JP2008165591A - 車両監視装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両100に車両IDを送信する車両ID送信装置1を設ける。登録者200は、登録者IDを送信する登録者ID送信装置2を所持する。ID受信装置3は、所定範囲内の車両IDや登録者IDを受信する。異常判定手段4は、ID受信装置3において、車両IDを受信している状態から受信しない状態に変化し、その時点で登録者IDを受信していない状態であった場合は、異常と判定する。
【選択図】図1
Description
図1は、この発明の車両監視装置を示す構成図である。
図において、車両監視装置は、車両ID送信装置1、登録者ID送信装置2、ID受信装置3、異常判定手段4、映像記録手段5、映像取得装置6、異常通報手段7を備えている。車両ID送信装置1は、監視対象となる車両100の所定の位置に搭載された装置であり、搭載されている車両100に固有の識別情報(車両ID)を送信する機能を有している。登録者ID送信装置は、登録者200が所持し、その登録者200の識別情報(登録者ID)を送信する装置である。尚、登録者200とは、車両100の所有者等、その車両100の操作が許可されている人物である。
車両ID送信装置1は、一定間隔毎に車両IDを送信し、ID受信装置3は車両ID送信装置1から送信された車両IDを受信する。また、登録者200が携帯する登録者ID送信装置2も一定時間毎に登録者IDを送信し、登録者200がID受信装置3の受信範囲内に入る(例えば、車両100に接近する)と、登録者ID送信装置2からの登録者IDがID受信装置3で受信される。
車両ID送信装置1は、一定時間毎に車両IDを送信し、ID受信装置3がこの車両IDを受信している場合(ステップST101)、異常判定手段4は特に何もしない。ID受信装置3が車両IDを受信している状態から受信しない状態に変化した場合、異常判定手段4は、ID受信装置3において登録者IDを受信しているかを判定する(ステップST102)。ここで、登録者IDが受信され、かつ、その登録者IDがID管理テーブル4aで、車両IDと対応した登録者IDであった場合は、予め許可されている人物による車両100の移動であると判断し、異常判定は行わず、異常判定処理を終了する。一方、車両IDの受信状態から非受信状態に変化した時点で、その車両IDに対応した登録者IDを受信していなかった場合は、許可者以外の人物による車両100の移動であるため、異常と判定する(ステップST103)。
実施の形態1では車両IDの受信の有無で異常を判定したが、ID受信装置3で車両IDを受信した際の電波の受信強度を利用することも可能であり、実施の形態2では、電波の受信強度に基づいて異常判定を行うようにしている。即ち、電波は車両のボディやドアなどの金属、ガラス、人体等の影響を受けるために、ID受信装置3における車両IDの電波の受信強度は、車両ID送信装置1の位置、車両ID送信装置1の近傍に人体が接近したか否か、車両100のドア、ガラスが開いているか否かで変動する。このため、異常判定手段4において、平常状態の車両IDの電波受信強度を記録しておき、この値から大きく離れた場合に異常と判定する。
先ず、異常判定手段4は、車両100が所定の位置に駐車された平常状態のID受信装置3による車両IDの電波受信強度の値を、その車両ID送信装置1の平常値として記録しているものとする。このような状態で、ID受信装置3が車両ID送信装置1から送信される車両IDを受信し、かつ、その電波受信強度の値が所定範囲内である場合(ステップST201)、異常判定手段4は車両100の周辺に何も変化が起きていない、即ち、異常は発生していないと判断する。
実施の形態3では、登録者ID送信装置2に登録者IDを送信するか否かを選択するための選択手段を設けたものである。ここで、登録者ID送信装置2以外の構成は、実施の形態1または実施の形態2と同様である。
車両ID送信装置1は電波の送信のために電源が必要となる。そこで、実施の形態4では、この電源として、充電式のバッテリを用いる。また、車両100には図示省略した大容量のバッテリが搭載されているため、このバッテリを電源として利用することもできる。具体的には、車両100の車内には電源供給端子として一般にシガーライターソケットが設けられており、通常、シガーライターソケットには車両100のキーがオンになっている場合に通電されるようになっている。そして、このシガーライターソケットに、車両ID送信装置1を常時差し込んでおくことで、車両100のキーがオン時に充電式のバッテリの充電を行う。尚、ここでは、電源供給端子としてシガーライターソケットとしたが、これ以外の電源供給端子が設けられている場合は、その電源供給端子を用いるよう構成してもよい。
車両ID送信装置1は電波の送信のために電源が必要となる。そこで、実施の形態5では、車両ID送信装置1に充電式のバッテリと太陽電池を備え、太陽電池の出力によってバッテリの充電を行うようにしたものである。ここで、太陽電池はダッシュボード等、車内の太陽光が十分に届く位置に設置することが望ましい。太陽電池で発電された電力は車両ID送信装置1の充電式バッテリの充電を行う。これ以外の構成および動作については、上記いずれかの実施の形態と同様であるため、ここでの説明は省略する。
実施の形態6は、車両ID送信装置1とID受信装置3との通信および登録者ID送信装置2とID受信装置3との通信を暗号化したものである。ここで、アクティブ型のRFIDにおける暗号化の方法としては、公知であるため、ここでの説明は省略する。
実施の形態7は、車両ID送信装置1が振動センサを備え、この振動センサからの信号に基づいて異常判定手段4が異常判定を行うようにしたものである。即ち、異常判定手段4は、予め、平常時の車両ID送信装置1における振動の大きさを記録しておき、振動レベルが所定の範囲を超え、かつ、この時点で、ID管理テーブル4aで管理されている車両IDに対応した登録者IDが受信されていない状態を異常と判定する。これ以外の構成および動作については、上記いずれかの実施の形態と同様であるため、ここでの説明は省略する。
実施の形態8は、車両ID送信装置1が人体検知センサを備え、この人体検知センサからの信号に基づいて異常判定手段4が異常判定を行うようにしたものである。即ち、異常判定手段4は、予め、平常時の車両ID送信装置1における人体検知センサの出力レベルを記録しておき、出力レベルが所定の範囲を超え、かつ、この時点で、ID管理テーブル4aで管理されている車両IDに対応した登録者IDが受信されていない状態を異常と判定する。これ以外の構成および動作については、上記いずれかの実施の形態と同様であるため、ここでの説明は省略する。
Claims (10)
- 車両に搭載し、当該車両の識別情報を送信する車両ID送信装置と、
登録者の識別情報を送信する登録者ID送信装置と、
前記車両外に設置され、前記車両の識別情報および前記登録者の識別情報を受信するID受信装置と、
前記車両の識別情報を受信している状態から受信しない状態に変化し、かつ、前記登録者の識別情報を受信していない状態を異常と判定する異常判定手段とを備えた車両監視装置。 - 異常判定手段は、車両の識別情報の受信電波強度の変動が所定範囲を超え、かつ、登録者の識別情報を受信していない状態を異常と判定することを特徴とする請求項1記載の車両監視装置。
- 登録者ID送信装置は、登録者の識別情報の送信の有無を選択する選択手段を備えたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の車両監視装置。
- 車両ID送信装置への電源供給を充電池とし、当該充電池の充電を車両の電源供給端子より行うことを特徴とする請求項1から請求項3のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。
- 車両ID送信装置への電源供給を太陽電池とし、当該太陽電池の出力で充電池の充電を行うようにしたことを特徴とする請求項4に記載の車両監視装置。
- 車両ID送信装置とID受信装置、および登録者ID送信装置とID受信装置の間の通信を暗号通信とすることを特徴とする請求項1から請求項5のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。
- 車両ID送信装置は振動の大きさを測定する振動センサを有し、
異常判定手段は、前記振動センサで測定した振動レベルが所定の値を超え、かつ、登録者の識別情報を受信していない状態を異常と判定することを特徴とする請求項1から請求項6のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。 - 車両ID送信装置は人体の接近を検知し、かつ当該人体との距離が小さいほど大きいレベルの信号を出力する人体検知センサを有し、
異常判定手段は、前記人体検知センサの信号レベルが所定のレベルを超え、かつ、登録者の識別情報を受信していない状態を異常と判定することを特徴とする請求項1から請求項7のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。 - 異常判定手段が異常と判定した場合に、車両を含む映像を撮影する映像撮影手段を備えたことを特徴とする請求項1から請求項8のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。
- 異常判定手段が異常と判定した場合に、異常通報を行う異常通報手段を備えたことを特徴とする請求項1から請求項9のうちのいずれか1項記載の車両監視装置。
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