KR100827564B1 - 도로포장용 특장차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로를 포장하기 위한 특장차에 관한 것으로, 특히 콘크리트를 이용하여 도로를 포장할 시 시멘트 물이 지면에 흡수되는 것을 방지하기 위해 비닐을 깔고 그 위에 버림콘크리트를 타설하는 공정과, 버림콘크리트 위에 와이어 메쉬를 배치하는 공정 및 배치된 와이어 매쉬 위에 콘크리트를 타설하는 공정과 타설된 콘크리트의 표면을 고르는 공정을 한 차량을 통해 할 수 있는 복합 기능을 갖춘 특장차에 관한 발명이다.

이에 따른 본 발명의 장치는, 차량 바디(10) 일측에 일정 크기의 적재함(30)을 구비하고, 상기 적재함(30)에 적재되는 콘크리트를 배출하기 위해 일측으로 회동시키는 적재 프레임(20)과 투입실린더(40)를 구비한다. 또한 상기 적재함(30)을 통해 배출되는 콘크리트가 차량 바디(10) 후방으로 흘러내려 타설되는 투입로(50)를 구비하고, 차량 바디(10)가 전방으로 운행됨에 따라 전방 일측에 구비된 비닐투입롤러(60)의 비닐롤이 구동바퀴(11)에 눌림되어 지속적으로 지면에 펼쳐지게 한 것을 특징으로 한다. 여기서 차량 바디(10)는 다수의 와이어 메쉬를 비치할 수 있는 안착대(70)를 포함한다.

콘크리드, 와이어 메쉬, 비닐, 버림콘크리트

Description

도로포장용 특장차{A road pave car}

도 1은 본 발명의 도로포장용 특장차의 일 예를 보인 측면도이다.

도 2는 본 발명의 도로포장용 특장차 중 적재함의 사용 예를 보인 사용상태도이다.

도 3은 본 발명의 도로포장용 특장차 중 투입로의 일 예를 보인 측면도이다.

도 4는 본 발명의 도로포장용 특장차 중 투입로의 다른 실시 예를 보인 측면도이다.

도 5는 본 발명의 도로포장용 특장차 중 비닐투입롤러의 일 예를 보인 측면도이다.

도 6은 본 발명의 도로포장용 특장차 중 표면고름수단의 일 예를 보인 사시도이다.

도 7은 본 발명의 도로포장용 특장차 중 표면고름수단의 다른 실시 예를 보인 사시도이다.

[도면의 주요부위에 대한 부호의 설명]

10: 차량 바디 11: 구동바퀴

20: 적재 프레임 30: 적재함

40: 투입실린더 41: 로드

50: 투입로 50A: 연장판

51: 격판 52: 힌지부

52A: 핀 60: 비닐투입롤러

70: 안착대 71: 와이어 메쉬

80: 표면고름수단 81: 지지대

82: 고름판 83: 걸림쇠

84: 탄성 스프링 85: 간격조절대

86: 진동발생장치

본 발명은 콘크리트를 이용해 도로를 포장하는 특장차에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 콘크리트로 도로를 포장할 시 시멘트 물이 지면에 바로 흡수되어 콘크리트의 강도를 낮추는 문제를 방지하기 위해 도로포장을 위한 차량의 이동만으로 도로에 비닐을 자동으로 깔 수 있고, 동시에 버림콘크리트와 와이어 메쉬를 배열한 후, 마감콘크리트를 타설하여 표면고름 할 수 있는 도로포장용 특장차에 관한 것이다.

농촌의 농경지 부근에는 포장되지 아니한 비포장 구간의 도로가 많이 형성되고, 이를 이용해 각종 농업용 기계들이 이동하여 농사에 필요한 각종 작업들을 대신하고 있다.

그러나, 이러한 농촌의 비포장 도로는 여름철 장마와 같이 비가 많이 내리면 도로가 유실되기 쉬우며 도로의 면이 고르지 않아 농업용 기계들의 이동 중 바퀴가 웅덩이 등에 빠지는 등 많은 어려움이 발생한다.

따라서, 콘크리트와 같은 포장재료를 사용하여 도로를 포장하고 있다. 그 예로서 도로 가에 거푸집을 형성하고, 그 안에 콘크리트를 타설하여 인력에 의해 평탄작업을 하여 마감된다.

이와 같은 종래의 콘크리트 도로포장법은 거푸집을 형성하기 위한 많은 시간과 인력이 소모되며 이로 인해 시공 비용이 증가하는 문제가 있었다.

또한, 콘크리트의 시멘트 물이 지면으로 바로 흡수되어 건조된 콘크리트 도로의 전체적인 강도가 낮고, 결과적으로 도로 위로 무거운 기계차량이 이동하면 도로 면이 쉽게 파손되어 재차 마감시공을 해야하는 번거로움이 발생하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 발명한 것으로, 본 발명의 제 1 목적은, 콘크리트의 시멘트 물이 지면으로 흡수되지 않고 보존되게 함으로써 시공완료된 콘크리트 도로의 강도를 높이는 데 있다.

본 발명의 제 2 목적은, 도로포장용 특장차가 운행되어 기초 시공부터 마감시공까지 이룰 수 있는 복합 기능을 갖춘 도로포장용 특장차를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 본 발명의 제 1 목적은 차량 바디 전방 일측에 회전형 롤러를 구비하여 비닐롤을 구비한 것으로, 장착된 비닐롤 끝단이 차량 바디 하부측 구동바퀴에 눌림되게 하여 구동바퀴가 회전하여 전방이동되면 비닐롤이 자동으로 풀림되 어 지속적으로 지면에 깔려지도록 하여 비닐 위에 타설되는 콘크리트의 시멘트 물이 지면으로 흡수되는 것을 차단함으로써 달성된다.

또한, 본 발명의 제 2 목적은, 상기 비닐롤을 차량 바디 일측에 구비함과 동시에 콘크리트가 적재되는 적재함을 구비하고, 상기 적재함의 콘크리트가 후방측으로 흘러내려 지면으로 타설되게 하는 투입로를 구비한 도로포장용 특장차로써 달성된다. 여기서 상기 특장차에 다수의 와이어 메쉬를 비치할 수 있는 안착대를 일측에 더 포함하며, 적재함 내측의 콘크리트가 소모됨에 따라 높이를 조절하는 투입실린더를 포함하여 실시된다.

한편, 본 발명에 있어서 투입로의 폭을 등간격으로 배분하는 격판을 다수 구비하여 투입로를 따라 흘러내리는 콘크리트의 양을 균등하게 하고, 투입로의 좌우 폭을 조절할 수 있게 하여 실시될 수 있다.

또한, 타설된 마감콘크리트의 표면을 고르기 위한 표면고름수단을 더 포함하여 실시될 수 있다.

상기 목적과 본 발명의 다른 목적 및 이점과 특징들은 양호한 실시 예를 도시한 첨부도면과 관련한 이하의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.

이하에서 본 발명의 실시 예를 도시한 첨부도면을 통해 더욱 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 도 1 도시와 같이 차량 바디(10) 상면 일측에 차량의 운전 및 콘크리트 타설을 위한 각종 장치와 이를 제어하는 운전석(12)이 구비되고, 상기 운전 석(12)의 측면으로 전후방 길이를 갖는 적재 프레임(20)이 구비된다. 이때 상기 적재 프레임(20)은 후방에서 전방으로 하향되는 경사를 갖는다.

한편, 상기 적재 프레임(20) 상면에 안착되는 일정 크기의 함체로 된 적재함(30)을 구비한 것으로, 저면이 상기 적재 프레임(20)의 경사와 일치되도록 형성하여 전방측이 후방측 보다 많은 양의 콘크리트가 적재되며, 적재함(30)의 후방측 상단면 높이를 초과하는 콘크리트가 자연스럽게 흘러내려 투입로(50)로 콘크리트가 배출된다.

상기 적재함(30)에 적재된 콘크리트의 양이 후방측 상단면 보다 낮으면 적재 프레임(20)의 전방측을 상향시켜 높이를 조절하고, 이를 통해 적재함(30) 전방측에 편중된 콘크리트가 자연 수평조절되어 후방 투입로(50)로 콘크리트가 지속적으로 배출된다.

여기서 상기 적재 프레임(20)의 전방측 높이를 조절하는 수단의 일 예로서, 도 2 도시와 같이 차량 바디(10)와 적재 프레임(20) 간을 연결하는 적어도 1개 이상의 투입실린더(40)의 로드(41)가 인입/인출됨에 따라 적재프레임(20)의 저면을 상측으로 밀어 올려 높이를 조절하게 된다. 이때 적재 프레임(20)의 후방은 차량 바디(10)와 힌지를 통해 회동가능케 고정되어 투입로(50)와 연동을 유지할 수 있도록 실시된다.

한편, 본 발명의 투입로(50)는 적재함(30)의 후방측 높이 초과하는 콘크리트가 자연스럽게 흘러내려 지면에 타설되게 하기 위한 것으로, 콘크리트가 균등하게 배분되어 지면에 최초 타설되게 함으로써 차후 공정인 표면 마감작업을 용이하게 실시 할 수 있도록 한다.

상기와 같이 투입로(50)의 배분을 위한 수단의 실시 예로서, 도 3 도시와 같이 투입로(50) 간에 적어도 1개 이상의 격판(51)을 길이 방향으로 설치한 것으로 실시될 수 있다. 이는 최초 콘크리트의 투입이 적재함(30)의 수평을 유지하여 투입로(50)로 투입되므로 자연히 균등한 양으로 최초 투입되며, 이를 격판(51)을 통해 유지시켜 지면으로 타설되게 한다.

이와 같은 투입로(50)는 도 4 도시와 같이 상측넓이(L1)와 하측넓이(L2)가 대략 1:1.5 이상의 비율로 형성되어 하측으로 갈수록 확장된 폭을 갖는 것으로, 후방측 끝단에 힌지부(52)와 핀(52A)을 통해 탈부착 되는 연장판(50A)을 포함하여 실시된다.

즉, 본 발명의 투입로(50)는 연장판(50A)을 탈부착함으로써 투입로(50)의 길이가 연장되면 하측넓이(L2)가 확장되어 도로 폭이 넓은 곳에 사용하기 용이하며, 짧게 하면 할수록 도로 폭이 좁은 곳에 사용되기 용이하다. 이와 같은 상기 연장판(50A)은 당업자가 용이하게 실시하기 위해 적어도 1개 이상 다수를 연결하여 실시되어도 무관하다.

한편, 본 발명은 차량 바디(10) 전방측에 콘크리트의 타설 전 지면에 비닐을 깔기 위한 비닐투입롤러(60)를 구비한 것으로, 이를 좀더 상세히 설명하면, 도 5 도시와 같이 전방에 회전되는 롤러(61)를 장착하고, 상기 롤러(61)에 장착되는 비닐롤(62)로 이루어진다.

이와 같은 비닐투입롤러(60)는 차량이 전방으로 운행됨에 따라 비닐롤(62)의 끝단이 구동바퀴(11)에 눌려 지속적으로 풀리고, 차량이 통과하여 투입로(50) 측으로 비닐이 펼쳐지면 콘크리트를 투입하여 비닐 위에 버림콘크리트가 타설된다.

상기 비닐투입롤러(60)를 통해 비닐이 눌림되기 용이하도록 무한궤도(캐더필러)형으로 실시되는 것이 보다 바람직한 것으로, 여기서 상기 캐더필러(Caterpillar)는 고무재로 이루어진 것으로 사용된다.

한편, 지면 위에 비닐을 깔고 그 위에 버림콘크리트를 타설한 후, 차랑 바디(10) 후방측 안착대(70)에 비치된 와이어 메쉬(71)를 개별적으로 꺼내어 버림콘크리트 위에 균등하게 배열하며 1차적 콘크리트 타설을 완료한다.

또한, 차후 타설되는 마감콘크리트의 표면을 평평하게 고르기 위한 수단으로써, 차량 바디(10) 후방 투입로(50) 측에 표면고름수단(80)을 포함하여 실시된다.

상기 표면고름수단(80)은 지면으로부터 일정 높이를 가지며, 지면과 평행한 고름판(82)인 것으로, 상기 고름판(82)이 차량의 이동에 의해 전방으로 이동하면서 마감콘크리트의 표면을 평평하게 고르게 된다.

특히, 본 발명에서 상기 고름판(82)은 도 6 도시와 같이 차량 바디(10)에서 후방으로 일정 길이를 갖는 지지대(81) 끝단을 중심으로 좌우 양측으로 일정 길이를 갖는 고름판(82)을 장착하여 V자형을 형성한 것으로, 고름판(82)이 지지대(81)의 끝단을 중심으로 일정 각도 회전된다.

이와 같은 양측 고름판(82)은 콘크리트의 타설 폭에 맞춰 좌우 폭을 조절할 수 있는 것으로, 양측 고름판(82) 양측을 연결하는 탄성 스프링(84)을 구비하여 양측 고름판(82)의 끝단이 항시 당겨진 상태를 유지하도록 한다.

또한, 고름판(82) 상면에 다수의 걸림쇠(83)를 구비하고, 양측 걸림쇠(83) 간을 연결하는 간격조절대(85)를 구비한다. 이를 통해 좌우로 벌어진 고름판(82)을 간격조절대(85)의 길이와 걸림쇠(83)의 고정 위치에 따라 조절되어 고름판(83)의 좌우 폭이 조절된다. 따라서, 투입로(50)의 길이 조절로 콘크리트의 타설 폭을 조절함에 맞춰 양측 고름판(82)의 폭을 조절하여 타설된 콘크리트의 표면을 고를 수 있도록 실시된다.

상기와 같은 고름판(82)의 좌우폭 조절방법은, 당업자가 용이하게 실시하기 위해 다른 다양한 방법으로 변형 실시될 수 있다.

한편, 상기 표면고름수단(80)을 실시함에 있어서, 도 7 도시와 같이 고름판(82) 일측에 진동발생장치(86)를 장착하여 표면고름수단(80)이 콘크리트의 표면을 따라 이동됨과 동시에 상하 소정 폭 진동이 발생하게 한다. 이를 통해 타설된 콘크리트의 표면을 평평하게 고름과 동시에 공극이 생기지 않는다. 여기서 상기 진동발생장치(86)의 실시 예로서 소형 모터 또는 바이브레이터(Vibrator)로 실시된다.

이와 같은 본 발명의 도로포장용 특장차를 사용 예를 통해 더욱 상세히 설명하기로 한다.

<본 발명의 사용 예>

먼저, 차량 바디(10) 전방측에 안착된 비닐롤(62)의 비닐 끝단을 구동바퀴(11)에 눌려지도록 근접되게 위치시키고, 적재함(30)에 버림콘크리트를 적재하며, 안착대(70)에 다수의 와이어 메쉬(71)를 비치하고, 투입로(50)의 연장판(50A) 탈부착하여 도로 폭에 맞춰 시공을 준비한다.

그 후, 운전자의 조작에 의해 차량이 전방으로 이동되면, 비닐 끝단이 구동바퀴(11)에 눌려 당겨지고, 이를 통해 비닐롤(62)이 회전되어 지속적으로 비닐이 공급되어 지면에 깔려진다.

상기와 같이 비닐이 지면에 위에 깔려지면 운전자가 조작하여 투입실린더(40)의 로드(41)를 인입/인출시키고, 이를 통해 적재함(30)의 수평 높이에 초과되는 버림콘크리트가 후방측 투입로(50)로 배출된다.

한편, 적재함(30)을 통해 투입되는 버림콘크리트는 수평이 맞춰진 상태를 유지하여 투입로(50)에 투입된 후, 격판(51)을 통해 그 양이 균등하게 유지되어 지면으로 타설되므로 차후 표면을 고르기 유리하다.

또한, 차량을 따라 이동하는 인력이 차량에 비치된 와이어 메쉬(71)를 개별적으로 꺼내어 타설된 버림콘크리트 위에 배열하여 일정기간 양생한다.

이때, 적재함(30)에 마감콘크리트를 넣고, 비닐투입롤러(60)에 비닐롤(62)를 탈거하여 마감콘크리트 타설 준비를 하고, 양생한 버림콘크리트 상면에 따라 마감콘크리트가 타설되도록 투입로(50)의 폭과 위치를 맞춘 후, 운전자의 조작에 의해 마감콘크리트를 투입한다.

한편, 투입로(50) 후방 끝단의 표면고름수단(80)이 마감콘크리트의 상면을 따라 이동하면서 표면을 평평하게 고를 때, 진동발생장치(86)의 진동에 의해 공극이 생기지 않도록 마감콘크리트 표면에 맞춰 진동됨과 동시에 고름판(82)을 통해 표면이 평평하게 고름된다.

이와 같은 본 발명을 실시함에 있어서, 상기 적재함(30)의 잔여 콘크리트를 청소하기 위해 차량 바디(10) 상면 일측에 물탱크와 살수기를 더 구비하여 실시될 수 있다.

본 발명에 있어서, 실시 예로 도시된 첨부도면은 일 실시 예로서, 특정 형상이나 장치에 국한된 것이 아닌 다른 다양한 형상 및 장치로 변형 실시될 수 있다.

이상과 같이 구성되고 작용하는 본 발명의 도로포장용 특장차의 사용으로, 콘크리트의 시멘트 물이 지면으로 흡수되지 않고 보존되게 함으로써 시공완료된 콘크리트 도로의 강도를 높여 도로가 쉽게 파손되지 않아 장기간 고른 도로면을 유지할 수 있게 하는 효과가 있다.

또한, 도로포장용 특장차가 운행되어 기초 시공부터 마감시공까지 이룰 수 있는 복합 기능을 갖추어 도로 포장을 위한 특장차의 운행을 줄일 수 있고, 비좁은 농경로에 적용되어 사용될 수 있는 장점이 있다.

비록, 본 발명이 상기와 같은 바람직한 실시 예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 변경 및 수정이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 착안할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허등록청구범위에 속함은 자명하다.

Claims (7)

1. 도로를 포장하기 위해 적정량의 포장재료를 적재하여 도로에 타설하는 포장용 특장차에 있어서,

   차량의 이동 및 포장재료의 타설을 제어하는 운전석과 조향장치 및 구동부를 구비하는 차량 바디(10)와;

   상기 차량 바디(10) 상부의 좌우 일측에 구비되어 전후방으로 일정 길이를 가지며, 후방측이 회동 가능케 결합되어 일정 높이를 갖고, 전방측이 차량 바디(10)의 상면과 근접되는 높이를 갖게 하여 후방에서 전방측으로 하향되는 경사를 갖는 적재 프레임(20)과;

   상기 적재 프레임(20)의 상측면에 안착되며, 저면이 적재 프레임(20)의 경사와 일치되게 형성되어 내측에 포장재료가 적재되는 적재함(30)과;

   상기 적재 프레임(20)의 저면 전방 일측과 차량 바디(10)의 상부 일측을 각각 연결하는 적어도 1개 이상의 투입실린더(40)와;

   상기 적재함(30)의 후방측 끝단과 연동되며 차량 바디(10)의 후방으로 일정 간격 이격되어 하향되는 길이를 갖는 투입로(50)와;

   상기 차량 바디(10)의 전방측 저면에 구비되어 차량 바디(10) 폭에 상응되는 좌우 폭을 갖는 비닐투입롤러(60) 및;

   상기 차량 바디(10)의 후방 일측에 구비되어 다수의 와이어 메쉬(71)가 비치되는 안착대(70)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차량 바디(10)는, 저면에 무한궤도(캐터필러)로 이루어진 구동바퀴(11)를 양측에 각각 구비한 것으로, 상기 무한궤도의 체인바퀴는 고무재로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 투입로(50)는 일정 폭으로 등분되는 적어도 1개 이상의 격판(51) 가지며, 전방에서 후방으로 확장되는 폭을 갖고, 투입로(50) 전방이 차량 바디(10) 또는 적재함(30) 일측에 힌지결합되어 투입로(50)의 무게로 인해 후방 끝단이 지면과 맞닿게 한 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 투입로(50)의 후방 일측에 힌지부(52)를 구비하고, 상기 힌지부(52)의 핀(52A)을 탈부착하여 투입로(50) 후방 끝단의 연장판(50A)을 탈부착함으로써 투입로(50)의 폭을 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 선택된 어느 한 항에 있어서,

   상기 차량 바디(10) 후방 일측에 고정되어 투입로(50) 후방 끝단으로 일정 폭 이격되는 길이를 갖는 지지대(81)와, 상기 지지대(81) 끝단에 연결되어 바닥면 과 일정 높이를 갖는 표면고름수단(80)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 표면고름수단(80)은 지지대(81)를 중심으로 양측으로 회동되는 일정 길이의 고름판(82)을 구비하며, 상기 고름판(82) 상면에 다수의 걸림쇠(83)를 구비하고, 양측 고름판(82)의 중심측 끝단에 연결되는 탄성 스프링(84) 및 걸림쇠(83) 간을 연결하는 간격조절대(85)를 구비하여 양측 고름판(82)의 좌우 폭을 조절하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 표면고름수단(80) 일측에 진동을 발생하는 진동발생장치(86)를 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 도로포장용 특장차.

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