JP2008151027A - ターボ付エンジンの排気ガス循環装置及び排気ガス循環方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンEの排気通路3、4と吸気通路5、6とを連通する排気ガス循環通路7と、該排気ガス循環通路7に設けた排気ガス循環弁8と、該排気ガス循環通路7に設けた吸気側から排気側への逆流を防止するためのリード弁10を備えたターボ付エンジンの排気ガス循環装置1において、該リード弁10の吸気側から排気側にガスを逃がすリリーフ弁20を設ける。
【選択図】図1
Description
3 排気マニホールド
4 排気管
5 吸気管
6 吸気マニホールド
7 排気ガス循環通路(EGR通路)
8 排気ガス循環弁(EGR弁)
9 EGRクーラ
10 リード弁(逆止弁)
11 ターボチャージャ
19 エンジン制御装置(ECU)
20 リリーフ弁
30 バイパス通路
A 新気
G 排気ガス
Ge 排気ガスの一部(EGRガス)
Pin 吸気側圧力(吸気圧)
Pex 排気側圧力(排気圧)
Pset 所定の設定圧力
Claims (4)
- エンジンの排気通路と吸気通路とを連通する排気ガス循環通路と、該排気ガス循環通路内に設けた排気ガス循環弁と、該排気ガス循環通路内に設けた吸気側から排気側への逆流を防止するためのリード弁を備えたターボ付エンジンの排気ガス循環装置において、該リード弁の吸気側から排気側にガスを逃がすリリーフ弁を設けたことを特徴とするターボ付エンジンの排気ガス循環装置。
- 前記リリーフ弁を、前記リード弁又は前記リード弁を迂回するバイパス通路に設けたことを特徴とする請求項1記載のターボ付エンジンの排気ガス循環装置。
- 前記排気ガス循環弁を、ターボチャージャがサージ領域に入る前に開弁するように制御すると共に、前記リリーフ弁を、前記サージ領域時の吸気圧と排気圧の差圧が前記リリーフ弁の所定の設定圧力以上高くなると開弁するように設定することを特徴とする請求項1又は2記載のターボ付エンジンの排気ガス循環装置。
- エンジンの排気通路と吸気通路とを連通する排気ガス循環通路と、該排気ガス循環通路内に設けた排気ガス循環弁と、該排気ガス循環通路内に設けた吸気側から排気側への逆流を防止するためのリード弁を備えると共に、該リード弁の吸気側から排気側にガスを逃がすリリーフ弁を設けたターボ付エンジンの排気ガス循環装置において、ターボチャージャがサージ領域に入る前に前記排気ガス循環弁を開弁するように制御して、前記サージ領域時の吸気圧と排気圧の差圧が前記リリーフ弁の所定の設定圧力以上高くなると前記リリーフ弁が開弁して吸気側から排気側にガスを逃がすことを特徴とするターボ付エンジンの排気ガス循環方法。
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Citations (2)
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JP2001073880A (ja) * | 1999-07-21 | 2001-03-21 | Caterpillar Inc | 排気ガス還流システム |
JP2003172212A (ja) * | 2001-11-30 | 2003-06-20 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 内燃機関の排気還流装置 |
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