JP2008049896A - 部材取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付部材の車体からの露出部を外力から保護可能な部材取付構造を得る。
【解決手段】車体のフレーム部材１８と、燃料タンク２０を取り付けるボルト３０の頭部３０Ｈの間に取付ブラケット３６が備えられる。取付ブラケット３６には、ボルト３０を取り囲むようにして下方に突出した形状の剛性ビード４０が設けられており、剛性ビード４０の先端面（下端面）４０Ｔの位置は、ボルト３０の頭部３０Ｈの先端（下端）よりも下方に位置している。この剛性ビード４０により、ボルト３０の頭部３０Ｈの路面との直接干渉や異物との接触が防止でき、頭部３０Ｈを外力から保護できる。
【選択図】図１

Description

本発明は部材取付構造に関する。

部材取付構造の一例として、特許文献１には、サブフレームに燃料タンクを載せ、この燃料タンクにバンドをかけ、これらのバンドをサブフレームにボルトで結合した車両用燃料タンクの配置構造が記載されている。

しかし、特許文献１の構造では、ボルトの頭部が車体から突出しているため、路面との干渉や異物との接触によって外力が作用し、ボルトの頭部に損傷や変形が生じるおそれがある。
特開２０００−８５３８２号公報

本発明は上記事実を考慮し、取付部材の車体からの露出部を外力から保護可能な部材取付構造を得ることを課題とする。

請求項１に記載の発明では、車体に対し被取付部材を取り付けるために用いられ、一部が車体外側に露出する露出部とされた取付部材と、前記露出部の周囲の少なくとも一部において露出部の車体からの突出長よりも長い突出長を有するように車体に設けられた突出部と、を有することを特徴とする。

この部材取付構造では、取付部材によって被取付部材が車体に取り付けられる。取付部材の一部は車体外側に露出しているが、車体には露出部の周囲の少なくとも一部に突出部が設けられており、この突出部の車体からの突出長は、露出部の車体からの突出長より長くなっている。このため、突出部によって、露出部の路面との干渉や異物との接触が防止され露出部を外力から保護可能となる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記取付部材が、前記車体に形成された挿通孔に挿通されるボルトと、前記ボルトに螺合されるナットと、を有することを特徴とする。

すなわち、請求項１の取付部材としては、車体に対し被取付部材を取り付けることができれば特に限定されないが、請求項２に記載のようにボルトとナットを使用すると、簡単な構造で、確実且つ強固に被取付部材を車体に取り付け可能となる。この構成では、たとえばボルトの頭部が露出部となる。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記突出部の少なくとも車体前方側に形成され、車両前方側から後方側へ向かって車体から離間するように傾斜された傾斜面、を有することを特徴とする。

一般に、車両走行中は、前方側で路面との干渉や異物との接触が起こりやすいので、傾斜面を設けることで、外力を逃がして、車両の走破性を向上させることができる。

本発明は上記構成としたので、取付部材の車体からの露出部を外力から保護可能となる。

図１及び図２には、本発明の一実施形態の部材取付構造１２が示されている。また、図３には、この部材取付構造１２が採用された自動車１４の全体構成が概略的に示されている。部材取付構造１２は、燃料タンク２０を車体１６の下部に取り付けるために適用される。

図１及び図２に示すように、車体１６は、フレーム部材１８を有しており、このフレーム部材１８に、ボルト３０が挿通される挿通孔２６が形成されている。図３に示すように、車体１６に取り付けられ燃料タンク２０の下方には、略板状のタンクプロテクター３４が備えられており、燃料タンク２０と路面ＲＳとの直接的な干渉や異物との接触が防止されるようになっている。

また、タンクプロテクター３４の所定位置にも、ボルト３０が挿通される挿通孔２８が形成されている。

そして、フレーム部材１８に燃料タンク本体２２を載せ、燃料タンク本体２２にタンクプロテクター３４を下方から被せて、挿通孔２６、２８を一致させる。そして、下方からボルト３０を挿通孔２６、２８に挿通し、上方からナット３２を螺合して、燃料タンク２０が車体１６に取り付けられる。

図１及び図２に示すように、フレーム部材１８とボルト３０の頭部３０Ｈの間には、下方から見て略円形とされた取付ブラケット３６が備えられている。取付ブラケット３６の中心部分にもボルト３０が挿通される挿通孔３７が形成されている。また、取付ブラケット３６は、ボルト３０の周囲に位置する円形の平面部３８を有しているが、この平面部３８からボルト３０を取り囲むようにして下方に突出した形状（本実施形態では特に、ボルト３０の頭部３０Ｈを取り囲む環状）の剛性ビード４０が設けられている。剛性ビード４０の先端面（下端面）４０Ｔの位置は、ボルト３０の頭部３０Ｈの先端（下端）よりも下方に位置している。したがって、ボルト３０の頭部３０Ｈは、剛性ビード４０よりも下方には突出していないことになる。なお、取付ブラケット３０は、必ずしも略円形（環状）とされている必要はなく、ボルト３０よりも下方に突出している形状であればよい。

剛性ビード４０の内周面４２は、ボルト３０の頭部３０Ｈとの間に所定にクリアランスＣ１を構成する位置に設定されており、工具等による作業スペースが確保されている。

また、剛性ビード４０の外周面４４のうち、特に車両先方側には、これ以外の部位よりも、先方から後方に向かうにしたがって下方へと斜めに傾斜する傾斜部４４Ｔが形成されている。

このような構成とされた本実施形態の部材取付構造１２では、ボルト３０の頭部３０Ｈよりも剛性ビード４０の先端面４０Ｔが下方に位置しているので、たとえば凹凸のある路面ＲＳを走行した場合等でも、ボルト３０の頭部３０Ｈが路面ＲＳと直接干渉することを防止できる。また、走行中に、ボルト３０の頭部３０Ｈに異物が接近しても、ボルト３０の頭部３０Ｈと異物との接触が防止できる。これらにより、ボルト３０の頭部３０Ｈの変形や損傷を防止でき、頭部３０Ｈを外力から保護できる。

特に、本実施形態では、剛性ビード４０の車両先方側には、先方から後方に向かうにしたがって下方へと斜めに傾斜する傾斜部４４Ｔを形成している。したがって、路面ＲＳがこの傾斜部４４Ｔと干渉した場合には、路面ＲＳからの入力を傾斜部４４Ｔに沿った方向、すなわち矢印Ｆ１方向へと逃がすことができ、これによって路面ＲＳとの干渉時の走行性を向上させることができる。

なお、本実施形態に係る取付ブラケット３６は、フレーム部材１８と別体とされていてもよいし、フレーム部材１８と一体で形成されていてもよい。フレーム部材１８と別体とした構成では、フレーム部材１８の構造を変更することなく、本発明と適用可能となる。また、フレーム部材１８と一体で取付ブラケット３６を形成した構成では、別体とした構成と比較して、部品点数が少なくなる。

いずれの構成においても、取付ブラケット３６の剛性ビード４０は、ボルト３０の頭部３０Ｈにおいて連続した環状になっている必要はなく、たとえば、円形が一部分において分断された形状（略Ｃ字状）であっても、頭部３０Ｈを確実に保護できればよい。さらに、円形（環状）とされている必要はなく、頭部３０Ｈを保護可能となるようにボルト３０よりも下方に突出している形状であればよい。

また、上記では、車体１６の下方からボルト３０が挿通孔２６、２８に挿通されている例を挙げたが、反対に、上方からボルト３０が挿通孔２６、２８に挿通され、下方からナット３２が螺合される構成でもよい。この場合には、ナット３２及びボルト３０のネジ部３０Ｓが路面ＲＳとの干渉や異物との接触から保護される。

さらに、本発明の取付部材としても、上記したボルト３０及びナット３２に限定されす、取付状態で一部が車体１６の外側に露出する（本発明に係る「露出部」となる）取付部材であれば、本発明を適用することで、露出部分を保護することが可能になる。この露出部分も、必ずしも車体１６の下側に露出している必要はなく、横方向（車幅方向や車両戦後方向）に露出していてもよい。

加えて、本発明に部材取付構造で車体に取り付けられる被取付部材としても、上記の燃料タンク２０に限定されない。

本発明の一実施形態の部材取付構造を示す断面図である。 本発明の一実施形態の部材取付構造を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の部材取付構造が適用された自動車を示す概略側面図である。

符号の説明

１２ 部材取付構造
１４ 自動車
１６ 車体
１８ フレーム部材
２０ 燃料タンク
２２ 燃料タンク本体（被取付部材）
２６ 挿通孔
２８ 挿通孔
３０ ボルト（取付部材）
３０Ｈ 頭部（露出部）
３０Ｓ ネジ部
３２ ナット
３４ タンクプロテクター
３６ 取付ブラケット
３７ 挿通孔
３８ 平面部
４０ 剛性ビード（突出部）
４０Ｔ 先端面
４２ 内周面
４４ 外周面
４４Ｔ 傾斜部（傾斜面）
Ｃ１ クリアランス
ＲＳ 路面

Claims (3)

1. 車体に対し被取付部材を取り付けるために用いられ、一部が車体外側に露出する露出部とされた取付部材と、
   前記露出部の周囲の少なくとも一部において露出部の車体からの突出長よりも長い突出長を有するように車体に設けられた突出部と、
   を有することを特徴とする部材取付構造。
2. 前記取付部材が、
   前記車体に形成された挿通孔に挿通されるボルトと、
   前記ボルトに螺合されるナットと、
   を有することを特徴とする請求項１に記載の部材取付構造。
3. 前記突出部の少なくとも車体前方側に形成され、車両前方側から後方側へ向かって車体から離間するように傾斜された傾斜面、
   を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の部材取付構造。

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