JP2008063778A - アスファルトフィニッシャ - Google Patents

Abstract

【課題】ローラ車をアスファルトフィニッシャ本体の近傍まで引き寄せるとともに、アスファルトフィニッシャ本体の重量バランスを崩すことなくアスファルト合材の良好な敷き均しを行う。
【解決手段】基面Ｋ上を走行するアスファルトフィニッシャ本体１０の上部に、このアスファルトフィニッシャ本体１０の後方に配置されたローラ車Ｒをけん引するためのウィンチ２０を備えたアスファルトフィニッシャＡＦにおいて、ウィンチ２０の後方に、そのウィンチ２０から延びるワイヤーロープ２３を下方に誘導する第一ガイド手段３０を設け、この第一ガイド手段３０の下方に、第一ガイド手段３０から延びるワイヤーロープ２３を後方に誘導する第二ガイド手段４０を、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に移動自在に設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、基面上を走行するアスファルトフィニッシャ本体の上部に、このアスファルトフィニッシャ本体の後方に配置されたローラ車をけん引するためのウィンチを備えたアスファルトフィニッシャに関する。

アスファルト舗装を施工するに際しては、アスファルトフィニッシャでアスファルト合材（加熱アスファルト混合物）を敷き均した後に、ローラ車でアスファルト合材を締め固める。平らな路面では、ローラ車は、自走できるため、アスファルトフィニッシャと独立して走行し、アスファルト合材の締固めを行う。しかし、ダム堤体などの急勾配の法面にアスファルト舗装を施工する際には、アスファルトフィニッシャおよびローラ車は自走することができないので、ウィンチによってけん引されることとなる。アスファルトフィニッシャは、法面の頂部に設けられた大型のウィンチポータ（自走式けん引装置）によって引き上げられる。一方、ローラ車は、アスファルトフィニッシャの上部に設けられたウィンチによって引き上げられるようになっている。アスファルトフィニッシャの上部のウィンチは、アスファルトフィニッシャの幅方向に移動自在に設けられており、ローラ車がアスファルトフィニッシャの幅方向にも移動可能となっている。
特開２００４−６０２６１号公報（図２）

しかしながら、従来のアスファルトフィニッシャの上部に設けられたウィンチから延びるワイヤーロープは、斜め後方下側に延びてローラ車の先端に接続されている。そのため、ローラ車がアスファルトフィニッシャに近づくほど、ワイヤーロープの引張方向が施工面の表面に対して急勾配となり、ローラ車にかかる上向きの力（施工面から離反する方向の力）が大きくなり、アスファルト合材にかかる重量が低下するのでローラ車の締固め能力が低下してしまうとともに、けん引に多くの力を必要とするので、ローラ車をアスファルトフィニッシャの近傍まで引き寄せることができないという問題があった。また、重量の大きいローラ車をけん引するウィンチは、比較的重量が大きく、このウィンチをアスファルトフィニッシャ上でその幅方向に移動させると、重量バランスが悪くなって、アスファルトフィニッシャ本体の荷重分布に偏りが発生し、アスファルト合材の敷き均し状態が悪化してしまうという問題もあった。

そこで、本発明は、これらの問題に鑑みて創案されたものであり、ローラ車をアスファルトフィニッシャ本体の近傍まで引き寄せることができるとともに、アスファルトフィニッシャ本体の重量バランスを崩すことがなくアスファルト合材の良好な敷き均しを行うことができるアスファルトフィニッシャを提供することを課題とする。

前記課題を解決するための請求項１に係る発明は、基面上を走行するアスファルトフィニッシャ本体の上部に、このアスファルトフィニッシャ本体の後方に配置されたローラ車をけん引するためのウィンチを備えたアスファルトフィニッシャにおいて、前記ウィンチの後方に、そのウィンチから延びるワイヤーロープを下方に誘導する第一ガイド手段を設け、この第一ガイド手段の下方に、第一ガイド手段から延びるワイヤーロープを後方に誘導する第二ガイド手段を、前記アスファルトフィニッシャ本体の幅方向に移動自在に設けたことを特徴とするアスファルトフィニッシャである。

このような構成によれば、ワイヤーロープを第一ガイド手段で下方へガイドした後に第二ガイド手段で後方へガイドするので、ワイヤーロープの引張方向が、施工面の表面に対して略平行となるので、ローラ車をアスファルトフィニッシャ本体の近傍に引き寄せても、ローラ車がアスファルト合材の表面から浮き上がる方向に引っ張られることはなく締固め能力が低下することがない。また、ワイヤーロープの引張り力の殆んどをけん引に利用することができ、ローラ車をアスファルトフィニッシャの近傍まで容易に引き寄せることができる。さらに、アスファルトフィニッシャの上部に設けられたウィンチは、幅方向に移動することはないので、アスファルトフィニッシャ本体の重量バランスが崩れることはなく、アスファルト合材の敷き均し状態を常に良好に保持することができる。

請求項２に係る発明は、前記第一ガイド手段が、前記アスファルトフィニッシャ本体の走行方向に沿って回転し前記ワイヤーロープを下方に誘導する第一巻きかけプーリと、この第一巻きかけプーリから延びる前記ワイヤーロープの前記幅方向両側に配置され前記ワイヤーロープの前記幅方向側面を押える第一押さえプーリとを備え、前記第二ガイド手段が、前記第一押さえプーリから延びる前記ワイヤーロープの前記幅方向両側に配置され前記ワイヤーロープの前記幅方向側面を押える第二押さえプーリと、前記アスファルトフィニッシャ本体の走行方向に沿って回転し前記第二押さえプーリから延びる前記ワイヤーロープを後方に誘導する第二巻きかけプーリとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のアスファルトフィニッシャである。

このような構成によれば、ワイヤーロープの幅方向側面を第一押さえプーリおよび第二押えプーリで押えることで、第二ガイド手段を幅方向に移動させても、ワイヤーロープが、第一押さえプーリおよび第二押えプーリでガイドされて第一巻きかけプーリおよび第二巻きかけプーリの芯からずれることがない。したがって、ワイヤーロープが第一巻きかけプーリおよび第二巻きかけプーリから外れるのを確実に防止することができる。

請求項３に係る発明は、前記第一ガイド手段が、前記アスファルトフィニッシャ本体の幅方向の中央部に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアスファルトフィニッシャである。

このような構成によれば、アスファルトフィニッシャ本体の幅方向の重量バランスが良く、第二ガイド手段は、第一ガイド手段の幅方向両側に対称的に移動するので、第一ガイド手段から第二ガイド手段へのワイヤーロープの送り出しを円滑に行うことができる。

請求項４に係る発明は、前記第二ガイド手段は、前記アスファルトフィニッシャ本体の後部に設けられたスクリードの上方に配置されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のアスファルトフィニッシャである。

このような構成によれば、第二ガイド手段をアスファルトフィニッシャ本体の最後部に設置することとなり、ローラ車を効率的に引き寄せることができる。

請求項５に係る発明は、前記基面に隣接する既設アスファルト舗装体の縁部に沿って敷き均された前記アスファルト合材のジョイント部に当接して、前記アスファルト合材のジョイント部を仕上げるジョイント部仕上装置を、前記ローラ車の前方に設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のアスファルトフィニッシャである。

このような構成によれば、ジョイント部仕上装置でジョイント部を仕上げた直後にローラ車で締め固めることができるので、アスファルトの敷設状態がさらに良好になる。

本発明によれば、ローラ車をアスファルトフィニッシャ本体の近傍まで引き寄せることができるとともに、アスファルトフィニッシャ本体の重量バランスを崩すことがなくアスファルト合材の良好な敷き均しを行うことができるといった優れた効果を発揮する。

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。なお、方向については、アスファルトフィニッシャの走行方向前後、左右（幅方向）、上下を基準として説明する。

図１は、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを用いた施工状況を示した側面図である。図２は、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した側面図である。図３は、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した平面図である。図４は、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した後面図である。図５は、本実施形態に係るアスファルトフィニッシャの第一ガイド手段および第二ガイド手段を示した概略斜視図である。図６は、ジョイント部仕上装置の側面図である。

図１に示すように、本実施形態では、アスファルトフィニッシャＡＦを用いて、フィルダムＦＤの傾斜する基面Ｋ（以下、「法面Ｎ」という場合がある）に、遮水層としてアスファルト合材ＡＧを敷き均す場合を例にとって説明する。

ここで、アスファルトフィニッシャＡＦは、自走式けん引装置９によって、フィルダムＦＤの法面Ｎ上を引き上げられる。また、アスファルトフィニッシャＡＦの後方には、アスファルト合材ＡＧを敷き固めるための、ローラ車Ｒが配置されている。ローラ車Ｒは、アスファルトフィニッシャＡＦにけん引されている。

フィルダムＦＤは、堤体材料として岩石や、砂利、砂、土質材料を使用し、地盤と堤体との摩擦力で水圧に抵抗するタイプのダムである。本実施形態のフィルダムＦＤは、堤体の上流側の法面Ｎにアスファルト合材ＡＧからなる遮水層を有する表面遮水型のロックフィルダムである。

自走式けん引装置９は、ワイヤ９２の巻き取り、送り出しを行うウィンチ９１と、走行装置としてのクローラ９３と、を備えている。自走式けん引装置９は、ウィンチ９１によってワイヤ９２を巻き取ったり送り出したりすることにより、アスファルトフィニッシャＡＦを傾斜する基面Ｋ上で昇降させる装置である。自走式けん引装置９は、クローラ９３を用いてフィルダムＦＤの天端を移動することにより、アスファルトフィニッシャＡＦの吊り下げ位置を変更することができるようになっている。

図２及び図３に示すように、アスファルトフィニッシャＡＦは、基面Ｋの上にアスファルト合材ＡＧを敷き均す装置であり、基面Ｋ上を走行するためのアスファルトフィニッシャ本体１０と、基面Ｋを加熱する基面加熱装置１１と、加熱された基面Ｋ上にアスファルト合材ＡＧを供給するアスファルト合材供給装置１２と、基面Ｋ上に供給されたアスファルト合材ＡＧを敷き均すアスファルト合材仕上装置１３と、を主に備えている。

アスファルトフィニッシャ本体１０は、基面Ｋを走行するための車輪１４，１４…と、この車輪１４を駆動するためのエンジン（図示せず）と、ハンドルなどの操作装置１５と、運転席１６と、を備えている。本実施形態においては、操作装置１５及び運転席１６は、アスファルトフィニッシャ本体１０の上部の右後方に配置されている。また、アスファルトフィニッシャ本体１０は、車体の上部前方に、自走式けん引装置９（図１参照）からのワイヤ９２を連結するためのけん引具１７を備えている。アスファルトフィニッシャ本体１０の上部には、ローラ車Ｒをけん引するためのウィンチ２０が設けられている。ローラ車Ｒは、アスファルト合材ＡＧを締め固めるためのローラ９５を前後に有しており、先端に設けられたけん引具９６に二本のワイヤーロープ２３が連結されている。けん引具９６は、幅方向に拡がって形成されており、その両端にワイヤーロープ２３がそれぞれ連結されるようになっている。

アスファルトフィニッシャ本体１０の後部には、アスファルト合材仕上装置１３を構成するスクリュースプレッダ１３ａと、スクリード１３ｂとが設けられている。スクリュースプレッダ１３ａは、基面Ｋ上に供給されたアスファルト合材ＡＧを所定の幅に敷き拡げるものである。スクリュースプレッダ１３ａは、アスファルト合材ＡＧの敷き均し幅Ｄ（図３参照）とほぼ等しい長さ寸法を呈するスクリューであり、アスファルトフィニッシャ本体１０の後端に回転自在に配置されている。このスクリュースプレッダ１３ａが回転することによって、基面Ｋ上に供給されたアスファルト合材ＡＧが所定の幅に敷き拡げられる。スクリード１３ｂは、基面Ｋ上に敷き拡げられたアスファルト合材ＡＧを所定の層厚に敷き均すものである。スクリード１３ｂは、アスファルトフィニッシャ本体１０の両側面から後方に向かって延出するレベリングアーム１３ｃに取り付けられており、スクリュースプレッダ１３ａのさらに後方に配置されている。スクリード１３ｂは、幅方向に伸縮自在に構成されており、アスファルト合材ＡＧの敷き均し幅Ｄとほぼ等しい幅寸法となるように設定されている。

図２、図３および図４に示すように、ウィンチ２０は、アスファルトフィニッシャ本体１０の上部に形成されたフレーム２１の幅方向中央部に配置されている。フレーム２１は、アスファルト合材供給装置１２の上方からスクリード１３ｂの上方まで延出して形成されている。ウィンチ２０は、同軸で一体的に形成された二つのリール２２，２２を有している。これらリール２２，２２は、アスファルトフィニッシャ本体１０の走行方向に沿って回転自在に設けられており、モータ等の回転駆動装置によって、ローラ車Ｒに連結されるワイヤーロープ２３の巻取り方向および送出し方向に切替え自在に回転されるように構成されている。

ウィンチ２０の後方には、ウィンチ２０から延びるワイヤーロープ２３を下方に誘導する第一ガイド手段３０が設けられており、第一ガイド手段３０の下方には、第一ガイド手段３０から延びるワイヤーロープ２３を後方に誘導する第二ガイド手段４０が設けられている。第二ガイド手段は、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に移動自在に設けられている。

図４および図５に示すように、第一ガイド手段３０は、フレーム２１の後部でスクリード１３ｂ（図４参照）の上方となる位置で、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向の中央部に設けられている。第一ガイド手段３０は、アスファルトフィニッシャ本体１０の走行方向に沿って回転し、ワイヤーロープ２３を下方に誘導する第一巻きかけプーリ３１と、この第一巻きかけプーリ３１から延びるワイヤーロープ２３の、幅方向両側に配置されワイヤーロープ２３の側面（幅方向側面）を押える第一押さえプーリ３３とを備えている。第一巻きかけプーリ３１は、二本のワイヤーロープ２３，２３ごとにそれぞれ設けられており、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に延びる同軸の回転軸上に配置されている。第一巻きかけプーリ３１は、前方から延びるワイヤーロープ２３を略９０度で巻きかけることで、下方に誘導するようになっている。第一押さえプーリ３３は、ワイヤーロープ２３の幅方向両側に配置されることとなるが、本実施の形態では、二本のワイヤーロープ２３の配置間隔が、第一押さえプーリ３３の直径と略同等となっており、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に配列された三つの第一押さえプーリ３３，３３，３３の、二つの隙間にワイヤーロープ２３が位置している。すなわち、中央の第一押さえプーリ３３は、両側のワイヤーロープ２３，２３の第一押さえプーリ３３を兼用するようになっている。この第一押さえプーリ３３，３３，３３は、ワイヤーロープ２３をアスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向両側から押さえることで、幅方向に移動する第二ガイド手段４０の位置に向かってワイヤーロープ２３，２３を誘導する。すなわち、図４および図５に示すように、第二ガイド手段４０が第一ガイド手段３０よりも左側に位置する場合は、ワイヤーロープ２３，２３は、その左側の第一押さえプーリ３３，３３に側面が押さえられ（ワイヤーロープ２３，２３が、その左側の第一押さえプーリ３３，３３に所定角度で巻きかけられ）、第二ガイド手段４０側へと誘導される。なお、第二ガイド手段４０が第一ガイド手段３０よりも右側に位置する場合は、図５中、第二ガイド手段を破線で示したような状態となる。

第二ガイド手段４０は、スクリード１３ｂの上方でアスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に延びて設けられたガイドレール４４に沿って移動自在に設けられている。ガイドレール４４は、角パイプにて構成されており、このガイドレール４４を後方から囲むように移動基材４５が設けられている。この移動基材４５は、油圧回路などの駆動源によってガイドレール４４に沿って移動するように構成されている。第二ガイド手段４０は、第一押さえプーリ３３から延びるワイヤーロープ２３の幅方向両側に配置され、ワイヤーロープ２３の前記幅方向側面を押える第二押さえプーリ４１と、アスファルトフィニッシャ本体１０の走行方向に沿って回転し第二押さえプーリ４１から延びるワイヤーロープ２３を後方に誘導する第二巻きかけプーリ４３とを備えている。第二押さえプーリ４１と第二巻きかけプーリ４３は、移動基材４５にそれぞれ支持されており、ガイドレール４４上を一体的に移動するようになっている。第二押さえプーリ４１は、第一押さえプーリ３３と同様に、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に三つ配列されている。三つの第二押さえプーリ４１，４１，４１の、二つの隙間にワイヤーロープ２３が位置している。すなわち、中央の第二押さえプーリ４１は、両側のワイヤーロープ２３，２３の第二押さえプーリ４１を兼用するようになっている。この第二押さえプーリ４１，４１，４１は、第一ガイド手段３０からのワイヤーロープ２３を、第二巻きかけプーリ４３に誘導する。すなわち、図４および図５に示すように、第二ガイド手段４０が第一ガイド手段３０よりも左側に位置する場合は、ワイヤーロープ２３，２３は、その右側の第二押さえプーリ４１，４１に側面が押さえられ（ワイヤーロープ２３，２３が、その右側の第二押さえプーリ４１，４１に所定角度で巻きかけられ）、第二巻きかけプーリ４３，４３側へと誘導される。第二巻きかけプーリ４３は、二本のワイヤーロープ２３，２３ごとにそれぞれ設けられており、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向に延びる同軸上に配置されている。第二巻きかけプーリ４３は、上方から延びるワイヤーロープ２３を略９０度で巻きかけることで、後方に誘導するようになっている。

図３に示すように、アスファルトフィニッシャ本体１０の後部の幅方向一端には、基面Ｋに隣接する既設アスファルト舗装体ＫＡＧと基面Ｋに敷き均されたアスファルト合材ＡＧとのジョイント部Ｊに当接して、ジョイント部Ｊを敷き均すジョイント部仕上装置５０が設けられている。ジョイント部仕上装置５０は、ローラ車Ｒの前方に設けられている。

図６に示すように、ジョイント部仕上装置５０は、人力によるコテ仕上げの代わりとなるものであり、既設アスファルト舗装体ＫＡＧに沿って敷き均されたアスファルト合材ＡＧのジョイント部Ｊ（図３参照）に当接して、これを仕上げる装置である。ジョイント部仕上装置５０は、ジョイント部Ｊを加熱するホットプレート５０ａと、ジョイント部Ｊに振動を与えて締め固めるための起振部５０ｂとを備えている。ジョイント部仕上装置５０は、例えば、既設アスファルト舗装体ＫＡＧ（図３参照）とアスファルト合材ＡＧのジョイント部Ｊとに跨って当接して、ジョイント部Ｊを加熱しながら締め固めて仕上げることができるようになっている。これにより、既設アスファルト舗装体ＫＡＧの縁部Ｋｆとジョイント部Ｊとが確実かつ十分に密着することとなり、遮水性が一層向上することとなる。ジョイント部仕上装置５０は、第１アーム５０ｃ及び第２アーム５０ｄを介して、スクリード１３ｂに取り付けられている。第１アーム５０ｃの一端部５０ｆは、スクリード１３ｂに固定されている。また、第１アーム５０ｃの他端部５０ｇは、上向きに折り曲げられている。第２アーム５０ｄの一端部５０ｅは、第１アーム５０ｃの他端部５０ｇの上端に、水平方向に回動可能に固定されている。第２アーム５０ｄの水平方向の回動範囲は、例えば前後方向を基準として±２０度程度に設定されている。このような支持構造により、第２アーム５０ｄを水平方向に回動させて、ジョイント部Ｊに当接させる位置を微調整することができるようになっている。また、ジョイント部仕上装置５０と第２アーム５０ｄとの間には、スクリード１３ｂに伝わる振動を低減するためのダンパー５０ｈが介設されている。

前記構成のアスファルトフィニッシャＡＦを用いて、法面Ｎのアスファルト舗装を行うに際しては、まず、図１に示すように、フィルダムＦＤの天端に自走式けん引装置９を配置し、ワイヤ９２によってアスファルトフィニッシャＡＦを、フィルダムＦＤの法面Ｎに吊り下げるように配置する。そして、ウィンチ９１を駆動してワイヤ９２を巻き取ることにより、アスファルトフィニッシャＡＦを傾斜する基面Ｋ上で吊り上げて走行させながら、アスファルト合材ＡＧの加熱、供給、敷き均しを行う。それと同時に、アスファルトフィニッシャＡＦにローラ車Ｒを連結し、ウィンチ２０を駆動してワイヤーロープ２３の巻き取りと、送り出しを繰り返し行ってローラ車Ｒを上下移動させてアスファルト合材ＡＧの締め固めを行う。

このとき、ウィンチ２０から延びるワイヤーロープ２３は、第一ガイド手段３０で下方へガイドされた後に第二ガイド手段４０で後方へガイドされているので、ワイヤーロープ２３の引張位置が低くなり、ワイヤーロープ２３の引張方向が、基面Ｋ（法面Ｎ）の表面に対して略平行となる。したがって、ローラ車Ｒをアスファルトフィニッシャ本体１０の近傍まで引き寄せても、ローラ車Ｒがアスファルト合材ＡＧの表面から浮き上がる方向に引っ張られることはなく、ローラ車Ｒの締固め能力が低下することがない。また、ワイヤーロープの引張り力の殆んどをけん引に利用することができ、力学的に効率の良いけん引を行うことができる。したがって、ローラ車ＲをアスファルトフィニッシャＡＦの後端近傍まで引き寄せることができる。これによって、ローラ車Ｒの移動範囲が増加し、締め固め効率が高くなり、短時間で効率的な締め固めを行うことが可能となる。さらに、第二ガイド手段４０が幅方向に移動することで、ローラ車Ｒを幅方向に移動させているので、アスファルトフィニッシャＡＦの上部に設けられた重量の大きいウィンチ２０は、幅方向に移動しなくてよい。したがって、アスファルトフィニッシャ本体１０の重量バランスが崩れることはなく、アスファルト合材ＡＧの敷き均し状態を常に良好に保持することができる。

また、第一ガイド手段３０が、第一巻きかけプーリ３１と、回転軸が第一巻きかけプーリ３１の回転軸と直交するように設けられた第一押さえプーリ３３とを備え、第二ガイド手段４０が、回転軸が第二押さえプーリ４１の回転軸と直交するように設けられた第二巻きかけプーリ４３とを備えているので、ワイヤーロープ２３の側面を第一押さえプーリ３３および第二押えプーリ４１で押えることで、第二ガイド手段４０を幅方向に移動させても、ワイヤーロープ２３が、第一巻きかけプーリ３１および第二巻きかけプーリ４３から外れるのを確実に防止することができる。

また、本実施の形態では、ワイヤーロープ２３が二本設けられているが、ワイヤーロープ２３の間隔を、第一押さえプーリ３３の直径と第二押さえプーリ４１の直径とあわせているので、ワイヤーロープ２３間の第一押さえプーリ３３と第二押さえプーリ４１が一つで済み、部品点数を低減することができる。

さらに、第一ガイド手段３０は、フレーム２１のアスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向の中央部に設けられているので、アスファルトフィニッシャ本体１０の幅方向の重量バランスが良くなる。また、第二ガイド手段４０は、第一ガイド手段３０の幅方向両側に対称的に移動するので、第一ガイド手段３０から第二ガイド手段４０へのワイヤーロープ２３の送り出しを円滑に行うことができる。

また、第二ガイド手段４０は、アスファルトフィニッシャ本体１０の後部に設けられたスクリード１３ｂの上方に配置されているので、第二ガイド手段４０はアスファルトフィニッシャ本体１０の最後部に設置されることとなり、ローラ車Ｒを効率的に引き寄せることができる。

さらに、本実施の形態では、基面Ｋに隣接する既設アスファルト舗装体ＫＡＧの縁部に沿って敷き均されたアスファルト合材ＡＧのジョイント部Ｊに当接して、アスファルト合材ＡＧのジョイント部Ｊを仕上げるジョイント部仕上装置５０を、ローラ車Ｒの前方に設けているので、ジョイント部Ｊのアスファルト合材ＡＧをジョイント部仕上装置でジョイント部を敷き均して仕上げて接着性を高めた直後にローラ車で締め固めることができるので、アスファルトの敷設状態がさらに良好になる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、本実施の形態では、第一ガイド手段３０と第二ガイド手段４０は、配置方向の異なる複数のプーリにて構成されているが、これに限られるものではなく、ワイヤーロープ２３の方向を適宜変えられるものであればよい。

また、本実施の形態では、ワイヤーロープ２３が２本設けられているが、これに限られるものではなく、１本あるいは、３本以上であってもよい。但し、２本のワイヤーロープ２３を用いるのが、最小限のワイヤーロープ２３でローラ車Ｒの左右のバランスを保持することができるので好ましい。

本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを用いた施工状況を示した側面図である。 本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した側面図である。 本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した平面図である。 本実施形態に係るアスファルトフィニッシャを示した後面図である。 本実施形態に係るアスファルトフィニッシャの第一ガイド手段および第二ガイド手段を示した概略斜視図である。 ジョイント部仕上装置を示した側面図である。

符号の説明

１０ アスファルトフィニッシャ本体
１３ｂ スクリード
２０ ウィンチ
２３ ワイヤーロープ
３０ 第一ガイド手段
３１ 第一巻きかけプーリ
３３ 第一押さえプーリ
４０ 第二ガイド手段
４１ 第二押さえプーリ
４３ 第二巻きかけプーリ
５０ ジョイント部仕上装置
ＡＦ アスファルトフィニッシャ
ＡＧ アスファルト合材
Ｋ 基面
Ｒ ローラ車

Claims (5)

1. 基面上を走行するアスファルトフィニッシャ本体の上部に、このアスファルトフィニッシャ本体の後方に配置されたローラ車をけん引するためのウィンチを備えたアスファルトフィニッシャにおいて、
   前記ウィンチの後方に、そのウィンチから延びるワイヤーロープを下方に誘導する第一ガイド手段を設け、
   この第一ガイド手段の下方に、第一ガイド手段から延びるワイヤーロープを後方に誘導する第二ガイド手段を、前記アスファルトフィニッシャ本体の幅方向に移動自在に設けた
   ことを特徴とするアスファルトフィニッシャ。
2. 前記第一ガイド手段は、前記アスファルトフィニッシャ本体の走行方向に沿って回転し前記ワイヤーロープを下方に誘導する第一巻きかけプーリと、この第一巻きかけプーリから延びる前記ワイヤーロープの前記幅方向両側に配置され前記ワイヤーロープの前記幅方向側面を押える第一押さえプーリとを備え、
   前記第二ガイド手段は、前記第一押さえプーリから延びる前記ワイヤーロープの前記幅方向両側に配置され前記ワイヤーロープの前記幅方向側面を押える第二押さえプーリと、前記アスファルトフィニッシャ本体の走行方向に沿って回転し前記第二押さえプーリから延びる前記ワイヤーロープを後方に誘導する第二巻きかけプーリとを備えた
   ことを特徴とする請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ。
3. 前記第一ガイド手段は、前記アスファルトフィニッシャ本体の幅方向の中央部に設けられた
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ。
4. 前記第二ガイド手段は、前記アスファルトフィニッシャ本体の後部に設けられたスクリードの上方に配置された
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のアスファルトフィニッシャ。
5. 前記基面に隣接する既設アスファルト舗装体の縁部に沿って敷き均された前記アスファルト合材のジョイント部に当接して、前記アスファルト合材のジョイント部を仕上げるジョイント部仕上装置を、前記ローラ車の前方に設けた
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のアスファルトフィニッシャ。

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