JP2008142919A - 多色成形品の成形方法 - Google Patents

Abstract

【課題】多色成形品の成形方法であって、キャビティを分割する分割バーによる成形金型への突き当てを回避することで、外観性能並びに耐久性を高める。
【解決手段】可動側金型５１と、固定側金型５２との型締めにより形成されるキャビティＣを分割バー６０の動作により複数のキャビティＣ１，Ｃ２に区画するとともに、分割バー６０によるキャビティＣ１，Ｃ２の区画時、可動側金型５１の型面と、分割バー６０の上端面６０ａとの間に間隙ｄを設定することで、樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０と一体化し、ドアトリムロア３０の成形時、樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０から切り離し、シャープな見切りラインＡを形成するとともに、樹脂バリ４０をドアトリムロア３０内にインサート処理する。
【選択図】図７

Description

本発明は、自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等の自動車用内装部品に好適な多色成形品の成形方法に係り、特に、見切りライン付近における外観性能を高めることができる多色成形品の成形方法に関する。

図１３は、自動車用内装部品の代表的な部品である自動車用ドアトリムを示す正面図であり、この自動車用ドアトリム１は、その外観意匠性を高めるために、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との間で色彩を相違させた二色成形品から構成されている。

そして、このドアトリム１を成形する成形金型４の構成について図１４を基に説明する。まず、成形金型４は、可動側金型５と固定側金型６が相互に型締め、型開き可能に設けられており、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを区画する見切り部分には固定側金型６に分割バー７が設けられている。この分割バー７は、駆動シリンダ７ａにより所定ストローク上下動作を行ない、ドアトリムアッパー２の成形時には、駆動シリンダ７ａの伸長動作により、キャビティ８内に臨み、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとに区画する。そして、ドアトリムアッパー２側の溶融樹脂Ｍ１がドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に侵入することを阻止し、ドアトリムロア３の成形時には分割バー７が後退して、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とが接合される。

すなわち、ドアトリムアッパー２の成形時において、図１５に示すように、可動側金型５と固定側金型６とで画成されるキャビティ８には、分割バー７の先端面７ｂが可動側金型５の型面に突き当たり、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとに区画される。その後、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａに溶融樹脂Ｍ１が射出充填され、ドアトリムアッパー２がまず所要形状に成形される。

そして、ドアトリムアッパー２の成形が完了すれば、駆動シリンダ７ａの収縮動作により、分割バー７が下降して、キャビティ８から後退し、ドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３がドアトリムアッパー２と一体に成形されて図１３に示すドアトリム１の成形が完了する。二色成形品を同一の金型内で分割バーを使用して成形する従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。

特開平８−２６７４７９号公報

このように、従来では、同一の成形金型４を使用して、二色成形品（ドアトリム１）を成形するには、キャビティ８を分割する分割バー７が通常使用されており、この分割バー７は、第１のキャビティ８ａに充填される溶融樹脂Ｍ１が第２のキャビティ８ｂ内に侵入しないように、可動側金型５の型面にその先端面７ｂを突き当てることにより樹脂漏れを防止するという構成であるため、可動側金型５の型面が分割バー７の先端面７ｂに成形の度に突き当てられることから、可動側金型５の型面に設けた絞模様等がダメージを受け、見切りラインの近傍部分の外観性能を著しく低下させるという不具合がある。更に、可動側金型５の型面に対して分割バー７の先端面７ｂを成形の度に突き当てるため、破損を招き易く、成形金型４や分割バー７の耐久性を低下させるという欠点も同時に指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、キャビティを分割する分割バーを備えた成形金型を使用して、多色成形品を成形する多色成形品の成形方法であって、特に、見切りライン近傍部分の外観性能を向上させるとともに、成形金型の耐久性を高めることができる多色成形品の成形方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明者等は、キャビティを分割する分割バーの上昇操作時、可動側金型との間に僅かな間隙を設定して、分割バーと可動側金型とが突き当たることを防止するとともに、その際発生する樹脂バリを強制的に切断除去し、成形品内部にインサート処理することで、多色成形品の見切りライン近傍部分の美観を良好に保つことができることに着眼し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本願発明は、可動側金型と、固定側金型とを型締めし、両金型間に画成されるキャビティを分割バーにより複数のキャビティに分割し、分割されたキャビティに異なる溶融樹脂をそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品を一体化してなる多色成形品の成形方法において、前記成形金型を型締めした後、分割バーをキャビティ内に侵入させて、複数のキャビティに分割するとともに、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、第１の樹脂成形品を成形するとともに、分割バーの上端面と可動側金型の型面との間に間隙を設定し、この間隙に相当する厚みの樹脂バリを一体化してなる第１の樹脂成形品の成形工程と、分割バーをキャビティから後退させて、分割バーの動作に樹脂バリを追従させることで、見切りラインを基点として、樹脂バリを切断する一方、溶融樹脂を第２のキャビティ内に射出充填することにより、第２の樹脂成形品を第１の樹脂成形品と突き合わせ接合するとともに、樹脂バリを第２の樹脂成形品の内部にインサート処理してなる第２の樹脂成形品の成形工程とからなることを特徴とする。

ここで、多色成形品とは、同一の射出成形用金型で成形される色違いの２種類以上の樹脂成形品を一体化したものであり、用途としては、上下二分割構成の自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等、ツートンタイプの２色成形品はもとより、２色以上の多色成形品をベースとした自動車用内装部品全般に適用することができる。

そして、多色成形品の成形に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型、固定側金型と、両金型間に形成されるキャビティを分割する分割バーと、分割されたキャビティ内に溶融樹脂を供給するための複数の射出機とから構成されている。上記分割バーは、隣接する成形品の見切りラインに沿ってキャビティ内に臨むように駆動シリンダにより所定ストローク上下動作を行なうが、駆動シリンダが最も伸長した状態において、分割バーの上端面と可動側金型との間に所定寸法の間隙が設定できるように、型クリアランス並びにシリンダのストローク量が調整されている。

本発明によれば、成形金型の型締め後、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際には、キャビティ内に分割バーが侵入しており、第１のキャビティと第２のキャビティとを分割バーにより区画するとともに、分割バーの上端面と可動側金型との間に間隙が設定されているため、第１のキャビティ内に射出充填される溶融樹脂は、この間隙内に侵入し、間隙の厚みに相当する樹脂バリが第１の樹脂成形品と一体に成形される。一方、第２のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際は、分割バーが固定側金型内に没入するまで後退するが、その際、分割バーが樹脂バリと一体化しているため、第１の樹脂成形品から樹脂バリが容易に剥離し、第２のキャビティの底部に沈み込んだ状態で溶融樹脂が第２のキャビティ内に射出充填され、第２の樹脂成形品は第１の樹脂成形品と見切りラインに沿って突き当て一体化される。そして、この時、第２の樹脂成形品の内部に樹脂バリがインサート処理される。

従って、分割バーの上端面を可動側金型の型面に突き当てる構成ではないため、可動側金型の絞模様にダメージを与えることがなく、見切りラインにおける近傍部分の外観見栄えを良好に維持できるとともに、可動側金型や分割バーの突き当て衝撃による損傷を回避できるため、成形金型や分割バーの耐久性を高めることができる。更に、樹脂バリを切断除去することで見切りラインを現出できるため、シャープな見切りラインを現出でき、外観見栄えに優れる。

次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記分割バーの上端面に溝部を設定することにより、分割バーの後退時、樹脂バリを分割バーに追従させるためのアンカー部が形成されていることを特徴とする。

そして、この実施の形態によれば、分割バーの上端面には、樹脂バリを強制的に成形品内部にインサート処理するために、樹脂バリと一体化するアンカー部を形成するための溝部が分割バーの上端面の複数箇所に設けられている。従って、分割バー後退時、アンカー部を介して樹脂バリと分割バーが一体化しているため、樹脂バリが分割バーに追従することから、樹脂バリが簡単に切断される。

次いで、本発明の好ましい実施の形態については、前記分割バーの上昇時、分割バーの上端面と、可動側金型との間に形成される間隙に見合った厚みの樹脂バリを第１の樹脂成形品と一体化するとともに、上記分割バーの下降時、第１の樹脂成形品から樹脂バリの切断を容易に行なわせるために、見切りラインに沿って樹脂バリの縁部にノッチが形成されていることを特徴とする。

そして、この実施の形態によれば、第１の樹脂成形品と樹脂バリとの接合部には、ノッチが形成されるように分割バーの端縁部分には先端が鋭利な凸条が設けられており、分割バーの下降動作時には樹脂バリが第１の樹脂成形品から簡単に切り離されるため、白化等の外観不良を皆無とできる。

更に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記分割バーの上端面にエア吹出し口を設け、第１の樹脂成形品を成形するために第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際、分割バーの上端面に設けたエア吹出し口からエアを吹き出すことで、見切りラインに沿ってエアシール作用を働かせて、樹脂バリ側への溶融樹脂の過度の流出を回避したことを特徴とする。

そして、この実施の形態によれば、分割バーの上端面にエア吹出し口を設け、分割バーを上昇させて、可動側金型の型面との間に所定寸法の間隙を保った状態で第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際、エア吹出し口からエアを吹き付けることで、樹脂バリ側に溶融樹脂が過度に流れることがないため、材料ロスを回避できる。また、このエア吹出し口の設定位置及びエア吹出し口の吹き出し方向は、見切りラインと反対側で、かつ見切りラインの反対側に向けてエアを吹き出すのが良い。更に、分割バーを上昇操作して、キャビティを分割し、第１のキャビティに溶融樹脂を射出充填する際、エア吹出し口からエアを吹き付けることで、樹脂バリを形成する側に過度の溶融樹脂が流れ込むことがなく、材料ロスを回避できる。

以上説明した通り、本発明に係る多色成形品の成形方法によれば、同一の成形金型を使用して、異なる色彩を持つ樹脂成形品を一体化する際、キャビティを分割する分割バーの上端面と可動側金型との間に間隙を設定し、この間隙に相当する厚みの樹脂バリを第１の樹脂成形品と一体に成形した後、分割バーを下降操作する際、この樹脂バリを第１の樹脂成形品から切り離し、第２のキャビティ内に樹脂バリをインサートした状態で、溶融樹脂を射出充填して第２の樹脂成形品を突き当て接合するという構成であるため、従来のように、分割バーを金型面に突き当てる構成ではなく、金型に刻設した絞模様のダメージがほとんどないことから、良好な外観意匠性が期待できるとともに、金型や分割バーの損傷も未然に防止でき、成形金型の耐久性を高めることができるという効果を有する。

更に、本発明に係る多色成形品の成形方法によれば、樹脂バリを強制的に切断除去することにより、シャープな見切りラインを現出できるため、美麗な外観性能が得られるという効果もある。

以下、本発明に係る多色成形品の成形方法の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１０は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明方法により製作したツートンタイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同自動車用ドアトリムにおける見切りラインの構成を示す断面図、図４，図５は本発明方法に使用する成形金型の全体図並びに部分断面図、図６，図７は図４に示す成形金型を使用してドアトリムを成形する成形方法において、図６はドアトリムアッパーの成形工程、図７はドアトリムロアの成形工程をそれぞれ示す各断面図、図８乃至図１０は本発明の変形例を示すもので、図８は分割バーの変形例を示す断面図、図９，図１０は分割バーの変形例を使用したもので、図９はドアトリムアッパーの成形工程、図１０はドアトリムロアの成形工程をそれぞれ示す説明図である。

図１乃至図３において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間には、見切りラインＡが設定されている。更に、外観上のアクセント効果を強調できるように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とは色彩を相違させた樹脂成形品で構成し、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０のそれぞれ製品面２０ａ，３０ａは、絞模様が成形金型から転写されることで美麗な製品外観を備えている。尚、ドアトリム１０には、各種付属部品が装備されている。例えばドアトリムアッパー２０には、インサイドハンドルエスカッション２１が取り付けられており、見切りラインＡの上方に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２２が形成されている。一方、ドアトリムロア３０には、ドアポケット開口３１が開設されており、このドアポケット開口３１のフロント側にスピーカグリル３２がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。尚、ドアポケット開口３１の背面側には、ボックス状のポケットバックカバー３３が取り付けられているとともに、ドアトリム１０は、ドアインナーパネル３４の室内面側に図示しないクリップ等の取付手段を介して固定されている。

ところで、本発明においては、見切りラインＡ付近の外観見栄えが優れている。具体的には、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の製品面２０ａ，３０ａは良好な絞模様が転写されており、この絞模様は見切りラインＡ付近においても絞流出等の不具合がなく、美麗な絞模様が設けられている。また、見切りラインＡは、シャープな線状に形成されているが、そのために、樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０から強制的に破断させて、かつ図３に示すように、ドアトリムロア３０内部に樹脂バリ４０をインサート処理している。また、ドアトリムロア３０の底面部分には、アンカー部４１が形成されている。

次いで、図１乃至図３に示すドアトリム１０の成形方法に使用する成形金型５０の構成について、図４，図５を基に説明する。尚、図４は成形金型５０を示す全体図、図５は成形金型５０における分割バー６０の構成を示す拡大断面図である。図４において、成形金型５０の全体構成を説明すると、成形金型５０は、射出成形工法を採用しており、可動側金型５１と固定側金型５２とが相互に型締め、型開き可能に設けられており、固定側金型５２は、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の素材を供給するための射出機５３ａ，５３ｂが連設されているとともに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との各キャビティを分割するシール機能を備えた分割バー６０が配置されている。

更に詳しくは、上記可動側金型５１は、製品形状に合致したキャビティ部５１１が形成されており、可動側金型５１の上面に連結された昇降シリンダ５１２の昇降駆動により、可動側金型５１が所定ストローク上下動作を行ない、固定側金型５２に対して型締め、型開きが行なわれる。また、可動側金型５１の４隅部は、ガイド機構となるガイドブッシュ５１３が設けられている。

一方、固定側金型５２には、可動側金型５１のキャビティ部５１１に対応するコア部５２１が設けられている。更に、このコア部５２１の型面に溶融樹脂を供給するためにマニホールド５２２ａ，５２２ｂ、ゲート５２３ａ，５２３ｂが設けられており、このマニホールド５２２ａ，５２２ｂ、ゲート５２３ａ，５２３ｂの樹脂通路を経て射出機５３ａ，５３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部５２１の上面に形成されたドアトリムアッパー成形用キャビティＣ１内、及びドアトリムロア成形用キャビティＣ２内に供給される。また、固定側金型５２の４隅部には、ガイド機構となるガイドポスト５２４が突設され、このガイドポスト５２４は、成形金型５１，５２が型締めされる際、ガイドブッシュ５１３内に案内されることで、可動側金型５１のプレス姿勢を適正に維持できる。このように、本発明によれば、第１の射出機５３ａから供給される溶融樹脂Ｍ１は、マニホールド５２２ａ、ゲート５２３ａを通じてドアトリムアッパー成形用キャビティＣ１内に射出充填される。一方、第２の射出機５３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ２は、マニホールド５２２ｂ、ゲート５２３ｂを通じてドアトリムロア成形用キャビティＣ２内に射出充填される。

ところで、本発明に係る成形金型５０は、キャビティＣをＣ１とＣ２とに分割する分割バー６０の構成並びに分割バー６０の動作により、ドアトリム１０における見切りラインＡ付近の見栄えを良好に維持でき、かつ成形金型５０の金型耐久性も高めることができる。図５に示すように、分割バー６０は、見切りラインＡに沿う長尺ブロック体から構成され、駆動シリンダ６１により所定ストローク昇降動作を行ない、駆動シリンダ６１の伸長時には、分割バー６０の上端面６０ａと下死点まで降下した可動側金型５１の型面との間には、所定寸法の間隙ｄが設定される。このように、分割バー６０の上端面６０ａと可動側金型５１との間の間隙ｄに相当する厚みの樹脂バリ４０が形成され、この樹脂バリ４０をドアトリムアッパー２０から強制的に切り離すために、分割バー６０の上端面６０ａに溝部６２が形成され、この溝部６２により樹脂バリ４０を分割バー６０に追従させるためのアンカー部４１が形成される。

上記成形金型５０を使用して、図１乃至図３に示すドアトリム１０を成形する工程について説明する。まず、昇降シリンダ５１２の駆動により、可動側金型５１が所定ストローク下降して、成形金型５１，５２が型締めされる。その時、第１の射出機５３ａからマニホールド５２２ａ、ゲート５２３ａを通して第１のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填されるが、この時、図６に示すように、分割バー６０は、駆動シリンダ６１の伸長動作により、可動側金型５１の型面に対して間隙ｄになるまで上昇しており、この分割バー６０の上昇時に形成される間隙ｄの厚みに相当する樹脂バリ４０と、分割バー６０の溝部６２に対応するアンカー部４１とが一体化される。

その後、分割バー６０は、駆動シリンダ６１の収縮動作により、固定側金型５２側に後退するが、樹脂バリ４０と、アンカー部４１が一体化しており、分割バー６０の上端面６０ａと、樹脂バリ４０が一体的に下降することで、樹脂バリ４０と、ドアトリムアッパー２０端縁部、すなわち、見切りラインＡに相当する箇所に応力が集中し、ドアトリムアッパー２０から樹脂バリ４０が簡単に切断され、シャープな見切りラインＡが形成されることになる。

そして、図７に示すように、分割バー６０が所定ストローク下降して、固定側金型５２内に収まった状態で、ドアトリムロア成形用キャビティＣ２内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填されて、ドアトリムアッパー２０と一体にドアトリムロア３０が所要形状に一体成形される。この時、樹脂バリ４０は、ドアトリムロア３０内にインサート処理され、また、アンカー部４１は、ドアトリムロア３０の裏面から突出する状態で一体化され、製品表面側に現れないため、良好な外観見栄えが期待できる。

このように、本発明方法においては、分割バー６０は、所定ストローク上下動作を行なうものの、可動側金型５１の型面と突き当たることがないため、可動側金型５１の絞模様を損傷させることがないことから、見切りラインＡ近傍部分の絞模様を美麗に現出させることができるとともに、見切りラインＡの形成についても、樹脂バリ４０を強制的に切り離すため、シャープな見切りラインＡを形成することができ、外観性能を向上させることができる。更に、従来のように成形金型５０や分割バー６０に衝撃が加わることがないため、成形金型５０及び分割バー６０の耐久性を高めることができるという効果がある。

次いで、図８は、分割バー６０の変形例を示すもので、図示するように、見切りラインＡに相当する縁部に沿って分割バー６０の上端面６０ａには、先端が鋭利な凸条６３が形成されている。そして、ドアトリムアッパー２０の成形時には、図９に示すように、ドアトリムアッパー２０と樹脂バリ４０との接合部分に沿って先端が鋭利な凸条６３によるノッチ４２が形成される。従って、ドアトリムアッパー２０を成形した後、第２のキャビティＣ２内に溶融樹脂Ｍ２を射出充填する工程において、図１０に示すように、駆動シリンダ６１の収縮動作により、分割バー６０が下降する際、ノッチ４２を基点として容易に樹脂バリ４０が切断され、樹脂バリ４０がドアトリムロア３０内にインサート処理されるとともに、アンカー部４１がドアトリムロア３０に一体化される。

図１１，図１２は、本発明の第２実施例を示すもので、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とのツートンタイプのドアトリム１０の成形に適用される点は第１実施例と同一であるが、この第２実施例においては、分割バー６０の構成に更に工夫が施されている。すなわち、図１１に示すように、分割バー６０は、駆動シリンダ６１の伸長動作により、可動側金型５１との間に間隙ｄが形成され、樹脂バリ４０が形成される点は第１実施例と同一であるが、特に、分割バー６０の上端面６０ａにエア吹出し口６４を設定したエアシール機構が採用されている。そして、エア吹出し口６４からエア圧９ｋｇｆ／ｃｍ² 程度のエアが溶融樹脂Ｍ１の射出充填時に吹き付けられる。

従って、このエア吹出し口６４から吹き付けるエアのシール圧で間隙ｄ内に過度の溶融樹脂Ｍ１が流れ込むことがなく、樹脂バリ４０の容積を低減させることができる。そして、ドアトリムアッパー２０の成形後は、図１２に示すように、分割バー６０が下降して、ドアトリムロア成形用キャビティＣ２内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填されてドアトリムロア３０が一体化されるが、樹脂バリ４０は容積が低減されているため、外観に悪影響を及ぼすことがない。

以上説明した実施例１、実施例２は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体からなるドアトリム１０に本発明を適用したが、２色成形品の他にも、外観上のアクセント効果をもたらす多色成形品全般に本発明方法を適用することができる。更に、分割バー６０の形状について、適宜変更を加えることも可能であり、ドアトリムアッパー２０として表皮付き成形品を適用することもできる。

本発明に係る多色成形品の成形方法を適用して製作した上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図である。 図１中II−II線断面図である。 図２に示す自動車用ドアトリムにおける見切りライン近傍部分の構成を示す拡大断面図である。 本発明に係る多色成形品の成形方法に使用する成形金型の全体構成を示す説明図である。 図４に示す成形金型における分割バーの構成を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの成形方法におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの成形方法におけるドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。 本発明方法に使用する分割バーの変形例を示す説明図である。 図８に示す分割バーを使用するドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。 図８に示す分割バーを使用するドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。 本発明の第２実施例に使用する成形金型における分割バーの構成を示す説明図である。 図１１に示す分割バーを使用するドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。 従来の分割タイプのドアトリムを示す正面図である。 従来の上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを成形する成形金型の内容を示す説明図である。 従来の上下二分割タイプの自動車用ドアトリムにおけるドアトリムアッパー及びドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。

符号の説明

１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリムアッパー（第１の樹脂成形品）
３０ ドアトリムロア（第２の樹脂成形品）
４０ 樹脂バリ
４１ アンカー部
４２ ノッチ
５０ 成形金型
５１ 可動側金型
５１１ キャビティ部
５１２ 昇降シリンダ
５２ 固定側金型
５２１ コア部
５２２ａ，５２２ｂ マニホールド
５２３ａ，５２３ｂ ゲート
５３ａ，５３ｂ 射出機
６０ 分割バー
６０ａ 上端面
６１ 駆動シリンダ
６２ 溝部
６３ 凸条
６４ エア吹出し口
Ａ 見切りライン
Ｃ１ ドアトリムアッパー成形用キャビティ（第１のキャビティ）
Ｃ２ ドアトリムロア成形用キャビティ（第２のキャビティ）
Ｍ１，Ｍ２ 溶融樹脂

Claims (4)

1. 可動側金型（５１）と、固定側金型（５２）とを型締めし、両金型（５１，５２）間に画成されるキャビティを分割バー（６０）により複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割し、分割されたキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に異なる溶融樹脂（Ｍ１，Ｍ２）をそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品（２０，３０）を一体化してなる多色成形品（１０）の成形方法において、
   前記成形金型（５１，５２）を型締めした後、分割バー（６０）をキャビティ（Ｃ）内に侵入させて、複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割するとともに、第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、第１の樹脂成形品（２０）を成形するとともに、分割バー（６０）の上端面（６０ａ）と可動側金型（５１）の型面との間に間隙（ｄ）を設定し、この間隙（ｄ）に相当する厚みの樹脂バリ（４０）を一体化してなる第１の樹脂成形品（２０）の成形工程と、
   分割バー（６０）をキャビティ（Ｃ）から後退させて、分割バー（６０）の動作に樹脂バリ（４０）を追従させることで、見切りライン（Ａ）を基点として、樹脂バリ（４０）を切断する一方、溶融樹脂（Ｍ２）を第２のキャビティ（Ｃ２）内に射出充填することにより、第２の樹脂成形品（３０）を第１の樹脂成形品（２０）と突き合わせ接合するとともに、樹脂バリ（４０）を第２の樹脂成形品（３０）の内部にインサート処理してなる第２の樹脂成形品（３０）の成形工程と、
   からなることを特徴とする多色成形品の成形方法。
2. 前記分割バー（６０）の上端面（６０ａ）に溝部（６２）を設定することにより、分割バー（６０）の後退時、樹脂バリ（４０）を分割バー（６０）に追従させるためのアンカー部（４１）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の多色成形品の成形方法。
3. 前記分割バー（６０）の上昇時、分割バー（６０）の上端面（６０ａ）と、可動側金型（５１）との間に形成される間隙（ｄ）に見合った厚みの樹脂バリ（４０）を第１の樹脂成形品（２０）と一体化するとともに、上記分割バー（６０）の下降時、第１の樹脂成形品（２０）から樹脂バリ（４０）の切断を容易に行なわせるために、見切りライン（Ａ）に沿って樹脂バリ（４０）の縁部にノッチ（４２）が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の多色成形品の成形方法。
4. 前記分割バー（６０）の上端面（６０ａ）にエア吹出し口（６４）を設け、第１の樹脂成形品（２０）を成形するために第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填する際、分割バー（６０）の上端面（６０ａ）に設けたエア吹出し口（６４）からエアを吹き出すことで、見切りライン（Ａ）に沿ってエアシール作用を働かせて、樹脂バリ（４０）側への溶融樹脂（Ｍ１）の過度の流出を回避したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の多色成形品の成形方法。

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