JP2008295162A - 電動機の固定子 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステータ10において、ステータコア3の端面とコイルエンド2との隙間であってスロット11間に形成されるレーシング紐挿通部12のうち、リード線引き出しスロット11aに中性線22Wの取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部12bに対して、レーシング紐9を通すことなくレーシング処理がされている。これにより、レーシング紐9が中性線22W(若しくはスリーブ23)とコイル20との間に入り込むことが防止される。
【選択図】図3
Description
これにより、レーシングによるコイルエンドの結束力の低下をより確実に防ぎながら、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことをより確実に防止することができるからである。
まず、第1の実施の形態について説明する。そこで、第1の実施の形態に係るステータについて、図1〜図4を参照しながら説明する。図1は、レーシングされていない状態のステータを示す平面図である。図2は、ステータコア内周側から見たレーシングされていない状態のステータの一部分(リード線引き出し部分)を示す図である。図3は、レーシングされた状態のステータを示す平面図である。図4は、ステータコア内周側から見たレーシングされた状態のステータの一部分(リード線引き出し部分)を示す図である。
具体的には、図3に示すレーシング開始点Sにおいて、図6に示すように、給糸ノズル5をコイルエンド2の上方に配置した状態で、給糸ノズル5からレーシング紐9を供給する。そして、給糸ノズル5から供給されたレーシング紐9の先端をニードル7で保持し、給糸ノズル5から供給されたレーシング紐9を引っ張って張設する。
続いて、図9に示すように、先端にレーシング紐9を引きかけた状態のまま、レーシング針4を、コイルエンド2の外側を通して上方へ移動させる。これにより、レーシング紐9にループR1が形成される。このとき、給糸ノズル5も上方へ移動させる。
続いて、図12に示すように、レーシング針4を、先端にレーシング紐9を引きかけた状態のままコイルエンド2の外側を通って下方へ移動させる。これにより、ループR2が下方に引き寄せられる。このとき、給糸ノズル5も下方へ移動させる。
その後、レーシング針4を、図16に示すように、先端にレーシング紐9を引きかけた状態のままコイルエンド2の外側を通って上方へ移動させる。これにより、ループR3が上方に引き寄せられる。このとき、給糸ノズル5も上方へ移動させる。
なお、リード線引き出しスロット11aは、スロット11のうちリード線(動力線および中性線)が引き出されているスロットである。反対方向側隣接スロット11cは、リード線引き出しスロット11aに隣接するスロットのうち、リード線の取り回し方向(図3中反時計回り方向)と同方向側に位置するスロットであり、反対方向側隣接スロット11bは、リード線引き出しスロット11aに隣接するスロットのうちリード線の取り回し方向と反対方向側に位置するスロットである。同方向側リード線隣接挿通部12cは、レーシング紐挿通部12のうちリード線引き出しスロット11aと同方向側隣接スロット11cとの間に位置するものであり、反対方向側リード線隣接挿通部12bは、レーシング紐挿通部12のうちリード線引き出しスロット11aと反対方向側隣接スロット11bとの間に位置するものである。
次に、第2の実施の形態について説明する。第2の実施の形態に係るステータは、基本的な構成を第1の実施の形態とほぼ同じくするが、レーシング紐を通さないレーシング紐挿通部が第1の実施の形態と異なる。そこで、以下の説明では、第1の実施の形態との相違点を中心に説明し、第1の実施の形態との同一点については同符号を付してその説明を適宜省略する。そこで、第2の実施の形態に係るステータについて、図18を参照しながら説明する。図18は、第2の実施の形態に係るステータ(レーシングされた状態)を示す平面図である。
なお、中性線22Vと動力線21Vは、U相コイル20UとW相コイル20Wとによって、その根元部が挟まれているためステータコア3の内周側あるいは外周側に飛び出すおそれはない。
次に、第3の実施の形態について説明する。第3の実施の形態に係るステータは、基本的な構成を第1の実施の形態とほぼ同じくするが、レーシング紐を通さないレーシング紐挿通部を設ける代わりに、レーシング紐を複数回通すレーシング紐挿通部を設ている点が異なる。そこで、以下の説明では、第1の実施の形態との相違点を中心に説明し、第1の実施の形態との同一点については同符号を付してその説明を適宜省略する。そこで、第3の実施の形態に係るステータについて、図19を参照しながら説明する。図19は、第3の実施の形態に係るステータ(レーシングされた状態)を示す平面図である。
最後に、第4の実施の形態について説明する。第4の実施の形態に係るステータは、第1の実施の形態と第3の実施の形態とを組み合わせたものである。そこで、第4の実施の形態に係るステータについて、図20を参照しながら説明する。図20は、第4の実施の形態に係るステータ(レーシングされた状態)を示す平面図である。なお、第1および第3と同一の構成については同符号を付している。
これにより、第4の実施の形態に係るステータ10cでは、レーシングによるコイルエンド2の結束力の低下を確実に防ぎながら、レーシング紐9が中性線22W(若しくはスリーブ23)の根元部とコイル20との間に入り込むことを確実に防止することができる。従って、レーシングによる十分なコイルエンド2の結束力を保持したままで、中性線22W(若しくはスリーブ23)がステータコア3の内周側に飛び出して、ロータなどに干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
3 ステータコア
9 レーシング紐
10 ステータ
11 スロット
11a リード線引き出しスロット
11b 反対方向側隣接スロット
11c 同方向側隣接スロット
12 レーシング紐挿通部
12b 反対方向側リード線隣接挿通部
12c 同方向側リード線隣接挿通部
20 コイル
20U U相コイル
20V V相コイル
20W W相コイル
21U U相コイルの動力線
21V V相コイルの動力線
21W W相コイルの動力線
22U U相コイルの中性線
22V V相コイルの中性線
22W W相コイルの中性線
23 スリーブ
25U U相端子
25V V相端子
25W W相端子
26 中性点
Claims (4)
- 電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、
前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、
前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、
前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と反対方向に位置する反対方向側隣接スロットとが備わっており、
前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記反対方向側隣接スロットとの間に形成される反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも1つに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。 - 請求項1に記載する電動機の固定子において、
前記反対方向側リード線隣接挿通部のうち、前記固定子コアの最内周側あるいは最外周側で前記リード線が引き出されている箇所のすべてに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。 - 請求項1または請求項2に記載する電動機の固定子において、
前記リード線がスリーブで覆われていることを特徴とする電動機の固定子。 - 電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、
前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、
前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、
前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と同方向に位置する同方向側隣接スロットとが備わっており、
前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記同方向側隣接スロットとの間に形成される同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも1つに、前記レーシング紐が複数回通されて前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。
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