JP2008240545A - 送風機羽根車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ3と、同ハブ3の周囲に複数枚の翼型羽根4を放射状に延び出してなる軸流または斜流ファンにおいて、翼型羽根4の前縁部5の形状を確保して、翼型羽根表面における風の流れに沿うように複数の溝部7を設けて前記溝の間に形成される凸部12の先端の表面形状を翼型の表面形状とし、ハブから略径方向に各溝間を挿入する複数のリブ8を形成することにより径方向の強度を増加させた送風機羽根車である。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の第1の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚の斜視図である。図2は、羽根1枚の平面図、図3は、羽根1枚のA−A断面図を示したものである。
図4は、本発明の第2の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚のA−A断面図を示したものである。リブ8の回転軸に対する同心円面上のリブ8の断面積を、径方向に向けて徐々に小さくなるように形成する。これにより、羽根の外縁部11により近い部分の重量が
軽減されため、遠心力が抑制される。
図5は、本発明の第3の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚の平面図を示したものである。ハブ3から略径方向に各溝間を貫通する複数のリブ8のハブ3に対する傾斜を、翼型羽根の前縁部5と後縁部6の各々とハブとの傾斜に合わせるように徐々に変化するように配置することで、翼型羽根の重量による遠心力がハブとの取付け部分で均一に分散されるようになり、強度が向上されることになる。
図6は、本発明の第4の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚のA−A断面図を示したものである。ハブ3から略径方向に各溝間を貫通する複数のリブ8を、ハブからファン外径Dの1/2Dより内側に配置することで、ハブからファン外径Dの1/2Dより外側の風速の速い外縁部11により近い領域では、抵抗として小さくなり性能の劣化を抑制することができる。
図7は、本発明の第5の実施の形態を有した羽根車の羽根のA−A断面図を示したものである。ハブ3から略径方向に各溝部7間を挿入する複数のリブ8の高さを、前記流れ方向に設けた溝部7間の凸部12の高さより低くすることにより、通風抵抗を抑制することができる。
図8は、本発明の第6の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚の平面図を示したものである。ハブ3から羽根車の略径方向に各溝部7間を貫通する複数のリブ8の表面形状を翼型羽根の表面形状と略一致させるように形成する。すなわち、翼型羽根表面における風の流れに沿うように複数の溝部を設けて前記溝部の間に形成される凸部12と同じ高さにリブ8を形成することにより、リブ8の先端の表面形状が翼型羽根の表面形状をなし、送風性能を確保することができる。
図9は、本発明の第7の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚を図2のA−A断面について示したものである。ハブ3と翼型羽根の取付け部分については、アール部9の肉付けにより取付け面積を拡大させることにより、径方向の強度を増加させた送風機羽根車である。
図10(a)、(b)は、本発明の第8の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚を図2におけるB−B断面、C−C断面について各々示したものである。前記ハブと翼型羽根の取付け部分については、アール部9の肉付けを前縁部分を大きくしたことにより、最も応力集中し易い部分の強度の向上が図れる送風機羽根車である。
図11(a)、(b)は、本発明の第9の実施の形態を有した羽根車の羽根1枚のアール付部、切欠部断面図を示したものである。図11(a)に示すようにアール部9の肉付け部分を設ける一方、翼型羽根中央部では図11(b)に示すように切り欠き10による肉盗みを設けることにより、軽量化と強度の向上が図れる送風機羽根車である。
て強度を増加させ、これにより送風機羽根車の径方向に働く力に対応した強度を得ることができるので、空気調和機や換気扇等の高速で回転し、しかも軽量化が求められる送風機に適用できる。
2 羽根車
3 ハブ
4 翼型羽根
5 前縁部
6 後縁部
7 溝部
8 リブ
9 アール部
10 切り欠き
12 凸部
Claims (9)
- 外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に複数枚の翼型羽根が放射状に延出してなる軸流または斜流の複数の羽根とからなり、前記翼型羽根の前縁部と後縁部と外縁部とを具備し、前記前縁部から後縁部に向かう前記翼型羽根の表面の風の流れに沿うように複数の溝部を前記翼型羽根の表面に設けて前記溝部間に形成される凸部の先端表面を翼型の表面形状とし、前記ハブから前記ハブの略径方向に向けて前記溝部間を貫通する複数のリブを形成したことを特徴とする送風機羽根車。
- 回転軸に対する同心円面におけるリブの断面積が、ハブから外縁にかけて徐々に減少させていくことを特徴とする請求項1に記載の送風機羽根車。
- ハブに対するリブの傾斜を、前記ハブに対する翼型羽根の前縁部と後縁部の傾斜に合わせるように徐々に変化するように配置されたことを特徴とする請求項1または2に記載の送風機羽根車。
- ハブから送風機羽根車の外径の1/2以下までの間にのみリブを設けたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の送風機羽根車。
- リブの先端部の高さを、凸部の高さより低くしたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の送風機羽根車。
- リブの先端部の表面形状を翼型の表面形状と略一致させるように形成したことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の送風機羽根車。
- ハブと翼型羽根の取付け部分にアール部を設け、前記ハブと前期翼型羽根との取付け面積を拡大させたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の送風機羽根車。
- ハブと翼型羽根の取付け部分にアール部を設け、前縁部の部分を大きくしたことを特徴とする請求項7に記載の送風機羽根車。
- ハブと翼型羽根の取付け部分の、アール部による肉付け部分の前記翼型羽根中央部では切り欠きによる肉盗みを設けることを特徴とする請求項7または8に記載の送風機羽根車。
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