JP2008062814A

JP2008062814A - 電動走行車

Info

Publication number: JP2008062814A
Application number: JP2006243486A
Authority: JP
Inventors: Munehiko Tokumoto; 棟彦徳本; Takeshi Tatsumi; 全巽
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2008-03-21
Anticipated expiration: 2026-09-08
Also published as: JP4836721B2

Abstract

【課題】バッテリ装置非装着時に、上方から落ちてきた異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することが可能であり、また、蓋体の閉じ忘れを防止することが可能な電動自転車を提供する。
【解決手段】バッテリ装置２がバッテリ装着部材３に着脱自在に装着される電動自転車であって、バッテリ装着部材３はバッテリ装置２の下部が嵌脱自在な凹形状のバッテリ装置嵌込部２６を有し、バッテリ装置嵌込部２６は上方が開放された上方開放部２７を有し、バッテリ装置嵌込部２６内に電気接続端子３０が設けられ、バッテリ装置２を装着していない非装着時において上方開放部２７を閉じる開閉自在な蓋体３７が設けられ、蓋体３７は自重によって閉方向Ｓに付勢され、バッテリ装置２を装着した装着時において、蓋体３７は閉方向Ｓへの付勢に抗して開いている。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば電動自転車等、バッテリ装置がバッテリ装着部材に着脱自在に装着される電動走行車に関する。

従来、この種の電動走行車としては、例えば図２０〜図２２に示す電動自転車７１がある。この電動自転車７１の車体フレーム７２にはバッテリ装着部材７３が設けられ、バッテリ装着部材７３にはバッテリ装置７４が着脱自在に装着されている。バッテリ装着部材７３は上方と左側方とが開放された凹形状のバッテリ装置嵌込部７５を有し、バッテリ装置嵌込部７５の内部には、バッテリ装置７４に電気的に接続される複数の電気接続端子７６が設けられている。

バッテリ装置７４の下部は電動自転車７１の左側方斜め上からバッテリ装置嵌込部７５に対して嵌脱可能に構成されている。尚、バッテリ装置７４の下部には、接続端子用の差込み孔（図示せず）が複数形成されている。

これによると、バッテリ装置７４の下部をバッテリ装置嵌込部７５に嵌め込んで、図２０に示すように、バッテリ装置７４をバッテリ装着部材７３に装着することによって、電気接続端子７６がバッテリ装置７４の差込み孔に差し込まれ、バッテリ装置７４の電力が電気接続端子７６を介して電動自転車７１の駆動装置７７（モーター等）に供給され、駆動装置７７が駆動してアシスト力を付与する。

また、バッテリ装置７４を充電する場合、図２１，図２２に示すように、バッテリ装置７４をバッテリ装着部材７３から取り外し、バッテリ装置７４を専用の充電器（図示せず）に装着して所定時間充電する。また、電動自転車７１を長時間使用しない場合、利用者はバッテリ装置７４をバッテリ装着部材７３から取り外して保管するのが一般的である。

また、下記特許文献１には、バッテリケースが車体フレームのダウンチューブに着脱自在に設けられ、バッテリケースの上からバッテリケース全体をカバーで覆っている構成が開示されている。
特許第２８４４３２３号公報

しかしながら、前記図２１，図２２に示した従来の構成では、バッテリ装置７４の充電時間中や保管期間中には、バッテリ装置７４がバッテリ装着部材７３から取り外されているため、電気接続端子７６が露出した状態で放置される。したがって、特に屋外等では、落ち葉やゴミ等の異物がバッテリ装着部材７３上へ舞い落ちて電気接続端子７６に付着するといった課題があり、利用者は、バッテリ装置７４をバッテリ装着部材７３に装着する際、前記異物を電気接続端子７６から取り除く必要があった。

また、特許文献１のものでは、バッテリケース全体をカバーで覆っているため、カバーが大型化し重量が増加するといった課題がある。さらに、充電する場合や長時間使用しない場合、カバーを開いてバッテリケースを取り外した後、カバーを閉じ忘れて開けたまま放置することがあり、このようなカバーの閉め忘れによって異物が電気接続端子に付着するといった課題がある。

本発明は、バッテリ装置非装着時に、上方から落ちてきた落ち葉やゴミ等の異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することが可能であり、また、蓋体の閉じ忘れを防止することが可能であり、さらに、蓋体を小型軽量化することが可能な電動走行車を提供することを目的とする。

前記従来の課題を解決するために、本発明は、バッテリ装置がバッテリ装着部材に着脱自在に装着される電動走行車であって、
バッテリ装着部材はバッテリ装置の下部が嵌脱自在な凹形状のバッテリ装置嵌込部を有し、
バッテリ装置非装着時においてバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じる開閉自在な蓋体が設けられ、
蓋体は閉方向に付勢されている。

本構成によって、バッテリ装置非装着時、電気接続端子の上方が蓋体によって覆われるため、上方から落ちてきた異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することができる。また、蓋体の閉じ忘れを防止することができる。さらに、蓋体を小型軽量化することができるため、電動走行車の小型軽量化を促進することができる。

本発明によると、バッテリ装置非装着時、電気接続端子の上方が蓋体によって覆われるため、上方から落ちてきた異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することができる。また、蓋体の閉じ忘れを防止することや、蓋体を小型軽量化することもできる。

本第１発明における電動走行車は、バッテリ装置がバッテリ装着部材に着脱自在に装着される電動走行車であって、
バッテリ装着部材はバッテリ装置の下部が嵌脱自在な凹形状のバッテリ装置嵌込部を有し、
バッテリ装置嵌込部は上方が開放された上方開放部を有し、
バッテリ装置嵌込部内に、バッテリ装置に電気的に接続される電気接続端子が設けられ、
バッテリ装置を装着していない非装着時においてバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じる開閉自在な蓋体が設けられ、
蓋体は閉方向に付勢され、
バッテリ装置を装着した装着時において、蓋体は閉方向への付勢に抗して開いているものである。

これによると、バッテリ装置をバッテリ装着部材から取り外した際、蓋体は、閉方向に付勢されているため、自動的にバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じる。これにより、バッテリ装置非装着時、電気接続端子の上方が蓋体によって覆われ、上方から落ちてきた異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することができる。

また、バッテリ装置をバッテリ装着部材から取り外した際、利用者が蓋体を閉じ忘れても、前記のように蓋体は閉方向に付勢されているため自動的にバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じる。これにより、蓋体の閉じ忘れを防止することができる。

さらに、蓋体は、バッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じるものであり、バッテリ装置全体を覆うものではない。したがって、従来のようにバッテリ装置全体を覆うカバーに比べて、蓋体を小型軽量化することができるため、電動走行車の小型軽量化を促進することができる。

本第２発明における電動走行車は、蓋体は自重によって閉方向に付勢されているものである。
本第３発明における電動走行車は、蓋体の開方向への回動を規制する開方向規制部材が設けられ、
蓋体は、開方向規制部材に当接する全開位置において、斜め下向き姿勢になって閉方向に付勢され、
開方向規制部材として、車体フレームを構成する立パイプが用いられているものである。

これによると、車体フレームを構成する立パイプを開方向規制部材として利用しているため、部品点数の削減およびコストダウンを図ることができる。
本第４発明における電動走行車は、蓋体は弾性体によって閉方向に付勢されているものである。

本第５発明における電動走行車は、バッテリ装置嵌込部は左右いずれか一側方が開放された側方開放部を有し、
バッテリ装置の下部は左右一側方からバッテリ装置嵌込部に対して嵌脱自在であるものである。

本第６発明における電動走行車は、蓋体はバッテリ装置非装着時において上方開放部を閉じる蓋部本体と側方開放部を閉じる副蓋部材とからなるものである。
これによると、バッテリ装置をバッテリ装着部材から取り外した際、蓋体が閉方向に付勢され、蓋体の蓋部本体がバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じるとともに、蓋体の副蓋部材がバッテリ装置嵌込部の側方開放部を閉じる。このように上方および側方の両開放部を閉じるため、異物が電気接続端子に付着するのを防止することができ、さらに、雨水等が電気接続端子に付着することも防止することができる。

本第７発明における電動走行車は、副蓋部材は、蓋部本体に設けられ、側方開放部を閉じる側方閉位置と、着脱時のバッテリ装置から退避する退避位置とに回動自在であるものである。

これによると、バッテリ装置をバッテリ装着部材から取り外した際、蓋体が閉方向に付勢され、蓋体の蓋部本体がバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じるとともに、蓋体の副蓋部材が側方閉位置まで回動してバッテリ装置嵌込部の側方開放部を閉じる。

また、蓋体を開いた状態で、副蓋部材を退避位置まで回動することにより、副蓋部材が着脱時のバッテリ装置から退避する。これにより、副蓋部材がバッテリ装置の着脱の妨げになることはなく、バッテリ装置の着脱が円滑に行える。

本第８発明における電動走行車は、蓋部本体と副蓋部材とは分離されており、
蓋部本体は、上方開放部を閉じる上方閉位置からバッテリ装置の嵌込み方向に回動してバッテリ装置嵌込部の内側面側へ開くように構成され、且つ、上方閉位置へ向かう閉方向に付勢されており、
副蓋部材は、側方開放部を閉じる側方閉位置からバッテリ装置の嵌込み方向に回動してバッテリ装置嵌込部の底面側へ開くように構成され、且つ、側方閉位置へ向かう閉方向に付勢されているものである。

これによると、バッテリ装置をバッテリ装着部材から取り外した際、蓋部本体が上方閉位置まで閉方向に回動して上方開放部を自動的に閉じるとともに、副蓋部材が側方閉位置まで閉方向に回動して側方開放部を自動的に閉じる。

また、バッテリ装置の下部をバッテリ装置嵌込部に嵌込む際、蓋部本体と副蓋部材とがバッテリ装置の下部に押され、蓋部本体が上方閉位置からバッテリ装置嵌込部の内側面側へ回動して開くとともに、副蓋部材が側方閉位置からバッテリ装置嵌込部の底面側へ回動して開く。これにより、バッテリ装置をバッテリ装着部材に容易に装着することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
先ず、本発明の実施の形態１を図１〜図６に基いて説明する。

図１に示すように、１は電動走行車の一例である電動自転車であり、バッテリ装置２がバッテリ装着部材３に着脱自在に装着されている。車体フレーム５はメインパイプ６と立パイプ７とシートステー８とチェーンステー９とを有している。これら立パイプ７とシートステー８とチェーンステー９とで構成される後三角フレーム１０には、後輪１２の泥除け１３と、モータ等からなる駆動装置１４とが設けられている。

図３，図５に示すように、バッテリ装置２は、四角箱状のバッテリケース２０と、バッテリケース２０内に内蔵された二次電池セル（図示せず）とで構成されている。バッテリケース２０の下端面には接続端子用の差込み孔２１が複数形成されている。また、バッテリケース２０の下部の前後両面にはそれぞれ、前後方向へ突出する回転支持軸２２が設けられている。

図２〜図４に示すように、バッテリ装着部材３は、後三角フレーム１０の下部に設けられており、凹形状のバッテリ装置嵌込部２６を有している。バッテリ装置嵌込部２６は立パイプ７とシートステー８とチェーンステー９と泥除け１３とで囲まれた空間内に位置している。また、バッテリ装置嵌込部２６は、前部保持壁面２６ａと後部保持壁面２６ｂと右側部保持壁面２６ｃと底面２６ｄとで囲まれており、上方が開放された上方開放部２７と左側方（一側方）が開放された側方開放部２８とを有している。底面２６ｄには、バッテリ装置２に電気的に接続される複数の電気接続端子３０が設けられている。これら電気接続端子３０は、バッテリ装置２の差込み孔２１に対して挿脱自在であり、バッテリ装置嵌込部２６内に位置している。

前部保持壁面２６ａと後部保持壁面２６ｂとの左側端部にはそれぞれ嵌込溝３１が形成されており、バッテリ装置２の回転支持軸２２が嵌込溝３１に対して嵌脱自在である。尚、図１に示すように、バッテリ装置２がバッテリ装着部材３に装着されている場合、図６の実線で示すように、バッテリ装置２の下部がバッテリ装置嵌込部２６に嵌まり込み、両回転支持軸２２が両嵌込溝３１に嵌まり込み、電気接続端子３０がバッテリ装置２の差込み孔２１に差し込まれている。

尚、図１に示すように、立パイプ７には、バッテリ装着部材３に装着されたバッテリ装置２を固定する錠形式のロック装置３３が設けられている。
図３，図４に示すように、バッテリ装着部材３には、バッテリ装置２を装着していない非装着時においてバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じる開閉自在な蓋体３７が設けられている。蓋体３７は、平板状の部材であり、蝶番３８を介して前部保持壁面２６ａの上外面部に取付けられ、自重によって閉方向Ｓに付勢されている。尚、蓋体３７の材質には、例えば、ＡＡＳ樹脂やポリプロピレン樹脂等の耐候性を有する樹脂或いは金属等が採用される。

立パイプ７は蓋体３７の開方向Ｏへの回動を規制する開方向規制部材の一例である。蓋体３７は、立パイプ７の背後に当接する全開位置Ｐｏにおいて、斜め下向き姿勢になって閉方向Ｓに付勢される。尚、閉方向Ｓは後下方向と一致し、開方向Ｏは前上方向と一致するように設定されている。

尚、前記電動自転車１の前後左右方向とは、電動自転車１に乗っている利用者を基準にして定義したものである。
以下、前記構成における作用を説明する。

バッテリ装置２を取り外す場合、ロック装置３３による固定を解除し、図６の仮想線で示すように、回転支持軸２２を中心にバッテリ装置２を左側へ回動して傾斜させ、バッテリ装置２を電動自転車１の左斜め上方へ引き上げる。これにより、バッテリ装置２の下部がバッテリ装置嵌込部２６から脱抜され、バッテリ装置２がバッテリ装着部材３から取り外される。

この際、図３の仮想線および図４の仮想線で示すように、蓋体３７は、蝶番３８を中心に、自重によって閉方向Ｓに回動して閉位置Ｐｓに横倒し、自動的にバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じる。これにより、バッテリ装置２を装着していない非装着時、各電気接続端子３０の上方が蓋体３７によって覆われ、上方から落ちてきた異物（例えば枯葉やゴミ等）が各電気接続端子３０に付着するのを大幅に抑制することができる。

また、図２に示すように、バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、利用者が蓋体３７を閉じ忘れても、前記のように蓋体３７は閉方向Ｓに付勢されているため自動的に上方開放部２７を閉じる。これにより、蓋体３７の閉じ忘れを防止することができる。

さらに、蓋体３７は、バッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じるものであり、バッテリ装置２全体を覆うものではない。したがって、従来のようにバッテリ装置全体を覆うカバーに比べて、蓋体３７を小型軽量化することができるため、電動自転車１の小型軽量化を促進することができる。

このようにしてバッテリ装置２を取り外すことにより、バッテリ装置２の充電や保管が行える。
また、バッテリ装置２を装着する場合、図３の実線で示すように蓋体３７を開き、図６の仮想線で示すように、バッテリ装置２を左側に傾斜させた姿勢で、バッテリ装置２の下部を電動自転車１の左側方からバッテリ装置嵌込部２６に嵌め込むとともに回転支持軸２２を嵌込溝３１に嵌め込み、図６の実線で示すように、回転支持軸２２を中心にバッテリ装置２を回動させて起立させる。これにより、電気接続端子３０がバッテリ装置２の差込み孔２１に差し込まれ、図１に示すように、バッテリ装置２がバッテリ装着部材３に装着される。その後、ロック装置３３によってバッテリ装置２を固定する。尚、バッテリ装置２を装着した装着時において、蓋体３７は、自重による閉方向Ｓへの付勢に抗して、立パイプ７とバッテリ装置２との間に保持される。

このようにしてバッテリ装置２を装着することにより、バッテリ装置２の電力が電気接続端子３０を介して駆動装置１４に供給され、駆動装置１４が駆動してアシスト力を付与する。

また、図３に示すように、蓋体３７の開方向Ｏへの回動は立パイプ７によって規制されるため、蓋体３７が所定の全開位置Ｐｏを超えて開方向Ｏへ回動し過ぎることはなく、これにより、蓋体３７は常に自重により閉方向Ｓへ付勢される。尚、車体フレーム５を構成する立パイプ７を開方向規制部材として利用しているため、部品点数の削減およびコストダウンを図ることができる。

尚、図６に示すように、バッテリ装置２の着脱を電動自転車１の左側から行っているが、この理由は、電動自転車１の右側にはチェンやチェンケースが設けられているため、着脱に要する十分なスペースを確保することが困難であるからである。着脱に要するスペースを十分に確保できる場合は、バッテリ装置２の着脱を電動自転車１の右側から行ってもよい。また、前記実施の形態１では、蝶番３８の代りにヒンジ具を用いてもよい。

（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２を図７，図８に基いて説明する。
先述の実施の形態１では、蓋体３７は自重によって閉方向Ｓへ付勢されているが、実施の形態２においては、蓋体３７は左右いずれか一方のコイルばね４１（弾性体の一例）によって閉方向Ｓへ付勢されている。

すなわち、図７，図８に示すように、立パイプ７の下部外周にはクランプ部材４２が巻き付けられて設けられ、クランプ部材４２には、左右両側方へ突出するヒンジピン４３が設けられている。蓋体３７の回動中心側の端部には、Ｕ形状に曲げられた曲げ部４４が左右一対設けられている。両曲げ部４４は両ヒンジピン４３に回動自在に係合しており、これにより、蓋体３７がヒンジピン４３を中心にして開閉方向Ｏ，Ｓへ回動する。

また、前記コイルばね４１は左右いずれか一方のヒンジピン４３に巻き付けられており、コイルばね４１の一端がクランプ部材４２に掛止され、他端が蓋体３７に掛止されている。

以下、前記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、蓋体３７は、ヒンジピン４３を中心に、コイルばね４１の弾性力によって閉方向Ｓに回動し、図７に示すように、自動的にバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じる。

また、バッテリ装置２を装着する場合、図８（ｂ）の仮想線で示すように、コイルばね４１の弾性力に抗して蓋体３７を開き、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌め込む。尚、バッテリ装置２をバッテリ装着部材３に装着した装着時において、蓋体３７は、コイルばね４１による閉方向Ｓへの付勢に抗して、立パイプ７とバッテリ装置２との間に保持される。

前記実施の形態２では、１個のコイルばね４１を左右いずれか一方のヒンジピン４３に巻き付けているが、２個のコイルばね４１を両方のヒンジピン４３に巻き付けてもよい。
（実施の形態３）
次に、本発明の実施の形態３を図９，図１０に基いて説明する。

先述の実施の形態１，２では、蓋体３７は前部を中心にして回動し開閉するものであるが、実施の形態３においては、蓋体３７は右側部を中心にして回動し開閉するものである。

すなわち、図９，図１０に示すように、蓋体３７は、ばね付き蝶番４６を介して右側部保持壁面２６ｃの上端部に取付けられ、ばね付き蝶番４６のばね（図示せず）の弾性力によって閉方向Ｓに付勢されている。この場合、閉方向Ｓは左下方向と一致し、開方向Ｏは右上方向と一致するように設定されている。

また、蓋体３７は、上方開放部２７を閉じる平板状の蓋部本体４７と、側方開放部２８を閉じる平板状の副蓋部材４８とでＬ形状に構成されている。副蓋部材４８は蓋部本体４７の遊端部すなわち左側端部に設けられている。

以下、前記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、蓋体３７は、ばね付き蝶番４６を中心に、ばね付き蝶番４６のばねの弾性力によって閉方向Ｓに自動的に回動する。これにより、図１０の実線で示すように、閉位置Ｐｓにおいて、蓋体３７の蓋部本体４７が上方開放部２７を閉じるとともに、副蓋部材４８が側方開放部２８を閉じる。このように上方および側方の両開放部２７，２８を閉じるため、落ち葉やゴミ等の異物が電気接続端子３０に付着するのを防止することができ、さらに、雨水等が電気接続端子３０に付着することも防止することができる。

また、バッテリ装置２を装着する場合、図９，図１０の仮想線で示すように、ばね付き蝶番４６のばねの弾性力に抗して蓋体３７を開き、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌め込む。

（実施の形態４）
次に、本発明の実施の形態４を図１１に基いて説明する。
先述の実施の形態３では、蓋体３７は右側部を中心にして回動し開閉するものであるが、実施の形態４においては、蓋体３７は後部を中心にして回動し開閉するものである。

すなわち、図１１に示すように、蓋体３７は、ばね付き蝶番４６を介して後部保持壁面２６ｂの上外面部に取付けられ、ばね付き蝶番４６のばね（図示せず）の弾性力によって閉方向Ｓに付勢されている。この場合、閉方向Ｓは前下方向と一致し、開方向Ｏは後上方向と一致するように設定されている。

以下、前記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、蓋体３７はばね付き蝶番４６のばねの弾性力によって閉方向Ｓに自動的に回動し、これにより、図１１の仮想線で示すように、閉位置Ｐｓにおいて、蓋体３７の蓋部本体４７が上方開放部２７を閉じるとともに、副蓋部材４８が側方開放部２８を閉じる。

また、バッテリ装置２を装着する場合、図１１の実線で示すように、ばね付き蝶番４６のばねの弾性力に抗して蓋体３７を開き、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌め込む。

前記実施の形態３，４では、ばね付き蝶番４６の代りにばね付きヒンジ具を用いてもよい。
（実施の形態５）
次に、本発明の実施の形態５を図１２，図１３に基いて説明する。

立パイプ７の下部外周にはリング状のクランプ部材５１が外嵌されて装着されている。クランプ部材５１と蓋体３７とは、ポリプロピレン樹脂等の樹脂材料で、一体成形されている。蓋体３７の前端部とクランプ部材５１の後端部との接合部分は、可撓性を有する薄肉のヒンジ部５２として、屈曲自在に形成されている。

クランプ部材５１には、左右いずれか一側方へ突出する取付ピン５３が設けられている。取付ピン５３には、蓋体３７を閉方向Ｓへ付勢するコイルばね５４（弾性体の一例）が巻き付けられている。コイルばね５４の一端はクランプ部材５１に掛止され、他端は蓋体３７に掛止されている。

以下、前記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、図１２，図１３（ｂ）の実線に示すように、蓋体３７は、ヒンジ部５２を中心に、コイルばね５４の弾性力によって閉方向Ｓに回動し、自動的にバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じる。

また、バッテリ装置２を装着する場合、図１３（ｂ）の仮想線で示すように、コイルばね５４の弾性力に抗して蓋体３７を開き、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌め込む。この際、蓋体３７は、ヒンジ部５２で折れ曲がって開き、立パイプ７と装着されたバッテリ装置２との間に保持される。

これによると、クランプ部材５１と蓋体３７とを樹脂で一体成形し、蓋体３７とクランプ部材５１との接合部分を薄肉のヒンジ部５２としたため、先述の実施の形態１〜４における蝶番３８，４６を不要にすることができる。これにより、部品点数の削減とコストの低減とを促進することができる。

（実施の形態６）
次に、本発明の実施の形態６を図１４，図１５に基いて説明する。
蓋体３７は、第１の蝶番５７を介して前部保持壁面２６ａの上外面部に取付けられ、自重によって閉方向Ｓに付勢されている。尚、閉方向Ｓは後下方向と一致し、開方向Ｏは前上方向と一致するように設定されている。

また、蓋体３７は、上方開放部２７を閉じる蓋部本体４７と、側方開放部２８を閉じる副蓋部材４８とで構成されている。蓋部本体４７は、第１の蝶番５７を中心にして、上方開放部２７を閉じる上方閉位置Ｐｓ１（図１４（ｃ）参照）と全開位置Ｐｏ１（図１４（ａ）参照）との間を回動自在である。

副蓋部材４８は、第２の蝶番５８を介して蓋部本体４７の左側端部に設けられており、第２の蝶番５８を中心にして、側方開放部２８を閉じる側方閉位置Ｐｓ２（図１４（ｃ）参照）と、着脱時のバッテリ装置２から退避する退避位置Ｐｏ２（図１４（ａ）参照）とに回動自在である。尚、副蓋部材４８は、自重によって側方閉位置Ｐｓ２に付勢され、側方閉位置Ｐｓ２において、蓋部本体４７に対しほぼ直交する下向き姿勢となり、また、退避位置Ｐｏ２において、蓋部本体４７とほぼ同一面上になる。

以下、上記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、蓋体３７が第１の蝶番５７を中心にして自重により閉方向Ｓへ回動し、図１４（ｃ）に示すように、蓋体３７の蓋部本体４７が自動的にバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じるとともに、蓋体３７の副蓋部材４８が、第２の蝶番５８を中心にして、自重により側方閉位置Ｐｓ２へ回動し、自動的にバッテリ装置嵌込部２６の側方開放部２８を閉じる。このように上方および側方の両開放部２７，２８を閉じるため、落ち葉やゴミ等の異物が電気接続端子３０に付着するのを防止することができ、さらに、雨水等が電気接続端子３０に付着することも防止することができる。

また、図１４（ａ），図１５の実線で示すように、蓋体３７を開いた状態で、第２の蝶番５８を中心にして副蓋部材４８を退避位置Ｐｏ２に回動することにより、副蓋部材４８が電動自転車１の左側方から着脱される着脱時のバッテリ装置２の前方へ退避する。これにより、副蓋部材４８がバッテリ装置２の着脱の妨げになることはなく、バッテリ装置２の着脱が円滑に行える。また、立パイプ７と装着されたバッテリ装置２との前後間隔を短縮することができ、電動自転車１の小型化が図れる。尚、本実施の形態６では、副蓋部材４８を蓋部本体４７に対して回動自在にしているが、仮に、副蓋部材４８を図１５の仮想線で示す向きで蓋部本体４７に固定した場合、副蓋部材４８がバッテリ装置２に干渉して
バッテリ装置２の着脱の妨げになる虞れがある。或いは、立パイプ７と装着されたバッテリ装置２との前後間隔を拡大して、副蓋部材４８がバッテリ装置２に干渉しないようにする必要があり、電動自転車１が大型化する虞れがある。

実施の形態６では、蝶番５７，５８の代りにヒンジ具を用いてもよい。
（実施の形態７）
次に、本発明の実施の形態７を図１６，図１７に基いて説明する。

蓋体３７は、上方開放部２７を閉じる蓋部本体４７と、側方開放部２８を閉じる副蓋部材４８とで構成されている。蓋部本体４７と副蓋部材４８とは分離されており、観音開き形式に構成されている。

すなわち、蓋部本体４７は、第１のばね付き蝶番６１を介して右側部保持壁面２６ｃの上端部に取付けられており、上方開放部２７を閉じる上方閉位置Ｐｓ１（図１７の実線参照）から右斜め下方（バッテリ装置の嵌込み方向の一例）に回動してバッテリ装置嵌込部２６の右側部保持壁面２６ｃ側へ開くように構成され、且つ、第１のばね付き蝶番６１のばね（図示せず）により上方閉位置Ｐｓ１へ向かう閉方向Ｓ１に付勢されている。

副蓋部材４８は、第２のばね付き蝶番６２を介して底面２６ｄの左端部に取付けられており、側方開放部２８を閉じる側方閉位置Ｐｓ２（図１７の実線参照）から右斜め下方に回動してバッテリ装置嵌込部２６の底面２６ｄ側へ開くように構成され、且つ、第２のばね付き蝶番６２のばね（図示せず）により側方閉位置Ｐｓ２へ向かう閉方向Ｓ２に付勢されている。

以下、上記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、図１６（ｂ），図１７の実線で示すように、蓋部本体４７が上方閉位置Ｐｓ１まで閉方向Ｓ１に回動して上方開放部２７を自動的に閉じるとともに、副蓋部材４８が側方閉位置Ｐｓ２まで閉方向Ｓ２に回動して側方開放部２８を自動的に閉じる。このように上方および側方の両開放部２７，２８を閉じるため、落ち葉やゴミ等の異物が電気接続端子３０に付着するのを防止することができ、さらに、雨水等が電気接続端子３０に付着することも防止することができる。

また、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌込む際、蓋部本体４７と副蓋部材４８とがバッテリ装置２の下部に押され、図１６（ａ），図１７の仮想線で示すように、蓋部本体４７が第１のばね付き蝶番６１のばねの付勢力に抗して上方閉位置Ｐｓ１から右側部保持壁面２６ｃ側へ開くとともに、副蓋部材４８が第２のばね付き蝶番６２のばねの付勢力に抗して側方閉位置Ｐｓ２から底面２６ｄ側へ回動して開く。これにより、バッテリ装置２をバッテリ装着部材３に容易に装着することができる。

前記実施の形態７では、ばね付き蝶番６１，６２の代りにばね付きヒンジ具を用いてもよい。
（実施の形態８）
次に、本発明の実施の形態８を図１８，図１９に基いて説明する。

実施の形態８における蓋体３７は、先述した実施の形態６における蓋部本体４７（又は実施の形態１における蓋体３７）と、実施の形態７における副蓋部材４８とで構成されているものである。

以下、上記構成における作用を説明する。
バッテリ装置２をバッテリ装着部材３から取り外した際、図１８（ｃ），図１９の実線で示すように、蓋部本体４７が第１の蝶番５７を中心にして自重により閉方向Ｓ１へ回動し自動的にバッテリ装置嵌込部２６の上方開放部２７を閉じるとともに、副蓋部材４８が第２のばね付き蝶番６２を中心にして側方閉位置Ｐｓ２まで閉方向Ｓ２に回動して側方開放部２８を自動的に閉じる。

また、図１８（ａ）に示すように、蓋部本体４７を開いた状態で、バッテリ装置２の下部をバッテリ装置嵌込部２６に嵌込む。この際、副蓋部材４８がバッテリ装置２の下部に押され、副蓋部材４８が第２のばね付き蝶番６２のばねの付勢力に抗して側方閉位置Ｐｓ２から底面２６ｄ側へ回動して開く。これにより、バッテリ装置２をバッテリ装着部材３に容易に装着することができる。

前記実施の形態８では、蝶番５７の代りにヒンジ具を用いてもよい。また、ばね付き蝶番６２の代りにばね付きヒンジ具を用いてもよい。
前記各々の実施の形態では、バッテリ装置嵌込部２６の左側方を側方開放部２８として開放しているが、右側方を側方開放部２８として開放してもよい。この場合、副蓋部材４８は蓋部本体４７の右側端部或いはバッテリ装置嵌込部２６の底面２６ｄの右端部に設けられ、バッテリ装置２は電動自転車１の右側方から着脱される。また、図９に示した実施の形態３においては、蓋体３７が左側部を中心にして回動し開閉するように構成される。

前記各々の実施の形態では、電動走行車の一例として、電動自転車１を挙げたが、着脱式のバッテリ装置２を有する電動車椅子や電動セニアカー等であってもよい。

本発明におけるバッテリ装着部材の蓋体は、電動自転車に対して最適であるが、電動車椅子や電動セニアカー等の着脱式バッテリ装置を有する機器にも広く利用できる。

本発明の実施の形態１における電動自転車のバッテリ装置を装着した側面図同、電動自転車のバッテリ装置を取り外した側面図同、電動自転車の蓋体の斜視図同、電動自転車のバッテリ装置嵌込部の拡大斜視図同、電動自転車のバッテリ装置の下部の斜視図同、電動自転車のバッテリ装置の着脱時の方向を示す図本発明の実施の形態２における電動自転車の蓋体の斜視図（ａ）は、同、蓋体の平面図、（ｂ）は、同、蓋体の側面図本発明の実施の形態３における左側から見た電動自転車の蓋体の斜視図同、蓋体の後側から見た縦断面図本発明の実施の形態４における電動自転車の蓋体の斜視図本発明の実施の形態５における電動自転車の蓋体の斜視図（ａ）は、同、蓋体の平面図、（ｂ）は、同、蓋体の側面図本発明の実施の形態６における電動自転車の蓋体の開閉を示す斜視図同、蓋体を開いてバッテリ装置を着脱する際の平面図本発明の実施の形態７における電動自転車の蓋体の開閉を示す斜視図同、蓋体の後側から見た縦断面図本発明の実施の形態８における電動自転車の蓋体の開閉を示す斜視図同、蓋体の後側から見た縦断面図従来における電動自転車のバッテリ装置を装着した側面図同、電動自転車のバッテリ装置を取り外した側面図同、電動自転車のバッテリ装置嵌込部の拡大斜視図

符号の説明

１電動自転車（電動走行車）
２バッテリ装置
３バッテリ装着部材
５車体フレーム
７立パイプ（開方向規制部材）
２６バッテリ装置嵌込部
２７上方開放部
２８側方開放部
３０電気接続端子
３７蓋体
４７蓋部本体
４８副蓋部材
Ｏ開方向
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２閉方向
Ｐｏ，Ｐｏ１全開位置
Ｐｓ１上方閉位置
Ｐｓ２側方閉位置
Ｐｏ２退避位置

Claims

バッテリ装置がバッテリ装着部材に着脱自在に装着される電動走行車であって、
バッテリ装着部材はバッテリ装置の下部が嵌脱自在な凹形状のバッテリ装置嵌込部を有し、
バッテリ装置嵌込部は上方が開放された上方開放部を有し、
バッテリ装置嵌込部内に、バッテリ装置に電気的に接続される電気接続端子が設けられ、
バッテリ装置を装着していない非装着時においてバッテリ装置嵌込部の上方開放部を閉じる開閉自在な蓋体が設けられ、
蓋体は閉方向に付勢され、
バッテリ装置を装着した装着時において、蓋体は閉方向への付勢に抗して開いていることを特徴とする電動走行車。
蓋体は自重によって閉方向に付勢されていることを特徴とする請求項１に記載の電動走行車。
立パイプを有する車体フレームが設けられ、
蓋体の開方向への回動を規制する開方向規制部材が設けられ、
蓋体は、開方向規制部材に当接する全開位置において、斜め下向き姿勢になって閉方向に付勢され、
開方向規制部材として前記立パイプが用いられていることを特徴とする請求項２に記載の電動走行車。
蓋体は弾性体によって閉方向に付勢されていることを特徴とする請求項１に記載の電動走行車。
バッテリ装置嵌込部は左右いずれか一側方が開放された側方開放部を有し、
バッテリ装置の下部は左右一側方からバッテリ装置嵌込部に対して嵌脱自在であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の電動走行車。
蓋体はバッテリ装置非装着時において上方開放部を閉じる蓋部本体と側方開放部を閉じる副蓋部材とからなることを特徴とする請求項５に記載の電動走行車。
副蓋部材は、蓋部本体に設けられ、側方開放部を閉じる側方閉位置と、着脱時のバッテリ装置から退避する退避位置とに回動自在であることを特徴とする請求項６に記載の電動走行車。
蓋部本体と副蓋部材とは分離されており、
蓋部本体は、上方開放部を閉じる上方閉位置からバッテリ装置の嵌込み方向に回動してバッテリ装置嵌込部の内側面側へ開くように構成され、且つ、上方閉位置へ向かう閉方向に付勢されており、
副蓋部材は、側方開放部を閉じる側方閉位置からバッテリ装置の嵌込み方向に回動してバッテリ装置嵌込部の底面側へ開くように構成され、且つ、側方閉位置へ向かう閉方向に付勢されていることを特徴とする請求項６に記載の電動走行車。