JP2008082245A - 圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別システム - Google Patents
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Abstract
を課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関が予混合燃焼運転される時に、EGRガス量を規定の目標EGRガス量から徐々に増加させて、内燃機関が失火し始める際のEGR率(失火開始EGR率)を取得し、その失火開始EGR率に基づいて燃料のセタン価を判別するようにした。かかる発明によれば、内燃機関が予混合燃焼運転されている時であっても、燃料のセタン価を正確に判別することが可能となる。
【選択図】図5
Description
ス量(言い換えれば、気筒内の酸素濃度)に依存する。すなわち、内燃機関が予混合燃焼運転される時の燃料の着火時期は、気筒内へ導入されるEGRガス量が少なくなるほど早まるとともに、気筒内へ導入されるEGRガス量が多くなるほど遅くなる。
先ず、本発明の第1の実施例について図1〜図7に基づいて説明する。図1は、本発明の第1の実施例における内燃機関の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、4つの気筒2を有する予混合圧縮着火式の内燃機関(ディーゼルエンジン)である。
5のコンプレッサハウジング50とインタークーラ6が配置されている。コンプレッサハウジング50において過給された吸気は、インタークーラ6で冷却された後に各気筒2内へ導入される。各気筒2内へ導かれた吸気は、燃料噴射弁3から噴射された燃料とともに着火及び燃焼される。
セタン価(以下、「基準セタン価」と称する)より高いセタン価の燃料が使用されたり、或いは基準セタン価より低いセタン価の燃料が使用されたりする場合がある。
U13は、EGRガス量を連続的に増加させる代わりに燃料噴射時期を連続的に遅角させて実燃料セタン価を判別するようにしてもよい。
次に、本発明の第2の実施例について図8に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
2・・・・・気筒
3・・・・・燃料噴射弁
4・・・・・吸気通路
7・・・・・排気通路
9・・・・・EGR通路
10・・・・EGR弁
11・・・・EGRクーラ
12・・・・吸気絞り弁
13・・・・ECU
16・・・・クランクポジションセンサ
90・・・・サブEGR通路
91・・・・サブEGR通路
92・・・・サブEGR通路
93・・・・サブEGR通路
94・・・・サブEGR通路
100・・・サブEGR弁
101・・・サブEGR弁
102・・・サブEGR弁
103・・・サブEGR弁
104・・・サブEGR弁
Claims (4)
- 所定量のEGRガスを気筒内へ導入することにより予混合燃焼運転を行う圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別システムであって、
前記内燃機関が予混合燃焼運転される時に、EGRガス量を前記所定量より増加させる増加手段と、
前記増加手段によりEGRガス量が増加される過程において、前記内燃機関の燃焼状態が変化する時のEGRガス量を検出する検出手段と、
前記検出手段により検出されたEGRガス量に基づいて燃料のセタン価を判別する判別手段と、
を備えることを特徴とする圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別システム。 - 請求項1において、前記内燃機関が拡散燃焼運転される時に、燃料噴射時期を所定の目標燃料噴射時期より遅角させる遅角手段を更に備え、
前記検出手段は、前記遅角手段により燃料噴射時期が遅角される過程において、前記内燃機関の燃焼状態が変化する時の燃料噴射時期を検出し、
前記判別手段は、前記検出手段により検出された燃料噴射時期に基づいて燃料のセタン価を判別することを特徴とする圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別システム。 - 請求項1において、前記増加手段は前記内燃機関の一部の気筒へ導入されるEGRガス量を前記所定量より増加させ、前記検出手段は前記一部の気筒の燃焼状態が変化する時のEGRガス量を検出し、前記判別手段は前記検出手段により検出されたEGRガス量に基づいて燃料のセタン価を判別することを特徴とする圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別システム。
- 所定量のEGRガスを気筒内へ導入することにより予混合燃焼運転を行う圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別方法であって、
前記内燃機関が予混合燃焼運転される時にEGRガス量を連続的若しくは段階的に増加させつつ前記内燃機関の燃焼状態が変化する時のEGRガス量を検出し、検出されたEGRガス量が少なくなるほど燃料のセタン価が低いと判別する圧縮着火式内燃機関の燃料セタン価判別方法。
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