JP2008205981A - 信号分離装置 - Google Patents
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Abstract
光VICS用投受光素子やDSRC用アンテナを含んだヘッドユニットと車載器本体を同軸ケーブルにて接続し、この同軸ケーブル上を伝送するDSRC送受信号に光VICS送受信号を重畳して伝送する場合、ヘッドユニット或いは車載器本体の基板内にて重畳された信号を分離する。
【解決手段】
光VICS用信号が通るラインはDSRC用信号が通るラインから分岐させて、この分岐点からDSRCの周波数における位相が90度となる電気長の位置まではその特性インピーダンスを均一とし、この分岐点からDSRCの周波数において位相が90度となる電気長の位置で容量接地する。基板のパターン上にDSRCの信号周波数帯の定在波を発生させて、光VICS回路ブロックへのライン分岐の影響を最小限に抑えることが出来る。
【選択図】図1
Description
(光ビーコン,電波ビーコン,FM多重放送)により実現される。
DSRC通信制御を行う回路などを含んだ車載器本体に分離させた2ピース構成が考えられる。この様に車載器がヘッドユニットと車載器本体に分離している場合、ユーザの使い勝手を考慮に入れると、ヘッドユニットと車載器本体を接続するケーブル本数は出来る限り少ないことが望ましい。
(5.8GHz )における位相90度分の電気長の位置で容量接地して、基板に形成するパターン上に5.8GHz 帯の定在波を意図的に発生させて、分岐点を定在波の腹部分に位置させる。
VICS回路ブロックの方向へ向かうこと無く、DSRC送受信号と光VICS送受信号の信号分離が実現される。
(2a)は、車載器本体(4c)で処理される電気信号を規定の情報メディアに変換して送受信するための手段で構成される。具体的には、DSRCに関しては、電気信号と電波を変換する為のDSRC用送受信アンテナ回路ブロック(5g)、光VICSに関しては電気信号と光を変換する為の光VICS用投受光回路ブロック(5h)を中心に構成される。
(5n)より受け取ったDSRCベースバンド送信信号を規定の周波数(5.8GHz帯)で変調し、同軸ケーブル(2c)を通じてヘッドユニット(2a)へ渡す。一方、DSRC受信回路ではヘッドユニット(2a)から同軸ケーブル(2c)を通じて受け取った受信信号(5.8GHz 帯)を、車載器本体(4c)内にてDSRCベースバンド受信信号に復調し制御処理部(5n)に渡す。
(5.8GHz 帯)は、車載器本体(2b)内にて特性インピーダンス50Ωのマイクロストリップライン(MSL1)(1a)を通る。ここでマイクロストリップラインとは高周波信号を伝送することを目的として基板上に形成したパターン線路を指すが、特性インピーダンスが管理出来て目的が達成出来さえすれば本パターン線路はマイクロストリップラインに限らない。次にMSL2(1b)もマイクロストリップラインにて構成するが、本ラインには光VICS送信時に投光素子を駆動するための大電流が流れるため、瞬時電流に対する導体損を減らす目的でパターン幅を太くすることが望まく、本例では特性インピーダンス20Ωとしている。
90度の長さとすれば良い。尚、この様に定在波を発生する為には、C1(2h)がDSRC用無線通信信号の周波数(5.8GHz 帯)において十分にインピーダンスが低いことが必要である。またC1(2h)が光VICS通信に影響を与えない為には、光VICS通信の周波数(受信信号は1.024Mbps、送信信号は64kbps )に対してC1(2h)のインピーダンスが高くなるようにする必要があり、例えば10pF程度とすれば、定在波の発生と光VICS通信への影響を抑えるという2つの目的を達成出来る。
1.024Mbps 、送信信号は64kbps)に対してはインピーダンスが高いことが必要で、例えば10pF程度で良い。また前述の通り、MSL1(1a)は特性インピーダンス
50Ωで形成する必要があるが、光VICS送信時に投光素子を駆動するための大電流が流れることがあるため、瞬時電流に対する導体損を減らす為には出来る限り短いことが望ましい。
(2j)に来る様に、そのパターン長を基板上での電気長が位相90度に相当する長さになるよう設定することでインピーダンスマッチングを実現する方法を示した。一方、図3に示す例ではMSL2(1b),MSL4(3m),C1(2h),C3(3j)によりインピーダンスマッチングを実現する方法を示している。具体的にはMSL2(1b),MSL4(3m)が持つ誘導成分(或いは容量成分)とC1(2h),C3(3j)が持つ容量成分を利用してDSRC用無線通信信号のインピーダンスマッチングを実現する。また前述の通り、MSL2(1b),MSL4(3m)には光VICS送信時に投光素子を駆動するための大電流が流れるため、図2に示した例と同様に本パターンは太くするのが望ましい。
MSL2(1b)とC1,C3によりDSRC用無線通信信号の定在波を意図的に発生させ、その定在波の腹部分が信号ラインの分岐点(2j)に来る様に、そのパターン長を、DSRCの無線周波数(5.8GHz )の基板上での電気長が位相90度の長さとなるように設定することでDSRC用無線通信信号のインピーダンスマッチングを取るというものある。
C3(1g)の様にコンデンサを複数設けることにより、この位置でDSRC用無線通信信号に対するインピーダンスを少しでも下げることを目的としている。
VICS送信時に投光素子を駆動するための大電流が流れることを考慮に入れた幅広のパターン幅を想定している。
1b マイクロストリップライン(MSL2)
1c マイクロストリップライン(MSL3)
1d,1e GNDパターン
1f コンデンサ(C2)
1g 基板に実装されたコンデンサ
1h コンデンサ実装用ランド(未実装)
2a ヘッドユニット
2b 車載器本体
2c 同軸ケーブル
2d,5b 同軸コネクタ
2h,3j コンデンサ
2j 信号ラインの分岐点
2k DSRC用送受信処理部
2m 光VICS用送受信処理部
3m マイクロストリップライン(MSL4)
4a 路側機
4d ダッシュボード
4e カーナビゲーションシステム
4g カーナビゲーションシステム用インタフェース
5g DSRC用送受信アンテナ回路ブロック
5h 光VICS用投受光回路ブロック
5i,5j 信号分離ブロック
5n 制御処理部
5o ICカードインタフェース
5p カーナビインタフェース
Claims (4)
- 無線通信用信号に重畳して伝送される光通信用信号を分離する信号分離装置において、
基板上の光通信用信号が通るラインは、前記無線通信用信号が通るラインから分岐していて、少なくとも該分岐点から前記無線通信用信号の周波数における位相90度の電気長の位置までの特性インピーダンスが均一で、当該分岐点から前記無線通信用信号の周波数における位相90度の電気長の位置で容量接地してあることを特徴とする信号分離装置。 - 請求項1に記載の信号分離装置において、
前記基板には、前記容量接地の位置の前後にコンデンサが実装可能なパターンを設けたことを特徴とする信号分離装置。 - 請求項1に記載の信号分離装置において、
前記容量接地の位置周辺に複数のコンデンサを配置することを特徴とする信号分離装置。 - 請求項1に記載の信号分離装置において、
前記光通信用信号が通るラインは、前記無線通信用信号が通るラインよりも太いパターン幅を有することを特徴とする信号分離装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007041576A JP2008205981A (ja) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | 信号分離装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2007041576A JP2008205981A (ja) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | 信号分離装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008205981A true JP2008205981A (ja) | 2008-09-04 |
Family
ID=39782949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2007041576A Pending JP2008205981A (ja) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | 信号分離装置 |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2008205981A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2007
- 2007-02-22 JP JP2007041576A patent/JP2008205981A/ja active Pending
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