JP2008133924A - シルティング防止制御装置および方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 可変ターボチャージャを駆動するための油圧サーボ弁の作動部材であるピストンを作動させ、かつ可変ターボチャージャで調整される排気ガスの流速が変化しないような大きさのシルティング防止用の電気指令をEPC弁に与える。また、可変ターボチャージャの作動部材であるノズルベーン等が作動し、かつ可変ターボチャージャで排気ガスの流速が変動しない範囲の大きさのシルティング防止用の電気指令をEPC弁に対して与える。
【選択図】図12
Description
低温の運転状態から高温の運転状態への切り替えが必要となり、本来のエンジンの運転に多大な影響を及ぼす。
圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータとが備えられ、
前記油圧アクチュエータが作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
当該シルティング防止用の電気指令を前記油圧アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御装置である。
前記油圧アクチュエータは、
制御圧油に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータと、
電気指令に応じて前記油圧アクチュエータに対して制御圧油を出力する電磁弁と
で構成されること
を特徴とする。
前記圧縮性流体調整機器は、エンジンの排気ガスの通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該排気ガスの流れが調整される排気ガス調整機器であること
を特徴とする。
前記排気ガス調整機器は、タービンに導入されるエンジンの排気ガスの流速が調整される可変ターボチャージャであって、
この可変ターボチャージャを潤滑するための油路と、前記油圧アクチュエータを作動させるための油路とが連通していること
を特徴とする。
前記油圧アクチュエータを作動させるための圧油は、エンジンオイルであること
を特徴とする。
圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させるアクチュエータとが備えられ、
前記圧縮性流体調整機器の作動部材が作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
当該シルティング防止用の電気指令を前記アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御装置である。
前記圧縮性流体調整機器は、エンジンの排気ガスの通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該排気ガスの流れが調整される排気ガス調整機器であること
を特徴とする。
前記排気ガス調整機器は、タービンに導入されるエンジンの排気ガスの流速が調整される可変ターボチャージャであること
を特徴とする。
前記排気ガス調整機器は、エンジンの排気通路と吸気通路とを連通する通路上に設けられて、エンジンの排気通路内の排気ガスをその流量を調整してエンジンの吸気通路に導入するEGRバルブであること
を特徴とする。
圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータとが備えられた装置に適用される方法であって、
前記油圧アクチュエータが作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
一定の時間の間、前記油圧アクチュエータに与えられる制御電気指令の変化がないと判断されると、前記シルティング防止用の電気指令を前記油圧アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御方法である。
以下、コントローラ6で行なわれるシルティング防止制御の処理について説明する。
前述したように第1実施例の可変ターボチャージャ9は、たとえば図4に示すごとく、可動リング115とタービンハウジング92およびセンターハウジング97との隙間300あるいはノズルベーン117と凹部118の入口のガイド部材301との隙間302に、排気ガス中に含まれるすすやカーボンによるデポジットが堆積するおそれがあるものであった。また、図15に示す構成の可変ターボチャージャ9にあっても同様に、シャフト518とセンターハウジング97との隙間501あるいはノズルベーン117と一方の排気導入壁113との隙間502、ノズルベーン117と他方の排気導入壁114との隙間503に、排気ガス中に含まれるすすやカーボンによるデポジットが堆積するおそれがあるものであった。
Claims (10)
- 圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータとが備えられ、
前記油圧アクチュエータが作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
当該電気指令を前記油圧アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御装置。 - 前記油圧アクチュエータは、
制御圧油に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータと、
電気指令に応じて前記油圧アクチュエータに対して制御圧油を出力する電磁弁と
で構成されること
を特徴とする請求項1記載のシルティング防止制御装置。 - 前記圧縮性流体調整機器は、エンジンの排気ガスの通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該排気ガスの流れが調整される排気ガス調整機器であること
を特徴とする請求項1記載のシルティング防止制御装置。 - 排気ガス調整機器は、タービンに導入されるエンジンの排気ガスの流速が調整される可変ターボチャージャであって、
この可変ターボチャージャを潤滑するための油路と、前記油圧アクチュエータを作動させるための油路とが連通していること
を特徴とする請求項3載のシルティング防止制御装置。 - 前記油圧アクチュエータを作動させるための圧油は、エンジンオイルであること
を特徴とする請求項1ないし4記載のシルティング防止制御装置。 - 圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させるアクチュエータとが備えられ、
前記圧縮性流体調整機器の作動部材が作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
当該電気指令を前記アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御装置。 - 前記圧縮性流体調整機器は、エンジンの排気ガスの通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該排気ガスの流れが調整される排気ガス調整機器であること
を特徴とする請求項6記載のシルティング防止制御装置。 - 前記排気ガス調整機器は、タービンに導入されるエンジンの排気ガスの流速が調整される可変ターボチャージャであること
を特徴とする請求項7記載のシルティング防止制御装置。 - 前記排気ガス調整機器は、エンジンの排気通路と吸気通路とを連通する通路上に設けられて、エンジンの排気通路内の排気ガスをその流量を調整してエンジンの吸気通路に導入するEGRバルブであること
を特徴とする請求項7記載のシルティング防止制御装置。 - 圧縮性流体の通路に設けられた作動部材を作動させることにより当該圧縮性流体の流れが調整される圧縮性流体調整機器と、電気指令に応じて前記圧縮性流体調整機器の作動部材を作動させる油圧アクチュエータとが備えられた装置に適用される方法であって、
前記油圧アクチュエータが作動し、かつ前記圧縮性流体の流速または流量が変動しない範囲の大きさの電気指令を予め設定しておき、
一定の時間の間、前記油圧アクチュエータに与えられる制御電気指令の変化がないと判断されると、前記シルティング防止用の電気指令を前記油圧アクチュエータに対して出力すること
を特徴とするシルティング防止制御方法。
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