JP2008113811A - シートパッド及びシート - Google Patents

Abstract

【課題】表皮材の装着作業を行う性が良好なシートパッド及びシートを提供する。
【解決手段】表皮材の一部分を収容する溝部６がバックパッド３に形成され、表皮材の裏面側の複数の係止具７を係止させるワイヤ８が、溝部６の底面に埋設されている。バックパッド３の裏面から凹穴１０が凹設され、凹穴１０の天井面と穴９の底面との間が薄肉部１１となっている。ワイヤ８は薄肉部１１に通っている。係止具７は、薄肉部１１を押し破ってワイヤ８に係止される。
【選択図】図８

Description

本発明は自動車等に用いられるシートパッド及びシートに関する。

自動車用のシートや家屋内に配置されるシート等は、シートパッドと、このシートパッドの被装着面に装着された表皮材とから成る。シートパッドには溝部が形成され、表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させるワイヤが、溝部の底面の裏側に溝部に沿って埋設されている。そして前記複数の係止具をワイヤに係止させて、表皮材の一部分を溝部内に収容し、これにより装飾効果を高める等の利点を得ている。

従来、表皮材の裏面に袋状の布が縫い込まれるとともに、この袋状の布にワイヤが挿通され、このワイヤと、前記シートパッド内のワイヤとをホグリングを介して連結することで、表皮材の一部分をシートパッドの溝部内に収容していた。ホグリングは専用の工具に内蔵されており、作業者が前記工具の把持部を把持し、工具のホグリング押出し部を溝部内に挿入した状態で工具の操作部を操作して、両ワイヤ同士を連結している（ホグリング等については特許文献１参照）。

上記従来の構造によれば、ホグリングを内蔵した専用の工具が重いために、作業者の負担が大きかった。このような問題点を解決するものとして、下記特許文献２がある。

この特許文献２のシートパッドは、表皮材が被装着面に装着されるシートパッドであって、前記表皮材の一部分を収容する溝部が形成され、前記表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させるワイヤが、前記溝部の底面の裏側に前記溝部に沿って埋設され、前記複数の係止具を各別に挿入させる複数の係止具係止操作用穴が前記溝部に形成され、前記係止具係止操作用穴は、前記被装着面側から前記ワイヤ側にわたって形成された第１穴部と、この第１穴部の底部に連なるとともに、前記ワイヤの一方の側方側から肉厚方向内方側にわたって形成された第２穴部とから成り、前記溝部の長手方向に直交する方向の断面において、前記第１穴部が、前記被装着面側に向かって広がるテーパ穴に形成されているものである。

かかる特許文献２のシートパッドに被装着面を装着するには、作業者が表皮材側の係止具を手に持って、シートパッドの溝部に形成された係止具係止操作用穴に挿入し、ワイヤに係止させることで、表皮材の一部分をシートパッドの溝部に収容する。次いで、係止具の係止部を第２穴部に挿入させてワイヤよりもシートパッドの肉厚方向内方側に位置させ、その肉厚方向内方側から係止部をワイヤに係止させる。
特開平７−１６３７６９ 特開２００６−１４９５８５

しかしながら、この特許文献２のシートパッドでは、第１穴部の奥底の狭い第２穴部に係止具を押し込むようにしているため、作業性が悪いという問題がある。

本発明の目的は、表皮材の装着作業を行う作業性が良好なシートパッド及びシートを提供する点にある。

本発明（請求項１）のシートパッドは、表皮材が被装着面に装着される樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、前記表皮材の一部分を収容する溝部が形成され、前記表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させる線状体が、前記溝部の底面に埋設され、前記複数の係止具を各別に挿入させる複数の係止具係止操作用穴が前記溝部に形成されているシートパッドにおいて、前記係止具係止操作用穴の底面の樹脂発泡体は、係止操作時に押し込まれる前記係止具によって押し破られるものであることを特徴とするものである。

本発明では、樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであり、前記係止具係止操作用穴の底面の樹脂発泡体の厚さが１０ｍｍ以下であることが好ましい。

本発明では、シートパッドの前記被装着面と反対面に布材が一体発泡により設けられていることが好ましい。

本発明では、シートパッドの前記被装着面と反対面に、前記係止具係止操作用穴と対面して凹穴が設けられており、この凹穴の底面と前記係止具係止操作用穴の底面との間が係止具によって押し破られるものとなっていることが好ましい。

このシートパッドを成形用金型により成形する場合、係止具係止操作用穴は、該金型の、該シートパッドの前記被装着面に沿うキャビティ面（以下、被装着面側キャビティ面と称することがある。）から突設された被装着面側凸形状部により成形されており、凹穴は、該金型の、該シートパッドの該被装着面と反対面に沿うキャビティ面（以下、反対面側キャビティ面と称することがある。）から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部により成形されており、該シートパッド成形用金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面同士は離隔しており、シートパッド成形時に、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置され、これらの凸形状部の先端面同士の間に樹脂発泡体が入り込むことにより、該樹脂発泡体中に該線状体が埋設されている構成であることが好ましい。

このシートパッドの前記被装着面と反対面に布材を一体発泡により設ける場合、該布材には、前記凹穴と重なる位置に開口が設けられていることが好ましい。

本発明（請求項８）のシートパッドは、表皮材が被装着面に装着される樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、前記表皮材の一部分を収容する溝部が形成され、前記表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させる線状体が、前記溝部の底面に埋設され、前記複数の係止具を各別に挿入させる複数の係止具係止操作用穴が前記溝部に形成されているシートパッドにおいて、該係止具係止操作用穴は、シートパッドを前記被装着面と反対面まで貫通しており、該線状体は、各係止具係止操作用穴内を横切っていることを特徴とするものである。

このシートパッドを成形用金型により成形する場合、係止具係止操作用穴は、該金型の被装着面側キャビティ面から突設された被装着面側凸形状部と、該金型の反対面側キャビティ面から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部とによって成形されており、シートパッド成形時には、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置されており、該金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面のうち、該線状体と対峙している領域以外の領域の一部又は全部が互いに接しているか、又は互いの間隔が０．５ｍｍ以下となっており、これにより、脱型後の係止具係止操作用穴が、シートパッドの被装着面から反対面まで貫通したものとされている構成であることが好ましい。

この場合、該被装着面側凸形状部及び反対面側凸形状部の少なくとも一方の先端部が、少なくとも部分的に弾性体により構成されており、金型を型締めした状態においては、該弾性体が、該弾性体に対峙する凸形状部の先端面に接している構成としてもよい。

この請求項８のシートパッドは、該シートパッドと一連の樹脂発泡体により線状体が包囲されており、該樹脂発泡体の成形後、係止具係止操作用穴内の該樹脂発泡体の一部又は全部が除去されることにより、該係止具係止操作用穴がシートパッドを貫通したものとされている構成であってもよい。

この場合、樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであり、線状体を包囲する該樹脂発泡体の厚さが２０ｍｍ以下であることが好ましい。

このシートパッドを成形用金型により成形する場合、係止具係止操作用穴は、該金型の被装着面側キャビティ面から突設された被装着面側凸形状部と、該金型の反対面側キャビティ面から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部とによって成形されており、該シートパッド成形用金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面同士は離隔しており、シートパッド成形時に、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置され、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記樹脂発泡体が入り込むことにより、該樹脂発泡体中に該線状体が埋設されている構成であることが好ましい。

このようにすることにより、脱型直後のシートパッドにおいては係止具係止操作用穴が樹脂発泡体により塞がれた状態となっており、この係止具係止操作用穴内の樹脂発泡体の一部又は全部を除去することにより、該係止具係止操作用穴を、シートパッドを貫通したものとすることができる。

また、請求項８のシートパッドは、線状体のうち、少なくとも各係止具係止操作用穴を通る部分が、前記樹脂発泡体とは別の軟質体により包囲されており、該樹脂発泡体の成形後、該係止具係止操作用穴内の該軟質体の一部又は全部が除去されることにより、該係止具係止操作用穴がシートパッドを貫通したものとされている構成であってもよい。

この場合、シートパッド成形前に、前記線状体のうち少なくとも各係止具係止操作用穴を通る部分を包囲するように前記軟質体を装着し、シートパッド成形時には、金型の被装着面側凸形状部と反対面側凸形状部との間に該軟質体を配置し、これらの凸形状部の先端面をそれぞれ該軟質体に接触させるようにすることが好ましい。

このようにすることにより、脱型直後のシートパッドにおいては係止具係止操作用穴が軟質体により塞がれた状態となっており、この係止具係止操作用穴内の軟質体の一部又は全部を除去することにより、該係止具係止操作用穴を、シートパッドを貫通したものとすることができる。

この請求項８のシートパッドにおいても、このシートパッドの前記被装着面と反対面に布材が一体発泡により設けられており、該布材には、前記係止具係止操作用穴と重なる位置に開口が設けられていることが好ましい。

本発明のシートパッドにおいては、前記樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであることが好ましい。

本発明のシートは、かかる本発明のシートパッドの被装着面に表皮材を装着したものである。

請求項１のシートパッドは、係止具係止操作用穴の底面の厚さが小さくなっており、表皮材を被装着面に装着するに際しては、係止具を該底面に押し付けるようにすればよい。係止具を該底面に押し付けると、該底面が押し破られ、係止具が線状体に係止される。従って、この係止作業が容易である。

樹脂発泡体が軟質発泡ポリウレタンの場合、該底面の厚さを１０ｍｍ以下、例えば０．５〜７ｍｍ程度とすることにより、係止具を押し付けたときに底面が容易に破れるようになる。

請求項１のシートパッドにおいては、この係止具係止操作用穴の底面がシートパッドの被装着面と反対面近傍にまで達するようにしてもよいが、このようにすると係止具係止操作用穴が過度に深くなることがある。そこで、本発明では、シートパッドの該被装着面と反対面に係止具係止操作用穴と対峙するように凹穴を設け、係止具係止操作用穴と凹穴との間が係止具によって押し破られるものとすることが好ましい。このようにすれば、係止具係止操作用穴の深さが過大とならず、係止具の押し込み操作性がさらに良好なものとなる。

この請求項１のシートパッドにおいては、シートパッドの補強などのために、被装着面と反対面に布材を一体発泡により設けてもよい。このシートパッドの該被装着面と反対面に、係止具係止操作用穴と対峙するように凹穴を設けた場合には、布材のうち上記凹穴と重なる位置に開口を設けておくのが好ましい。

請求項８のシートパッドにあっては、係止具係止操作用穴が、該シートパッドをその被装着面から反対面まで貫通した貫通孔となっており、該係止具係止操作用穴内に線状体が露出しているので、線状体に係止具を係止させる作業を容易に行うことができる。

この請求項８のシートパッドにおいても、補強などのために、被装着面と反対面に布材を一体発泡により設けてもよい。この場合にも、布材のうち上記係止具係止操作用穴と重なる位置に開口を設けておくのが好ましい。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施の形態では線状体としてワイヤを用いているが、後述の通り、合成樹脂の棒状体やロープなどを用いてもよい。

［第１実施形態］
第１図〜第８図は第１実施形態を示している。第１図はシートの斜視図である。第２図はシートバックの溝部付近の断面図である。第３図はシートバックのシートパッド（バックパッド）の正面図である。第４図は表皮材と係止具の縦断面図である。第５図は表皮材と係止具の正面図である。第６図は第３図のVI−VI断面図である。第７図は第６図のVII−VII線に沿う、係止具係止操作用穴等を示す断面図である。第８図は係止具の係止操作を示す縦断面図である。

第１図に、シートクッション１とシートバック２を備えた自動車用のシートＳを示してある。第２図の通り、これらのシートクッション１及びシートバック２は、軟質ポリウレタンフォームから成るシートパッド３と、シートパッド３の被装着面３ｆ（第６，８図参照）に装着された表皮材５等で構成されている。

以下、シートバック２を構成するシートパッド３を例に挙げて本発明について説明する。また、以下の説明において、このシートバック２を構成するシートパッド３をバックパッド３と称することがある。

第２図，第３図に示すように、バックパッド３には、それぞれ、表皮材５の一部分を収容する長い溝部６が形成されている。

溝部６にはシートＳのサイドサポート部に沿って前後方向又は上下方向に延在する前後ないし上下方向溝部と、左右方向に延在する左右溝部とがある。そして第４図，第５図，第６図，第７図にも示すように、表皮材５に設けられた複数の係止具７を係止させるワイヤ８が、各溝部６の底面に沿って埋設されている。

溝部６には、その長手方向に間隔をおいて、係止具係止操作用穴９が複数個形成されている。

係止具７は硬質の樹脂製（又は金属製）であり、第４図，第５図に示すように、表皮材５に縫いこまれる接続部７ａと、ワイヤ８に係止する係止部としてのフック７ｂとから成り、フック７ｂの先端に返し７ｃが形成されている。

バックパッド３の被装着面３ｆと反対面（裏面）３ｒには、この各係止具係止操作用穴９と対峙する位置に凹穴１０が設けられている。このバックパッド３の底面の凹穴１０の天井面との間が薄肉部１１となっている。ワイヤ８はこの薄肉部１１に埋設されるようにして配設されている。

前記表皮材５をバックパッド３の被装着面４に装着する場合、挿入用の工具によるか又は、作業者が係止具７を手に持って係止具係止操作用穴９に挿入させ、第８図（ａ），（ｂ）に示すように係止具７のフック７ｂを薄肉部１１に押し付け、薄肉部１１を押し破って該フック７ｂをワイヤ８に係止させる。

第８図（ｂ）の符号１１ｄは、このフック７によって押し破られた薄肉部１１の片部を示している。

この係止作業を行うに際してはフック７を係止具係止操作用穴９の底面（薄肉部１１）に押し付けるようにするが、上記従来例の如くこの穴９の底面のさらに狭い第２穴部にフック７を挿入することはないから、作業が容易である。

なお、硬度が５〜４０ｋｇｆ程度の自動車シート用軟質ポリウレタンフォームよりなるシートパッドの場合、薄肉部１１の厚さｔ（第６図）は１０ｍｍ以下、特に０．５〜７ｍｍとりわけ２〜４ｍｍ程度であることが好ましい。

この実施の形態では、凹穴１０を設けているため、穴９の深さが過大とならず、フック７のワイヤ８への係止作業を容易に行うことができる。ただし、本発明では、凹穴１０を省略し、穴９を深く設けてもよい。この場合、薄肉部１１は裏面３ｒと面一となる。

この実施の形態では、第７図のように、凹穴１０の溝部６に沿う方向の長さが穴９の溝部６に沿う方向の長さよりも大となっている。

次に、第１０図を参照してこのバックパッド３の係止具係止操作用穴９及び凹穴１０の成形方法の一例について説明する。第１０図は、バックパッド成形用金型の係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。

このバックパッド成形用金型２０は下型２１及び上型２２を有する。なお、バックパッド３は、この金型２０内において、被装着面３ｆが下型２１のキャビティ面２１ａに沿う姿勢にて成形されるが、第１０図においては、この金型２０内におけるバックパッド３の姿勢を前記の第１〜８図と対応させるために、金型２０が上下逆向きに図示されている。

下型２１のキャビティ面（被装着面側キャビティ面）２１ａからは、係止具係止操作用穴９を形成するための凸形状部２３が突設されており、上型２２のキャビティ面（反対面側キャビティ面）２２ａからは、凹穴１０を形成するための凸形状部２４が突設されている。

下型２１のキャビティ面２１ａには、バックパッド３の溝部６を形成するための突条（図示略）が延設されており、該係止具係止操作用穴９形成用の凸形状部２３は、この突条の途中の所定箇所に複数個設けられている。凹穴１０形成用凸形状部２４は、金型２０を型締めしたときにこれらの凸形状部２３と対峙する位置関係にて、これらの凸形状部２３と同数個設けられている。

各凸形状部２３，２４のキャビティ面２１ａ，２２ａからの高さは、金型２０を型締めした状態において、対峙する凸形状部２３，２４の先端面同士が所定の間隔をあけて離隔する高さに設定されている。この対峙する凸形状部２３，２４の先端面同士の間の間隔は、係止具係止操作用穴９の底部の薄肉部１１の厚さに相当する。

成形時には、まず、下型２１内の前記溝部６形成用の突条に沿ってワイヤ８を配設し、各凸形状部２３上にこのワイヤ８を配置する。次いで、下型２１内にウレタン原料を供給した後、この下型２１に上型２２を被せ、型締めする。その後、該ウレタン原料を加熱、発泡させる。この際、対峙する凸形状部２３，２４の先端面同士の間に発泡したウレタンが入り込み、このウレタン中にワイヤ８が埋設される。また、この対峙する凸形状部２３，２４の先端面同士の間に入り込んだウレタンにより、係止具係止操作用穴９の底部の薄肉部１１が形成される。

ウレタン硬化後、脱型することにより、バックパッド３が得られる。各凸形状部２３が存在していた部分が各係止具係止操作用穴９となり、各凸形状部２４が存在していた部分が各凹穴１０となる。

[第２実施形態]
本発明では、第９図のようにバックパッド３の裏面３ｒに布材１２を張設し、バックパッド３を補強したり、バックパッド３とフレームとの摺動音を防止するようにしてもよい。この布材１２は、バックパッド３の成形用金型のキャビティ面に装着され、バックパッド３と一体成形される。

なお、第９図（ｂ）は第９図（ａ）のＢ−Ｂ線断面を示している。第９図（ａ）はサイドサポート部３Ｄに沿う溝部の断面図である。

［第３実施形態］
第１１図は別の実施の形態に係るバックパッドの係止具係止操作用穴付近の縦断面図である。第１２図は係止具の係止操作を示す縦断面図である。

この実施の形態のバックパッド３Ａは、該バックパッド３Ａをその被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通した係止具係止操作用穴９Ａを備えている。この係止具係止操作用穴９Ａの個数及び配置は、前述の第１〜８図の実施の形態における係止具係止操作用穴９と同様である。

この実施の形態では、ワイヤ８は、各係止具係止操作用穴９Ａ内を横切っている。即ち、この実施の形態では、各係止具係止操作用穴９Ａ内においてワイヤ８が露出した状態となっている。

このバックパッド３Ａのその他の構成は、第１実施形態のバックパッド３と同様であり、同一符号は同一部分を示している。

表皮材５をこのバックパッド３Ａの被装着面４に装着する場合、挿入用の工具によるか又は、作業者が係止具７を手に持って係止具係止操作用穴９Ａに挿入し、第１２図（ａ），（ｂ）に示すように、該係止具係止操作用穴９Ａ内を横切るワイヤ８に該フック７ｂを係止させる。

このバックパッド３Ａにあっては、各係止具係止操作用穴９Ａが、該バックパッド３Ａをその被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通した貫通孔となっており、各係止具係止操作用穴９Ａ内にワイヤ８が露出しているので、ワイヤ８にフック７ｂを係止させる作業を容易に行うことができる。

次に、このようにバックパッド３Ａを貫通した係止具係止操作用穴９Ａの形成方法について第１３図及び第１４図を参照して説明する。第１３図は、この係止具係止操作用穴９Ａの形成方法の一例を示す、バックパッド成形用金型２０Ａの係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。また、第１４図は、この係止具係止操作用穴９Ａの形成方法の別の一例を示す、「バックパッド成形用金型２０Ｂの係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図」である。

これらの金型２０Ａ，２０Ｂも、それぞれ、下型２１及び上型２２を有している。なお、この実施の形態でも、バックパッド３Ａは、金型２０Ａ，２０Ｂ内において、被装着面３ｆが下型２１のキャビティ面２１ａに沿う姿勢にて成形されるが、これらの金型２０Ａ，２０Ｂ内におけるバックパッド３Ａの姿勢を第１１，１２図と対応させるために、金型２０Ａ，２０Ｂが上下逆向きに図示されている。

第１３図の金型２０Ａにあっては、バックパッド３Ａの係止具係止操作用穴９Ａは、下型２１のキャビティ面（被装着面側キャビティ面）２１ａから突設された被装着面側凸形状部２５と、上型２２のキャビティ面（反対面側キャビティ面）２２ａから該被装着面側凸形状部２５と対峙するように突設された反対面側凸形状部２６とによって形成される。これらの凸形状部２５，２６は、前述の第１０図の金型２０における凸形状部２３と同様の配置にて複数個設けられている。

この被装着面側凸形状部２５の先端面に、ワイヤ８が引き通される溝２５ａが設けられている。この被装着面側凸形状部２５の先端面のうち該溝２５を除く領域及び反対面側凸形状部２６の先端面は、それぞれ略水平な平坦面となっている。なお、被装着面側凸形状部２５の代わりに反対面側凸形状部２６の先端面に溝を設けてもよく、双方に設けてもよい。

この金型２０Ａは、下型２１と上型２２とを型締めした状態において、対峙する凸形状部２５，２６の先端面（溝２５ａの部分を除く。）同士の間隔Ｃが０．５ｍｍ以下となるように構成されている。これにより、成形時に、これらの凸形状部２５，２６の先端面同士の間に発泡したウレタン樹脂が入り込むことが防止される。

成形時には、まず、下型２１内の溝部６形成用の突条（図示略）に沿ってワイヤ８を配設し、各被装着面側凸形状部２５の溝２５ａ内にこのワイヤ８を配置する。次いで、下型２１内にウレタン原料を供給した後、型締めし、その後、該ウレタン原料を加熱、発泡させる。

ウレタン硬化後、脱型することにより、バックパッド３Ａが得られる。各凸形状部２５，２６が存在していた部分が係止具係止操作用穴９Ａとなる。

この金型２０Ａにあっては、該金型２０Ａを型締めした状態にあっては、凸形状部２５，２６の先端面同士の間隔が０．５ｍｍ以下となっているため、前述の通り、これらの先端面同士の間に発泡したウレタンが入り込まない。これにより、脱型後の係止具係止操作用穴９Ａは、バックパッド３Ａをその被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通したものとなる。

第１４図の金型２０Ｂにあっても、バックパッド３Ａの係止具係止操作用穴９Ａは、下型２１のキャビティ面（被装着面側キャビティ面）２１ａから突設された被装着面側凸形状部２５’と、上型２２のキャビティ面（反対面側キャビティ面）２２ａから該被装着面側凸形状部２５’と対峙するように突設された反対面側凸形状部２６とによって形成される。

この金型２０Ｂにあっては、被装着面側凸形状部２５’の先端部が、ゴム等の弾性材料よりなる弾性体２７により構成されている。この弾性体２７の先端面には、ワイヤ８が引き通される溝２７ａが形成されている。この溝２７ａを除く弾性体２７の先端面と、反対面側凸形状部２６の先端面とは、それぞれ略水平な平坦面となっている。

この金型２０Ｂでは、下型２１と上型２２とを型締めした状態にあっては、該弾性体２７の先端面（溝２７ａの部分を除く。）が反対面側凸形状部２６の先端面に弾性的に接触するよう構成されている。

この金型２０Ｂのその他の構成及びこの金型２０Ｂを用いたバックパッド３Ａの成形方法は、第１３図の金型２０Ａと同様である。

この金型２０Ｂにあっては、該金型２０Ｂを型締めした状態においては被装着面側凸形状部２５’の先端側の弾性体２７と反対面側凸形状部２６先端面とが接触しているので、成型時にこれらの間に発泡したウレタンが入り込まず、脱型後のバックパッド３Ａの係止具係止操作用穴９Ａは、該バックパッド３Ａをその被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通したものとなる。

また、この金型２０Ｂにあっては、このように弾性体２７が反対面側凸形状部２６の先端面に弾性的に接触するので、これらが接触したことによって型締め後の下型２１と上型２２との密閉性が損なわれることはない。

なお、この実施の形態では、被装着面側凸形状部２５’の先端側を弾性体２７により構成しているが、反対面側凸形状部２６の先端側を弾性体により構成してもよく、双方の先端側を弾性体により構成してもよい。

また、この実施の形態では、ワイヤ８を通す溝２７ａを弾性体２７の先端面に設けているが、この溝は、反対面側凸形状部２６に設けられてもよく、双方の先端面に設けられてもよい。

［第４実施形態］
第１５図は、さらに別の実施の形態に係るバックパッドの係止具係止操作用穴付近の軟質体除去前の縦断面図である。第１６図は、このバックパッドの係止具係止操作用穴付近の軟質体除去後の縦断面図である。

この実施の形態では、バックパッド３Ｂの成形時に、ワイヤ８のうち各穴９Ｂを通る部分に、該ワイヤ８を被包するように軟質体３０が装着されており、バックパッド３Ｂの成形直後の段階では、第１５図のように、各係止具係止操作用穴９Ｂがこの軟質体３０によって塞がれた状態となっている。その後、各係止具係止操作用穴９Ｂ内の軟質体３０を取り去ることにより、第１６図のように、各係止具係止操作用穴９Ｂをバックパッド３Ａの被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通したものとすると共に、各係止具係止操作用穴９Ｂ内にワイヤ８を露出させる。

この軟質体３０は、バックパッド３Ｂを構成する軟質ポリウレタンフォームよりも軟質の材料よりなり、硬度３〜３０ｋｇｆ程度のものであることが好ましい。また、この軟質体３０は、ウレタンと接着しない材質であることが望ましい。具体的には、この軟質体３０の材質としては、シリコーンゴム、発泡ポリプロピレン、発泡ポリエチレンなどが好ましい。この軟質体３０の物性としては、引き裂き力が低い方が、除去し易く望ましい。また、この軟質体３０に切り込みを入れてもよい。

次に、このように軟質体３０が配置された係止具係止操作用穴９Ｂの形成方法について第１７図を参照して説明する。第１７図は、この係止具係止操作用穴Ｂの形成方法の一例を示す、バックパッド成形用金型２０Ｃの係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。

この金型２０Ｃも、下型２１及び上型２２を有している。なお、この実施の形態でも、バックパッド３Ｂは、金型２０Ｃ内において、被装着面３ｆが下型２１のキャビティ面２１ａに沿う姿勢にて成形されるが、この金型２０Ｃ内におけるバックパッド３Ｂの姿勢を第１５，１６図と対応させるために、金型２０Ｃが上下逆向きに図示されている。

この金型２０Ａにあっても、バックパッド３Ｂの係止具係止操作用穴９Ｂは、下型２１のキャビティ面（被装着面側キャビティ面）２１ａから突設された被装着面側凸形状部２５’’と、上型２２のキャビティ面（反対面側キャビティ面）２２ａから該被装着面側凸形状部２５’’と対峙するように突設された反対面側凸形状部２６’とによって形成される。

この金型２０Ｃは、下型２１と上型２２とを型締めした状態において、被装着面側凸形状部２５’’の先端面と反対面側凸形状部２６’の先端面との間に、軟質体３０の厚み（該軟質体３０に外力が加えられていない状態における厚み）よりも若干狭い間隔があくように構成されている。なお、これらの凸形状部２５’’，２６’の先端面は、それぞれ略水平な平坦面となっている。

バックパッド３Ｂを成形する場合には、予め、ワイヤ８に軟質体３０を装着しておく。なお、軟質体３０は、ワイヤ８のうち各係止具係止操作用穴９Ｂを通る部分、即ち金型２０Ｃ内において凸形状部２５’’，２６’同士の間を通る部分のみを包囲するように設けられてもよく、これ以外の部分をも包囲するように設けられてもよい。

次に、このワイヤ８を、下型２１内の溝部６形成用の突条（図示略）に沿って配設すると共に、各被装着面側凸形状部２５’’上に、このワイヤ８を包囲した軟質体３０をそれぞれ配置する。次いで、下型２１内にウレタン原料を供給した後、型締めし、その後、該ウレタン原料を加熱、発泡させる。

ウレタン硬化後、脱型することにより、バックパッド３Ｂが得られる。各凸形状部２５’’，２６’が存在していた部分が係止具係止操作用穴９Ｂとなり、この係止具係止操作用穴９Ｂは、軟質体３０によって塞がれた状態となっている。

脱型後、各係止具係止操作用穴９Ｂ内の軟質体３０を取り去ることにより、各係止具係止操作用穴９Ｂが、バックパッド３Ｂをその被装着面３ｆから反対面３ｒまで貫通したものとなる。

この金型２０Ｃにあっても、被装着面側凸形状部２５’’と反対面側凸形状部２６’との間に軟質体３０が弾性的に介在するので、被装着面側凸形状部２５’’及び反対面側凸形状部２６’の双方が軟質体３０に接触したことによって型締め後の下型２１と上型２２との密閉性が損なわれることはない。

［シートパッドを貫通した係止具係止操作用穴の形成方法の他の例］
図示は省略するが、上記の第４実施形態のように軟質体３０でワイヤ８を包囲する代わりに、前述の第１実施形態における薄肉部１１の如く、シートパッドと一連のウレタン樹脂でワイヤ８を包囲するように成形してもよい。

この場合、例えば、上記第４実施形態の金型２０Ｃを用いてシートパッドを成形するに当り、ワイヤ８に軟質体３０を装着せずに、該ワイヤ８のみを被装着面側凸形状部２５’’と反対面側凸形状部２６’との間に配置してウレタンを発泡させる。

この際、対峙する凸形状部２５’’，２６’の先端面同士の間に発泡したウレタンが入り込み、このウレタン中にワイヤ８が埋設される。

ウレタン硬化後、脱型することにより、各凸形状部２５’’，２６’が存在していた部分が係止具係止操作用穴となるが、この係止具係止操作用穴は、シートパッドと一連のウレタン樹脂によって塞がれた状態となっている。

その後、この係止具係止操作用穴内のウレタン樹脂の一部又は全部を取り去ることにより、この係止具係止操作用穴がシートパッドを貫通したものとなる。

なお、硬度が５〜４０ｋｇｆ程度の自動車シート用軟質ポリウレタンフォームよりなるシートパッドの場合、このワイヤ８を包囲したウレタン樹脂の成形時の厚みは、２０ｍｍ以下、特に３ｍｍ以下であることが好ましい。

［係止具係止操作用穴及び凹穴の他の形状例］
上記各実施の形態では、係止具係止操作用穴はバックパッドの被装着面３ｆ側から反対面３ｒ側まで幅が一様となっているが、係止具係止操作用穴の形状はこれに限定されるものではない。

例えば、第１８図の係止具係止操作用穴９Ｃように、入口側（被装着面３ｆ側）ほど幅が拡がるテーパ形状であってもよく、第１９図の係止具係止操作用穴９Ｄのように、入口側よりも奥側（反対面３ｒ側）ほど幅が拡がる逆テーパ形状であってもよい。係止具係止操作用穴のうち少なくとも一部のみこのようなテーパ形状又は逆テーパ形状となっていてもよく、テーパと逆テーパとが交互に形成された形状となっていてもよい。もちろん、これ以外の形状であってもよい。

また、上記各実施の形態では、係止具係止操作用穴と対面して設けられた凹穴１０は、バックパッドの反対面３ｒ側から薄肉部１１まで幅が一様となっているが、この凹穴の形状もこれに限定されるものではない。

例えば、第２０図の凹穴１０Ａのように、入口側（反対面３ｒ側）ほど幅が拡がるテーパ形状であってもよく、あるいは、図示はしないが、入口側よりも奥側（薄肉部１１側）ほど幅が拡がる逆テーパ形状であってもよい。凹穴のうち少なくとも一部のみこのようなテーパ形状又は逆テーパ形状となっていてもよく、テーパと逆テーパとが交互に形成された形状となっていてもよい。もちろん、これ以外の形状であってもよい。

［ワイヤ以外の形態］
上記実施の形態ではワイヤを用いて表皮材をバックパッドに装着しているが、ワイヤの代わりに細棒やロープ、コードなどを用いてもよい。また、その材質も金属に限定されず、合成樹脂、ガラス繊維、炭素繊維などであってもよい。

［バックパッド以外の形態］
上記の各実施の形態では、シートパッドとしてシートのシートバックを構成するバックパッドを例示しているが、本発明は、シートクッションを構成するシートパッド即ちクッションパッドにも適用可能である。

シートの斜視図である。 シートバックの溝部付近の断面図である。 バックパッドの正面図である。 表皮材と係止具の縦断面図である。 表皮材と係止具の正面図である。 図３のVI−VI線断面図である。 第６図のVII−VII線に沿う、係止具係止操作用穴等を示す断面図である。 係止具の係止操作を示す縦断面図である。 別実施形態を示す断面図である。 図６〜８の係止具係止操作用穴９の成形方法の一例を示す、バックパッド成形用金型の係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。 別の実施の形態に係るバックパッドの係止具係止操作用穴付近の縦断面図である。 図１１のバックパッドの係止具係止操作を示す縦断面図である。 図１１の係止具係止操作用穴９Ａの成形方法の一例を示す、バックパッド成形用金型の係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。 図１１の係止具係止操作用穴９Ａの成形方法の一例を示す、バックパッド成形用金型の係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。 さらに別の実施の形態に係るバックパッドの係止具係止操作用穴付近の縦断面図である。 図１６のバックパッドの軟質体除去後の縦断面図である。 図１６の係止具係止操作用穴９Ｂの成形方法の一例を示す、バックパッド成形用金型の係止具係止操作用穴成形部付近の縦断面図である。 係止具係止操作用穴の別の形状例を示す縦断面図である。 係止具係止操作用穴の別の形状例を示す縦断面図である。 凹穴の別の形状例を示す縦断面図である。

符号の説明

３，３Ａ，３Ｂ バックパッド
５ 表皮材
６ 溝部
７ 係止具
８ ワイヤ
９，９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ 係止具係止操作用穴
１０ 凹穴
１１ 薄肉部

Claims (19)

1. 表皮材が被装着面に装着される樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、
   前記表皮材の一部分を収容する溝部が形成され、前記表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させる線状体が、前記溝部の底面に埋設され、前記複数の係止具を各別に挿入させる複数の係止具係止操作用穴が前記溝部に形成されているシートパッドにおいて、
   前記係止具係止操作用穴の底面の樹脂発泡体は、係止操作時に押し込まれる前記係止具によって押し破られるものであることを特徴とするシートパッド。
2. 請求項１において、前記樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであり、前記係止具係止操作用穴の底面の樹脂発泡体の厚さが１０ｍｍ以下であることを特徴とするシートパッド。
3. 請求項２において、前記係止具係止操作用穴の底面の樹脂発泡体の厚さが０．５〜７ｍｍであることを特徴とするシートパッド。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、該シートパッドの前記被装着面と反対面に布材が一体発泡により設けられていることを特徴とするシートパッド。
5. 請求項１ないし３のいずれか１項において、該シートパッドの前記被装着面と反対面に、前記係止具係止操作用穴と対面して凹穴が設けられており、この凹穴の底面と前記係止具係止操作用穴の底面との間が前記係止具によって押し破られるものとなっていることを特徴とするシートパッド。
6. 請求項５において、該シートパッドは、シートパッド成形用金型により成形されたものであり、
   前記係止具係止操作用穴は、該金型の、該シートパッドの前記被装着面に沿うキャビティ面（被装着面側キャビティ面）から突設された被装着面側凸形状部により成形されており、
   前記凹穴は、該金型の、該シートパッドの該被装着面と反対面に沿うキャビティ面（反対面側キャビティ面）から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部により成形されており、
   該シートパッド成形用金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面同士は離隔しており、
   シートパッド成形時に、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置され、
   これらの凸形状部の先端面同士の間に樹脂発泡体が入り込むことにより、該樹脂発泡体中に該線状体が埋設されていることを特徴とするシートパッド。
7. 請求項５又は６において、該シートパッドの前記被装着面と反対面に布材が一体発泡により設けられており、該布材には、前記凹穴と重なる位置に開口が設けられていることを特徴とするシートパッド。
8. 表皮材が被装着面に装着される樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、
   前記表皮材の一部分を収容する溝部が形成され、前記表皮材の裏面側の複数の係止具を係止させる線状体が、前記溝部の底面に埋設され、前記複数の係止具を各別に挿入させる複数の係止具係止操作用穴が前記溝部に形成されているシートパッドにおいて、
   該係止具係止操作用穴は、シートパッドを前記被装着面と反対面まで貫通しており、
   該線状体は、各係止具係止操作用穴内を横切っていることを特徴とするシートパッド。
9. 請求項８において、該シートパッドは、シートパッド成形用金型により成形されたものであり、
   前記係止具係止操作用穴は、該金型の被装着面側キャビティ面から突設された被装着面側凸形状部と、該金型の反対面側キャビティ面から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部とによって成形されており、
   シートパッド成形時には、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置されており、
   該金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面のうち、該線状体と対峙している領域以外の領域の一部又は全部が互いに接しているか、又は互いの間隔が０．５ｍｍ以下となっていることを特徴とするシートパッド。
10. 請求項９において、該被装着面側凸形状部及び反対面側凸形状部の少なくとも一方の先端部が、少なくとも部分的に弾性体により構成されており、
    前記金型を型締めした状態においては、該弾性体が、該弾性体に対峙する凸形状部の先端面に接していることを特徴とするシートパッド。
11. 請求項８において、前記線状体は前記樹脂発泡体により包囲されており、
    該樹脂発泡体の成形後、該係止具係止操作用穴内の該樹脂発泡体の一部又は全部が除去されることにより、該係止具係止操作用穴がシートパッドを貫通したものとされていることを特徴とするシートパッド。
12. 請求項１１において、前記樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであり、前記線状体を包囲する該樹脂発泡体の厚さが２０ｍｍ以下であることを特徴とするシートパッド。
13. 請求項１２において、前記樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであり、前記線状体を包囲する該樹脂発泡体の厚さが３ｍｍ以下であることを特徴とするシートパッド。
14. 請求項１１ないし１３のいずれか１項において、該シートパッドは、シートパッド成形用金型により成形されたものであり、
    前記係止具係止操作用穴は、該金型の被装着面側キャビティ面から突設された被装着面側凸形状部と、該金型の反対面側キャビティ面から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部とによって成形されており、
    該シートパッド成形用金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面同士は離隔しており、
    シートパッド成形時に、これらの凸形状部の先端面同士の間に前記線状体が配置され、
    これらの凸形状部の先端面同士の間に前記樹脂発泡体が入り込むことにより、該樹脂発泡体中に該線状体が埋設されていることを特徴とするシートパッド。
15. 請求項８において、前記線状体のうち、少なくとも各係止具係止操作用穴を通る部分が、前記樹脂発泡体とは別の軟質体により包囲されており、
    該樹脂発泡体の成形後、該係止具係止操作用穴内の該軟質体の一部又は全部が除去されることにより、該係止具係止操作用穴がシートパッドを貫通したものとされていることを特徴とするシートパッド。
16. 請求項１５において、該シートパッドは、シートパッド成形用金型により成形されたものであり、
    前記係止具係止操作用穴は、該金型の被装着面側キャビティ面から突設された被装着面側凸形状部と、該金型の反対面側キャビティ面から該被装着面側凸形状部に対峙するように突設された反対面側凸形状部とによって成形されており、
    シートパッド成形前に、前記線状体のうち、少なくとも各係止具係止操作用穴を通る部分を包囲するように前記軟質体が装着され、
    シートパッド成形時には、これらの凸形状部の先端面同士の間に該軟質体が配置され、
    該金型を型締めした状態においては、これらの凸形状部の先端面がそれぞれ該軟質体に接していることを特徴とするシートパッド。
17. 請求項８ないし１６のいずれか１項において、該シートパッドの前記被装着面と反対面に布材が一体発泡により設けられており、該布材には、前記係止具係止操作用穴と重なる位置に開口が設けられていることを特徴とするシートパッド。
18. 請求項１ないし１７のいずれか１項において、前記樹脂発泡体は軟質発泡ポリウレタンであることを特徴とするシートパッド。
19. 請求項１ないし１８のいずれか１項に記載のシートパッドと、前記シートパッドの被装着面に装着された表皮材とから成るシート。

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