方向に弾性的に圧縮した状態で、これらスプライン軸部とスプライン孔との間に組み付けるものである事を特徴とする動力伝達機構用緩衝部材。
- 突っ張り軸部の外周面に設けた、この突っ張り軸部の外周面のうちで他の部分よりも外径寸法が小さい小径面部を、覆い板部の中心に設けた貫通孔に内嵌し、この覆い板部の厚さ寸法よりも上記小径面部の軸方向寸法を大きくする事により、この小径面部の軸方向寸法に応じた範囲内で、上記突っ張り軸部と緩衝筒部とを互いに軸方向の相対変位を可能に係合させた、請求項1に記載した動力伝達機構用緩衝部材。
- 固定の部分に支持されて回転する事のないハウジングと、このハウジングに対し回転自在に設けられて、ステアリングホイールの操作により回転させられ、回転に伴って操舵輪に舵角を付与する回転軸と、上記ハウジングの内部でこの回転軸の一部に、この回転軸と同心に支持されて、この回転軸と共に回転するウォームホイールと、ウォーム軸の軸方向中間部にウォーム歯を設けて成り、このウォーム歯を上記ウォームホイールと噛合させた状態で、上記ウォーム軸の軸方向端部を軸受により上記ハウジングに対し回転自在に支持されたウォームと、このウォームを回転駆動する為、その出力軸を上記ウォーム軸と同心に配置した電動モータと、これら出力軸の先端部とウォーム軸の基端部との間に設けられて、この出力軸からこのウォーム軸へのトルクの伝達を自在とした、動力伝達機構に相当するトルク継手部とを備え、このトルク継手部は、第一の伝達軸の端部に相当する、上記出力軸の先端部と上記ウォーム軸の基端部とのうちの一方の端部に、当該端部の端面に開口する状態で設けられた有底のスプライン孔と、第二の伝達軸の端部に相当する、上記出力軸の先端部と上記ウォーム軸の基端部とのうちの他方の端部に設けられた、上記スプライン孔とトルク伝達可能にスプライン係合するスプライン軸部とから成るものである電動式パワーステアリング装置に於いて、それぞれが弾性材により、互いに別体に造られた、上記スプライン軸部に外嵌可能な緩衝筒部と、この緩衝筒部の先端側を覆う状態で設けられた覆い板部に、この緩衝筒部の先端側に突出する状態で係合した突っ張り軸部とから成る緩衝部材を備え、上記緩衝筒部を上記スプライン軸部の外周面と上記スプライン孔の内周面との間に挟持すると共に、上記突っ張り軸部を、このスプライン軸部の先端面と上記スプライン孔の奥端面との間で軸方向に弾性的に圧縮した状態で、これらスプライン軸部とスプライン孔との間に上記緩衝部材を組み付けた事を特徴とする電動式パワーステアリング装置。
- 突っ張り軸部の外周面に設けた、この突っ張り軸部の外周面のうちで他の部分よりも外径寸法が小さい小径面部を、覆い板部の中心に設けた貫通孔に内嵌し、この覆い板部の厚さ寸法よりも上記小径面部の軸方向寸法を大きくする事により、この小径面部の軸方向寸法に応じた範囲内で、上記突っ張り軸部と緩衝筒部とを互いに軸方向の相対変位を可能に係合させた、請求項3に記載した電動式パワーステアリング装置。
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