JP2008261513A

JP2008261513A - 冷凍サイクル装置

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Publication number: JP2008261513A
Application number: JP2007102513A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Ikeda; 直史池田; Yoshitaka Tomatsu; 義貴戸松
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-04-10
Filing date: 2007-04-10
Publication date: 2008-10-30

Abstract

【課題】冷凍サイクル装置において異音の発生を抑制する。
【解決手段】冷凍サイクル装置において、エキパン４の出口側には、第１、第２蒸発器９、８が設けられており、第１、第２蒸発器９、８は、コンプレッサ１の吐出冷媒流れに対して直列に接続されている。エキパン４の出口側には、第１蒸発器９をバイパスして冷媒を第２蒸発器８の冷媒入口側に流すバイパス通路９ａが設けられている。バイパス通路９ａの冷媒入口側および第１蒸発器９の冷媒入口側には、三方弁７が設けられており、三方弁７は、バイパス通路９ａおよび第１蒸発器９の一方の冷媒入口側を開放し、かつ他方の冷媒入口側を閉鎖する。モードの切り替えのために切替弁７を切り替える際に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量を減らすため、三方弁切替の際に発生するワォータハンマ音や冷媒通過音の音量は小さくなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数の熱交換器を備える冷凍サイクル装置に関する。

従来、この種の冷凍サイクル装置では、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機からの冷媒を冷却する放熱器と、放熱器から流出した冷媒を減圧する膨張装置とを備え、この膨張装置で減圧された冷媒を蒸発させる第１、第２の蒸発器を直列に接続し、第１の蒸発器をバイパスして第２の蒸発器側に冷媒を流すバイパス流路を設け、第１の蒸発器およびバイパス流路へ供給される冷媒の分配量を調節する三方弁とを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−１０６３１８号公報

本発明者は、上述の冷凍サイクル装置を基に第１の蒸発器を車両後方側の空調装置に適用し、かつ第２の蒸発器を車両前方側の空調装置に適用することを鋭意検討したところ、次のような問題点が分かった。

まず、第１のモードでは、三方弁より、バイパス流路側を閉鎖し、かつ第１の蒸発器を開放する。すると、第１、第２の蒸発器のそれぞれに冷媒が流れ、車両後方側および車両前方側のそれぞれの空調装置を動作させることが可能になる。

一方、第２のモードでは、三方弁より、バイパス流路側を開放し、かつ第１の蒸発器を閉鎖する。すると、第２の蒸発器にだけ冷媒が流れ、車両前方側の空調装置だけを動作させることが可能になる。

ここで、本発明者によれば、第１のモードから第２のモードに切り替える際に、三方弁内の弁体より第１の蒸発器の冷媒入口側は閉鎖されているにもかかわらず、冷媒が慣性により第１の蒸発器の冷媒入口側に流れようとして冷媒が三方弁内の弁体に衝突する。これに伴い、違和感のあるウォータハンマ音が生じる。その後、冷媒がその流路を急激に変更し、第２の蒸発器の冷媒入口側に流れ込むため、違和感のある冷媒通過音が生じる。

このような違和感のある音の発生は、第１のモードから第２のモードに切り替える際に限らず、第２のモードから第１のモードに切り替える際にも生じることが分かった。

また、本発明者の検討によれば、四方弁（切替弁）圧縮機の冷媒吐出口側を室外側熱交換器および室内側熱交換器のうち一方に接続し、圧縮機の冷媒吐入口側を他方の熱交換器に接続して、四方弁の切替により暖房モードおよび冷房モードのうち一方から他方のモードに切り替えて運転する冷凍サイクル装置においても四方弁の切替の際に同様の問題が生じることが分かった。

本発明は、上記点に鑑み、異音の発生を抑制するようにした冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明では、冷媒を吸入し、圧縮し、吐出する圧縮機（１）と、圧縮機から吐出される冷媒を冷却する冷却器（２）と、冷却器から流出した冷媒を減圧する減圧器（４）と、圧縮機から吐出される冷媒流れに対して直列に配置され、減圧器により減圧された冷媒をそれぞれ蒸発させる複数の蒸発器（８、９）と、複数の蒸発器のうち１つの蒸発器をバイパスして前記１つの蒸発器の冷媒入口側から冷媒出口側に流すバイパス流路（９ａ）と、１つの蒸発器およびバイパス流路の冷媒上流側に配置され、１つの蒸発器および前記バイパス流路のうち一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、他方の冷媒入口側と減圧器の冷媒出口側との間を遮断する切替弁（７）と、を備え、第１のモードでは、一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、かつ前記他方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を遮断し、第２のモードでは、前記一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を遮断し、かつ他方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、切替弁を制御して、第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替える切替制御手段（Ｓ１２０、Ｓ１２１）を備える冷凍サイクル装置であって、圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすように前記圧縮機を制御する冷媒流量制限手段（Ｓ１００）と、圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定する第１の流量判定手段（Ｓ１１０、Ｓ１１０ａ）と、冷媒流量制限手段が圧縮機を制御した後に、圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であると第１の流量判定手段が判定したときに、切替制御手段が切替弁を制御して、第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替えることを第１の特徴とする。

したがって、圧縮機から切替弁に流入する冷媒流量が下がってから切替弁を制御するため、切替弁の切替に伴う異音の発生が抑制される。

本発明では、冷媒を吸入し、圧縮し、吐出する圧縮機（１）と、室外に配置され、前記冷媒と外気との間で熱交換する第１の熱交換器（３０ａ）と、室内に配置され、前記冷媒と内気との間で熱交換する第２の熱交換器（３０ｂ）と、前記第１、第２の熱交換器の間に配設され、前記第１、第２の熱交換器のうち一方から流出する前記冷媒を減圧する減圧器（４Ａ）と、前記圧縮機の冷媒入口側を前記第１、第２の熱交換器のうち一方の熱交換器に接続し、前記圧縮機の冷媒出口側を他方の熱交換器に接続する切替弁（７Ａ）と、を備え、第１のモードでは、前記切替弁により、前記圧縮機の冷媒出口側を前記第１の熱交換器に接続し、かつ前記圧縮機の冷媒入口側を前記第２の熱交換器に接続し、第２のモードでは、前記切替弁により、前記圧縮機の冷媒出口側を前記第２の熱交換器に接続し、かつ前記圧縮機の冷媒入口側を前記第１の熱交換器に接続し、前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替える切替制御手段（Ｓ１２０、Ｓ１２１）を備える冷凍サイクル装置であって、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすように前記圧縮機を制御する冷媒流量制限手段（Ｓ１００）と、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定する第１の流量判定手段（Ｓ１１０、Ｓ１１０ａ）と、
前記冷媒流量制限手段が前記圧縮機を制御した後に、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であると前記第１の流量判定手段が判定したときに、前記切替制御手段が前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替えることを第２の特徴とする。

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

以下、本発明の各実施の形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態を示す車両空調用冷凍サイクルの構成図であって、この冷凍サイクルは、冷媒として高圧圧力が臨界圧力以上（超臨界状態）となるＣＯ２（二酸化炭素）を用いている。従って、この冷凍サイクルは超臨界冷凍サイクルを構成する。

コンプレッサ（圧縮機）１は図示しない車両走行用エンジンから電磁クラッチ（図示せず）を介して駆動力を得て冷媒を吸入圧縮するものである。なお、コンプレッサ１としては、吸入容量を可変可能に構成されている可変容量型コンプレッサが用いられている。

コンプレッサ１の吐出側には室外器をなす放熱器２が設けられている。この放熱器２は、コンプレッサ１から吐出された高温高圧の超臨界状態にある吐出冷媒と外気（室外空気）との間で熱交換して冷媒を冷却する。放熱器２には図示しない電動式の冷却ファンによって外気が送風される。

ガスクーラ（凝縮器）２の出口側には、内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａが設けられている。ここで、内部熱交換器３は、高圧側冷媒流路３ａの高温の高圧冷媒と低圧側冷媒流路３ｂの低温の低圧冷媒との間で熱交換を行うものである。

この熱交換によって、後述の蒸発器８、９に流入する冷媒のエンタルピを減少させて、蒸発器８、９の冷媒入口・出口間における冷媒のエンタルピ差（冷凍能力）を増大させる。このように内部熱交換器３を設置すると、蒸発器８、９の冷媒入口・出口間の冷媒のエンタルピ差（冷凍能力）を増大でき、サイクル運転効率（ＣＯＰ）を向上できる。

内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａの出口側には、高圧圧力を制御する圧力制御弁としての役割を果たすエキパン（減圧器）４が設けられている。このエキパン４はサイクルの高圧圧力が目標高圧となるように開度が制御手段としての機械的機構にて調整される。

このエキパン４は、ガスクーラ２の出口側と内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａの入口側との間に設けられた感温部４ａを有し、この感温部４ａの内部でガスクーラ２の出口側の高圧冷媒の温度に対応した圧力を発生するようにしている。

ここで、感温部４ａの内部内圧と、高圧圧力（具体的には内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａの出口側冷媒圧力）とのバランスでエキパン４の絞り開度（弁体開度）を調整することにより、高圧圧力をガスクーラ２の出口側の高圧冷媒温度により決まる目標高圧に調整する。このような高圧制御機能を持つエキパン４としては特開２０００−８１１５７号公報等に開示のものを用いることができる。

エキパン４の出口側には、第１、第２蒸発器９、８が設けられており、第１、第２蒸発器９、８は、コンプレッサ１の吐出冷媒流れに対して直列に接続されている。第１蒸発器９は冷媒上流側に配置され、また第２蒸発器８は冷媒下流側に配置されている。

ここで、第１蒸発器９は、車両用空調装置の後席側室内空調ユニットの空気通路を形成する空調ケーシング内に配置されている。第１蒸発器９には、電動送風機からの送風空気が吹き付けられ、第１蒸発器９は、電動送風機からの送風空気を冷媒の蒸発により冷却する冷却手段を構成する。

第２蒸発器８は、車両用空調装置の前席側室内空調ユニットの空気通路を形成する空調ケーシング内に配置されている。第２蒸発器８には、電動送風機からの送風空気が吹き付けられ、第２蒸発器８は、電動送風機からの送風空気を冷媒の蒸発により冷却する冷却手段を構成する。

また、エキパン４の出口側には、第１蒸発器９をバイパスして冷媒を第２蒸発器８の冷媒入口側に流すバイパス通路９ａが設けられている。すなわち、バイパス通路９ａは、第１蒸発器９をバイパスして冷媒を第１蒸発器９の冷媒入口側から第１蒸発器９の冷媒出口側に流す冷媒通路である。バイパス通路９ａの冷媒入口および第１蒸発器９の冷媒入口のそれぞれの上流側には、三方弁７が設けられており、三方弁７は、バイパス通路９ａおよび第１蒸発器９の一方の冷媒入口側を開放し、かつ他方の冷媒入口側を閉鎖する。

また、第２蒸発器８の出口側にはアキュムレータ６が設けられている。このアキュムレータ６は、第２蒸発器８の出口冷媒の液冷媒とガス冷媒とを分離してサイクル内の余剰冷媒を蓄える気液分離手段であって、アキュムレータ６の出口側は内部熱交換器３の低圧側冷媒流路３ｂの入口側に接続される。そして、内部熱交換器３の低圧側冷媒流路３ｂの出口側はコンプレッサ１の吸入側に接続されている。

エアコンＥＣＵ（電子制御装置）１０は、タイマ、メモリ、マイクロコンピュータなどから構成され、コンプレッサ１、切替弁７を制御する。リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａは、後席側室内空調ユニットを運転開始／終了させるためのスイッチである。

次に、上記構成において基本作動を説明する。コンプレッサ１が車両エンジンの駆動力により回転駆動されると、コンプレッサ１により圧縮された高温高圧の冷媒（ＣＯ２）は、臨界圧力よりも圧力が高い超臨界状態にてガスクーラ２内に流入する。ここで、高温高圧の超臨界状態の冷媒は外気と熱交換して外気中に放熱し、エンタルピを減少する。

そして、ガスクーラ２出口の高圧冷媒は内部熱交換器３の高圧側流路３ａに流入して、低圧側流路３ｂを通過する低温の低圧冷媒（アキュムレータ６の出口側冷媒）と熱交換し冷却されるので、エンタルピを更に減少する。内部熱交換器３の高圧側流路３ａを通過した高圧冷媒はエキパン４により減圧される。

ここで、第１、第２蒸発器９、８の動作は、三方弁７の切替によるモードにより異なるため、以下、第１、第２モードに分けて説明する。

（第１モード）
この場合、三方弁７により、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を閉鎖し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を開放する。

これに伴い、第１蒸発器９では、エキパン４通過後の低圧冷媒が電動送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、電動送風機の送風空気が冷却され、その冷風が車室内後側へ吹き出して、車室内後側領域を冷房する。

そして、第２蒸発器８では、第１蒸発器９を通過した冷媒が電動送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、電動送風機の送風空気が冷却され、その冷風が車室内前側へ吹き出して、車室内前側領域を冷房する。

その後、第２蒸発器８を通過した冷媒は、アキュムレータ６により液冷媒とガス冷媒とに分離され、ガス冷媒だけが内部熱交換器３の低圧側冷媒流路３ｂを通過してコンプレッサ１の吸入側に吸い込まれる。

（第２モード）
この場合、三方弁７により、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を開放し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を閉鎖する。

これに伴い、第２蒸発器８では、第１蒸発器９を通過した冷媒が電動送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、電動送風機の送風空気が冷却され、その冷風が車室内前側へ吹き出して、車室内前側領域を冷房する。

次に、本実施形態の特徴である切替弁７の制御について図２、図３を用いて説明する。

まず、第２モードから第１モードに切り替える場合の切替制御処理について図２、図４を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａがオンされたときに（図４（ａ）参照）、図２のフローチャートにしたがって、図２のコンピュータプログラムの実行を開始する。

ステップＳ１００において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。これにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下が開始し（図４中時刻Ｔｏ：図４（ａ）参照）、冷媒の吐出容量が低下する。これに伴い、バイパス通路９ａに流れる冷媒量が低下する（図４（ｄ）参照）。

その後、ステップ１１０において、所定期間ｔ１（例えば５ｓｅｃ）経過したか否かを判定する。

ここで、所定期間ｔ１経過したときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下して、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したと判定する。一方、所定期間ｔ１経過していないときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していなく、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以上であると判定する。第１の容量としては、最大容量を１００％とし最低容量を０％としたときの例えば、２０％とする。

ステップ１１０において、所定期間ｔ１経過したとしてＹＥＳと判定したときには、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したとして、切替弁７をオンする（ステップＳ１２０：図４（ｂ）参照）。具体的には、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を閉弁し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を開弁する（図４中時刻Ｔ１）。これに伴い、第１蒸発器９に流れる冷媒流量が増加し始める（図４（ｃ）参照）。

その後、所定期間ｔ２経過したか否かを判定する（ステップＳ１３０）。所定期間ｔ２経過していないときにはＮＯと判定して、その後所定期間ｔ２経過するまでステップＳ１３０の判定処理を繰り返す。その後、所定期間ｔ２経過してＹＥＳと判定すると、ステップ１４０において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を元の容量まで戻す（図４中時刻Ｔ２）。これにより、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が元の流量まで戻る（図４（ｅ）参照）。

まず、第１モードから第２モードに切り替える場合の切替制御処理について図３を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａがオフされたときに（図４中時刻Ｔ３）図４中、図３のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

ステップＳ１００において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる（図４中時刻Ｔ３）。これにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下が開始し（図４中時刻Ｔ３）、冷媒の吐出容量が低下する。これに伴い、第１蒸発器９に流れる冷媒量が低下する（図４中時刻Ｔ３）。

その後、ステップ１１０ａにおいて、所定期間ｔ３経過したか否かを判定する。ここで、所定期間ｔ３経過したときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量（２０％）まで低下して可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したと判定する。一方、所定期間ｔ３経過していないときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していなく、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以上であると判定する。

ステップ１１０ａにおいて、所定期間ｔ３経過したとしてＹＥＳと判定したときには（図４中時刻Ｔ４）、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したとして、切替弁７をオフする（ステップＳ１２１）。具体的には、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を開弁し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を閉弁する。これに伴い、バイパス通路９ａに流れる冷媒量が増加する（図４中時刻Ｔ４）。

その後、所定期間ｔ４経過したか否かを判定する（ステップＳ１３０ａ）。所定期間ｔ４経過していないときにはＮＯと判定して、その後所定期間ｔ４経過するまでステップＳ１３０ａの判定処理を繰り返す。その後、所定期間ｔ４経過してＹＥＳと判定すると、ステップ１４０において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を元の容量まで戻す（図４中時刻Ｔ５参照）。

以上説明した本実施形態によれば、モードの切り替えのために切替弁７を切り替える際に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量を減らすため、三方弁切替の際に発生するワォータハンマ音や冷媒通過音の音量は小さくなる。したがって、異音の発生を抑制することができる。

上述の第１実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下を開始してから所定期間ｔ１経過したか否かを判定することにより、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が第１の流量まで低下したか否かを判定する例について説明したが、これに代えて、可変容量型コンプレッサ１の吐出流量を検出する冷媒流量センサを用いて、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が第１の流量まで低下したか否かを判定してもよい。冷媒流量センサは可変容量型コンプレッサ１に内蔵されたものを用いることができる。

（第２実施形態）
上述の第１実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下を開始してから所定期間ｔ１経過したか否かを判定することにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量（吐出冷媒流量）が第１の容量まで低下したか否かを判定する例について説明したが、これに代えて、本第２実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する例について説明する。

本実施形態では可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力を検出する圧力センサを用いる。この圧力センサは、可変容量型コンプレッサ１に内蔵されている。
以下に、本実施形態の第２モードから第１モードに切り替える場合の切替制御処理について図５を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａがオンされたときに図５のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

まず、ステップＳ９０において、圧力センサにより、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力Ｐｄを検出する。この吐出冷媒圧力Ｐｄを初期値ＰＡとしてメモリに記憶する。

次に、ステップＳ１００において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。これにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下が開始し、冷媒の吐出容量が低下する。これに伴い、バイパス通路９ａに流れる冷媒量が低下する。

その後、ステップ１１０ａにおいて、圧力センサにより、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力Ｐｄを検出し、この吐出冷媒圧力Ｐｄと初期値ＰＡとの差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ以上であるか否かを判定する。

ここで、圧力差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ以上であるときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量（２０％）まで低下したと判定する。一方、圧力差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ未満であるときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していないと判定する。

そして、圧力差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ未満であるときには（ステップ１１０ａ：ＮＯ）、圧力差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ以上になるまで、ステップ１１０ａの判定処理を繰り返す。

その後、圧力差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定圧力ΔＰ以上になったときにはステップ１１０ａでＹＥＳと判定する。

これに伴い、切替弁７をオンする（ステップＳ１２０）。具体的には、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を閉弁し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を開弁する。これに伴い、第１蒸発器９に流れる冷媒流量が増加し始める。

その後、所定期間ｔ２経過したか否かを判定する（ステップＳ１３０）。所定期間ｔ２経過していないときにはＮＯと判定して、その後所定期間ｔ２経過するまでステップＳ１３０の判定処理を繰り返す。その後、所定期間ｔ２経過してＹＥＳと判定すると、ステップ１４０において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を元の容量まで戻す。

また、本実施形態の第１モードから第２モードに切り替える場合の切替制御処理においても、第２モードから第１モードに切り替える場合と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する。

（第３実施形態）
上述の第１実施形態では、切替弁７を切り替える際に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量に関わらず、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させていた例について説明していたが、これに代えて、本第３実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が所定流量（以下、第２の流量という）以上である場合のみ、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。このことにより、切替弁７の切替（オン、オフ）を行う際に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が少なく異音の発生が小さいにもかかわらず、不必要に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量を下げる必要がなくなる。

本実施形態では可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量を検出する流量センサを用いる。以下、本実施形態の第２モードから第１モードに切り替える場合の切替制御処理について図６を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａがオンされたときに、図６のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

ステップＳ９５において、流量センサにより吐出冷媒流量を検出する。検出吐出冷媒流量が所定流量Ｒａ（これは、可変容量型コンプレッサ１の容量が６０％の場合に相当する。）よりも大きいときには、ＹＥＳと判定して、ステップＳ１００、ステップＳ１１０、ステップＳ１２０、ステップＳ１４０の処理を上述の第１実施形態と同様に実施する。

また、ステップＳ９５において、検出吐出冷媒流量が所定流量Ｒａよりも小さいときには、ＮＯと判定して、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させることなく、ステップＳ１２０に移行して、切替弁７をオンする。具体的には、エキパン４の冷媒出口側とバイパス通路９ａの冷媒入口側との間を閉弁し、かつエキパン４の冷媒出口側と第１蒸発器９の冷媒入口側を開弁する。

また、本実施形態の第１モードから第２モードに切り替える場合の切替制御処理においても、第２モードから第１モードに切り替える場合と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が所定流量（以下、第２の流量という）以上である場合のみ、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。

（第４実施形態）
上述の第１実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下を開始してから所定期間ｔ１経過したか否かを判定することにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する例について説明したが、これに代えて、本第４実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する例について説明する。
本実施形態では可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度を検出する温度センサを用いる。この温度センサは、可変容量型コンプレッサ１に内蔵されている。

以下に、本実施形態の第２モードから第１モードに切り替える場合の切替制御処理について図７を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａがオンされたときに図７のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

まず、ステップＳ９０ａにおいて、温度センサにより、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度Ｔｄを検出する。この吐出冷媒温度Ｔｄを初期温度ＴＡとしてメモリに記憶する。

その後、ステップ１１０ｂにおいて、温度センサにより、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度Ｔｄを検出し、この吐出冷媒温度Ｔｄと初期温度ＴＡとの差（ＴＡ−Ｔｄ）が所定温度ΔＴ以上であるか否かを判定する。

ここで、温度差（ＴＡ−Ｔｄ）が所定圧力ΔＴ以上であるときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量（２０％）まで低下したと判定する。一方、温度差（ＴＡ−Ｔｄ）が所定圧力ΔＴ未満であるときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していないと判定する。

そして、温度差（ＴＡ−Ｔｄ）が所定温度ΔＴ未満であるときには（ステップ１１０ｂ：ＮＯ）、温度差（ＰＡ−Ｐｄ）が所定温度ΔＴ以上になるまで、ステップ１１０ｂの判定処理を繰り返す。

その後、温度差（ＴＡ−Ｔｄ）が所定温度ΔＴ以上になったときにはステップ１１０ｂでＹＥＳと判定する。

また、本実施形態の第１モードから第２モードに切り替える場合の切替制御処理においても、第２モードから第１モードに切り替える場合と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する。

（第５実施形態）
上述の第１実施形態では、切替弁により、バイパス通路の冷媒入口側および第１蒸発器の冷媒入口側のうち一方をエキパンの冷媒出口側との間を開放し、他方の冷媒入口側のうち一方をエキパンの冷媒出口側との間を閉鎖する冷凍サイクル装置に切替弁の切替制御を適用した例について説明したが、これに代えて、本第５実施形態では、図８に示す冷凍サイクル装置に切替弁の切替制御を適用した例について説明する。

本実施形態の冷凍サイクル装置は、可変容量型コンプレッサ１、内部熱交換器３、膨張弁４Ａ、アキュムレータ６、四方弁（切替弁）７Ａ、室外熱交換器３０ａ、および室内熱交換器３０ｂを備える。

四方弁７Ａには、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出口２０およびアキュムレータ６の冷媒出口２２が接続されている。四方弁７Ａには、室外熱交換器３０ａの冷媒入口２３および室内熱交換器３０ｂの冷媒入口２１が接続されている。

四方弁７Ａは、熱交換器３０ａ、３０ｂの入口２１、２３のうち一方と可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出２０との間を接続し、他方の入口とアキュムレータ６の冷媒出口２２との間を接続する。

室外熱交換器３０ａは、室外（エンジンルーム内）に配置され、冷媒と室外送風機から送風される外気との間で熱交換する。室内熱交換器３０ｂは室内空調ケーシング内に配置され、冷媒と室内送風機から送風される内気との間で熱交換する。室内熱交換器３０ｂは、室内空調ケーシング、ヒータコア（加熱用熱交換器）およびエアミックドア等とともに、車両用空調装置を構成する。

室外熱交換器３０ａと室内熱交換器３０ｂとの間には、膨張弁４Ａが接続されている。可変容量型コンプレッサ１の冷媒入口側はアキュムレータ６を介して四方弁７Ａの入口２２に接続されている。

次に、上記構成の基本作動について冷房モード（第１モード）および暖房モード（第２モード）に分けて説明する。

（暖房モード）
暖房モードの場合には、四方弁７Ａにより可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出２０と室内熱交換器３０ｂの冷媒入口２１との間を接続し、かつ室外熱交換器３０ａの冷媒入口２３とアキュムレータ６の冷媒出口２２との間を接続する。

コンプレッサ１が車両エンジンの駆動力により回転駆動されると、コンプレッサ１により圧縮された高温高圧の冷媒（ＣＯ２）は、臨界圧力よりも圧力が高い超臨界状態にて室内熱交換器３０ｂ内に流入する（矢印ａ参照）。ここで、高温高圧の超臨界状態の冷媒は内気（車室内空気）と熱交換して外気中に放熱し、エンタルピを減少する。

そして、室内熱交換器３０ｂの出口の高圧冷媒はエキパン４Ａにより減圧され、その後、室外熱交換器３０ａでは、エキパン４Ａ通過後の低圧冷媒が室外送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、室外送風機の送風空気が冷却される。

その後、室外熱交換器３０ａを通過した冷媒は、四方弁７Ａ（２３→２２）を通過後アキュムレータ６により液冷媒とガス冷媒とに分離され、ガス冷媒だけがコンプレッサ１の吸入側に吸い込まれる。

（冷房モード）
冷房モードの場合には、四方弁７Ａにより可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出２０と室外熱交換器３０ａの冷媒入口２３との間を開放し、アキュムレータ６の冷媒出口２２と室内熱交換器３０ｂの冷媒入口２１との間を開放する。

コンプレッサ１が車両エンジンの駆動力により回転駆動されると、コンプレッサ１により圧縮された高温高圧の冷媒（ＣＯ２）は、臨界圧力よりも圧力が高い超臨界状態にて室外熱交換器３０ａ内に流入する。ここで、高温高圧の超臨界状態の冷媒は内と熱交換して外気中に放熱し、エンタルピを減少する。

そして、室外熱交換器３０ａの出口の高圧冷媒は、エキパン４Ａにより減圧され、室内熱交換器３０ｂに流入する（矢印ｂ参照）。この室内熱交換器３０ｂでは、エキパン４Ａ通過後の低圧冷媒が室内送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、室内送風機の送風空気が冷却される。

その後、室内熱交換器３０ｂを通過した冷媒は、四方弁７Ａ（２１→２２）を通過後アキュムレータ６により液冷媒とガス冷媒とに分離され、ガス冷媒だけがコンプレッサ１の吸入側に吸い込まれる。

本実施形態の場合には、リアスイッチ（ＲＳＷ）１０ａに代えて、暖房／冷房スイッチが用いられる。

次に、本実施形態の特徴である四方弁７Ａの制御について図２、図３を用いて説明する。

まず、暖房モードから冷房モードに切り替える場合の切替制御処理について図２を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、冷房／暖房スイッチがオンされたときに、図２のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

ステップＳ１００において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。これにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下が開始し、冷媒の吐出容量が低下する。これに伴い、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が低下する。

その後、ステップ１１０において、所定期間ｔ１経過したか否かを判定する。

ここで、所定期間ｔ１経過したときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したと判定する。一方、所定期間ｔ１経過したときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していないと判定する。第１の容量としては、最大容量を１００％とし最低容量を０％としたときの例えば、２０％とする。

ステップ１１０において、所定期間ｔ１経過したとしてＹＥＳと判定したときには、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したとして、四方弁７Ａをオンする（ステップＳ１２０）。具体的には、四方弁７Ａにより可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出２０と室外熱交換器３０ａの冷媒入口２３との間を接続し、アキュムレータ６の冷媒出口２２と室内熱交換器３０ｂの冷媒入口２１との間を接続する。

その後、所定期間ｔ２経過したか否かを判定する（ステップＳ１３０）。所定期間ｔ２経過していないときにはＮＯと判定して、その後所定期間ｔ２経過するまでステップＳ１３０の判定処理を繰り返す。その後、所定期間ｔ２経過してＹＥＳと判定すると、ステップ１４０において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を元の容量まで戻す（図４中時刻Ｔ２）。

次に、冷房モードから暖房モードに切り替える場合の切替制御処理について図３を用いて説明する。

エアコンＥＣＵ１０は、冷房／暖房モードスイッチがオフされたときに、図３のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。

ステップＳ１００において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させる。これにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下が開始し、冷媒の吐出容量が低下する。

その後、ステップ１１０ａにおいて、所定期間ｔ３経過したか否かを判定する。ここで、所定期間ｔ３経過したときには、ＹＥＳとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量（２０％）まで低下したと判定する。一方、所定期間ｔ３経過したときには、ＮＯとして、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下していないと判定する。

ステップ１１０ａにおいて、所定期間ｔ３経過したとしてＹＥＳと判定したときには、可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出流量が第１の流量以下まで低下したとして、四方弁７Ａをオフする（ステップＳ１２１）。具体的には、四方弁７Ａにより可変容量型コンプレッサ１の冷媒吐出２０と室内熱交換器３０ｂの冷媒入口２１との間を開放し、かつ室外熱交換器３０ａの冷媒入口２３とアキュムレータ６の冷媒出口２２との間を開放する。

その後、所定期間ｔ４経過したか否かを判定する（ステップＳ１３０ａ）。所定期間ｔ４経過していないときにはＮＯと判定して、その後所定期間ｔ４経過するまでステップＳ１３０ａの判定処理を繰り返す。その後、所定期間ｔ４経過してＹＥＳと判定すると、ステップ１４０において、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を元の容量まで戻す。

以上説明した本実施形態によれば、モードの切り替えのために四方弁７Ａを切り替える際に、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量を減らすため、四方弁７Ａ切替の際に発生するワォータハンマ音や冷媒通過音の発生音量は小さくなる。したがって、異音の発生を抑制することができる。

（他の実施形態）
上述の第５実施形態では、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量の低下を開始してから所定期間ｔ１経過したか否かを判定することにより、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定する例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
（１）上述の第２実施形態と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒圧力を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定してもよい。
（２）上述の第３実施形態と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が第２の流量以上である場合のみ、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量を低下させてもよい。
（３）上述の第４実施形態と同様、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒温度を用いて、可変容量型コンプレッサ１の吸入容量が第１の容量まで低下したか否かを判定してもよい。
（４）可変容量型コンプレッサ１の吐出流量を検出する冷媒流量センサを用いて、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が第１の流量まで低下したか否かを判定し、可変容量型コンプレッサ１の吐出冷媒流量が第１の流量まで低下したときに、四方弁７Ａをオン、オフしてもよい。

上述の第１〜第５実施形態では、コンプレッサ１として可変容量型コンプレッサを用いた例について説明したが、これに代えて、回転により前記冷媒を吸入し、圧縮し、吐出し、かつ回転数の変化に伴い吐出冷媒流量を変化させる電動コンプレッサ（回転型コンプレッサ）を用いても良い。この場合、電動コンプレッサの回転数を下げることにより、電動コンプレッサからの吐出冷媒流量を減らすことができる。

上述の第１〜第４実施形態では、２つの蒸発器を用いた例について説明したが、これに代えて、３つ以上の蒸発器を用いてもよい。

上述の第１〜第５実施形態では、冷凍サイクル装置を車両用空調装置に適用した例について説明したが、これに代えて、設置型冷凍装置、設置型空調装置等に適用してもよい。

以下、上記実施形態と特許請求項の範囲の構成との対応関係について説明すると、ステップＳ１２０、Ｓ１２１の処理が切替制御手段に相当し、ステップＳ１１０、Ｓ１１０ａの処理が第１の流量判定手段に相当し、ステップＳ１００が冷媒流量制限手段に相当し、ステップＳ９５の処理が第２の流量判定手段に相当し、ステップＳ１４０の処理が復帰制御手段に相当する。

本発明の第１実施形態を示す車両空調用冷凍サイクルの構成図である。図１のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すフローチャートである。図１のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すフローチャートである。図１のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すタイミングチャートである。本発明の第２実施形態のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すフローチャートである。本発明の第３実施形態のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すフローチャートである。本発明の第４実施形態のエアコンＥＣＵの切替制御処理を示すフローチャートである。本発明の第５実施形態を示す車両空調用冷凍サイクルの構成図である。

符号の説明

１…コンプレッサ、２…ガスクーラ、３…内部熱交換器、３ａ…高圧側冷媒流路、
３ｂ…低圧側冷媒流路、４…エキパン、７…三方弁、８、９…蒸発器、
９ａ…バイパス通路、１０…エアコンＥＣＵ、
１０ａ…リアスイッチ（ＲＳＷ）。

Claims

冷媒を吸入し、圧縮し、吐出する圧縮機（１）と、
前記圧縮機から吐出される冷媒を冷却する冷却器（２）と、
前記冷却器から流出した冷媒を減圧する減圧器（４）と、
前記圧縮機から吐出される冷媒流れに対して直列に配置され、前記減圧器により減圧された冷媒をそれぞれ蒸発させる複数の蒸発器（８、９）と、
複数の蒸発器のうち１つの蒸発器をバイパスして前記１つの蒸発器の冷媒入口側から冷媒出口側に流すバイパス流路（９ａ）と、
前記１つの蒸発器および前記バイパス流路の冷媒上流側に配置され、前記１つの蒸発器および前記バイパス流路のうち一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、他方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を遮断する切替弁（７）と、を備え、
第１のモードでは、前記一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、かつ前記他方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を遮断し、
第２のモードでは、前記一方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を遮断し、かつ他方の冷媒入口側と前記減圧器の冷媒出口側との間を開放し、
前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替える切替制御手段（Ｓ１２０、Ｓ１２１）を備える冷凍サイクル装置であって、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすように前記圧縮機を制御する冷媒流量制限手段（Ｓ１００）と、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定する第１の流量判定手段（Ｓ１１０、Ｓ１１０ａ）と、
前記冷媒流量制限手段が前記圧縮機を制御した後に、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であると前記第１の流量判定手段が判定したときに、前記切替制御手段が前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替えることを特徴とする冷凍サイクル装置。
冷媒を吸入し、圧縮し、吐出する圧縮機（１）と、
室外に配置され、前記冷媒と外気との間で熱交換する第１の熱交換器（３０ａ）と、
室内に配置され、前記冷媒と内気との間で熱交換する第２の熱交換器（３０ｂ）と、
前記第１、第２の熱交換器の間に配設され、前記第１、第２の熱交換器のうち一方から流出する前記冷媒を減圧する減圧器（４Ａ）と、
前記圧縮機の冷媒入口側を前記第１、第２の熱交換器のうち一方の熱交換器に接続し、前記圧縮機の冷媒出口側を他方の熱交換器に接続する切替弁（７Ａ）と、を備え、
第１のモードでは、前記切替弁により、前記圧縮機の冷媒出口側を前記第１の熱交換器に接続し、かつ前記圧縮機の冷媒入口側を前記第２の熱交換器に接続し、
第２のモードでは、前記切替弁により、前記圧縮機の冷媒出口側を前記第２の熱交換器に接続し、かつ前記圧縮機の冷媒入口側を前記第１の熱交換器に接続し、
前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替える切替制御手段（Ｓ１２０、Ｓ１２１）を備える冷凍サイクル装置であって、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすように前記圧縮機を制御する冷媒流量制限手段（Ｓ１００）と、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定する第１の流量判定手段（Ｓ１１０、Ｓ１１０ａ）と、
前記冷媒流量制限手段が前記圧縮機を制御した後に、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であると前記第１の流量判定手段が判定したときに、前記切替制御手段が前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替えることを特徴とする冷凍サイクル装置。
前記第１の流量判定手段は、前記冷媒流量制限手段により前記圧縮機が制御された後に所定期間経過したか否かを判定することにより、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定することを特徴とする請求項１または２に記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機は、前記冷媒の吸入容積を変化可能に構成されている可変容量型圧縮機であり、
前記冷媒流量制限手段は、前記可変容量型圧縮機の吸入容積を減らすことにより、前記可変容量型圧縮機からの吐出冷媒流量を減らすことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機は、回転により前記冷媒を吸入し、圧縮し、吐出し、かつ回転数の変化に伴い吐出冷媒流量を変化させる回転型圧縮機であり、
前記冷媒流量制限手段は、前記回転型圧縮機の回転数を下げることにより、前記回転型圧縮機からの吐出冷媒流量を減らすことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機から吐出される冷媒圧力を検出する冷媒圧力センサを備えており、
前記第１の流量判定手段は、前記冷媒圧力センサの検出圧力が所定圧力分、低下したか否かを判定することにより、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機から吐出される冷媒流量を検出する冷媒流量センサを備えており、
前記第１の流量判定手段は、前記冷媒流量センサの検出流量に基づいて、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記冷媒流量センサは、前記圧縮機に内蔵されていることを特徴とする請求項７に記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機から吐出される冷媒温度を検出する冷媒温度センサを備えており、
前記第１の流量判定手段は、前記冷媒圧力センサの検出温度が所定温度分、低下したか否かを判定することにより、前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第１の流量以下であるか否かを判定することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第２の流量以上であるか否かを判定する第２の流量判定手段（Ｓ９５）を備え、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第２の流量以上であると前記第２の流量判定手段が判定したときに、前記冷媒流量制限手段は、前記圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすように前記圧縮機を制御し、
前記圧縮機から吐出される冷媒流量が第２の流量未満であると前記第２の流量判定手段が判定したときに、前記冷媒流量制限手段は、前記圧縮機から吐出される冷媒流量を減らすための前記圧縮機の制御を行わないことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記切替制御手段が前記切替弁を制御して、前記第１、第２のモードのうち一方のモードから他方のモードに切り替えた後に、前記圧縮機から吐出される冷媒流量を元の状態に復帰させる復帰制御手段（Ｓ１４０）を備えることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。
前記冷媒は二酸化炭素であることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の冷凍サイクル装置。