CN110611166A - 一种汽车天线及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车天线，包括：塑料壳体、金属振子及RF线，所述塑料壳体内设有收容腔，所述塑料壳体的一端设有第一安装部，所述塑料壳体的另一端设有第二安装部，所述金属振子包括：基部及自基部弯折延伸的折弯部，所述折弯部收容于塑料壳体的收容腔内，所述金属振子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间通过第一固定件连接，所述金属振子的基部的另一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固定件连接，所述金属振子的基部的一侧设有卡槽，所述RF线卡持于该卡槽内并与金属振子相焊接，从而大大提高了生产效率。
Description
【技术领域】
本发明涉及天线领域，尤其涉及一种汽车天线及其制造方法。
【背景技术】
汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。
请参阅图1及图2所示，其揭示了现有技术中的一种汽车天线结构，包括：塑料壳体1`、金属振子2`及RF线3`，所述金属振子包括：基部20`及自基部20`弯折延伸的折弯部21`，组装时，先将金属振子2`套设于塑料壳体1`的外侧(即金属振子2`将整个塑料壳体1`包住)，所述塑料壳体1`的外表面上设有若干个热熔柱子10`，安装后金属振子2`卡持于热熔柱子10`之间，并通过对热熔柱子10`进行热熔使金属振子2`与塑料壳体1`固定在一起，所述塑料壳体1`内设有穿孔11`，RF线3`穿过塑料壳体1`的穿孔11`后再与金属振子2`相焊接。
该种结构的汽车天线的缺陷在于：1、由于安装后金属振子2`包覆于塑料壳体1`的外侧，因此金属振子2`裸露在外，其防潮防腐蚀性能均较差，大大降低了金属振子2`的寿命，2、由于金属振子2`与塑料壳体1`先组装，然后再将RF线3`焊接于金属振子2`上，因此它只能采用手工焊，而无法采用自动焊，因为自动焊的话会将塑料壳体1`熔化，而由于RF线3`的一端具有一个大的连接头30`，因此RF线3`无法先与金属振子2`相焊接，再穿过塑料壳体1`的穿孔11`，RF线3`只能先穿过塑料壳体1`的穿孔11`后再与金属振子2`相焊接。
因此有必要提供一种解决上述技术问题的汽车天线及其制造方法。
【发明内容】
为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可提高生产效率的汽车天线及其制造方法。
本发明所采用的技术方案为：一种汽车天线，包括：塑料壳体、金属振子及RF线，所述塑料壳体内设有收容腔，所述塑料壳体的一端设有第一安装部，所述塑料壳体的另一端设有第二安装部，所述金属振子包括：基部及自基部弯折延伸的折弯部，所述折弯部收容于塑料壳体的收容腔内，所述金属振子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间通过第一固定件连接，所述金属振子的基部的另一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固定件连接，所述金属振子的基部的一侧设有卡槽，所述RF线卡持于该卡槽内并与金属振子相焊接。
优选地，本发明中的一种汽车天线进一步设置为：所述塑料壳体的收容腔内设有若干个热熔柱。
优选地，本发明中的一种汽车天线进一步设置为：所述金属振子上设有与热熔柱相配合的若干个定位孔。
优选地，本发明中的一种汽车天线进一步设置为：所述定位孔呈圆形设置。
优选地，本发明中的一种汽车天线进一步设置为：所述第一固定件及第二固定件均为螺栓。
优选地，本发明中的一种汽车天线进一步设置为：所述金属振子的折弯部包括自基部弯折延伸的第一折弯部及自第一折弯部弯折延伸的第二折弯部，所述RF线焊接于第一折弯部上。
本发明所采用的另一技术方案为：一种汽车天线的制造方法，包括如下步骤：A、首先制造塑料壳体，采用注塑成型的方式制造塑料壳体，使得塑料壳体内部具有收容腔、收容腔内具有若干个热熔柱、塑料壳体的一端具有第一安装孔、塑料壳体的另一端具有第二安装孔；B、接着制造金属振子，对金属板进行冲压后弯折形成金属振子，使得金属振子包括基部及自基部弯折延伸的折弯部，所述基部的一端具有第三安装孔，所述基部的另一端具有第四安装孔，所述基部及折弯部上均设有定位孔，所述基部的一侧设有卡槽；C、然后将RF线通过自动焊的方式焊接于金属振子的折弯部上；D、最后将金属振子组装在塑料壳体上，组装时将金属振子的折弯部收容于塑料壳体的收容腔内，塑料壳体的收容腔内的热熔柱穿过金属振子上的定位孔后对热熔柱的端部进行热熔从而使塑料壳体与金属振子组装在一起，第一固定件穿过所述塑料壳体的第一安装孔与金属振子的第三安装孔，第二固定件穿过所述塑料壳体的第二安装孔与金属振子的第四安装孔，从而将整个汽车天线固持于被安装件上，组装后RF线通过金属振子的基部一侧的卡槽延伸出整个汽车天线外。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明通过将现有技术中金属振子包覆塑料壳体的结构改成金属振子收容于塑料壳体内的结构，大大提升了金属振子的防潮防腐蚀性能，而且该种结构的改变使得RF线可以先焊接在金属振子上，再组装在塑料壳体上，因此RF线在焊接时避开了塑料壳体，操作方式可以由手工焊转换为自动焊，大大提升了产品质量跟生产效率。
【附图说明】
图1是现有技术中汽车天线的立体结构示意图。
图2是现有技术中汽车天线的分解结构示意图。
图3是本发明中汽车天线的立体结构示意图。
图4是本发明中汽车天线另一个角度的立体结构示意图。
图5是本发明中汽车天线的分解结构示意图。。
图1及图2中：1`、塑料壳体，10`、热熔柱子，11`、穿孔，2`、金属振子，20`、基部，21`、折弯部，3`、RF线，30`、连接头。
图3至图5中：1、塑料壳体，10、收容腔，11、第一安装部，110、第一圆形安装孔，12、第二安装部，120、第二圆形安装孔，2、金属振子，20、基部，200、第三圆形安装孔，201、第四圆形安装孔，21、折弯部，210、第一折弯部，211、第二折弯部，22、卡槽，3、RF线，4、定位孔。
【具体实施方式】
下面通过具体实施方式对本发明所述的一种汽车天线及其制造方法作进一步的详细描述。
请参阅图3至图5，一种汽车天线，包括：塑料壳体1、金属振子2及RF线3。
所述塑料壳体1内设有收容腔10，所述塑料壳体1的一端设有第一安装部11，所述第一安装部11上设有第一圆形安装孔110，所述塑料壳体1的另一端设有第二安装部12，所述第二安装部12上设有第二圆形安装孔120。
所述金属振子2包括：基部20及自基部20弯折延伸的折弯部21，所述折弯部21收容于塑料壳体1的收容腔10内，所述折弯部21包括自基部20弯折延伸的第一折弯部210及自第一折弯部210弯折延伸的第二折弯部211，所述金属振子2的基部20的一端设有第三圆形安装孔200，所述金属振子2的基部20的另一端设有第四圆形安装孔201，第一固定件(未图示)穿过所述塑料壳体1的第一圆形安装孔110与金属振子2的第三圆形安装孔200，第二固定件(未图示)穿过所述塑料壳体1的第二圆形安装孔120与金属振子2的第四圆形安装孔201从而将整个汽车天线固持于被安装件上，在本实施方式中，所述第一固定件及第二固定件均为螺栓。所述金属振子2的基部20的一侧设有卡槽22，所述RF线3卡持于该卡槽22内并与金属振子2的第一折弯部210相焊接。所述塑料壳体1的收容腔10内设有若干个热熔柱(未图示)，所述金属振子2的第二折弯部211及基部20上均设有与热熔柱相配合的定位孔4。
一种汽车天线的制造方法，包括如下步骤：A、首先制造塑料壳体，采用注塑成型的方式制造塑料壳体1，使得塑料壳体1内部具有收容腔10、收容腔10内具有若干个热熔柱、塑料壳体1的一端具有第一圆形安装孔110、塑料壳体1的另一端具有第二圆形安装孔120；B、接着制造金属振子2，对金属板进行冲压后弯折形成金属振子2，使得金属振子2包括基部20及自基部20弯折延伸的折弯部21，所述基部20的一端具有第三圆形安装孔200，所述基部20的另一端具有第四圆形安装孔201，所述基部20及折弯部21上均设有定位孔4，所述基部20的一侧设有卡槽22；C、然后将RF线3通过自动焊的方式焊接于金属振子2的折弯部21上；D、最后将金属振子2组装在塑料壳体1上，组装时将金属振子2的折弯部21收容于塑料壳体1的收容腔10内，塑料壳体1的收容腔10内的热熔柱穿过金属振子2上的定位孔4后对热熔柱的端部进行热熔从而使塑料壳体1与金属振子2组装在一起，第一螺栓穿过所述塑料壳体1的第一圆形安装孔110与金属振子2的第三圆形安装孔200，第二螺栓穿过所述塑料壳体1的第二圆形安装孔120与金属振子2的第四圆形安装孔201，从而将整个汽车天线固持于被安装件上，组装后RF线3通过金属振子2的基部20一侧的卡槽22延伸出整个汽车天线外。
综上所述，本发明通过将现有技术中金属振子包覆塑料壳体的结构改成金属振子收容于塑料壳体内的结构，大大提升了金属振子的防潮防腐蚀性能，而且该种结构的改变使得RF线可以先焊接在金属振子上，再组装在塑料壳体上，因此RF线在焊接时避开了塑料壳体，操作方式可以由手工焊转换为自动焊，大大提升了产品质量跟生产效率。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车天线，包括：塑料壳体、金属振子及RF线，其特征在于：所述塑料壳体内设有收容腔，所述塑料壳体的一端设有第一安装部，所述塑料壳体的另一端设有第二安装部，所述金属振子包括：基部及自基部弯折延伸的折弯部，所述折弯部收容于塑料壳体的收容腔内，所述金属振子的基部的一端与塑料壳体的第一安装部之间通过第一固定件连接，所述金属振子的基部的另一端与塑料壳体的第二安装部之间通过第二固定件连接，所述金属振子的基部的一侧设有卡槽，所述RF线卡持于该卡槽内并与金属振子相焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天线，其特征在于：所述塑料壳体的收容腔内设有若干个热熔柱。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天线，其特征在于：所述金属振子上设有与热熔柱相配合的若干个定位孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天线，其特征在于：所述定位孔呈圆形设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天线，其特征在于：所述第一固定件及第二固定件均为螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天线，其特征在于：所述金属振子的折弯部包括自基部弯折延伸的第一折弯部及自第一折弯部弯折延伸的第二折弯部，所述RF线焊接于第一折弯部上。
7.一种汽车天线的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
A、首先制造塑料壳体，采用注塑成型的方式制造塑料壳体，使得塑料壳体内部具有收容腔、收容腔内具有若干个热熔柱、塑料壳体的一端具有第一安装孔、塑料壳体的另一端具有第二安装孔；
B、接着制造金属振子，对金属板进行冲压后弯折形成金属振子，使得金属振子包括基部及自基部弯折延伸的折弯部，所述基部的一端具有第三安装孔，所述基部的另一端具有第四安装孔，所述基部及折弯部上均设有定位孔，所述基部的一侧设有卡槽；
C、然后将RF线通过自动焊的方式焊接于金属振子的折弯部上；
D、最后将金属振子组装在塑料壳体上，组装时将金属振子的折弯部收容于塑料壳体的收容腔内，塑料壳体的收容腔内的热熔柱穿过金属振子上的定位孔后对热熔柱的端部进行热熔从而使塑料壳体与金属振子组装在一起，第一固定件穿过所述塑料壳体的第一安装孔与金属振子的第三安装孔，第二固定件穿过所述塑料壳体的第二安装孔与金属振子的第四安装孔，从而将整个汽车天线固持于被安装件上，组装后RF线通过金属振子的基部一侧的卡槽延伸出整个汽车天线外。
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