JP2008095514A - エンジンの失火時負荷制限運転方法及びその装置 - Google Patents
エンジンの失火時負荷制限運転方法及びその装置 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】複数の負荷が掛かった発電機を駆動する複数シリンダのエンジンにおいて、失火発生シリンダ番号によりエンジンの許容最大負荷を設定しておき、失火発生シリンダの検出信号に基づき検出された失火発生シリンダに対応する許容最大負荷を抽出して、エンジン・発電機に掛かっている負荷が許容最大負荷を超えているとき超過負荷分を算出し、超過負荷相当分の負荷をエンジンに掛かっている複数の負荷から遮断してエンジンを運転することを特徴とする。
【選択図】図2
Description
然るに、かかる発電用多シリンダエンジンにおいては、エンジンの1〜2シリンダに失火が発生すると、エンジンのクランク軸の捩り振動のモード(振幅及び振動数)が変化し、この振動モードの変化態様は失火発生シリンダによって異なること等によって、失火発生シリンダによって失火によるエンジン100及びこれにより駆動される発電機6の許容最大負荷が異なる。
かかる発明において、好ましくは、前記許容最大負荷設定手段として、失火発生シリンダ番号毎にあるいは失火発生シリンダ番号の組み合わせによりエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルを用いて、前記超過負荷を算出する。
従って、失火が発生した場合には、エンジンの適正利用率を保持するには、失火発生シリンダがどの配列のシリンダであるかによって失火によるエンジンの負荷制限の量を変化させて、失火発生時にエンジンを安定運転できる許容最大負荷を設定する必要がある。
これにより、前記失火発生シリンダ番号に対応して算出された前記遮断負荷だけ複数のエンジン負荷が低減されることにより、前記許容最大負荷以下のエンジン・発電機負荷にてエンジンを安定運転することが可能となる。
図1において、100はエンジンで、この例では発電用V型多シリンダ(8シリンダ)ガスエンジンを示している(多シリンダディーゼルエンジンでも、多シリンダガソリンエンジンでもよい)。1は該エンジン100のシリンダ(8シリンダ)、2は前記各シリンダ1の内部に燃料ガスを噴射する燃料噴射装置、4は該燃料噴射装置2の燃料噴射量及び燃料噴射時期を制御する燃料制御装置である。
6は前記エンジン100に直結駆動される発電機、9は該発電機6を電力系統又は工場負荷と遮断する発電機遮断器、10は発電機又は工場負荷を外部電力系統と遮断する系統遮断器である。
8,8は前記エンジン100及びこれにより駆動される発電機6の単独運転時に、エンジン100及びこれにより駆動される発電機6側と前記複数の負荷7,7側との間を接続あるいは遮断する負荷開閉器で、複数の負荷7毎に設けられている。
本発明は以上の構成からなる多シリンダエンジンにおける失火発生時の負荷制限運転方法及び負荷制限運転装置に係るものである。
前記失火検出器3により失火が検出されると、失火検出信号と失火発生のシリンダ番号が失火シリンダ抽出部51に入力される。
53は許容最大負荷設定テーブルで、前記エンジン100及びこれにより駆動される発電機6の単独運転時に、失火発生シリンダとエンジンの捩り振動の変化との関係等によって実験的にあるいはシミュレーション計算によって、失火発生時に、失火発生シリンダのシリンダ番号あるいは複数シリンダに失火が発生した場合は失火発生シリンダ番号の組み合わせに対応するエンジンの捩り振動等を考慮したエンジン・発電機に掛けられる許容最大負荷が設定されている。
即ち、図3の表のように、たとえばV型16シリンダで2シリンダに失火が発生した場合の許容最大負荷(%)が、シリンダ番号(L1,R1等)の組み合わせでマトリックス状に設定されている。図3においてRは右列シリンダ、Lは左列シリンダで、数字は定格負荷に対する%である。
該超過負荷算出部54においては、エンジン100及びこれにより駆動される発電機6に掛かっている複数の負荷7,7,…(エンジン・発電機負荷)と前記失火時許容最大負荷算出部52により抽出された許容最大負荷とを比較し、前記エンジン・発電機負荷7,7,…が許容最大負荷を超えているとき、超過負荷(エンジン・発電機負荷−許容最大負荷)を算出して、遮断対象負荷抽出部55に入力する。
これにより、前記失火発生シリンダ番号に対応して算出された前記遮断負荷だけ複数のエンジン及びこれにより駆動される発電機の負荷7,7,…が低減されることとなって、前記許容最大負荷以下のエンジン・発電機負荷にてエンジン100を安定運転することが可能となる。
これにより、失火発生シリンダ数によって許容最大負荷を一義的に設定する従来技術のように負荷遮断が過度になったりすることがなく、失火発生時におけるシリンダ番号あるいは失火発生シリンダ番号の組合せに適合した許容最大負荷を用いて負荷遮断量及び遮断負荷を決定することが可能となって、失火発生時におけるエンジン100の利用率が向上する。
1 シリンダ
2 燃料噴射装置
3 失火検出器
4 燃料制御装置
5 負荷コントローラ
6 発電機
7 負荷
8 負荷開閉器
Claims (3)
- 複数の負荷が掛かった発電機を駆動する複数シリンダのエンジンの失火を検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの負荷制限運転を行なうエンジンの失火時負荷制限運転方法であって、失火発生シリンダ番号毎にあるいは失火発生シリンダ番号の組み合わせによりエンジンの許容最大負荷を許容最大負荷設定手段に設定しておき、失火発生シリンダの検出信号に基づき該失火発生シリンダに対応する許容最大負荷を前記許容最大負荷設定手段から抽出して、エンジン・発電機に掛かっている負荷が前記許容最大負荷を超えているとき、この超過負荷を算出し、該超過負荷相当分の負荷をエンジン・発電機に掛かっている複数の負荷から選択遮断してエンジンを運転することを特徴とするエンジンの失火時負荷制限運転方法。
- 前記許容最大負荷設定手段として、失火発生シリンダ番号毎にあるいは失火発生シリンダ番号の組み合わせによりエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルを用いて、前記超過負荷を算出することを特徴とする請求項1記載のエンジンの失火時負荷制限運転方法。
- 複数の負荷が掛かった発電機を駆動する複数シリンダのエンジンの失火を検出し、前記失火の検出結果に基づきエンジンの負荷制限運転を行なうエンジンの失火時負荷制限運転装置において、失火発生シリンダ番号毎にあるいは失火発生シリンダ番号の組み合わせによりエンジンの許容最大負荷が設定された許容最大負荷設定テーブルと、前記失火発生シリンダの検出信号に基づき該失火発生シリンダに対応する許容最大負荷を前記許容最大負荷設定テーブルから抽出する失火時許容最大負荷算出手段と、前記エンジン・発電機に掛かっている負荷と前記失火時許容最大負荷算出手段により抽出された前記許容最大負荷とを比較し、エンジン・発電機に掛かっている負荷が前記許容最大負荷を超えているとき、この超過負荷を算出する超過負荷算出手段と、該超過負荷算出手段にて算出された超過負荷量に対応する遮断負荷を前記エンジン・発電機に掛かっている複数の負荷から抽出する遮断対象負荷抽出手段とをそなえた負荷コントローラを有してなることを特徴とするエンジンの失火時負荷制限運転装置。
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