CN107039749A - 车载天线 - Google Patents

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卜放
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Amphenol three Pu (Liaoning) Automotive Electronics Co.
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卜放
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Abstract

本发明提出了一种车载天线，包括：基座；一个或多个板状振子，所述板状振子表面具有金属导线图案；振子连接部，用于将板状振子连接到基座上；外壳，连接到所述基座上，所述板状振子及振子连接部容纳在所述外壳内部。所述车载天线可专用于接收车联网通信信号的车载天线。该车载天线体积小巧，方便安装在车内隐蔽位置，例如安装在汽车前保险杠外壳内和/或后保险杠外壳内。可根据需要或者通信协议设置一个或多个板状振子，通过设置所述板状振子功能，可增强接收信号或者发射信号的能力。

Description

车载天线
技术领域
本发明涉及汽车天线，具体而言涉及一种适用于接收车联网信号的车载天线。
背景技术
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
接收和发送通信信号的车载天线是实现车联网的重要部件。但是目前的车载天线多是用于接收无线电信号(AM/FM信号)、GPS和/或BDS(北斗系统)卫星信号的天线，尚无专用于车联网的车载天线。随着车联网的发展，对于天线将会提出更高的要求，因此本领域亟需一种专用于车联网的车载天线。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明提出了一种车载天线，包括：基座；一个或多个板状振子，所述板状振子表面具有金属导线图案；振子连接部，用于将板状振子连接到基座上；外壳，连接到所述基座上，所述板状振子及振子连接部容纳在所述外壳内部。
进一步地，所述的车载天线包括第一板状振子和第二板状振子。
进一步地，所述第一板状振子用于接收及发射通信信号，所述第二板状振子用于接收通信信号。
进一步地，所述板状振子为印刷电路板，其表面上设置金属导线图案。
进一步地，所述板状振子的单个或两个表面上分别设置金属导线图案。
进一步地，第一板状振子和所述第二板状振子彼此平行的连接在所述基座的两侧。
进一步地，所述振子连接部设置在所述板状振子的两端，所述振子连接部的底部连接到所述基座。
进一步地，还包括信号输出线，一端与所述板状振子的金属导线图案电性连接，另一端与接头连接。
进一步地，还包括卫星信号接收振子。
进一步地，所述车载天线安装在汽车前保险杠外壳内和/或后保险杠外壳内。
本公开提供了一种可专用于接收车联网通信信号(例如4G信号)的车载天线。该车载天线体积小巧，方便安装在车内隐蔽位置，例如安装在汽车前仪表板横梁上或者后扰流板内。可根据需要或者通信协议设置一个或多个板状振子，通过设置所述板状振子功能，可增强接收信号或者发射信号的能力。
附图说明
通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1为根据本发明一种实施方式的车载天线的外部结构图。
图2为本发明一种实施方式的车载天线的立体分解图。
应理解的是，附图中示出的本发明的各个特征可能在一定程度上采用了简化的方式进行表示，而不一定是严格按照比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地根据具体应用以及使用环境而决定。
在附图中的附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或等效的部分。
具体实施方式
下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
根据本公开的一方面，提出了一种车载天线，包括：基座；一个或多个板状振子，所述板状振子表面具有金属导线图案；振子连接部，用于将板状振子连接到基座上；外壳，连接到所述基座上，所述板状振子及振子连接部容纳在所述外壳内部。
进一步地，可根据需要或者通信协议设置一个或多个板状振子，通过设置所述板状振子功能，可增强接收信号或者发射信号的能力。例如，所述的车载天线包括第一板状振子和第二板状振子。所述第一板状振子用于接收及发射通信信号，所述第二板状振子用于接收通信信号。
进一步地，所述板状振子为印刷电路板，其表面上设置金属导线图案。所述板状振子的单个或两个表面上分别设置金属导线图案。可选地，所述板状振子的两个表面上分别设置金属导线图案，两个表面上的金属导线通过穿过印刷电路板的多个通孔电性连接，或者分别与信号输出线连接。
进一步地，第一板状振子和所述第二板状振子彼此平行的连接在所述基座的两侧。进一步地，所述振子连接部设置在所述板状振子的两端，所述振子连接部的底部连接到所述基座。所述振子连接部的底部可以通过螺钉连接在基座上，或者通过卡接方式安装在基座上，或者所述振子连接部的底部粘结在基座上或者与基座一体成形，所述板状振子卡接或者螺钉连接到振子连接部上。
进一步地，还包括信号输出线，一端与所述板状振子的金属导线图案电性连接，另一端与接头连接。所述接头可以是标准的信号线接头，也可以根据需要设计。可选地，信号输出线的一端通过连接装置与所述板状振子的金属导线图案电性连接，例如连接装置可以是金属连接片、焊垫或者金属引出端。
进一步地，所述车载天线还包括卫星信号接收振子，可以为适于接收GPS和/或BDS(北斗系统)卫星信号的天线。卫星信号接收天线可以由介质天线和低噪声放大器(LNA)组成。通过介质天线能够完成对GPS/BDS信号的接收。LNA可以被配置成将所述介质天线接收到的卫星信号放大后输出至车内卫星定位设备。
车载天线可以安装在汽车的隐蔽部位，不影响汽车的美观。例如，车载天线可以安装在汽车前保险杠外壳内和/或后保险杠外壳内。安装位置对于车载天线接收/发射信号的效果有影响，因为车体的金属部分对车载天线接收/发射信号存在干扰。通常可根据安装位置设计板状振子表面上的金属导线图形。
下面结合附图详细描述本发明的具体实施例。
如图1所示，本发明提供了一种车载天线1，包括：外壳5，所述外壳为长方体形状，信号输出线2、3、4。如图2所示，车载天线1包括基座6，第一板状振子21，卫星信号接收振子31，第二板状振子41。第一板状振子21和第二板状振子41彼此平行位于基座6的两侧，振子连接部23设置在板状振子的两端，并通过螺钉连接到基座6上。卫星信号接收振子31位于第一板状振子21和第二板状振子41中间，通过螺钉连接到基座6上。
第一板状振子21的表面上设置有金属导线图案22，第二板状振子41的表面上也设置有金属导线图案(未示出)。金属导线图案22适于接收4G无线通信信号，并且能够乡下兼容3G/GPRS通信。第一板状振子21的金属导线图案22通过信号输出线与接头2连接，卫星信号接收振子31通过信号输出线与接头3连接，第二板状振子41的金属导线图案通过信号输出线与接头4连接，从而将信号引出，连接到车内的设备。
在本实施例中，所述板状振子为印刷电路板，通过金属蚀刻制造在其表面上形成金属导线图案。也可以采用其他的方式在板状振子上设置金属导线图案，例如移印的方式。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或者未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种车载天线，其特征在于，包括：
基座；
一个或多个板状振子，所述板状振子表面具有金属导线图案；
振子连接部，用于将板状振子连接到基座上；
外壳，连接到所述基座上，所述板状振子及振子连接部容纳在所述外壳内部。
2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，包括第一板状振子和第二板状振子。
3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述第一板状振子用于接收及发射通信信号，所述第二板状振子用于接收通信信号。
4.根据权利要求1至3任一所述的车载天线，其特征在于，所述板状振子为印刷电路板，其表面上设置金属导线图案。
5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，所述板状振子的单个或两个表面上分别设置金属导线图案。
6.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于，第一板状振子和所述第二板状振子彼此平行的连接在所述基座的两侧。
7.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述振子连接部设置在所述板状振子的两端，所述振子连接部的底部连接到所述基座。
8.根据权利要求1至3任一所述的车载天线，其特征在于，还包括信号输出线，一端与所述板状振子的金属导线图案电性连接，另一端与接头连接。
9.根据权利要求1至3任一所述的车载天线，其特征在于，还包括卫星信号接收振子。
10.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车载天线安装在汽车前仪表板横梁上或者后扰流板内。
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