JP2008151073A - 内燃機関の気体供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】圧縮された気体を蓄え、蓄えられた気体を内燃機関1に供給する内燃機関の気体供給装置であって、気体を蓄える蓄圧部10と、内燃機関の筒内と蓄圧部とを連通し、筒内で圧縮された気体を蓄圧部に導入するための導入経路11と、導入経路を開閉する導入経路開閉手段14とを備え、筒内で圧縮された気体が蓄圧部に導入される際に、導入経路開閉手段が開かれるタイミングは、内燃機関の圧縮行程において、筒内の圧力が蓄圧部の内部の圧力と概ね等しくなるタイミングに設定される。
【選択図】 図1
Description
図1から図9を参照して、第1実施形態について説明する。本実施形態は、圧縮された気体を蓄え、蓄えられた気体を内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置に関する。
図10から図12を参照して第2実施形態について説明する。第2実施形態については、上記第1実施形態と異なる点についてのみ説明する。
上記第2実施形態では、蓄圧タンク10に蓄えられた空気が吸気管6に供給されたが、これに代えて、本変形例では、蓄圧タンク10内の空気が筒内に供給される(図4参照)。
上記第2実施形態では、吸気アシストにおいて吸気圧300を精度良く目標圧Pimtrgに制御するために、目標圧Pimtrgに基づいて必要とされる空気の供給量が算出され、算出された空気の供給量の指令値に応じて、三方弁18(蓄圧制御弁14)の開度及び開弁期間が設定される。上記第2実施形態では、筒内で圧縮された空気が蓄圧タンク10に蓄えられる場合について、上記吸気圧300の制御方法が適用されたが、適用対象は、蓄圧タンク10に蓄えられるのが筒内で圧縮された空気である場合には限られない。蓄圧タンク10に吸気圧300よりも高圧の空気が蓄えられる構成であれば、上記制御方法が適用されることができる。
2 シリンダブロック
3 シリンダヘッド
4 ピストン
5 燃焼室
6 吸気管
7 吸気弁
8 排気管
9 排気弁
10 蓄圧タンク
11 第1通路
14 蓄圧制御弁
17 第2通路
18 三方弁
20 車両制御部
21 アクセルポジションセンサ
22 吸気圧センサ
25 吸気温センサ
26 筒内圧センサ
27 冷却水温度センサ
28 エンジン回転数センサ
29 タンク内圧センサ
30 タンク内温度センサ
100、101、102、104、107、108 圧縮行程の筒内圧
103、106、109 膨張行程の筒内圧
300 吸気圧
A1 蓄圧時仕事量
A2 仕事量の増分
A3 仕事量の増分
K1、K3、K3a、K5、K5a、K7、K7a 圧縮行程
K2、K4、K6、K8 膨張行程
N2 等圧点
N4、N5 蓄圧制御弁の開弁タイミング
Claims (4)
- 圧縮された気体を蓄え、蓄えられた前記気体を内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置であって、
前記気体を蓄える蓄圧部と、
前記内燃機関の筒内と前記蓄圧部とを連通し、前記筒内で圧縮された前記気体を前記蓄圧部に導入するための導入経路と、
前記導入経路を開閉する導入経路開閉手段とを備え、
前記筒内で圧縮された前記気体が前記蓄圧部に導入される際に、前記導入経路開閉手段が開かれるタイミングは、前記内燃機関の圧縮行程において、前記筒内の圧力が前記蓄圧部の内部の圧力と概ね等しくなるタイミングに設定される
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 請求項1記載の内燃機関の気体供給装置において、
前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を前記内燃機関に供給するための供給経路と、
前記供給経路を開閉する供給経路開閉手段とを備え、
前記気体の供給量の指令値に基づいて、前記供給経路開閉手段の開度及び開弁期間の少なくともいずれか一方が設定される
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 圧縮された気体を蓄え、蓄えられた前記気体を内燃機関に供給する内燃機関の気体供給装置であって、
前記気体を蓄える蓄圧部と、
前記蓄圧部に蓄えられた前記気体を前記内燃機関に供給するための供給経路と、
前記供給経路を開閉する供給経路開閉手段とを備え、
前記気体の供給量の指令値に基づいて、前記供給経路開閉手段の開度及び開弁期間の少なくともいずれか一方が設定される
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。 - 請求項2または3に記載の内燃機関の気体供給装置において、
前記気体の供給量の指令値は、前記蓄圧部に蓄えられた前記気体が前記内燃機関に供給される前における吸気圧、及び前記吸気圧の目標値に基づいて生成される
ことを特徴とする内燃機関の気体供給装置。
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---|---|---|---|---|
JPS6169438A (ja) * | 1984-09-14 | 1986-04-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤのビ−ドエイペックスの製法 |
JPS6485422A (en) * | 1987-09-28 | 1989-03-30 | Kawasaki Steel Co | Programmable logic device |
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JP2004108268A (ja) * | 2002-09-19 | 2004-04-08 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 内燃機関の制御装置 |
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- 2006-12-19 JP JP2006341752A patent/JP4946418B2/ja not_active Expired - Fee Related
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