JP2008121651A

JP2008121651A - ガス燃料用配管装置

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Publication number: JP2008121651A
Application number: JP2006309830A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Shimizu; 良浩清水; Kazuo Miyagawa; 一夫宮川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-11-16
Filing date: 2006-11-16
Publication date: 2008-05-29
Anticipated expiration: 2026-11-16
Also published as: JP4714125B2

Abstract

【課題】ガス充填口からの燃料漏れを一層確実に防止することができるガス燃料用配管装置を提供する。
【解決手段】充填容器２にガス燃料を充填するための充填用通路３と、充填容器２から充填したガス燃料を供給するための供給用通路４と、充填用通路３を充填容器２内へ接続する充填通路５と、供給用通路４を充填容器２内へ接続する供給通路６と、充填用通路３と供給用通路４とをつなぐバイパス通路７と、充填通路５を遮断する充填通路遮断弁８と、供給通路６を遮断する供給通路遮断弁９と、バイパス通路７を遮断するバイパス通路遮断弁１０と、充填用通路３に設けられたガス充填口１１と、を備え、供給通路遮断弁９とバイパス通路遮断弁１０との間のバイパス通路７に逆止弁１２Ａが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、リーク検査を行うのに適した構造を有するガス燃料用配管装置に関する。

従来、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）などのガス燃料を充填した燃料タンクを搭載した自動車では、ガス燃料を燃料タンク（充填容器）に充填し、かつ、燃料タンクに充填されたガス燃料をエンジンへ供給するための通路が別個に設けられた装置が提案されている。例えば、図５（ａ）に示すように、ガス燃料を燃料タンク１００に充填する充填用配管１０１とガス燃料をエンジンに供給する供給用配管１０２とをバイパス配管１０３で接続し、充填口１０４から検査用ガスを注入するとともに、充填用配管１０１に設けられた遮断弁１０１ａと、供給用配管１０２に設けられた遮断弁１０２ａと、バイパス配管１０３に設けられた遮断弁１０３ａとを適宜開閉することで、ガス燃料のリークの有無およびリークの場所を特定することができるようになっている（特許文献１参照）。
特許第２９４３９８０号明細書（段落００１５，００１６、図２）

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、図５（ｂ）に示すように、仮にバイパス配管１０３の遮断弁１０３ａを閉め忘れたりあるいは閉めが十分でなく、かつ、充填口１０４に設けられた逆止弁が十分に機能していなかった場合には、燃料タンク１００から供給用配管１０２を介してエンジンへガス燃料を供給する際に、バイパス配管１０３を通って充填口１０４から燃料が漏れ出るおそれがあった。

本発明は、前記従来の課題を解決するものであり、ガス充填口からの燃料漏れを一層確実に防止することができるガス燃料用配管装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、充填容器にガス燃料を充填する充填用通路と、前記充填容器から充填したガス燃料を供給する供給用通路と、を有するガス燃料用配管装置であって、前記充填用通路を前記充填容器内へ連通させる充填通路と、前記供給用通路を前記充填容器内へ連通させる供給通路と、前記充填用通路と前記供給用通路とを連通させるバイパス通路と、前記充填通路を遮断する充填通路遮断弁と、前記供給通路を遮断する供給通路遮断弁と、前記バイパス通路を遮断するバイパス通路遮断弁と、前記充填用通路に設けられたガス充填口と、を備え、前記充填用通路から前記バイパス通路に至る通路上に、前記充填容器からガス燃料を供給する際にガス燃料が前記バイパス通路を通って前記ガス充填口側に向かうのを遮断する逆止弁が設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、ガス燃料を供給する際に、バイパス通路遮断弁を閉め忘れ、かつ、ガス充填口が機能していなかったとしても、充填用通路からバイパス通路に至る通路上のいずれかの位置においてガス燃料の流れを逆止弁によって阻止でき、ガス燃料がガス充填口まで流れることがない。

請求項２に係る発明は、前記逆止弁は、前記供給用遮断弁と前記バイパス通路遮断弁との間の前記バイパス通路に設けられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明によれば、ガス燃料の充填時に、ガス充填口に設けられた逆止弁と、充填通路に設けられた逆止弁とを通過させるだけでよいので、圧力損失を従来よりも増加させることがない。さらに、ガス燃料の充填時に逆止弁に圧力がかからないので、高い耐久性の逆止弁を設ける必要がない。

請求項３に係る発明は、前記逆止弁は、前記充填用遮断弁と前記バイパス通路遮断弁との間の前記バイパス通路に設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明によれば、ガス燃料の充填時に、ガス充填口に設けられた逆止弁と、充填通路に設けられた逆止弁とを通過させるだけでよいので、圧力損失を従来よりも増加させることがない。

請求項４に係る発明は、前記逆止弁は、前記充填用遮断弁と前記ガス充填口との間の前記充填用通路に設けられ、前記逆止弁は、前記充填容器のバルブボディの外壁面が加工されて構成されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明によれば、バルブボディを簡単に加工するだけで、逆止弁を構成することが可能になる。

本発明によれば、ガス充填口からの燃料漏れを一層確実に防止することができるガス燃料用配管装置を提供できる。

（第１実施形態）
図１（ａ）は第１実施形態のガス燃料用配管装置の一部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）を模式的に示した構成図、図２は第１実施形態のガス燃料用配管装置の動作説明図であり、（ａ）は充填時、（ｂ）は供給時、（ｃ）は検査時である。なお、本実施形態のガス燃料用配管装置１Ａ（以下の実施形態についても同様）は、自動車に搭載されるものであり、充填容器２に充填されるガス燃料は、天然ガスや水素などであり、エンジン、タービンや燃料電池（「エンジンなど」と略記する）で消費される。

図１（ａ）に示すように、ガス燃料用配管装置１Ａは、充填用通路３、供給用通路４、充填通路５、供給通路６、バイパス通路７、充填通路遮断弁８、供給通路遮断弁９、バイパス通路遮断弁１０、ガス充填口１１、逆止弁１２Ａ、電磁遮断弁１３、充填通路逆止弁１４などを備えて構成されている。また、ガス燃料用配管装置１Ａは、バルブボディ２０に設けられ、このバルブボディ２０は、充填容器２に取り付けられている。

前記充填容器２は、金属や炭素繊維強化プラスチックなどで形成され、ガス燃料が高圧で充填されるようになっている。なお、炭素繊維強化プラスチックの場合、気密性をもたせるために金属や気密性を有する樹脂も使われる。

前記充填用通路３は、充填容器２にガス燃料を充填する際の通路の一部を構成するものであり、ガス充填口１１と充填通路遮断弁８との間に形成される通路である。また、充填用通路３は、その一部がバルブボディ２０から外側に延びて形成され、ガス充填口１１と接続されている。

前記供給用通路４は、充填容器２から、充填したガス燃料をエンジンなど（いずれも図示せず）へ供給する際の通路の一部を構成するものであり、供給通路遮断弁９とエンジンなどとの間に形成される通路である。また、供給用通路４は、その一部がバルブボディ２０から外側にエンジンなどに向けて延びて形成されている。

前記充填通路５は、充填用通路３を充填容器２と連通させる通路であり、充填容器２の内部と連通している。
前記供給通路６は、供給用通路４を充填容器２と連通させる通路であり、充填容器２の内部と連通している。
前記バイパス通路７は、充填用通路３と供給用通路４とを連通させる通路である。

前記充填通路遮断弁８は、充填通路５を遮断する、手動式で常時開のバルブであり、充填用通路３の一端側に設けられている。
前記供給通路遮断弁９は、供給通路６を遮断する、手動式で常時開のバルブであり、供給用通路４の一端側に設けられている。
前記バイパス通路遮断弁１０は、バイパス通路７を遮断する、手動式で常時閉のバルブである。

前記ガス充填口１１は、ガス燃料を充填容器２内に充填する際のガス燃料の供給口であり、例えばガソリン車の給油口と同様に、自動車の外部からガス燃料を充填できる位置に設けられている。また、ガス充填口１１には、外部に逆流するのを防止するための充填口逆止弁１１ａが内蔵されている（図１（ｂ）参照）。

前記逆止弁１２Ａは、請求項２に記載の逆止弁に相当するものであり、供給通路遮断弁９とバイパス通路遮断弁１０との間のバイパス通路７に設けられている。この逆止弁１２Ａは、ガス燃料がバイパス通路遮断弁１０側から供給通路遮断弁９側へ流通するのを許容し、ガス燃料が供給通路遮断弁９側からバイパス通路遮断弁１０側へ流通するのを遮断するものである。

前記電磁遮断弁１３は、供給通路６の充填容器２側の開放端側に設けられ、イグニッションスイッチ（図示せず）のオン・オフに応じて開閉作動するものである。この電磁遮断弁１３は、プランジャ１３ａとコイル１３ｂと弁箱１３ｃとで構成され、コイル１３ｂの通電時にプランジャ１３ａが吸引されることで供給通路６が開かれて、供給通路６と、充填容器２の内部とが連通する。

前記充填通路逆止弁１４は、充填通路５の充填容器２側の開放端と充填通路遮断弁８との間に設けられている。この充填通路逆止弁１４は、充填通路５から充填容器２へのガス燃料の流通を許容し、ガス燃料が充填容器２内から充填通路５を通って充填用通路３に向かうのを遮断するものである。

次に、第１実施形態のガス燃料用配管装置１Ａの弁の動作について図２を参照しながら説明する。

まず、ガス燃料を充填する前にガス燃料用配管装置１Ａのリーク検査が行われる。
図２（ａ）に示すように、充填通路遮断弁８を閉じて充填容器２内へのガス燃料の流入を禁止し、かつ、供給通路遮断弁９を閉じて充填容器２内へのガス燃料の流入を禁止する。そして、バイパス通路遮断弁１０を開いて、充填用通路３と供給用通路４とを連通させる。この状態において、ガス充填口１１から検査用ガス（例えば、窒素ガス）を所定圧力になるまで注入することにより、充填容器２には検査用ガスは流入せず、充填用通路３および供給用通路４のみに検査用ガスを充満させることができる。そして、充填用通路３および供給用通路４内の圧力変化を圧力計（図示せず）によって監視し、リークの有無を判断する。リークが発見された場合には、バイパス通路遮断弁１０を閉じて、ガス充填口１１から所定圧力になるまで検査用ガスを注入して充填用通路３を検査用ガスで充満させる。リークが発見されなかった場合には、供給用通路４でリークが発生していると判断でき、リークが発見された場合には、充填用通路３でリークが発生していると判断できる。これによれば、検査用ガスとガス燃料の混合が限られた区間でしか生じない。つまり、充填容器２の中に検査用ガスが入り込まず、広い空間をもった充填容器２の中において、燃料ガスと検査用ガスとが混合して、燃料ガスの純度が落ちることがない。

そして、ガス燃料の充填時には、図２（ｂ）に示すように、バイパス通路遮断弁１０を閉じる。なお、このとき、イグニッションがオフであるので電磁遮断弁１３も閉じている。また、充填通路遮断弁８および供給通路遮断弁９はともに開弁し、バイパス通路遮断弁１０は閉弁している。この状態において、ガス充填口１１からガス燃料が供給されることにより、ガス燃料は、ガス充填口１１の充填口逆止弁１１ａおよび充填通路逆止弁１４のそれぞれのバネ力（付勢力）を受けながら充填用通路３、充填通路５を通って、充填容器２にガス燃料が充填される。なお、ガス燃料の充填時には、イグニッションがオフにされて電磁遮断弁１３が閉弁しているので、充填容器２内のガス燃料が供給通路６および供給用通路４を通ってエンジンなどに流れることはない。

また、ガス燃料をエンジンなどに供給する際には、図２（ｃ）に示すように、イグニッションオンによって電磁遮断弁１３が開弁している。また、充填通路遮断弁８および供給通路遮断弁９はともに開弁している。よって、充填容器２内に充填されているガス燃料は、供給通路６および供給用通路４を通ってエンジンなどに供給される。なお、充填通路５には充填通路逆止弁１４が設けられているので、充填容器２内に充填されているガス燃料が充填用通路３から流出することはない。

第１実施形態のガス燃料用配管装置１Ａでは、逆止弁１２Ａが、供給通路遮断弁９とバイパス通路遮断弁１０との間のバイパス通路７に設けられているので、仮に、エンジンなどへのガス燃料の供給時に、バイパス通路遮断弁１０を閉め忘れ、かつ、ガス充填口１１の充填口逆止弁１１ａに不具合が発生してガス燃料の逆流（流出）を防止する機能が正常に働かなくなった場合であっても、供給通路６からバイパス通路７に流入したガス燃料は逆止弁１２Ａで遮断されて、ガス充填口１１からのガス燃料の流出を防止できるようになる。したがって、従来よりもガス燃料の流出を一層確実に防止できるようになる。

さらに、第１実施形態では、逆止弁１２Ａを前記のような位置に設けることにより、ガス燃料の充填容器２内への充填時（図２（ｂ）参照）に、充填口逆止弁１１ａおよび充填通路逆止弁１４による圧力損失を受けるだけ、つまり従来（図５（ａ）参照）と同じ圧力損失を受けるだけであるので、圧力損失が増加することがない。

さらに、第１実施形態では、ガス燃料の充填容器２への充填時に、充填用通路３からバイパス通路７に流入したガス燃料はバイパス通路遮断弁１０で遮断されるので、充填時のガス燃料の圧力が逆止弁１２Ａに作用することがなく、逆止弁１２Ａを高い耐久性のものにする必要がない。

なお、図示していないが、エンジンなどと接続される供給用通路４には、電磁遮断弁１３と同様な機構の電磁遮断弁が設けられており、イグニッションオフ時（充填時）には開弁しないようになっている。よって、ガス燃料の充填時に、バイパス通路遮断弁１０を閉め忘れていたとしても、図示しない電磁遮断弁においてガス燃料の流通が遮断されて、エンジンなどにガス燃料が流入しないようになっている。

（第２実施形態）
図３（ａ）は第２実施形態のガス燃料用配管装置の一部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）を模式的に示した構成図である。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図３（ａ）に示すように、第２実施形態のガス燃料用配管装置１Ｂは、充填通路遮断弁８とバイパス通路遮断弁１０との間のバイパス通路７に逆止弁１２Ｂが設けられている。なお、逆止弁１２Ｂは、請求項３に記載の逆止弁に相当する。

このように、第２実施形態の場合も第１実施形態と同様に、仮に、エンジンなどへのガス燃料の供給時に、バイパス通路遮断弁１０を閉め忘れ、かつ、ガス充填口１１の充填口逆止弁１１ａに不具合が発生してガス燃料の逆流（流出）を防止する機能が正常に働かなくなった場合であっても、供給通路６からバイパス通路遮断弁１０を越えてバイパス通路７に流入したガス燃料の流通が逆止弁１２Ａで遮断されて、ガス充填口１１からのガス燃料の流出を防止できるようになる。

また、第２実施形態では、逆止弁１２Ｂを前記のような位置に設けることにより、ガス燃料の充填容器２への充填時に、充填口逆止弁１１ａおよび充填通路逆止弁１４による圧力損失を受けるだけ、つまり従来（図５（ａ）参照）と同じ圧力損失を受けるだけであるので、圧力損失が増加することがない。

（第３実施形態）
図４（ａ）は第３実施形態のガス燃料用配管装置を模式的に示す構成図、（ｂ）は逆止弁の構造を示す断面図、（ｃ）は逆止弁の別の構造を示す断面図である。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図４（ａ）に示すように、第３実施形態のガス燃料用配管装置１Ｃは、充填通路遮断弁８とガス充填口１１との間の充填用通路３に逆止弁１２Ｃ，１２Ｃ’が設けられている。なお、逆止弁１２Ｃ，１２Ｃ’は、請求項４に記載の逆止弁に相当する。

このように、第３実施形態の場合も第１実施形態と同様に、仮に、エンジンなどへのガス燃料の供給時に、バイパス通路遮断弁１０を閉め忘れ、かつ、ガス充填口１１の充填口逆止弁１１ａに不具合が発生してガス燃料の逆流（流出）を防止する機能が正常に働かなくなった場合であっても、供給通路６およびバイパス通路７からバイパス通路遮断弁１０を越えて充填用通路３に流入したガス燃料の流通が逆止弁１２Ｃで遮断されて、ガス充填口１１からのガス燃料の流出を防止できるようになる。

また、第３実施形態では、図４（ｂ）に示すような構造の逆止弁１２Ｃを構成することができる。この逆止弁１２Ｃは、チェックバルブボディ２１、スプリングリテーナ２２、コイルスプリング２３およびボール２４を備えたカートリッジ式のものである。また、逆止弁１２Ｃは、バルブボディ２０の外壁面２０ａから挿入されて継ぎ手２６で保持されるように構成されている。

前記バルブボディ２０の外壁面２０ａには、充填用通路３の奥側に、逆止弁１２Ｃが挿入される取付穴２５ａが形成され、開口端側に継ぎ手２６が取り付けられるねじ穴２５ｂが形成されている。

前記チェックバルブボディ２１は、略筒状に形成され、内部にコイルスプリング２３およびボール２４が移動可能に収容される空間が形成されている。前記スプリングリテーナ２２は、コイルスプリング２３の一端を支持し、充填用通路３と連通する貫通孔２２ａが形成された円盤形状であり、取付穴２５ａの底部（奥側）に配置されている。なお、チェックバルブボディ２１とスプリングリテーナ２２とで、逆止弁１２Ｃの弁箱が構成されている。コイルスプリング２３は、ボール２４を出口側に常に付勢した状態で弁箱に収容されている。ボール２４は、ガス燃料を充填していないときには、チェックバルブボディ２１に形成された連通路２１ａが遮断されて充填用通路３が遮断され、また、ガス充填口１１（図４（ａ）参照）からガス燃料が充填されたときには、ボール２４がコイルスプリング２３の付勢力に反発しながら連通路２１ａを開放する方向（図４（ｂ）の右方向）に移動して充填用通路３が連通するようになっている。

前記継ぎ手２６は、略円筒状に形成され、連結部２６ａ，２６ｂと鍔部２６ｃとで構成されている。連結部２６ａは、外周面にねじ溝が形成されて、前記ねじ穴２５ｂに螺着されるようになっている。連結部２６ｂは、外周面にねじ溝が形成されて、ガス充填口１１（図４（ａ）参照）から延びるパイプ（配管）２７と接続される。鍔部２６ｃは、連結部２６ａと連結部２６ｂとの間に形成され、連結部２６ａがねじ穴２５ｂに螺着されたときに、外壁面２０ａと対向する面がバルブボディ２０の外壁面２０ａに当接するようになっている。なお、バルブボディ２０には、ねじ穴２５ｂの開口縁部に溝部２５ｃが形成され、この溝部２５ｃにＯ（オー）リング２８が設けられて、充填用通路３の気密性が確保されている。また、連結部２６ｂの端面には、パイプ２７側の開口周縁に沿って環状の溝部２６ｄが形成され、この溝部２６ｄにＯリング２６ｅが嵌合している。

また、ガス充填口１１（図４（ａ）参照）から延びるパイプ２７と、継ぎ手２６とは、リテーナ３０およびフレアナット３１を介して連結されている。パイプ２７は、継ぎ手２６の連結部２６ｂの端面と対向する側の端部にフランジ部２７ａが形成され、このフランジ部２７ａで、Ｏリング２６ｅが嵌合した溝部２６ｄと対向するようになっている。リテーナ３０は、パイプ２７に挿通される挿通穴３０ａが形成され、継ぎ手２６側に向けて拡径するように構成されている。フレアナット３１は、略円筒状に形成され、内壁に前記連結部２６ｂと螺合するねじ溝が形成され、パイプ２７側の端部に係合部３１ａが形成されている。フレアナット３１がパイプ２７を通して挿入されると、係合部３１ａがリテーナ３０に当接しながら、連結部２６ｂとフレアナット３１とが螺着されるようになっている。

また、本実施形態の逆止弁は、図４（ｂ）に示す構造の逆止弁１２Ｃに替えて、図４（ｃ）に示す構造の逆止弁１２Ｃ’としてもよい。この逆止弁１２Ｃ’は、弁箱をバルブボディ２０と継ぎ手４０とで構成したものである。バルブボディ２０には、継ぎ手４０が保持されるねじ穴５１が形成されている。ねじ穴５１の底部（奥部）には、コイルスプリング４２を支持する凹状の支持部５１ａが形成されている。継ぎ手４０は、連結部４０ａ，４０ｂと鍔部４０ｃとで構成されている。連結部４０ａは外周面にねじ溝が形成されて、コイルスプリング４２およびボール４３が収容される収容部４１が形成されている。連結部４０ｂは図４（ｂ）に示す連結部２６ｂと同様に、鍔部４０ｃは図４（ｂ）に示す鍔部２６ｃと同様にそれぞれ形成されている。ボール４３はコイルスプリング４２の付勢力を受けた状態で継ぎ手４０の収容部４１に収容されるようにして、連結部４０ａがねじ穴５１に螺着される。

なお、バルブボディ２０には、ねじ穴５１の開口縁部に溝部５１ｂが形成され、この溝部５１ｂにＯ（オー）リング５２が設けられて、充填用通路３の気密性が確保されている。また、図示していないが、継ぎ手４０とパイプとの連結は、図４（ｂ）と同様にして構成されている。

このように、第３実施形態の場合も第１実施形態および第２実施形態と同様に、仮に、エンジンなどへのガス燃料の供給時に、バイパス通路遮断弁１０を閉め忘れ、かつ、ガス充填口１１の充填口逆止弁１１ａに不具合が発生してガス燃料の逆流（流出）を防止する機能が正常に働かなくなった場合であっても、供給通路６およびバイパス通路７を越えて充填用通路３に流入したガス燃料の流通が逆止弁１２Ｃ（１２Ｃ’）で遮断されて、ガス充填口１１からのガス燃料の流出を防止できるようになる。

また、第３実施形態では、逆止弁１２Ｃを前記した位置に設けることにより、逆止弁１２Ｃ，１２Ｃ’を図４（ｂ），（ｃ）に示すような構造で構成することができるので、つまり、バルブボディ２０の外壁面２０ａを簡単に加工するだけで逆止弁１２Ｃ，１２Ｃ’を容易に構成することができるようになる。したがって、新たにバルブボディ２０を設計したり、複雑な加工をすることなく、従来からあるバルブボディを簡単に加工するだけで対応できるようになる。

なお、本発明は第１実施形態ないし第３実施形態に限定されるものではなく、例えば、第１実施形態の逆止弁１２Ａと第２実施形態の逆止弁１２Ｂとを組み合わせて構成するというように、逆止弁を１箇所ではなく複数箇所に設けるようにしてもよい。また、第１実施形態（または第２実施形態）と第３実施形態とを組み合わせるようにしてもよく、あるいは第１実施形態ないし第３実施形態をすべて組み合わせるようにしてもよい。

（ａ）は第１実施形態のガス燃料用配管装置の一部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）を模式的に示した構成図である。第１実施形態のガス燃料用配管装置の動作説明図であり、（ａ）は充填時、（ｂ）は供給時、（ｃ）は検査時である。（ａ）は第２実施形態のガス燃料用配管装置の一部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）を模式的に示した構成図である。（ａ）は第３実施形態のガス燃料用配管装置の構成図、（ｂ）は逆止弁の構造を示す断面図、（ｃ）は逆止弁の別の構造を示す断面図である。（ａ）は従来のガス燃料用配管装置の構成図、（ｂ）は不具合発生時のガス燃料の流れを示す構成図である。

符号の説明

１Ａ〜１Ｃガス燃料用配管装置
２充填容器
３充填用通路
４供給用通路
５充填通路
６供給通路
７バイパス通路
８充填通路遮断弁
９供給通路遮断弁
１０バイパス通路遮断弁
１１ガス充填口
１２Ａ〜１２Ｃ，１２Ｃ’ 逆止弁
２０バルブボディ
２０ａ外壁面

Claims

充填容器にガス燃料を充填する充填用通路と、
前記充填容器から充填したガス燃料を供給する供給用通路と、を有するガス燃料用配管装置であって、
前記充填用通路を前記充填容器内へ連通させる充填通路と、
前記供給用通路を前記充填容器内へ連通させる供給通路と、
前記充填用通路と前記供給用通路とを連通させるバイパス通路と、
前記充填通路を遮断する充填通路遮断弁と、
前記供給通路を遮断する供給通路遮断弁と、
前記バイパス通路を遮断するバイパス通路遮断弁と、
前記充填用通路に設けられたガス充填口と、を備え、
前記充填用通路から前記バイパス通路に至る通路上に、前記充填容器からガス燃料を供給する際にガス燃料が前記バイパス通路を通って前記ガス充填口側に向かうのを遮断する逆止弁が設けられていることを特徴とするガス燃料用配管装置。
前記逆止弁は、前記供給用遮断弁と前記バイパス通路遮断弁との間の前記バイパス通路に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガス燃料用配管装置。
前記逆止弁は、前記充填用遮断弁と前記バイパス通路遮断弁との間の前記バイパス通路に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のガス燃料用配管装置。
前記逆止弁は、前記充填用遮断弁と前記ガス充填口との間の前記充填用通路に設けられ、
前記逆止弁は、前記充填容器のバルブボディの外壁面が加工されて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のガス燃料用配管装置。