JP2008075972A - ダンパー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】幅方向の寸法を圧縮でき、かつ、組み立てが容易なダンパー装置を提供すること。
【解決手段】ダンパー装置１において、バッフル４に形成した溝８１Ｒに駆動ユニット５から延びた出力部材６のスライダ部６３Ｒを嵌めてスライド機構１０Ｒを構成し、出力部材６の直線的な進退動作によりバッフル４に回転動作を行わせる。ここで、溝８１Ｒは、一方端が開放端８１０になっているので、ダンパー装置１を組み立てる際、溝８１Ｒにスライダ部６３Ｒを容易に嵌めることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、流体の通路をバッフルで開閉するダンパー装置に関するものである。

冷蔵庫やエアコンなどにおいて流体が通る通路の開閉に用いられるダンパー装置は、フレームと、このフレームに回転可能に支持されたバッフルと、このバッフルを回転駆動する駆動ユニットとを有しており、バッフルを回転させて、流体が通る通路を開閉する。このため、ダンパー装置では、バッフルの回転軸に駆動ユニットを連結してバッフルを回転駆動する構成が採用されることが多い（特許文献１参照）。
実開昭６４−０４８５７１号公報

しかしながら、バッフルの回転支持部に駆動ユニットを連結した構造を採用すると、バッフルの回転中心軸線上に駆動ユニットが配置されるため、ダンパー装置の幅方向の寸法が大きくなるという問題点がある。

以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、幅方向の寸法を圧縮でき、かつ、組み立てが容易なダンパー装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明では、フレームと、該フレームに回転可能に支持されたバッフルと、該バッフルを回転駆動する駆動ユニットとを有し、前記バッフルにより、流体が通る通路を開閉するダンパー装置において、前記駆動ユニットは、先端側が前記バッフルとスライド機構を構成する出力部材と、該出力部材を前記バッフルに対して直線的に進退させる駆動部とを備え、前記スライド機構は、前記出力部材の先端側および前記バッフルのうちの一方の部材において前記バッフルの回転中心軸線と交差する方向に延びた溝と、他方の部材において前記溝内に嵌るスライダ部とを備え、前記溝は、両端部のうちの少なくとも一方が当該溝の長さ方向に向かって開放された開放端になっていることを特徴とする。

本発明では、出力部材の進退動作によりバッフルに回転動作を行わせるため、駆動部によってバッフルを直接、回転駆動する構成と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、溝は、両端部のうちの少なくとも一方が開放端になっているため、バッフル装置を組み立てる際、溝の開放端からスライダ部を嵌めることができるので、組み立て作業を容易かつ効率よく行うことができる。

本発明において、前記スライド機構は、前記バッフルを前記フレームに回転可能に支持する第１の回転支持部および前記第２の回転支持部より幅方向の内側位置で前記回転中心軸線から離間した位置に構成されていることが好ましい。

本発明において、前記溝は前記バッフルに形成され、前記スライダ部は前記出力部材に形成されていることが好ましい。バッフルは、元々、平板状に形成されており、溝を形成できるスペースがあるので、溝を出力部材の側に形成する場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。

本発明においては、例えば、前記溝の両端部のうち、前記回転中心軸線に近い方に位置する一方の端部が開放端になっており、前記回転中心軸線に遠い方に位置する他方の端部は閉じている構成を採用することができる。

本発明において、前記フレームと前記駆動ユニットとの間には、双方の係合により互いの相対位置を規定する位置決め機構が構成されていることが好ましい。このように構成すると、ダンパー装置を組み立てる際、フレーム側および駆動ユニットを別々に組み立てた後、フレームと駆動ユニットとを連結する方式を採用した場合に、フレームと駆動ユニットとを容易かつ確実に高い位置精度で連結することができる。

本発明において、前記フレームと前記駆動ユニットとの間には、一方が他方に嵌って前記フレームと前記駆動ユニットとを連結させる連結機構が構成されていることが好ましい。このように構成すると、ダンパー装置を組み立てる際、多くの部品および工数を用いて、フレームと駆動ユニットとを連結する必要がない。

本発明において、前記フレームおよび前記駆動ユニットのうちの少なくとも一方には、前記フレームと前記駆動ユニットとを連結した際に嵌め込み方向と交差する方向に押し潰される突起が形成されていることが好ましい。このように構成すると、突起に潰れにより、フレームと駆動ユニットとを連結強度を高めることができる。

本発明では、出力部材の進退動作によりバッフルに回転動作を行わせるため、駆動部によってバッフルを直接、回転駆動する構成と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、溝は、両端部のうちの少なくとも一方が開放端になっているため、バッフル装置を組み立てる際、溝の開放端からスライダ部を嵌めることができるので、組み立て作業を容易かつ効率よく行うことができる。

図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。

（ダンパー装置の基本構成）
図１（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明を適用したダンパー装置の背面側を斜め上方からみた斜視図、および斜め下方からみた斜視図である。図２は、図１に示すダンパー装置の縦断面図である。図３は、図１に示すダンパー装置のバッフルユニットをフレームとバッフルとに分解した状態の説明図である。なお、図３では、バッフルから緩衝部材を外した状態で示してある。

図１および図２に示すダンパー装置１は、冷蔵庫内で貯蔵室への冷気の供給を制御するための装置であり、概ね、フレーム３内にバッフル４を備えたバッフルユニット２と、バッフルユニット２の下面に連結された駆動ユニット５とから構成されている。バッフルユニット２において、フレーム３は、矩形の上板部３１、矩形の左右の側板部３２Ｌ、３２Ｒ、矩形の底板部３４および後板部３５を備えたケース形状を有している。底板部３４の後端部において、幅方向の中央位置には、後述する出力部材６を通す切り欠き３４０が形成され、その両側位置には、後述するフック部６７Ｌ、６７Ｒが係合する切り欠き３４１Ｌ、３４１Ｒが形成されている。フレーム３は、その内側に、底板部３４に対して対向する水平中板部３８１を備えており、水平中板部３８１の後端側にも、幅方向の中央位置に、後述する出力部材６を通す切り欠き３８０が形成されている。水平中板部３８１は、垂直中板部３８５および２枚の垂直側板部３２Ｌ、３２Ｒによって側板部３２Ｌ、３２Ｒおよび底板部３４に連結されており、２枚の垂直中板部３８５の間には、後述する出力部材６が通る隙間が形成されている。なお、水平中板部３８１と底板部３４との間は、垂直中板部３８５によって前後方向で塞がれている。

底板部３４の下面には、下方に突出した連結板部３７１が形成されており、この連結板部３７１に対して、駆動ユニット５の前端面の上端側が当接し、ネジにより締結されている。なお、連結板部３７１と底板部３４とは三角形の補強板部３７２で連結されている。

本形態において、フレーム３は、前面部が完全に開放状態にあるとともに、後面部では、後板部３５が上方位置のみを覆っている。また、フレーム３の内部では、上板部３１、側板部３２Ｌ、３２Ｒおよび底板部３４の各内面から内側に突出するように斜め上向きの矩形枠部３６が形成されており、フレーム３は、前後方向で矩形枠部３６の開口部３０を介して貫通している。矩形枠部３６の先端部は尖った形状でバッフル４の方に向かっている。

このようにして、フレーム３の内側には、流体が通る通路が形成されており、バッフル４は、開口部３０を開閉することにより、流体の流れを制御する。本形態において、バッフル４は、開口部３０の前側（矩形枠部３６の前面側）において、水平軸線（回転中心軸線Ｃ）周りに回転可能にフレーム３に支持されており、バッフル４は、水平軸線に回転して、図２に実線で示す閉姿勢と、図２に点線で示す開姿勢とに切り換えられる。バッフル４は、樹脂製の箱型のバッフルプレート４１と、このバッフルプレート４１の後面側に固着されたゴム製など緩衝部材４９とを備えており、緩衝部材４９の側を開口部３０に向けて配置されている。

図２および図３に示すように、バッフル４の後面側には、幅方向の略中央領域に２つのアーム部８１Ｌ、８１Ｒが設けられており、２つのアーム部４５Ｌ、４５Ｒは、回転中心軸線Ｃからずれた位置で前後方向に平行に延びている。アーム部４５Ｌ、４５Ｒは各々、バッフル４から後方へ突出する突出部分４５３と、この突出部分４５３からバッフル４の回転中心軸線Ｃに対して交差する前後方向に延びてバッフル４の後面側に溝８１Ｌ、８１Ｒを形成するレール部分４５１とを備えている。さらに、アーム部４５Ｌ、４５Ｒは各々、レール部分４５１に対して一定の間隔をあけて平行に延びたレール部分４５２を備えており、これらのレール部分４５１、４５２同士は、一方端で連結されてＵ字形状になっている。ここで、２本のレール部分４５１、４５２のうち、一方のレール部分４５２がバッフルプレート４１側に固着され、他方のレール部分４５１は、バッフル４の後端面で浮いた状態にある。

本形態において、２つのアーム部４５Ｌ、４５Ｒは各々、Ｕ字形状の連結部分（突出部分４５３）が回転中心軸線Ｃから遠い位置にあって、開放端８１０が回転中心軸線Ｃに近い位置にある。このため、２本の溝８１Ｌ、８１Ｒは各々、回転中心軸線Ｃに近い方に位置する一方の端部は、溝８１Ｌ、８１Ｒの長さ方向で開放端８１０になっており、回転中心軸線Ｃに遠い方に位置する他方の端部は閉じている。

（回転支持部の構成）
図４は、図１に示すダンパー装置においてフレームにバッフルを取り付ける方法を示す説明図である。なお、図４において、（ａ）、（ｂ）は各々、フレームおよびバッフルの横断面図および縦断面図であり、（ｃ）、（ｄ）は各々、フレームにバッフルを装着する途中の様子を示す横断面図および縦断面図であり、（ｅ）、（ｆ）は各々、フレームにバッフルを装着し終えた様子を示す横断面図および縦断面図であり、（ａ）、（ｃ）、（ｄ）は、図４（ｂ）のＡ−Ａ′線での断面図に相当する。

本形態において、バッフル４がフレーム３に回転可能に支持された構造とするにあたって、図２、図３および図４を参照して説明する以下の構造が採用されている。まず、図２、図３および図４（ａ）に示すように、バッフル４では、バッフルプレート４１の後端側において、左右の側面部４２Ｌ、４２Ｒの各々から側方には円柱状の軸部４０Ｌ、４０Ｒが突出している。これに対して、フレーム３において、左右の側板部３２Ｌ、３２Ｒの各々の内面には、その後端側の上方位置に軸穴３０Ｌ、３０Ｒが形成されており、左右の軸部４０Ｌ、４０Ｒが左右の軸穴３０Ｌ、３０Ｒに各々、嵌ることにより、第１の回転支持部９Ｌ、９Ｒおよび第２の回転支持部が構成されている。

ここで、左右の軸部４０Ｌ、４０Ｒは各々、バッフルプレート４１の左右の側面部４２Ｌ、４２Ｒの後端部に形成されており、左右の側面部４２Ｌ、４２Ｒは各々、後端部分から前方の途中位置まで延びたスリット４３Ｌ、４３Ｒによりバッフルプレート４１の本体部分から部分的に分離されている。このため、左右の側面部４２Ｌ、４２Ｒの後端部は各々、板バネ状に左右方向に変形可能であり、左右の軸部４０Ｌ、４０Ｒは各々、軸部４０Ｌ、４０Ｒの軸線方向に変位可能である。

フレーム３において、左右の側板部３２Ｌ、３２Ｒでは、軸穴３０Ｌ、３０Ｒが形成されている領域が他の領域に比して板厚が厚くなっている。このため、左右の軸穴３０Ｌ、３０Ｒは各々、有底穴があるが、十分な深さ寸法を備えている。なお、左右の軸穴３０Ｌ、３０Ｒは各々、有底穴あるため、側板部３２Ｌ、３２Ｒの内面では開口しているが、外表面には貫通していない。

左右の側板部３２Ｌ、３２Ｒにおいて、軸穴３０Ｌ、３０Ｒの周りは、その前側部分を除く部分が台状の突部３２５で囲まれている。また、突部３２５は、上板部３１の下面に対して所定の隙間を介して対向する位置まで略水平に延びており、上板部３１の下面と対向するガイド壁３２６を備えている。このため、フレーム３には、突部３２５の内面（ガイド壁３２６）と上板部３１の下面とによって、軸穴３０Ｌ、３０Ｒに軸部４０Ｌ、４０Ｒを嵌める際に、軸部４０Ｌ、４０Ｒの側面を摺動させながら案内するガイド部９０Ｌ、９０Ｒが形成されている。また、左右の側板部３２Ｌ、３２Ｒでは、軸穴３０Ｌ、３０Ｒが形成されている領域が他の領域に比して板厚が厚くなっているが、その端縁は、軸穴３０Ｌ、３０Ｒに向けて高くなるテーパ面３２８になっており、このテーパ面３２８の高所に対して同一高さ位置で連続する面で軸穴３０Ｌ、３０Ｒが開口している。

（フレームへのバッフルの連結方法）
このように構成したフレーム３およびバッフル４を用いてバッフルユニット２を組み立てる際には、図３および図４（ａ）、（ｂ）に示すように、フレーム３の前側からバッフル４を差し込む。その際、バッフル４の軸部４０Ｌ、４０Ｒをフレーム３の上板部３１の下面に摺動させる。その結果、図４（ｃ）、（ｄ）に示すように、軸部４０Ｌ、４０Ｒがガイド部９０Ｌ、９０Ｒに入り込んだ際、軸部４０Ｌ、４０Ｒの先端部は、側板部３２Ｌ、３２Ｒのテーパ面３２８により押されて、側面部４２Ｌ、４２Ｒの後端部分が内側に撓み、軸部４０Ｌ、４０Ｒは、内側に変位しながら軸穴３０Ｌ、３０Ｒに向かう。また、軸部４０Ｌ、４０Ｒの側面は、突部３２５のガイド壁３２６および上板部３１の下面からなるガイド部９０Ｌ、９Ｒに案内されて軸穴３０Ｌ、３０Ｒに向かう。

そして、図４（ｅ）、（ｆ）に示すように、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸穴３０Ｌ、３０Ｒと重なる位置まで到達すると、側面部４２Ｌ、４２Ｒ分の後端部分は、内側に撓んだ状態から復帰し、軸部４０Ｌ、４０Ｒは外側に向けて変位する。その結果、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌り、バッフル４をフレーム３に対して回転可能な状態に支持する第１の回転支持部９Ｌおよび第２の回転支持部９Ｒが構成される。

このように、本形態では、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸線方向に弾性をもって変位可能であるため、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌める際、軸部４０Ｌ、４０Ｒが嵌め合い方向と逆方向に変位するので、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに容易に嵌めることができる。また、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌めた後、軸部４０Ｌ、４０Ｒまたは軸穴３０Ｌ、３０Ｒが元の位置に戻ろうとするので、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌った状態を保持することができる。しかも、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌め込む際に軸部４０Ｌ、４０Ｒの先端部がテーパ面３２８に摺動し、軸部４０Ｌ、４０Ｒは、嵌め合い方向と反対側に変位した後、軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌る方向に急速に変位して軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌る。従って、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌める際、クリック感が得られるとともに、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸穴３０Ｌ、３０Ｒに嵌った以降、軸部４０Ｌ、４０Ｒが抜け出ない。

また、本形態では、フレーム３には、軸穴３０Ｌ、３０Ｒに向けて軸部４０Ｌ、４０Ｒの側面を摺動させながら案内するガイド部９０Ｌ、９０Ｒが形成されているため、軸穴３０Ｌ、３０Ｒの位置を直接、見ることができない場合でも、軸部４０Ｌ、４０Ｒを軸穴３０Ｌ、３０Ｒに容易かつ確実に嵌めることができる。

さらに、フレーム３は、軸穴３０Ｌ、３０Ｒの形成領域がその周りの領域に比して板厚が厚くなっているため、フレーム３側に軸穴３０Ｌ、３０Ｒを形成するにあたって、十分な深さを有する軸穴３０Ｌ、３０Ｒを形成することができ、軸部４０Ｌ、４０Ｒが軸穴３０Ｌ、３０Ｒに確実に嵌った構造を実現することができる。また、軸穴３０Ｌ、３０Ｒの形成領域の板厚のみをその周りの領域に比して厚くしたため、フレーム３全体を厚くする必要がない。しかも、軸穴３０Ｌ、３０Ｒは、フレーム３の外表面に貫通しない有底穴からなり、フレーム３の外表面で軸穴３０Ｌ、３０Ｒが塞がっているので、軸穴３０Ｌ、３０Ｒ内に外部から異物が入り込んでバッフル４の回転が妨げられる、という事態を回避することができる。それ故、ダンパー装置１の信頼性を向上することができる。

（駆動ユニット５）
図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図１に示すダンパー装置においてバッフルユニットに駆動ユニットを連結する方法を示す説明図、駆動ユニットの斜視図、および駆動ユニットに形成したリブ状の突起の説明図である。

駆動ユニット５では、上面がバッフルユニット２の底板部３４の下面に当接する有底角筒状のケース５１と、このケース５１の後側開口を塞ぐ後側端板５２とによってハウジング５３が構成されており、ハウジング５３の前端面にはＡＣ同期モータなどのモータ５０が固定されている。ハウジング５３の上面からは、軸状の出力部材６が突出している。出力部材６をハウジング５３から突出させるにあたって、ハウジング５３の上面の後側端部に開口部（図示せず）が形成されている。ケース５１に対して後側端板５２を固定するにあたっては、後側端板５２に複数の係合板部５２１を形成し、これらの係合板部５２１の穴をケース５１の側面に形成した突起５１１に係合させる。

本形態の駆動ユニット５では、図示を省略するが、ハウジング５３の内部に、モータから出力部材６への駆動力伝達機構（図示せず）が構成されている。本形態において、駆動力伝達機構は、モータの回転を減速して伝達する減速歯車列や、ラック−ピニオンを用いた回転直動変換機構などを備えており、モータの回転によって、出力部材６に対して、軸線方向の進退動作を直線的に行わせる。

出力部材６は、ハウジング５３から上方に直線的に突出した棒状部分６１と、この棒状部分６１からさらに上方に延びた後、斜め前方に折れ曲がった前傾部分６２とを備えており、前傾部分６２の先端部には、左右両側に張り出した丸棒状の２つのスライダ部６３Ｌ、６３Ｒが形成されている。スライダ部６３Ｌ、６３Ｒは、溝８１Ｌ、８１Ｒに各々嵌ってスライド機構１０Ｌ、１０Ｒ（バッフル４と駆動ユニット５との機構的な連結部分）を構成しており、かかるスライド機構１０Ｌ、１０Ｒは、図４などを参照して説明した第１の回転支持部９Ｌおよび第２の回転支持部９Ｒよりも幅方向の内側位置にあって、かつ、回転中心軸線Ｃから離間した位置にある。

出力部材６において、棒状部分６１と前傾部分６２との境界部分には円盤状の鍔部６９が形成されており、出力部材６において、先端側から棒状部分に向けて水滴などが伝わってハウジング６３内に侵入することを阻止する構造が採用されている。

（駆動ユニット５とバッフルユニット２との連結構造）
このように構成した駆動ユニット５をバッフルユニット２の下面に連結させるにあたっては、図５（ａ）に示すように、出力部材６の先端部に形成されているスライダ部６３Ｌ、６３Ｒを溝８１Ｌ、８１Ｒの開放端８１０側から溝８１Ｌ、８１Ｒの内側に差し込み、スライド機構１０Ｌ、１０Ｒを構成する。

次に、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒを中心にして駆動ユニット５を下方に回転させて駆動ユニット５のハウジング５３をフレーム３の下方位置に潜り込ませる。そして、フレーム３の連結板部３７１と駆動ユニット５のハウジング５３の前端面とをネジにより締結する。

このような連結方法で駆動ユニット５とバッフルユニット２とを連結する際、本形態では、図１、図２および図５を参照して以下に説明するように、駆動ユニット５とバッフルユニット２のフレーム３との間には、双方の係合により互いの相対位置を規定する位置決め機構１１と、一方が他方に嵌ってフレーム３と駆動ユニット５とを連結させる連結機構１２Ｌ、１２Ｒが構成されている。

本形態では、図１、図２および図５（ｂ）に示すように、位置決め機構１１を構成するにあたって、駆動ユニット５のハウジング５３の上面において出力部材６が突出している根元部分には矩形の座部５１０を突出させてある。一方、バッフルユニット２のフレーム３において、底板部３４の後端縁には、座部５１０と略同一寸法の矩形の切り欠き５１０が形成されている。このため、駆動ユニット５とバッフルユニット２とを連結させる際、切り欠き３４０に座部５１０が嵌ることにより、駆動ユニット５とバッフルユニット２との位置決めが行われる。従って、ダンパー装置１を組み立てる際、フレーム３側および駆動ユニット５を別々に組み立てた後、フレーム３と駆動ユニット５とを高い位置精度をもって容易かつ確実に連結することができる。また、位置決め機構１１を構成するにあたって、底板部３４では、座部５１０は嵌る切り欠き５１０が後端縁に形成されているので、座部５１０を嵌めやすいとともに、底板部３４が切り欠かれる部分が最小限で済む。

また、本形態では、図１、図２および図５（ｂ）に示すように、連結機構１２Ｌ、１２Ｒを構成するにあたって、駆動ユニット５のハウジング５３の上面（後側端板５２の上端部）には、ハウジング５３の上面から所定の寸法だけ上方に突出した後、前方に屈曲したフック部６７Ｌ、６７Ｒが形成されており、フック部６７Ｌ、６７Ｒの先端部とハウジング５３の上面との間には、フレーム３の底板部３４よりやや狭い隙間が空いている。また、フレーム３の底板部３４にはフック部６７Ｌ、６７Ｒが嵌る切り欠き３４１Ｌ、３４１Ｒが形成されている。このため、駆動ユニット５とバッフルユニット２とを連結させる際に、フック部６７Ｌ、６７Ｒが切り欠き３４１Ｌ、３４１Ｒに嵌るように、フレーム３の底板部３４をフック部６７Ｌ、６７Ｒの先端部とハウジング５３の上面との間に差し込むと、フック部６７Ｌ、６７Ｒが上方に撓むとともに、その形状復帰力によって、フレーム３の底板部３４がフック部６７Ｌ、６７Ｒの先端部とハウジング５３の上面との間に挿入された状態が保持される。従って、ダンパー装置１を組み立てる際、多くの部品および工数を用いて、フレーム３と駆動ユニット５とを連結する必要がない。

また、本形態において、フック部６７Ｌ、６７Ｒの先端部の下面には、図５（ｃ）に示すように、フレーム３の底板部３４の嵌め込み方向に延びたリブ状の突起６７０が形成されている。このため、フレーム３の底板部３４をフック部６７Ｌ、６７Ｒの先端部とハウジング５３の上面との間に差し込むと、リブ状の突起６７０が、この嵌め込み方向と直角に交差する方向に押し潰されるので、その分、駆動ユニット５とバッフルユニット２とを強固に連結される。

（動作）
本形態のダンパー装置１では、図２に実線で示す状態では、出力部材６が下降してバッフル４が開口部３０（冷気の通路）を閉鎖する閉位置にあり、この状態でスライダ部６３Ｌ、６３Ｒは、溝８１Ｌ、８１Ｒ内で回転中心軸線Ｃから最も離れた位置にある。この状態から、出力部材６が上昇すると、バッフル４は、レール部分４５２が上方に押されて回転中心軸線Ｃ周りに回転し、図２に点線で示す開位置に移動する。この状態で、バッフル４は、開口部３０を開放しており、その間に、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒは、溝８１Ｌ、８１Ｒ内を回転中心軸線Ｃに接近する方向に移動する。

このような状態から、出力部材６が再度、下降すると、バッフル４は、アーム部４５Ｌ、４５Ｒ（レール部分）が下方に押されて回転中心軸線Ｃ周りに回転し、図２に実線で示す閉位置に戻る。その間に、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒは、溝８１Ｌ、８１Ｒ内を回転中心軸線Ｃから離間した位置に移動する。

ここで、溝８１Ｌ，８１Ｒは、バッフル４が開口部３０を開閉動作を行う間にスライダ部６３Ｌ、６３Ｒが移動する範囲よりも十分に長く設定されている。このため、部品寸法や組み立て寸法にばらつきがあっても、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒが溝８１Ｌ，８１Ｒから脱落することがない。

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、出力部材６の進退動作によりバッフル４に回転動作を行わせるため、バッフル４を直接、回転駆動する構成と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、出力部材６の進退動作によりバッフル４に回転動作を行わせるため、駆動ユニット５とバッフル４との機構的な連結部は、バッフル４の回転中心軸線Ｃから離間した位置に構成すればよく、回転支持部９Ｌ、９Ｒでバッフル４を駆動する必要がない。それ故、回転中心軸線Ｃの延長線上に駆動ユニット５を配置する必要がないので、ダンパー装置１の幅寸法を圧縮することができる。

また、本形態では、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒが溝８１Ｌ、８１Ｒ内を移動可能にして、出力部材６の進退動作をバッフル４の回転動作に変換する構成を採用するにあたって、溝８１Ｌ、８１Ｒの一方が開放端８１０になっているため、ダンパー装置１を組み立てる際、溝８１Ｌ、８１Ｒの開口端からスライダ部６３Ｌ、６３Ｒを嵌めることができるので、組み立て作業を容易かつ効率よく行うことができる。

しかも、溝８１Ｌ、８１Ｒの一方端を開放端８１０とするにあたって、溝８１Ｌ、８１Ｒの両端部のうち、回転中心軸線Ｃに近い方に位置する端部を開放端８１０とし、回転中心軸線Ｃに遠い方に位置する端部を閉塞させている。このため、バッフル４が図２に点線で示す開位置から実線で示す閉位置に移動して緩衝部材４９が矩形枠部３６の先端部に食い込む際、アーム部４５Ｌ、４５Ｒ（レール部分４５１）に大きな力が加わるが、その時点でスライダ部６３Ｌ、６３Ｒが位置する側では、溝８１Ｌ、８１Ｒの端部が閉塞しており、強度が大きい。それ故、アーム部４５Ｌ、４５Ｒ（レール部分）の変形を防止することができる。

また、バッフル４をフレーム３に回転可能に支持した構造とするにあたって、バッフル４に形成された軸部４０Ｌ、４０Ｒと、フレーム３に形成された軸穴３０Ｌ、３０Ｒとによって回転支持部９Ｌ、９Ｒを構成でき、かかる構成によれば、バッフル４およびフレーム３とは別体の軸受部品を用いる必要がない。それ故、部品点数が少なく済むとともに、組み立てを容易かつ効率よく行うことができる。

また、本発明に係るダンパー装置１は、あくまで、冷気が通る通路で用いられることから、温度が上昇することがない。従って、軸部４０Ｌ、４０Ｒを含めてバッフルプレート４１全体、およびフレーム３を樹脂で構成しても、温度による劣化がほとんど発生せず、樹脂製とした分、ダンパー装置１の低コスト化を図ることができる。

［その他の実施の形態］
上記形態では、バッフル４の回転支持部において、軸部４０Ｌ、４０Ｒの方を軸部４０Ｌ、４０Ｒの軸線方向に弾性をもって変位可能にしたが、例えば、側板部３２Ｌ、３２Ｒの弾性変形を利用して、軸穴３０Ｌ、３０Ｒの方を軸部４０Ｌ、４０Ｒの軸線方向に弾性をもって変位可能にしてもよい。また、軸部４０Ｌ、４０Ｒおよび軸穴３０Ｌ、３０Ｒの双方を軸部４０Ｌ、４０Ｒの軸線方向に弾性をもって変位可能にしてもよい。

上記形態では、バッフル４の回転支持部９Ｌ、９Ｒを構成するにあたって、軸部４０Ｌ、４０Ｒをバッフル４の側に形成し、軸穴３０Ｌ、３０Ｒをフレーム３の側に形成したが、軸部４０Ｌ、４０Ｒをフレーム３の側に形成し、軸穴３０Ｌ、３０Ｒをバッフル４の側に形成してもよい。

上記形態では、バッフル４と駆動ユニット５の機構的な連結部分では、溝８１Ｌ、８１Ｒがバッフル４の側に形成され、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒが出力部材６の側に形成されている構成を採用したが、溝８１Ｌ、８１Ｒが出力部材６に形成され、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒがバッフル４に形成されている構成を作用してもよい。但し、前者の構成を採用した方が構成の簡素化を図ることができる。すなわち、バッフル４は、元々、平板状に形成されており、溝８１Ｌ、８１Ｒを形成できるスペースがあるので、溝８１Ｌ、８１Ｒを出力部材６の側に形成する場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。

上記形態では、スライド機構１０Ｌ、１０Ｒがバッフル４の両面のうち、開口部３０を閉鎖する際に開口部３０の周りに対する当接する面側に構成されていたが、開口部３０を閉鎖する際に開口部３０の周りに当接する面とは反対の面側にスライド機構１０Ｌ、１０Ｒが構成されているダンパー装置に本発明を適用してもよい。

上記形態では、溝８１Ｌ、８１Ｒの一方端を開放端８１０とするにあたって、溝８１Ｌ、８１Ｒの両端部のうち、回転中心軸線Ｃに近い方に位置する一方端を開放端８１０とし、回転中心軸線Ｃに遠い方に位置する他方端を閉塞させたが、バッフル４の動作条件によっては、溝８１Ｌ、８１Ｒの両端部のうち、回転中心軸線Ｃに遠い方に位置する端部を開放端８１０とし、回転中心軸線Ｃに近い方の端部を閉塞させてもよい。

上記形態では、溝８１Ｌ、８１Ｒの一方端を開放端８１０としたが、溝８１Ｌ、８１Ｒの両端部を開放端８１０としてもよい。例えば、スライダ部６３Ｌ、６３Ｒの両側にレール部分を各々浮かした状態で並列配置するとともに、これらのレール部分の外側をバッフルプレート４１に連結した構成を採用してもよい。

上記形態では、フレーム３と駆動ユニット５とを連結機構１２Ｌ、１２Ｒで連結した後、ネジによりフレーム３と駆動ユニット５とを締結する構成を採用したが、フレーム３と駆動ユニット５とを連結機構１２Ｌ、１２Ｒのみで連結してもよい。

（ａ）、（ｂ）はそれぞれ、本発明を適用したダンパー装置の背面側を斜め上方からみた斜視図、および斜め下方からみた斜視図である。 図１に示すダンパー装置の縦断面図である。 図１に示すダンパー装置のバッフルユニットをフレームとバッフルとに分解した状態の説明図である。 図１に示すダンパー装置において、フレームにバッフルを取り付ける方法を示す説明図である。 図１に示すダンパー装置においてバッフルユニットに駆動ユニットを連結する方法を示す説明図、駆動ユニットの斜視図、および駆動ユニットに形成したリブ状の突起の説明図である。

符号の説明

１ ダンパー装置
２ バッフルユニット
３ フレーム
４ バッフル
５ 駆動ユニット
６ 出力部材
９Ｌ、９Ｒ 回転支持部
１０Ｌ、１０Ｒ スライド機構
１１ 位置決め機構
１２Ｌ、１２Ｒ 連結機構
３０ 開口部（冷気の通路）
３０Ｌ、３０Ｒ 軸穴
４０Ｌ、４０Ｒ 軸部
４５Ｌ、４５Ｒ アーム部
６３Ｌ、６３Ｒ スライダ部
６７Ｌ、６７Ｒ 連結機構のフック部
８１Ｌ、８１Ｒ スライド機構の溝
９０Ｌ、９０Ｒ ガイド部
３２８ テーパ面
３４０ 位置決め機構の切り欠き
５１０ 位置決め機構の座部
６７０ リブ状の突起

Claims (7)

1. フレームと、該フレームに回転可能に支持されたバッフルと、該バッフルを回転駆動する駆動ユニットとを有し、前記バッフルにより、流体が通る通路を開閉するダンパー装置において、
   前記駆動ユニットは、先端側が前記バッフルとスライド機構を構成する出力部材と、該出力部材を前記バッフルに対して直線的に進退させる駆動部とを備え、
   前記スライド機構は、前記出力部材の先端側および前記バッフルのうちの一方の部材において前記バッフルの回転中心軸線と交差する方向に延びた溝と、他方の部材において前記溝内に嵌るスライダ部とを備え、
   前記溝は、両端部のうちの少なくとも一方が当該溝の長さ方向に向かって開放された開放端になっていることを特徴とするダンパー装置。
2. 請求項１において、
   前記スライド機構は、前記バッフルを前記フレームに回転可能に支持する第１の回転支持部および前記第２の回転支持部より幅方向の内側位置で前記回転中心軸線から離間した位置に構成されていることを特徴とするダンパー装置。
3. 請求項１または２において、
   前記溝は前記バッフルに形成され、前記スライダ部は前記出力部材に形成されていることを特徴とするダンパー装置。
4. 請求項３において、
   前記溝の両端部のうち、前記回転中心軸線に近い方に位置する一方の端部が開放端になっており、前記回転中心軸線に遠い方に位置する他方の端部は閉じていることを特徴とするダンパー装置。
5. 請求項１ないし４のいずれかにおいて、
   前記フレームと前記駆動ユニットとの間には、双方の係合により互いの相対位置を規定する位置決め機構が構成されていることを特徴とするダンパー装置。
6. 請求項１ないし５のいずかにおいて、
   前記フレームと前記駆動ユニットとの間には、一方が他方に嵌って前記フレームと前記駆動ユニットとを連結させる連結機構が構成されていることを特徴とするダンパー装置。
7. 請求項６において、
   前記フレームおよび前記駆動ユニットのうちの少なくとも一方には、前記フレームと前記駆動ユニットとを連結した際に嵌め込み方向と交差する方向に押し潰される突起が形成されていることを特徴とするダンパー装置。

Images