JP2008238863A - シェード取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シェードの展開・格納のために要するスペースをコンパクト化し、且つ、外観を向上することができるシェード取付け構造を提供する。
【解決手段】シート１の後部に設けられた開閉可能なカバー３ｂと、カバー３ｂ内に設けられた一対の上下スライド機構１０と、上下スライド機構１０に連結されたリンク機構１５と、リンク機構１５の端部に設けられ、シェード２８を展開・巻取り可能に支持するシェードロール２６と、シェードロール２６を回転可能に保持するシェード保持部２１，２２とを備えたシェード機構３０を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シェード取付け構造に関するものである。

従来、シートの着座者を覆う日よけ用のシェードを該シートに取り付けるシェード取付け構造としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このシェード取付け構造では、リンク接続された複数のフレームを備えており、例えばこれらフレームをそれぞれの使用位置に配置してシェードを展開する。
特開２００４−１６０１０９号公報

ところで、特許文献１では、各フレームのヒンジ周りの回動によってシェードの展開等を行うことから、その作動を成立させるために比較的大きなスペースを要する。また、スペースの制約を回避するために、一般にはこれらフレーム等をむき出しの状態で搭載することになり、外観を損ねることになっている。

本発明の目的は、シェードの展開・格納のために要するスペースをコンパクト化し、且つ、外観を向上することができるシェード取付け構造を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートの着座者を覆うシェードを前記シートに取り付けるシェード取付け構造において、前記シートの後部に設けられた開閉可能なカバーと、前記カバー内に設けられた一対のスライド機構と、前記スライド機構に連結されたリンク機構と、前記リンク機構の端部に設けられ、前記シェードを展開・巻取り可能に支持するシェードロールと、前記シェードロールを回転可能に前記リンク機構に対して保持するシェード保持部と、を備えたシェード機構を有することを要旨とする。

同構成によれば、前記シェード及び該シェードを支持する前記シェードロールは、前記スライド機構及び前記リンク機構を併用することでより柔軟な姿勢で動作させることができ、展開・格納のために要するスペースをコンパクト化することができる。そして、格納時に、前記カバー内に設けられた前記スライド機構とともに、前記リンク機構、前記シェードロール及び前記シェードを前記カバー内に収納するように動作させることで、該カバー内に隠蔽することができ、外観の向上を図ることができる。さらに、前記シェードロールにより、手動又は自動で前記シェードを展開・巻取りすることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシェード取付け構造において、前記シェード保持部は、前記シェードロールを回転駆動する駆動部を有することを要旨とする。
同構成によれば、前記駆動部により、前記シェードを自動で展開・巻取りすることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のシェード取付け構造において、前記シェードロールは、前記シェード保持部から離脱可能であることを要旨とする。
同構成によれば、前記シェードを展開しているとき、該シェードに覆われる着座者と干渉しても、前記シェードロールを前記シェード保持部から離脱させることで、着座者に加わる衝撃を緩和することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシェード取付け構造において、前記一対のスライド機構は、一方側に拡開した形状となっており、前記リンク機構が一方側に移動するに従い、前記シェードロールの幅が開くことを要旨とする。

同構成によれば、前記リンク機構が一方側に移動するに従い、前記シェードロールの幅が開くことで、前記シェードの幅を広げて展開することができ、該シェードを着座者の体格に合わせて展開することができる。反対に、前記リンク機構が他方側に移動するに従い、前記シェードロールとともに前記シェードの幅が狭まることで、前記カバー内によりコンパクト化して収納することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード取付け構造において、前記シェードには、展開状態に保持する保持部材が設けられていることを要旨とする。

同構成によれば、前記シェードの展開時、該シェードの変形が前記保持部材により抑制することができ、着座者の頭部と前記シェードとの空間を好適に確保することができる。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード取付け構造において、前記シェードは、蛇腹部材からなり、該蛇腹部材は保持部材に保持されていることを要旨とする。

同構成によれば、前記シェードを蛇腹状に縮めることで、該シェードをより小型化することができる。また、前記シェードの展開時、その蛇腹形状により防音効果を得ることができる。

請求項１乃至６に記載の発明では、シェードの展開・格納のために要するスペースをコンパクト化し、且つ、外観を向上することができるシェード取付け構造を提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面に従って説明する。
図１は、例えば自動車などの車両に搭載されるシート１を示す模式図である。なお、図１（ａ）（ｂ）は、シェード収納状態を示す側面図及び背面図であり、図１（ｃ）（ｄ）は、シェード展開状態（使用状態）を示す側面図及び平面図である。同図に示されるように、前記シート１は、着座者、即ち乗員の背もたれ部を形成するシートバック２を備えるとともに、該シートバック２の上側に支持され乗員の頭部を支持するヘッドレスト３を備える。

なお、ヘッドレスト３は、乗員の頭部と当接可能な本体部３ａと、該本体部３ａの後部下端のヒンジ４を中心に開閉可能に設けられたカバー３ｂとを有する（図１（ｂ）（ｄ）ではカバー３ｂを図示省略）。ヘッドレスト３は、これら本体部３ａ及びカバー３ｂ間に収容空間Ｓを形成するとともに、該カバー３ｂを前記本体部３ａに密着させる態様で閉じることで、前記収容空間Ｓを閉塞する。このとき、本体部３ａ及びカバー３ｂの境界線（見切り線）が外部に露出するものの、前記収容空間Ｓが閉塞されることで外観的には通常のシートとほとんど変わらないようになっている（図１（ａ）参照）。

図１（ｂ）に示すように、本体部３ａには、前記収容空間Ｓ内において、幅方向両側に配設された一対のスクリュー１１が支持されている。これらスクリュー１１は、上側に開く逆ハ字状を呈して幅方向に対称配置されている。また、各スクリュー１１は、その下端部で該スクリュー１１を回転駆動する電動モータ１２に連結されるとともに、該スクリュー１１の回転に伴うねじ作用でその長手方向に移動する可動子１３に連結される。これら一対のスクリュー１１、電動モータ１２及び可動子１３は、一対のスライド機構としての上下スライド機構１０を構成する。

各可動子１３には、第１関節１６を介して棒材からなるレバー１７の一方の端部が連結されている。各レバー１７は、前記ヘッドレスト３の幅方向に直交する方向に延在する。なお、各第１関節１６は、前記可動子１３に対し前記レバー１７の一方の端部を前記ヘッドレスト３の幅方向に沿う回転軸周りに回転駆動するとともに、該回転駆動の停止によってそのときの回転角度を保持する。

ここで、第１関節１６の構造について図２に基づき説明する。同図に示されるように、第１関節１６は、前記可動子１３に固定された第１アーム３１を有するとともに、前記レバー１７に固定された第２アーム３２を有する。第１アーム３１には、前記ヘッドレスト３の幅方向に沿う回転軸を有する第１歯車３３が固着されている。一方、第２アーム３２には、電動モータ３４及び該電動モータ３４の回転を減速して出力するギヤボックス３５が搭載されるとともに、該ギヤボックス３５を介して前記電動モータ３４に回転駆動され前記第１歯車３３と噛合する第２歯車３６が設けられ、更にこれら第１及び第２歯車３３，３６が噛合するように第１及び第２アーム３１，３２を連結するアーム３７が設けられている。第２歯車３６が前記ヘッドレスト３の幅方向に沿う回転軸を有することはいうまでもない。

このような構成において、前記電動モータ３４を駆動すると、前記第２歯車３６が回転することで該第２歯車３６がその噛合する第１歯車３３周りを同時に回転し、前記第１アーム３１（可動子１３）に対し前記第２アーム３２（レバー１７）が回転する。一方、前記電動モータ３４の駆動を停止すると、前記第２歯車３６の回転が前記ギヤボックス３５内の伝達経路で実質的にロックされることになり、前記第２アーム３２（レバー１７）がそのときの回転角度を保持する。

図１（ｄ）に示すように、一側及び他側（図示左側及び右側）のレバー１７の他方の端部には、第２関節１８を介してシェード保持部としての駆動側シェード保持部２１及び従動側シェード保持部２２がそれぞれ連結されている。各第２関節１８は、前記レバー１７の他方の端部に対し前記駆動側シェード保持部２１又は前記従動側シェード保持部２２を前記ヘッドレスト３の幅方向に沿う回転軸周りに回転駆動するとともに、該回転駆動の停止によってそのときの回転角度を保持する。これら第１関節１６、レバー１７及び第２関節１８は、リンク機構１５を構成する。

なお、第２関節１８の構造については、図２において可動子１３をレバー１７に置き換え、レバー１７を駆動側シェード保持部２１又は従動側シェード保持部２２に置き換えることで同様に説明されるため、ここではその説明を割愛する。

駆動側シェード保持部２１及び従動側シェード保持部２２には、例えば樹脂材やバネ材などの弾性のある柔軟な材料からなる芯部を有するＵ字状のシェードロール２６の一側及び他側の端部がジョイント２７を介してそれぞれ連結されている。前記駆動側シェード保持部２１は、ジョイント２７を介して前記シェードロール２６の一側の端部をその長手方向に沿う回転軸周り回転駆動し、一方、前記従動側シェード保持部２２は、ジョイント２７を介して前記シェードロール２６の他側の端部をその長手方向に沿う回転軸周り回転可能に支持する。

ここで、駆動側シェード保持部２１及び従動側シェード保持部２２の構造について図３に基づき説明する。
図３（ａ）に示されるように、駆動側シェード保持部２１は、前記第２関節１８（第２アーム３２）に固定された有底円筒状のハウジング４１を備えるとともに、該ハウジング４１内に収容された駆動部としての電動モータ４２を備え、更に前記ハウジング４１内に固着され前記ジョイント２７を回転可能に支持するベアリング４３を備える。なお、前記電動モータ４２の回転軸４２ａは、前記ジョイント２７と一体回転するように連結されている。これにより、前記駆動側シェード保持部２１は、前記電動モータ４２の駆動によりジョイント２７を介して前記シェードロール２６の一側の端部を回転駆動する。

一方、図３（ｂ）に示されるように、従動側シェード保持部２２は、前記第２関節１８（第２アーム３２）に固定された有底円筒状のハウジング４４を備えるとともに、該ハウジング４４内に固着され前記ジョイント２７を回転可能に支持するベアリング４５を備える。これにより、前記従動側シェード保持部２２は、ジョイント２７を介して前記シェードロール２６の他側の端部を回転可能に支持する。

以上により、前記シェードロール２６は、前記駆動側シェード保持部２１において一側の端部が回転駆動されることで、前記従動側シェード保持部２２において他側の端部を回転させつつその回転軸周りに回転する。

なお、シェードロール２６は、前記ジョイント２７、リンク機構１５及び上下スライド機構１０とともにシェード機構３０を構成する。
図１（ｃ）に示すように、前記シェードロール２６には、その全長と同等の長さを有する防音材及び遮光材からなる布状のシェード２８の端末部が固定されている。このシェード２８は、前記シェードロール２６の回転軸周りの回転に伴って該シェードロール２６に巻き取られ、あるいは展開される。このシェード２８は、展開時に着座者の頭部前側を覆うことで、例えば仮眠時などにおける防音及び遮光に供せられる。

図４は、展開時のシェード２８を示す斜視図である。同図に示されるように、このシェード２８には、その展開方向（上下方向）に延在する複数の保持部材としての長尺状の巻板バネ４６が貼着されている。尚、保持部材は線材の巻きバネであってもよい。これら巻板バネ４６は、その形状記憶する直線状の姿勢に復帰することで、前記シェード２８の展開時の垂れ下がりを防止し、あるいは該シェード２８を巻き取る際のガイドとしてその巻き取りを円滑化する。また、これら巻板バネ４６は、前記シェード２８を展開状態に保持する。

次に、前記ジョイント２７の構造について図５に基づき説明する。同図に示されるように、このジョイント２７は、前記駆動側シェード保持部２１（ベアリング４３）又は従動側シェード保持部２２（ベアリング４５）に回転可能に保持される原軸４７を有するとともに、前記シェードロール２６の一側又は他側の端部に一体回転するように固定された従軸４８を有する。そして、前記原軸４７には、その先端面から凹設されたＣ字形の嵌合溝４８ａが形成されるとともに、前記従軸４８には、その先端面から突設され前記嵌合溝４８ａと嵌合する嵌合部４９ａが形成されている。従って、ジョイント２７の原軸４７及び従軸４８は、前記嵌合溝４８ａ及び前記嵌合部４９ａの嵌合によって一体回転するように連結される。また、ジョイント２７は、例えば前記シェードロール２６を介して従軸４８に一定以上の原軸４７から離れる方向への荷重が加わると、前記嵌合溝４８ａ及び前記嵌合部４９ａの嵌合が外れるように設定されている。これは、例えば前記シェード２８を展開しているとき、該シェード２８に覆われる着座者の頭部と干渉しても、前記両ジョイント２７を介して前記シェードロール２６を前記駆動側シェード保持部２１及び前記従動側シェード保持部２２から離脱させ、着座者に加わる衝撃を緩和するためである。

次に、本実施形態の動作について、図６を併せ参照して説明する。まず、図１（ａ）（ｂ）に示すシェード収納状態にあるものとして説明する。この状態で、ヒンジ４を中心にカバー３ｂを開くと、図６（ａ）に示すように、収容空間Ｓの上側が開放される。そして、前記両電動モータ１２を駆動して前記両スクリュー１１を回転させると、図６（ｂ）に示すように、ねじ作用で前記両可動子１３が上側に移動する。このとき、前記両スクリュー１１は、上側に開く逆ハ字状を呈して幅方向に対称配置されていることから、図６（ｃ）に示すように、前記両可動子１３は、前記ヘッドレスト３の幅方向外側に互いに離れながら上側に移動する。従って、レバー１７等を介して前記両可動子１３に連結された前記シェードロール２６は、前記ヘッドレスト３の幅方向外側に拡幅されるように変形しながら上側に移動する。

そして、この状態で、前記両第１関節１６を駆動すると、前記両レバー１７は、図示反時計回転方向に回動するとともに、前記両第１関節１６の駆動停止によって、図６（ｄ）に示すように、前側に延在するように回転角度を保持する。続いて、前記両第２関節１８を駆動すると、前記シェードロール２６は、図示反時計回転方向に回動するとともに、前記両第２関節１８の駆動停止によって、図６（ｅ）に示すように、前記両レバー１７の更に前側に延在するように回転角度を保持する。

この状態で、前記駆動側シェード保持部２１（電動モータ４２）を駆動してシェードロール２６を回転させると、図１（ｃ）に示すように、該シェードロール２６に巻き取られていた前記シェード２８が展開される。以上により、シェード展開状態への移行が完了する。

なお、シェード展開状態からシェード収納状態への移行は、上記の逆順で動作させることができることはいうまでもない。この場合、ねじ作用で前記両可動子１３が下側に移動するとき、図１（ｂ）に示すように、前記両可動子１３は、前記ヘッドレスト３の幅方向内側に互いに近づきながら下側に移動する。これにより、前記シェードロール２６等を縮めてコンパクト化しながら収容空間Ｓ内に収容することができる。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記シェード２８及び該シェード２８を支持する前記シェードロール２６は、前記上下スライド機構１０及び前記リンク機構１５を併用することでより柔軟な姿勢で動作させることができ、展開・格納のために要するスペースをコンパクト化することができる。そして、格納時（未使用時）に、前記カバー３ｂ内に設けられた前記上下スライド機構１０とともに、前記リンク機構１５、前記シェードロール２６及び前記シェード２８を前記カバー３ｂ内に収納するように動作させることで、該カバー３ｂ内に隠蔽することができ、外観の向上を図ることができる。つまり、外観を通常のヘッドレストと同等のデザインレベルに維持することができる。さらに、前記シェードロール２６の回転により、自動で前記シェード２８を展開・巻取りすることができる。

（２）本実施形態では、前記駆動側シェード保持部２１の電動モータ４２により、前記シェード２８を自動で展開・巻取りすることができる。
（３）本実施形態では、前記シェード２８を展開しているとき、該シェード２８に覆われる着座者と干渉しても、前記シェードロール２６をジョイント２７を介して前記シェード保持部２１，２２から離脱させることで、着座者に加わる衝撃を緩和することができる。そして、例えば仮眠する着座者が寝ぼけたり、あわてて起き上がったりしたときに、着座者に過剰な衝撃が加わることを回避することができる。

（４）本実施形態では、前記リンク機構１５が上側に移動するに従い、前記シェードロール２６の幅が開くことで、前記シェード２８の幅を広げて展開することができ、該シェード２８を着座者の体格に合わせて展開することができる。反対に、前記リンク機構１５が下側に移動するに従い、前記シェードロール２６とともに前記シェード２８の幅が狭まることで、前記カバー３ｂ内によりコンパクト化して収納することができる。

（５）本実施形態では、前記シェード２８の展開時、該シェード２８の変形が前記巻板バネ４６により抑制することができ、着座者の頭部と前記シェード２８との空間を好適に確保することができる。

（６）本実施形態では、前記シェード２８が防音材からなることで、展開時に着座者の頭部前側を覆うことでその防音効果により、例えば仮眠時などにおける快適性を向上することができる。

（７）本実施形態では、前記シェード２８が遮光材からなることで、展開時に着座者の頭部前側を覆うことでその遮光効果により、例えば仮眠時などにおける快適性を向上することができる。

（８）本実施形態では、前記シェード２８が展開時に着座者の頭部前側を覆い、顔面を隠蔽することで、リラックスして仮眠しやすい環境（車室内環境）を作ることができる。
（９）本実施形態では、リンク機構１５（第１及び第２関節１６，１８）の駆動・停止により前記シェードロール２６の位置を調整することで、前記シェード２８の展開時の位置を着座者の体格に合わせて好適に調整することができる。

（１０）本実施形態では、前記シェード２８等は、ヘッドレスト３内に縮小して収納されるため、該ヘッドレスト３のシートバック２への取付方法を通常のヘッドレストと共通化することができる。リンク機構１５（第１及び第２関節１６，１８）の駆動・停止により前記シェードロール２６の位置を調整することで、前記シェード２８の展開時の位置を着座者の体格に合わせて好適に調整することができる。

（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図面に従って説明する。なお、第２の実施形態は、第１の実施形態のシェードをシートバックの後部に収納するように変更した構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。

図７は、例えば自動車などの車両に搭載されるシート５１を示す模式図である。なお、図７（ａ）（ｂ）は、シェード収納状態を示す側面図及び背面図であり、図７（ｃ）（ｄ）は、シェード展開状態（使用状態）を示す側面図及び背面図である。同図に示されるように、前記シート５１は、着座者、即ち乗員の背もたれ部を形成するシートバック５２を備えるとともに、該シートバック５２の上側に支持され乗員の頭部を支持するヘッドレスト５３を備える。

なお、シートバック５２は、乗員の背中と当接可能な本体部５２ａと、該本体部５２ａの後部のヒンジ５４を中心に開閉可能に設けられたカバー５２ｂとを有する（図７（ｂ）（ｄ）ではカバー５２ｂを図示省略）。シートバック５２は、これら本体部５２ａ及びカバー５２ｂ間に収容空間Ｓ１を形成するとともに、該カバー５２ｂを前記本体部５２ａに密着させる態様で閉じることで、前記収容空間Ｓ１を閉塞する。このとき、本体部５２ａ及びカバー５２ｂの境界線（見切り線）が外部に露出するものの、前記収容空間Ｓ１が閉塞されることで外観的には通常のシートとほとんど変わらないようになっている（図７（ａ）参照）。

図７（ｂ）に示すように、本体部５２ａには、前記収容空間Ｓ１内において、幅方向両側に配設された一対のスクリュー６１が支持されている。これらスクリュー６１は、互いに平行になるように幅方向に対称配置されている。また、各スクリュー６１は、その下端部で該スクリュー６１を回転駆動する電動モータ６２に連結されるとともに、該スクリュー６１の回転に伴うねじ作用でその長手方向に移動するナット状の可動子６３に連結される。これら一対のスクリュー６１、電動モータ６２及び可動子６３は、一対のスライド機構としての上下スライド機構６０を構成する。

各可動子６３には、第１関節６６を介して棒材からなるレバー６７の一方の端部が連結されている。各レバー６７は、前記シートバック５２の幅方向に直交する方向に延在する。なお、各第１関節６６は、前記可動子６３に対し前記レバー６７の一方の端部を前記シートバック５２の幅方向に沿う回転軸周りに回転駆動するとともに、該回転駆動の停止によってそのときの回転角度を保持する。

各レバー６７の他方の端部には、第２関節６８を介して棒材からなるレバー６９の一方の端部が連結されている。各レバー６９は、前記シートバック５２の幅方向に直交する方向に延在する。なお、各第２関節６８は、前記レバー６７の他方の端部に対し前記レバー６９の一方の端部を前記シートバック５２の幅方向に沿う回転軸周りに回転駆動するとともに、該回転駆動の停止によってそのときの回転角度を保持する。

図７（ｄ）に示すように、一側及び他側（図示左側及び右側）のレバー６９の他方の端部には、第３関節７０を介して前記駆動側シェード保持部２１及び前記従動側シェード保持部２２がそれぞれ連結されている。各第３関節７０は、前記レバー６９の他方の端部に対し前記駆動側シェード保持部２１又は前記従動側シェード保持部２２を前記シートバック５２の幅方向に沿う回転軸周りに回転駆動するとともに、該回転駆動の停止によってそのときの回転角度を保持する。これら第１関節６６、レバー６７、第２関節６８、レバー６９及び第３関節７０は、リンク機構６５を構成する。

なお、第１〜第３関節６６，６８，７０の構造については、前記第１の実施形態の第１及び第２関節１６，１８（図２参照）と同様であるため、ここではその説明を割愛する。
駆動側シェード保持部２１及び従動側シェード保持部２２には、前記シェード２８の設けられた前記シェードロール２６の一側及び他側の端部がジョイント２７を介してそれぞれ連結されることは前記第１の実施形態と同様である。

なお、シェードロール２６は、前記ジョイント２７、リンク機構６５及び上下スライド機構６０とともにシェード機構７１を構成する。
次に、本実施形態の動作について、図８を併せ参照して説明する。まず、図７（ａ）（ｂ）に示すシェード収納状態にあるものとして説明する。この状態で、ヒンジ５４を中心にカバー５２ｂを開くと、図８（ａ）に示すように、収容空間Ｓ１の上側が開放される。そして、前記両電動モータ６２を駆動して前記両スクリュー６１を回転させると、図８（ｂ）（ｃ）に示すように、ねじ作用で前記両可動子６３が上側に移動する。

そして、この状態で、前記両第１関節６６を駆動すると、前記両レバー６７は、図示反時計回転方向に回動するとともに、前記両第１関節６６の駆動停止によって、図８（ｄ）に示すように、後側に延在するように回転角度を保持する。同時に、前記両レバー６９の前側への倒れを回避すべく前記両第２関節６８を駆動することで、前記両レバー６９は、図示時計回転方向に回動するとともに、前記両第２関節６８の駆動停止によって、上側に延在する姿勢を保持する。

続いて、前記両第３関節７０を駆動すると、前記シェードロール２６は、図示反時計回転方向に回動するとともに、前記両第３関節７０の駆動停止によって、図８（ｅ）に示すように、前記両レバー６９の前側に延在するように回転角度を保持する。

この状態で、前記両第１関節６６を駆動すると、前記両レバー６７は、図示反時計回転方向に更に回動するとともに、前記両第１関節６６の駆動停止によって、図７（ｃ）に示すように、前側に延在するように回転角度を保持する。同時に、前記両レバー６９の下側への倒れを回避すべく前記両第２関節６８を駆動することで、前記両レバー６９は、図示時計回転方向に更に回動するとともに、前記両第２関節６８の駆動停止によって、上側に延在する姿勢を保持する。

なお、前記シェードロール２６に巻き取られていた前記シェード２８は、前記駆動側シェード保持部２１（電動モータ４２）を駆動してシェードロール２６を回転させることで展開されることは既述のとおりである。以上により、シェード展開状態への移行が完了する。

なお、シェード展開状態からシェード収納状態への移行は、上記の逆順で動作させることができることはいうまでもない。
以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第１の実施形態における（１）〜（３）、（５）〜（８）の効果に加えて以下に示す効果が得られるようになる。

（１）本実施形態では、格納時（未使用時）に、前記カバー３ｂ内に設けられた前記上下スライド機構６０とともに、前記リンク機構６５、前記シェードロール２６及び前記シェード２８を前記カバー５２ｂ内に収納したことで、シートバック５２の外観を通常のシートバックと同等のデザインレベルに維持することができる。

（２）本実施形態では、前記シェード２８等を、シートバック５２の十分な収納スペースを利用して収納するとともに、該シートバック２から展開することで、より大きな範囲（例えば肩幅以上）を覆うことが可能な前記シェード２８を収納することができる。

（３）本実施形態では、リンク機構６５（第１〜第３関節６６，６８，７０）の駆動・停止により前記シェードロール２６の位置を調整することで、前記シェード２８の展開時の位置を着座者の体格に合わせて好適に調整することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図９に展開時の状態を示すように、防音材及び遮光材からなる蛇腹部材としてのシェード８１を採用してもよい。このシェード８１は、展開方向に伸縮自在に構成されるとともに、その基端部及び先端部に両端末がそれぞれ接続された複数のひも状の巻きバネ８２に保持されている。これら巻きバネ８２は、シェード８１の展開方向（上下方向）に延在する。これら巻きバネ８２は、シェード８１を格納する際のガイドとしてその格納を円滑化する。この場合、前記シェード８１を蛇腹状に縮めることで、該シェード８１をより小型化することができる。また、前記シェード８１の展開時、その蛇腹形状により防音効果を得ることができる。

・また、防音材及び遮光材からなる複数枚の帯状の板をひもで繋いでなるいわゆるブラインド状のシェードを採用してもよい。この場合、シェードロール２６の回転によりこれらのひもを巻き取ることで、シェードを折り畳むことができる。

・図１０（ａ）（ｂ）に示すように、カバー５２ｂは、該カバー５２ｂに固定された上下一対のサポート部８６，８７を引き出しつつ該カバー５２ｂを後方にスライドさせて収容空間Ｓ１を開放するようにしてもよい。

・前記各実施形態において、前記シェードロール２６の回転による前記シェード２８の展開・巻取りを手動で行うようにしてもよい。
・前記各実施形態において、リンク機構１５，６５を手動で動作させてもよい。この場合、シェード収納状態及びシェード展開状態の各部材の回転角度の保持を適宜のストッパにて行えばよい。

・前記各実施形態において、上下スライド機構は、例えばピニオンの駆動によりこれに噛合するラックを送り出し、該ラックに固定された可動子を移動させる機構であってもよい。

（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、本発明の第１の実施形態を示す模式図。 関節を示す説明図。 （ａ）（ｂ）は、シェード保持部を示す断面図。 シェードを示す斜視図。 ジョイントを示す説明図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）は、同実施形態の動作を示す模式図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、本発明の第２の実施形態を示す模式図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）は、同実施形態の動作を示す模式図。 シェードの変形形態を示す斜視図。 （ａ）（ｂ）は、カバーの開閉態様の変形形態を示す模式図。

符号の説明

１，５１…シート、３ｂ，５２ｂ…カバー、１０，６０…上下スライド機構、１５，６５…リンク機構、２１…駆動側シェード保持部（シェード保持部）、２２…従動側シェード保持部（シェード保持部）、２６…シェードロール、２７…ジョイント、２８，８１…シェード、３０，７１…シェード機構、４２…電動モータ（駆動部）、４６…巻板バネ（保持部材）、８２…巻きバネ（保持部材）。

Claims (6)

1. シートの着座者を覆うシェードを前記シートに取り付けるシェード取付け構造において、
   前記シートの後部に設けられた開閉可能なカバーと、
   前記カバー内に設けられた一対のスライド機構と、
   前記スライド機構に連結されたリンク機構と、
   前記リンク機構の端部に設けられ、前記シェードを展開・巻取り可能に支持するシェードロールと、
   前記シェードロールを回転可能に前記リンク機構に対して保持するシェード保持部と、
   を備えたシェード機構を有することを特徴とするシェード取付け構造。
2. 前記シェード保持部は、前記シェードロールを回転駆動する駆動部を有することを特徴とする請求項１に記載のシェード取付け構造。
3. 前記シェードロールは、前記シェード保持部から離脱可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード取付け構造。
4. 前記一対のスライド機構は、一方側に拡開した形状となっており、前記リンク機構が一方側に移動するに従い、前記シェードロールの幅が開くことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のシェード取付け構造。
5. 前記シェードには、展開状態に保持する保持部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード取付け構造。
6. 前記シェードは、蛇腹部材からなり、該蛇腹部材は保持部材に保持されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード取付け構造。

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