JP2008110675A - 案内具 - Google Patents

Abstract

【課題】中空の構造体の内部に螺合部材が落下することを防止するとともに、構造体の中空構造を確保できる案内具を提供する。
【解決手段】ナット取付用案内具１０は、テーパ先端部１１と取付後端部１２とから構成され、捻り切り部３０を介して連結されている。捻り切り部３０では、複数の細柱部３１によってかろうじて繋がっている。このようなナット取付用案内具１０をインナパネル３の開口部５から挿入し、ボルト９１が挿入された挿入穴７と開口部５との間に介在させることで、突出部１ａの内側にナット９２が落下することを防止できる。さらに、ナット９２の締め付けトルクに伴って、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間に相対的な捻れが生じるので、ナット取付用案内具１０が捻り切り部３０で破断される。その後、取付後端部１２を突出部１ａから取り除くことで、突出部１ａの中空構造を確保できる。
【選択図】図７

Description

本発明は、案内具に関し、詳細には、パネルを中空の構造体に取り付ける際に利用され、パネルに突設された第１螺合部材に対し、構造体の内側から第２螺合部材を案内するために利用される案内具に関する。

従来より、自動車のフードは、インナパネルとアウタパネルとからなる中空構造となっている。これは、フードに対して歩行者が衝突した場合に、その衝撃を吸収することによって、歩行者のダメージを軽減するためのものである。そして、最近では、このようなフードのアウタパネルに、樹脂製の外装品であるガーニッシュを取り付け、車両のフロント側の見栄えを向上させることが行われている。このガーニッシュの取付方法の一例として、以下の方法がある。まず、ガーニッシュをアウタパネルに配置するとともに、ガーニッシュから突出するボルトをアウタパネルの挿入穴に挿入する。さらに、インナパネルの対応位置に形成された開口部からナットを挿入する。このとき、開口部にインパクトドライバーを挿入し、ナットをガーニッシュのボルトに螺合させて締結する。これにより、ガーニッシュがフードのアウタパネルに取り付けられる。

ところが、このガーニッシュの取付方法では、インナパネルの開口からナットを挿入する際に、ナットをインナパネルとアウタパネルとの間の中空部内に誤って落下させてしまうことがあった。この場合、中空部内に落下したナットを回収するのは非常に困難であった。そこで、例えば、インナパネルの開口部に、アウタパネル側に達するエンボス部を形成し、そのエンボス部の頂部に対してフィニッシャのボルトを挿入し、エンボス部の内側からナットを締結することを特徴とする自動車のバックドア構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このバックドア構造では、アウタパネルを貫通したフィニッシャのボルト（第１螺合部材）に対して、エンボス部の内側からナット（第２螺合部材）を螺合させて締結するので、ナットがインナパネルとアウタパネルとの間の中空部内に落下しないようになっている。
特開２００２−１９４６８号公報

しかしながら、特許文献１に記載の自動車のバックドア構造をフードに採用すると、フードに対して歩行者が衝突した場合に、インナパネルとアウタパネルとの間のエンボス部が柱の役割を果たしてしまい、中空状のフードが潰れず、歩行者のダメージを増大させる恐れがあった。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、中空の構造体の内部に螺合部材が落下することを防止するとともに、構造体の中空構造を確保できる案内具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明の案内具は、第１パネルと第２パネルとからなる中空の構造体の前記第１パネルの外面に第３パネルを取り付ける際に、当該第３パネルに設けられた第１螺合部材が配置される前記第１パネルの穴に対し、前記第２パネルに設けられた開口部を介して前記構造体の内側から前記第１螺合部材に螺合する第２螺合部材を案内するための筒状の案内具であって、軸線方向一端部の開口を塞いで前記第１パネルの内面に当接する蓋部と、当該蓋部の中心に、かつ前記穴に相対して設けられ、前記第１螺合部材に前記第２螺合部材を螺合させるための取付穴と、前記開口部の内縁部に係止する係止部と、当該係止部と前記蓋部との間に設けられ、前記軸線方向に直交する方向に破断可能な破断可能部とを備えている。

また、請求項２に係る発明の案内具は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記案内具は、前記破断可能部を挟んで、前記蓋部を有する筒状の先端側部と、前記係止部を有する筒状の後端側部とで構成され、前記破断可能部は、前記第２螺合部材が前記第１螺合部材に螺合する際に、前記第２螺合部材と前記蓋部の内面との摩擦によって、前記先端側部と前記後端側部との間に生じる相対的な捻れによって破断されることを特徴とする。

また、請求項３に係る発明の案内具は、請求項２に記載の発明の構成に加え、前記開口部は矩形状に形成され、前記先端側部および前記破断可能部の軸線方向に直交する断面は円形状に形成され、前記後端側部の後端側の軸線方向に直交する断面は矩形状に形成され、前記係止部は前記後端側部の後端側の外面に設けられ、前記後端側部の後端側を内側に撓ませることによって、前記内縁部に対する前記係止部の係止が解除されることを特徴とする。

請求項１に係る発明の案内具では、第２パネルに設けられた開口部から案内具が挿入される。次いで、蓋部の外面を第１パネルの内面に当接させるとともに、取付穴を第１パネルの穴に相対させる。そして、係止部が開口部の内縁部に係止することによって、案内具は第２パネルに支持される。これにより、第１パネルの穴と第２パネルの開口部との間に案内具が介在した状態となるので、その案内具の内側を介して、第２螺合部材を第１螺合部材に確実に案内することができる。つまり、第２螺合部材を構造体の内部に落下させることを防止できる。そして、第３パネルが第１パネルに取り付けられた後に、案内具を破断可能部で破断して２分し、開口部の内縁部に係止する側を第２パネルから取り除く。これにより、第１パネルと第２パネルとの間の隙間を十分に確保できるので、構造体の中空構造を確保することができる。

また、請求項２に係る発明の案内具では、請求項１に記載の発明の効果に加え、破断可能部は、第２螺合部材が第１螺合部材に螺合する際に、第２螺合部材と蓋部の内面との摩擦によって、先端側部と後端側部との間に生じる相対的な捻れによって破断される。つまり、第２螺合部材の締め付けトルクを利用することによって、案内具を破断可能部で容易に破断することができる。さらに、第２螺合部材の締め付け完了時には、案内具は既に破断された状態となっているので、作業性の向上を図ることができる。

また、請求項３に係る発明の案内具では、請求項２に記載の発明の効果に加え、先端側部および破断可能部の軸線方向に直交する断面は円形状に形成されているので、第２螺合部材の締め付けトルクを破断可能部に伝達させ易い。よって、破断可能部を容易に破断することができる。また、矩形状の開口部に対し、後端側部の後端側の軸線方向に直交する断面も矩形状に形成されている。これにより、開口部の内縁部と、後端側部の各側面との隙間を小さくすることができる。さらに、開口部に後端側部が挿入された状態において、後端側部の各側面は、開口部の内縁部を構成する直線状の各辺にそれぞれ相対するため、後端側部の回転を阻止することができる。また、端側部の後端側を内側に撓ませることによって係止部の位置を内側に移動させることができるので、開口部の内縁部に対する係止部の係止を容易に解除することができる。よって、構造体の内部から案内具の後端側部を容易に取り除くことができる。

以下、本発明の一実施の形態であるナット取付用案内具１０について、図面を参照して説明する。図１は、フロントフード１の斜視図であり、図２は、図１に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図（ガーニッシュ４を除く）であり、図３は、図１に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図４は、ナット取付用案内具１０の斜視図であり、図５は、ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ガーニッシュ４をフロントフード１に配置した状態）であり、図６は、ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（インナパネル３の開口部５からナット取付用案内具１０を挿入した状態）であり、図７は、ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ナット９２をボルト９１に螺合させた状態）であり、図８は、ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ナット取付用案内具１０が捻り切り部３０で破断された状態）であり、図９は、ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（テーパ先端部１１のみが突出部１ａ内に残存した状態）である。

なお、本実施形態のナット取付用案内具１０（図４参照）は、自動車のフロントフード１（図１参照）の突出部１ａの外面にガーニッシュ４を固定する際に利用されるものであって、ガーニッシュ４に突設されたボルト９１に対し、突出部１ａの内側からナット９２を案内するための樹脂製部品である。

はじめに、フロントフード１の構造について説明する。図１に示すフロントフード１は、車両前側のエンジンルームを覆う板材である。このフロントフード１は、図２に示すように、フロントフード１の上面を形成するアウタパネル２と、該アウタパネル２の下側に隙間を介して張設されるインナパネル３とを主体に構成され、それらの周縁部がヘミング加工によって結合されている。これにより、フロントフード１は中空状になっている。さらに、フロントフード１の最前部には、車両前方に突出する突出部１ａが設けられ、該突出部１ａのアウタパネル２の外面には、装飾品である樹脂製のガーニッシュ４（図１参照）が固定されている。さらに、このガーニッシュ４の中央には開口（図示外）が設けられ、該開口にはグリル６が取り付けられている。

また、図２に示すように、突出部１ａでは、アウタパネル２とインナパネル３との間の隙間がフロントフード１の中央に比べて大きくなっており、所謂、袋状構造になっている。これにより、例えば、フロントフード１の前部に歩行者等が衝突した場合、突出部１ａが潰れることによって、その衝突エネルギーが吸収されるため、歩行者のダメージを軽減することができる。このような突出部１ａのアウタパネル２には、ガーニッシュ４から突出するボルト９１を挿入するための円形の挿入穴７が設けられている。さらに、その挿入穴７に相対するインナパネル３の部分には、ボルト９１に締め付けるナット９２を、突出部１ａの内側に挿入するための開口部５が形成されている。なお、この開口部５の形状は、後述するナット取付用案内具１０の後端側の矩形断面に合わせた形状となっている。

次に、ガーニッシュ４の取付構造について説明する。図３に示すように、ガーニッシュ４の裏面にはボルト９１が突設され、該ボルト９１は、突出部１ａのアウタパネル２に設けられた挿入穴７（図２参照）に挿入されている。そして、その挿入穴７に挿入されたボルト９１には、後述するナット取付用案内具１０が破断されて残存するテーパ先端部１１を介して、ナット９２が螺合して締め付けられている。これにより、ガーニッシュ４が突出部１ａのアウタパネル２の外面に密着して取り付けられている。

そして、このガーニッシュ４を突出部１ａに固定する際において、本実施形態であるナット取付用案内具１０（図４参照）を利用することによって、ナット９２を突出部１ａの内側に落下させることなく、挿入穴７に挿入されたボルト９１に対して確実に案内することができる。さらに、ナット９２の締め付け完了後に、ナット取付用案内具１０を破断して、後述するテーパ先端部１１を除く本体部分を突出部１ａから取り除くことによって、突出部１ａの袋状構造（図３参照）を確保することができる。

次に、ナット取付用案内具１０の構造について説明する。図４に示すように、ナット取付用案内具１０は筒状に形成された樹脂成型品である。このナット取付用案内具１０は、軸線方向先端側に配置された筒状のテーパ先端部１１と、軸線方向後端側に配置された筒状の取付後端部１２とから構成され、テーパ先端部１１と取付後端部１２とは、後述する捻り切り部３０を介して連結されている。

まず、テーパ先端部１１について説明する。図４に示すように、筒状のテーパ先端部１１は、先端を水平に切り落とした円錐状に形成され、その先端の開口は板状の当接部１５によって閉塞されている。さらに、その当接部１５の中心には、ガーニッシュ４のボルト９１（図７参照）が挿入される円形状の取付穴１６が設けられている。このようなテーパ先端部１１では、その内側に案内されるナット９２の座金が当接部１５の内面に面接触するようになっている。そして、ナット９２の締め付けトルクに伴い、ナット９２の座金と当接部１５の内面との間に生じる摩擦によって、テーパ先端部１１も回転するようになっている。

次に、取付後端部１２について説明する。図４に示すように、筒状の取付後端部１２において、捻り切り部３０に連結された先端側の軸線方向に直交する断面は円形状に形成され、その先端側を除く本体部分の軸線方向に直交する断面は矩形状に形成されている。つまり、取付後端部１２の本体部分の断面形状は、突出部１ａの開口部５の形状に合わせて形成されている。そして、取付後端部１２の本体部分は、前壁２１、右側壁２２、背壁２３、左側壁２４から構成されている。さらに、前壁２１と右側壁２２との間、前壁２１と左側壁２４との間、右側壁２２と背壁２３との間、左側壁２４と背壁２３との間には、各稜線に沿って所定の隙間を有する切り込み部４０が各々設けられている。これにより、取付後端部１２では、前壁２１、右側壁２２、左側壁２４、背壁２３は互いに独立した部分となっており、外部からの付勢によってそれぞれ撓むようになっている。

また、垂直に立つ取付後端部１２において、右側壁２２の外面の略中段位置には、略水平に延設された長方形の板状の係止片３５が設けられ、左側壁２４の外面の略中段位置には、略水平に延設された長方形の板状の係止片３６が設けられている。これら係止片３５，３６は、ナット取付用案内具１０がインナパネル３の開口部５に挿入される際に、インナパネル３の外面に当接することによって、ナット取付用案内具１０の挿入長を制限するためのものである。さらに、右側壁２２の係止片３５の上側には、三角柱状の係止突起３８が突設され、左側壁２４の係止片３６の上側には、三角柱状の係止突起３９が突設されている。これら係止突起３８，３９は、インナパネル３の開口部５の内縁に係止するものである。

次に、捻り切り部３０について説明する。図４に示すように、捻り切り部３０は、テーパ先端部１１と取付後端部１２との境界に沿って設けられ、矩形状に開口する細孔部３２と細柱部３１とが交互に列設された構成となっている。つまり、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間は、複数の細柱部３１によってかろうじて繋がった状態となっている。よって、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間に相対的な捻れを生じさせた場合、捻り切り部３０では複数の細柱部３１が捻り切れるため、ナット取付用案内具１０は捻り切り部３０で破断され、テーパ先端部１１と取付後端部１２とに分断されるようになっている。また、捻り切り部３０の断面が円形になっているので、各細柱部３１にかかる負荷を均等にできる。これにより、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間に相対的な捻れをかけることによって、各細柱部３１が同時に切断されるので、捻り切り部３０を容易かつ速やかに破断することができる。

次に、ナット取付用案内具１０を用いたガーニッシュ４の取付方法について説明する。まず、図５に示すように、突出部１ａのアウタパネル２の外面の所定部位に対してガーニッシュ４の取付面を配置し、アウタパネル２の挿入穴７（図２参照）に対して、ガーニッシュ４に突設されたボルト９１を挿入する。次に、図６に示すように、インナパネル３に設けられた開口部５（図５参照）から突出部１ａの内側に向けて、ナット取付用案内具１０を先端側から挿入する。しかしながら、ナット取付用案内具１０をそのまま開口部５に挿入すると、係止突起３８，３９が開口部５の内縁部に当たってしまう。そこで、右側壁２２と左側壁２４とを指でつまんで内側に付勢することによって、右側壁２２と左側壁２４とが内側に撓むので、係止突起３８，３９を内側に移動させることができる。この状態で、ナット取付用案内具１０を開口部５に挿入すれば、係止突起３８，３９が開口部５の内縁部に当たらないので、係止片３５，３６がインナパネル３の外面に当接するまでナット取付用案内具１０を開口部５に挿入することができる。

さらに、ナット取付用案内具１０の当接部１５の取付穴１６に、ガーニッシュ４のボルト９１が挿入され、当接部１５の外面がアウタパネル２の内面に当接したら、右側壁２２と左側壁２４とから指を離す。すると、右側壁２２と左側壁２４が元の形状に戻るので、係止突起３８，３９が元の位置に戻る。このとき、係止突起３８，３９と、係止片３５，３６との間に、インナパネル３の開口部５の内縁部が位置し、係止突起３８，３９が開口部５の内縁部に係止する。さらに、右側壁２２及び左側壁２４の各外面が開口部５の内縁部に相対する。これにより、取付後端部１２がインナパネル３の開口部５に位置決め固定される。

次いで、図６に示すように、インパクトドライバー５０の先端に座金付きのナット９２を嵌め込み、挿入穴７と開口部５との間に挿入されたナット取付用案内具１０の内側に挿入する。このように、挿入穴７と開口部５との間にはナット取付用案内具１０が介在するので、該ナット取付用案内具１０の内側を介することによって、ナット９２を突出部１ａの内側に落下することを確実に防止できる。さらに、図７に示すように、ナット取付用案内具１０の当接部１５の取付穴１６から突出するボルト９１に対し、ナット９２を螺合させ、インパクトドライバー５０を用いて締め付けていく。すると、ナット９２の座金が当接部１５の内面に当接するため、ナット９２の回転に伴って、ナット９２の座金と当接部１５の内面との間に摩擦が生じる。これにより、ナット９２の締め付けトルクが当接部１５に伝達されるので、テーパ先端部１１はナット９２とともに回転しようとする。

しかしながら、取付後端部１２は開口部５の内縁部に係止している。さらに、開口部５の矩形状の内縁部を構成する直線状の各辺に対し、右側壁２２及び左側壁２４の各外面が相対している。したがって、取付後端部１２は回転することができない。つまり、ナット９２の回転に伴って回転しようとするテーパ先端部１１に対し、取付後端部１２が回転できないため、捻り切り部３０において相対的な捻れが生じる。そして、捻り切り部３０では、複数の細柱部３１によってかろうじて繋がった状態となっている。よって、捻り切り部３０に生じる捻れが限界レベルを超えると、複数の細柱部３１が捻り切られるため（図８参照）、ナット取付用案内具１０はテーパ先端部１１と取付後端部１２とに分断される。さらに、ナット９２はボルト９１に締め付けられるので、テーパ先端部１１は、ナット９２の座金とアウタパネル２との間に挟まれた状態となる。こうして、ガーニッシュ４が突出部１ａのアウタパネル２の外面に取り付けられる。

ところで、インナパネル３の開口部５には、テーパ先端部１１と分断した取付後端部１２が係止した状態となっている。そこで、図８に示すように、この取付後端部１２の右側壁２２と左側壁２４を指でつまんで内側に撓ませ、係止突起３８，３９による開口部５の内縁部への係止を解除する。そして、右側壁２２と左側壁２４を内側に撓ませた状態のまま、開口部５から外側（図８では下方）に引き抜くことによって、図９に示すように、インナパネル３の開口部５から取付後端部１２を容易に取り外すことができる。このように、ガーニッシュ４の取付完了後において、突出部１ａのアウタパネル２とインナパネル３との間に、ナット取付用案内具１０が介在しないので、突出部１ａの袋状構造を確保することができる。

なお、図２に示すアウタパネル２が本発明の「第１パネル」に相当し、インナパネル３が本発明の「第２パネル」に相当し、ガーニッシュ４のパネルが「第３パネル」に相当する。さらに、アウタパネル２の挿入穴７が本発明の「穴」に相当し、インナパネル３の開口部５が本発明の「開口部」に相当する。さらに、図４に示すナット取付用案内具１０が本発明の「案内具」に相当し、当接部１５が本発明の「蓋部」に相当し、取付穴１６が本発明の「取付穴」に相当し、係止突起３８，３９が本発明の「係止部」に相当し、捻り切り部３０が本発明の「破断可能部」に相当し、テーパ先端部１１が本発明の「先端側部」に相当し、取付後端部１２が本発明の「後端側部」に相当する。また、図７に示すボルト９１が本発明の「第１螺合部材」に相当し、ナット９２が本発明の「第２螺合部材」に相当する。

以上説明したように、本実施形態のナット取付用案内具１０は、自動車のフロントフード１の突出部１ａの外面にガーニッシュ４を固定する際に利用されるものであって、ガーニッシュ４に突設されたボルト９１に対し、突出部１ａの内側からボルト９１を案内して確実に取り付けるための樹脂製部品である。筒状のナット取付用案内具１０は、テーパ先端部１１と取付後端部１２とから構成され、テーパ先端部１１と取付後端部１２とは捻り切り部３０を介して連結されている。捻り切り部３０は、細孔部３２と細柱部３１とが交互に列設された構成となっている。つまり、捻り切り部３０では、複数の細柱部３１によってかろうじて繋がった状態となっている。このような構造を備えるナット取付用案内具１０をインナパネル３の開口部５から挿入して、挿入穴７と開口部５との間にナット取付用案内具１０を介在させることによって、ナット９２を突出部１ａの内側に落下することを確実に防止できる。

さらに、ナット９２の締め付けトルクに伴って、ナット９２の座金と当接部１５の内面との間に摩擦が生じるため、テーパ先端部１１はナット９２とともに回転しようとするが、取付後端部１２は係止突起３８，３９によって開口部５の内縁部に係止しているため、取付後端部１２は回転できない。つまり、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間に相対的な捻れが生じるため、捻り切り部３０において複数の細柱部３１が捻り切れる。よって、ナット９２の締め付けトルクのみで、ナット取付用案内具１０を、テーパ先端部１１と取付後端部１２とに分断することができる。このように、ナット９２がボルト９１に案内されて螺合するまでは、挿入穴７と開口部５との間にナット取付用案内具１０が介在し、ナット９２の締め付け完了時には、ナット取付用案内具１０が捻り切り部３０において既に破断された状態となっている。つまり、ナット９２の締め付けが完了してから、ナット取付用案内具１０を分断する手間が要らないため、作業性の向上を図ることができる。

また、係止突起３８，３９が設けられた右側壁２２と左側壁２４とをつまんで、右側壁２２と左側壁２４を内側に撓ませることによって、開口部５の内縁部に対する係止突起３８，３９の係止を容易に解除できる。つまり、開口部５から取付後端部１２を容易に取り除くことができる。そして、アウタパネル２とインナパネル３との間の隙間を十分に確保することができるので、歩行者等がフロントフード１に衝突した時の衝突エネルギーを吸収することができ、歩行者のダメージを軽減することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限らず、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、捻り切り部３０を、細孔部３２と細柱部３１とを交互に連続して配置した構成とすることによって、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間を捻り切ることができるが、これとは異なる構造によって、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間を捻り切るようにしてもよい。例えば、図１０に示す変形例であるナット取付用案内具２００の捻り切り部１３０は、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間の壁が径方向内側に向かって薄くなっている。このような構造においても、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間の相対的な捻れによって、ナット取付用案内具２００を捻り切り部１３０で破断することができる。

また、上記実施形態では、ナット９２の座金と、ナット取付用案内具１０の当接部１５の内面との摩擦によって、ナット９２の締め付けトルクをテーパ先端部１１に伝達しているが、例えば、当接部１５にナット９２の形状が嵌る凹部を設けることによって、ナット９２の締め付けトルクを伝達させてもよい。さらに、当接部１５にナット９２の一部が係止する形状を設けてもよい。

本発明の案内具は、自動車に限らず、アウタパネル及びインナパネルからなる中空の構造体にパネル等をネジ、ナット等で固定する際に利用可能である。

フロントフード１の斜視図である。 図１に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図（ガーニッシュ４を除く）である。 図１に示すＡ−Ａ線矢視方向断面図である。 ナット取付用案内具１０の斜視図である。 ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ガーニッシュ４をフロントフード１に配置した状態）である。 ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（インナパネル３の開口部５からナット取付用案内具１０を挿入した状態）である。 ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ナット９２をボルト９１に螺合させた状態）である。 ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（ナット取付用案内具１０が捻り切り部３０で破断された状態）である。 ガーニッシュ４の取付方法を示す説明図（テーパ先端部１１のみが突出部１ａ内に残存した状態）である。 変形例であるナット取付用案内具２００の縦断面図である。

符号の説明

１ フロントフード
１ａ 突出部
２ アウタパネル
３ インナパネル
４ ガーニッシュ
５ 開口部
７ 挿入穴
１０ ナット取付用案内具
１１ テーパ先端部
１２ 取付後端部
１５ 当接部
１６ 取付穴
３０ 捻り切り部
３８ 係止突起
３９ 係止突起
９１ ボルト
９２ ナット

Claims (3)

1. 第１パネルと第２パネルとからなる中空の構造体の前記第１パネルの外面に第３パネルを取り付ける際に、当該第３パネルに設けられた第１螺合部材が配置される前記第１パネルの穴に対し、前記第２パネルに設けられた開口部を介して前記構造体の内側から前記第１螺合部材に螺合する第２螺合部材を案内するための筒状の案内具であって、
   軸線方向一端部の開口を塞いで前記第１パネルの内面に当接する蓋部と、
   当該蓋部の中心に、かつ前記穴に相対して設けられ、前記第１螺合部材に前記第２螺合部材を螺合させるための取付穴と、
   前記開口部の内縁部に係止する係止部と、
   当該係止部と前記蓋部との間に設けられ、前記軸線方向に直交する方向に破断可能な破断可能部と
   を備えたことを特徴とする案内具。
2. 前記案内具は、前記破断可能部を挟んで、前記蓋部を有する筒状の先端側部と、前記係止部を有する筒状の後端側部とで構成され、
   前記破断可能部は、前記第２螺合部材が前記第１螺合部材に螺合する際に、前記第２螺合部材と前記蓋部の内面との摩擦によって、前記先端側部と前記後端側部との間に生じる相対的な捻れによって破断されることを特徴とする請求項１に記載の案内具。
3. 前記開口部は矩形状に形成され、
   前記先端側部および前記破断可能部の軸線方向に直交する断面は円形状に形成され、
   前記後端側部の後端側の軸線方向に直交する断面は矩形状に形成され、
   前記係止部は前記後端側部の後端側の外面に設けられ、
   前記後端側部の後端側を内側に撓ませることによって、前記内縁部に対する前記係止部の係止が解除されることを特徴とする請求項２に記載の案内具。

Images