JP2004204842A - 排気ガスターボチャージャと製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハウジング8a、8b、ハウジング内に配置され給気圧力を制御するための可変タービン形状を有する少なくとも一つのタービン2、少なくとも部分的にタービンを迂回するための排気ガス流用バイパス機構を備えており、そのときバイパス機構はハウジング内に、殊にハウジング壁内に一体化されている内燃機関用の排気ガスターボチャージャ1に関するものである。さらに、そのようなものに対する封鎖機構及び調整機構のついたバイパス孔20を製造するための方法に関するものである。
【選択図】図1
Description
VTGタービンのついた排気ガスターボチャージャの一般的な背景については、下記特許文献5ないし15を参照されたい。
例えば、可変タービン形状を備えた4サイクルエンジン(Ottomotoren)では、状況が異なる。この場合、回転数変化範囲それにより吸気変化範囲はディーゼルエンジンと比べて明らかに広い。しかし、回転数の全変化範囲に亘って給気を制御することは、別の手段なしでは不可能である。
別のバイパスでの更なる欠点は、タービン案内ブレード及びバイパスを同時に制御できない、ないしは高価なメカニズムを使ってのみ可能である。しかしながら、そのようなメカニズムはコスト的な理由から出来ない。
本発明の別の課題は、そのような排気ガスターボチャージャを生産するための簡単な方法を提供することである。
すなわち、本発明による内燃機関用のターボチャージャーは、ハウジングと、ハウジング内に配置され給気圧力制御のために可変形状を有する少なくとも一つのタービンと、排気ガスの流れを少なくとも部分的にタービンを迂回させるバイパス機構とを備えた内燃機関用ターボチャージャであって、バイパス機構をハウジング内に一体化していることを特徴とする。
貫通している切り取り部ないし孔は、その入口開口部は案内格子ブレードの範囲に配置されるように、ハウジング壁に一体化されている。
切り取り部ないし孔は、好ましくは円形状、楕円形状、あるいは円形に近い断面を備えている。これにより、切り取り部ないし孔をハウジング壁に設けるのに、製造技術的に非常に簡単、即ちコスト的に有利な可能性をもたらす。
調整可能な案内格子の案内格子ブレードは、好ましくは同時にバイパス用の封鎖機構を構成する。それにより、タービン案内ブレード及びバイパスは共通で単一の調整装置、例えば負圧ボックスで制御できる。
すなわち、本発明による方法は、排気ガスターボチャージャ用の封鎖機構と調整機構のある切り取り部を製造する方法であって、切り取り部をターボチャージャのハウジングへの孔あけにより製造し、孔あけは、組み付けた状態で案内格子に対向して配置しているハウジングの側面に関して90°以下の角度で行われることに特徴を有する。
図1は、本発明による一体化したバイパス孔のある排気ガスターボチャージャの縦方向に切った断面図を示している。図1において、引用符号1で内燃機関用のターボチャージャを表しており、そのとき内燃機関は、商用車又は乗用車用のディーゼル内燃機関でも4サイクルエンジンでもよい。
さらにスペーサー26が設けられており、案内格子ブレード6それにより封鎖カバー25が動くときに側面22で詰まるのを回避している。
以下に、ターボチャージャ1ないし可変タービン形状のタービン2の好ましい運転方法を、例を使って簡単に説明する。
3 コンプレッサ 4 共通の軸
5 (半径方向の)案内格子 6 案内格子ブレード
27 案内格子調整リング 8a タービンハウジング、ハウジング壁
8b コンプレッサハウジング 9 タービン羽根車
10 コンプレッサ羽根車 13 流路(タービン)
14 案内格子ブレードの軸 20 切り取り部、孔
21 (第一)開口部 22 側面、側面側
23 (第二)開口部 24 側面
25 封鎖カバー 26 ディスタンスピース
7 ブレード支持リング
Claims (16)
- ハウジング(8a、8b)と、ハウジング(8a)内に配置され給気圧力制御のために可変形状を有する少なくとも一つのタービン(2)と、排気ガスの流れを少なくとも部分的にタービン(2)を迂回させるバイパス機構(20、21、22)とを備えた内燃機関用ターボチャージャ(1)において、
バイパス機構(20、21、22)をハウジング(8a)内に一体化していることを特徴とする排気ガスターボチャージャ。 - バイパス機構(20、21、22)をハウジング壁(8a)、殊にタービン(2)の範囲に一体的に設けていることを特徴とする請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 可変タービン形状を有するタービン(2)が少なくとも、タービン羽根車(9)、ハウジング(8a)と接続した案内格子調整リング(7)、案内格子調整リング(7)上でタービン羽根車(9)のまわりに半径方向に配置されその位置によって排気ガス流の方向及び/又は効率的な流入路断面を決める多数の調整可能な案内格子ブレード(6)の特徴を含んでいることを特徴とする請求項1又は2に記載の排気ガスターボチャージャ。
- バイパス機構(20、21、22)がハウジング(8a)内で貫通する切り取り部(20)として構成され、その入口側開口部(21)はタービン(2)の前に接続して配置され、その出口側開口部(23)はタービン(2)の後に接続して配置されていることを特徴とする前述の請求項1ないし3のいずれかに記載の排気ガスターボチャージャ。
- 切り取り部(20)は、その入口側開口部(21)が案内格子ブレード(6)の範囲に配置されるように、ハウジング壁(8a)に一体的に形成されていることを特徴とする請求項4に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 切り取り部(20)を円形状、楕円形状又は円形に近い断面の孔(20)で構成していることを特徴とする請求項4又は5に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 切り取り部(20)が正方形、四角形、三角形又は六角形の断面を有していることを特徴とする請求項4又は5に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 少なくとも封鎖機構(25)と少なくとも調整機構(7、6、27、14)を備えており、封鎖機構(25)は調整機構(7、6、27、14)により全体又は部分的に入口側開口部(21)上を動けるようになっていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の排気ガスターボチャージャ。
- 調整機構(7、6、27、14)を案内格子ブレード(6)により構成していることを特徴とする請求項8に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 封鎖機構(25)を封鎖カバー(25)により構成し、そのカバー断面は入口側開口部(21)の範囲で対応する切り取り部(20)の断面より少なくとも大きいことを特徴とする請求項8又は9に記載の排気ガスターボチャージャ。
- 封鎖機構(25)だけでなく調整機構(7、6、27、14)も案内格子ブレード(6)により構成し、案内格子ブレード(6)の断面が閉鎖した状態でそして入口側開口部(21)の範囲で、この範囲の切り取り部(20)の断面より少なくとも大きいことを特徴とする請求項8ないし10のいずれかに記載の排気ガスターボチャージャ。
- 封鎖機構(25)が閉鎖した状態で自己密封するように対応する開口部(21)上にあり、これを密封することを特徴とする請求項8ないし11のいずれかに記載の排気ガスターボチャージャ。
- 開口部(21)を配置している側面(22)と調整機構(7、6、27、14)の間に配置し、これらの要素が直接接触することを回避するスペーサー(26)を設けていることを特徴とする請求項8ないし12のいずれかに記載の排気ガスターボチャージャ。
- 特に請求項1ないし13のいずれかに従う排気ガスターボチャージャ(1)用の封鎖機構(25)と調整機構(7、6、27、14)のある切り取り部(20)を製造する方法であって、
切り取り部(20)をターボチャージャ(1)のハウジング(8a)への孔あけにより製造し、孔あけは、組み付けた状態で案内格子(5)に対向して配置しているハウジング(8a)の側面(22)に関して90°以下の角度で行われることを特徴とする製造方法。 - 孔あけの前に、孔あけ機セット点の役割をする点状切り取り部をターボチャージャ(1)のハウジング(8a)に、例えばレーザー溶融によりつくることを特徴とする請求項14に記載の方法。
- 封鎖機構(25)を対応する案内格子ブレード(6)にレーザー溶接を使って、殊にインダクション溶接を使って固定することを特徴とする請求項14又は15のいずれかに記載の方法。
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