JP2008139090A - 車両衝突実験装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コントローラ23は、ロープウィンチ12を駆動する直流モータ13に電流を供給して、停止位置Sにある試験用車両Cに対して牽引力を作用させる。そして、該車両Cがリリース位置Rを通過するまのでの滑走路rを滑走する時間を、実際の実走行時間(実到達値)と、コントローラ23内で演算される理論走行時間(理論到達値)として比較し、切り離し時における目標速度の低下を検知する。
【選択図】図1
Description
車両衝突試験装置10は、図4に示すように、ワイヤロープ11の牽引により駆動される。このワイヤロープ11は、助走路r(停止位置からリリース位置R)に設置されたワイヤ溝内にワイヤガイド(何れも図示せず)を介してループ状に架設され、その両端のうち少なくとも一方の端には、前記ワイヤロープ11に牽引力を与えるロープウィンチ12が設けられている。このロープウィンチ12は、直流モータ13により駆動され、ワイヤロープ11に対して矢印A方向に働く牽引力を与え、停止位置Sにある試験用車両Cを矢印A方向に移動させる。
前記牽引ワイヤに牽引力を与える巻取ドラムを回転駆動する回転駆動手段と、前記回転駆動手段の回転数を検出して前記牽引ワイヤの移動速度を測定する速度測定手段と、前記速度測定手段により測定された速度が予め決められた速度カーブとなるように、前記回転駆動手段の回転速度を制御する回転速度制御手段と、前記リリース位置に設けられ、前記試験用車両が到達したことを検出する到達検出手段と、前記速度測定手段により測定された移動速度に基づき、前記試験用車両が前記リリース位置に到達したとする理論到達値を算出する理論到達値算出手段と、前記理論到達値算出手段により算出された理論到達値と、前記到達検出手段による検出により前記試験用車両が前記リリース位置に到達したとする実到達値とを比較する比較手段と、を備えたことを特徴としている。
以下、本発明の実施形態に係る車両衝突試験装置について、図面を参照して説明する。なお、本実施形態では、前述した従来技術に記載した車両衝突試験装置10の構成要素と同一の構成要素については、同一の記号を付し、その説明を省略する。
さらに、コントローラ23の入出力部28の入力側には到達検出器21および回転数検出器17が接続され、出力側には表示部29が接続されている。
コントローラ23は、オペレータによる操作部27の設定入力によって制御動作を開始すると共に、タイマを起動する。コントローラ23は、回転数検出器17から直流モータ13の回転数nを検出し(ステップS1)、直流モータ13とロープウィンチ12との回転数比率、ロープウィンチ12のドラム径から、前記回転数nに対応して速度vを算出する(ステップS2)。
コントローラ23は、車両Cが停止位置Sからリリース位置Rに到達するまでの時間をタイマから実走行時間Tとして算出すると共に、理論走行時間T0および許容範囲値ΔTを記憶部から読み出す(ステップS5)。
この判定ステップにおいて、実走行時間Tが理論走行時間(T0+ΔT)以上の場合(ステップS6;NO)には、理論的に予め設定された走行時間内に実際の走行時間があるとして、ワイヤとワイヤ受け部との間には摩擦力の低下がなく、ワイヤが「滑り」なく動作している旨のメッセージ、例えば「滑りなし」を表示部29に表示する(ステップS7)。
この結果、複数の検出器と複雑な演算処理を行うことなく、簡単な構造で安価な車両衝突試験装置20を実現することができる。また、試験用車両Cの切り離し時において目標速度が低下したことを気づかずに試験を行うことを規制でき、当該車両衝突試験装置20の信頼性を高めることができる。
前記実施形態では、試験用車両Cが停止位置Sからリリース位置Rを通過するまのでの滑走路rを滑走する時間に対し、実到達値を実際の実走行時間とし、理論到達値をコントローラ23内で演算される理論走行時間としたが、本発明はこれに限らず、試験用車両Cが停止位置Sからリリース位置Rを通過するまのでの滑走路rの距離に対し、実到達値を実際の実走行距離とし、理論到達値をコントローラ23内で演算される理論走行距離としてもよい。
また、前記実施形態及び変形例1では、コントローラ23内の演算処理によって機械的な「滑り」を判定するようにしたが、ハード回路によって構成してもよい。
さらに、到達検出器21は、垂下したテープ22Aに試験用車両Cが接触したことを検出する検出器として述べたが、本発明はこれに限らず、試験用車両Cがリリース位置Rに掛かったことを検出できれば、機械的なセンサに限らず、光学センサ等であってもよい。
Claims (4)
- 試験用車両を牽引ワイヤによって牽引走行させ衝突バリアの直前のリリース位置で前記牽引ワイヤを切離して目標速度で前記衝突バリアに衝突させる車両の衝突試験装置であって、
前記牽引ワイヤに牽引力を与える巻取ドラムを回転駆動する回転駆動手段と、
前記回転駆動手段の回転数を検出して前記牽引ワイヤの移動速度を測定する速度測定手段と、
前記速度測定手段により測定された速度が予め決められた速度カーブとなるように、前記回転駆動手段の回転速度を制御する回転速度制御手段と、
前記リリース位置に設けられ、前記試験用車両が到達したことを検出する到達検出手段と、
前記速度測定手段により測定された移動速度に基づき、前記試験用車両が前記リリース位置に到達したとする理論到達値を算出する理論到達値算出手段と、
前記理論到達値算出手段により算出された理論到達値と、前記到達検出手段による検出により前記試験用車両が前記リリース位置に到達したとする実到達値とを比較する比較手段と、を備えた
ことを特徴とする車両衝突試験装置。 - 請求項1記載の車両衝突試験装置において、
前記理論到達値算出手段は、前記速度測定手段により測定された速度から前記試験用車両の理論助走距離を理論到達値として算出し、
前記比較手段は、前記試験用車両が出発位置から前記リリース位置に到達するまでの実助走距離を実到達値として予め記憶し、前記理論助走距離と前記実助走距離とを比較する
ことを特徴とする車両衝突試験装置。 - 請求項1記載の車両衝突試験装置において、
前記理論到達値算出手段は、前記速度測定手段により測定された速度から前記試験用車両が前記リリース位置に到達するまでの理論走行時間を理論到達値として算出し、
前記比較手段は、前記試験用車両が出発位置から前記リリース位置に到達するまでの実走行時間を実到達値として予め記憶し、前記理論走行時間と前記実走行時間とを比較する
ことを特徴とする車両衝突試験装置。 - 請求項1記載の車両衝突試験装置において、
前記理論到達値は、その値に幅を持たせる
ことを特徴とする車両衝突試験装置。
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