JP2007533542A - 自動車ブレーキシステムのブレーキ作動ユニットを操作する方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】
再生ブレーキ過程を実施し得る車両における構造的に確定された軸方向隙間が最小にされるこの種のブレーキ操作ユニットを作動する方法を提供すること。
【解決手段】
この発明は、a)ブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードにおいてブレーキペダルとブレーキブースタとの間の動力伝達結合を離脱する手段が設けられており、ブレーキペダルにより且つ電子制御ユニットにより運転者要求に依存して操作できるブレーキブースタと、b)ブレーキブースタの下流に接続されたマスターブレーキシリンダと、c)運転者の遅れた要求を検出する手段と、d)ブレーキペダルと協働し、ブレーキペダルに作用するリセット力によりブレーキブースタの作動に無関係にブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで模擬され得て、ブレーキペダルとブレーキブースタの間の動力伝達結合が離脱されるときにブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで接続でき、ブレーキ- バイ- ワイヤ操作モード以外で遮断できるペダル行程シミュレータと、から成るブレーキ- バイ- ワイヤタイプの自動車ブレーキシステムのブレーキ作動ユニットを操作する方法に関する。
再生ブレーキ作用においてブレーキペダル1に連結されたピストンロッド10の端部とブレーキブースタ3の制御弁9の制御ピストン11の間の構造的に所定軸方向隙間「a」を最小化するために、この発明は、ブレーキブースタ(3)の作動が企図されないときに、ブレーキペダル(1)の所定作動行程が戻されるのに対して、ブレーキペダル(1)とブレーキブースタ(3)の間の動力伝達結合が起こる直前にソフトウエアに関連した技術措置が実施され、ブレーキペダル(1)とブレーキブースタ(3)の間の動力伝達結合を阻止することを提供する。
Description
b)ブレーキブースタの下流に接続されたマスターブレーキシリンダと、
c)運転者の遅れた要求を検出する手段と、
d)ブレーキペダルと協働し、ブレーキペダルに作用するリセット力によりブレーキブースタの作動に無関係にブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで模擬され得て、ブレーキペダルとブレーキブースタの間の動力伝達結合が離脱されるときにブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで接続でき、ブレーキ- バイ- ワイヤ操作モード以外で遮断できるペダル行程シミュレータと、から成るブレーキ- バイ- ワイヤタイプの自動車ブレーキシステムのブレーキ作動ユニットを操作する方法に関する。
2.....シミュレータ
3.....ブレーキブースタ
4.....マスターブレーキシリンダ
5.....圧力媒体貯蔵容器
6.....検知装置
7.....電子制御ユニット
8.....電磁石
9.....制御弁
10....ピストンロッド
11....制御ピストン
12....操作部材
13−16...車輪ブレーキ
17....液圧式制御調整ユニット(HCU)
18....行程センサー
19....可動壁
20....出力部材
21....圧力センサー
22a,b...分離弁
23a,b...電気切替え弁
25a,b...入口と出口弁
26a,b...入口と出口弁
27a,b...入口と出口弁
28a,b...入口と出口弁
29a,b...低圧アキュムレータ
Claims (8)
- a)ブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードにおいてブレーキペダルとブレーキブースタとの間の動力伝達結合を離脱する手段が設けられており、ブレーキペダルにより且つ電子制御ユニットにより運転者要求に依存して操作できるブレーキブースタと、
b)ブレーキブースタの下流に接続されたマスターブレーキシリンダと、
c)運転者の遅れた要求を検出する手段と、
d)ブレーキペダルと協働し、ブレーキペダルに作用するリセット力によりブレーキブースタの作動に無関係にブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで模擬され得て、ブレーキペダルとブレーキブースタの間の動力伝達結合が離脱されるときにブレーキ- バイ- ワイヤ操作モードで接続でき、ブレーキ- バイ- ワイヤ操作モード以外で遮断できるペダル行程シミュレータと、
から成るブレーキ- バイ- ワイヤタイプの自動車ブレーキシステムのブレーキ作動ユニットを操作する方法において、ブレーキブースタ(3)の作動が企図されないときに、ブレーキペダル(1)の所定作動行程が戻されるのに対して、ブレーキペダル(1)とブレーキブースタ(3)の間の動力伝達結合が起こる直前にソフトウエアに関連した技術的措置が実施され、ブレーキペダル(1)とブレーキブースタ(3)の間の動力伝達結合を阻止することを特徴とする方法。 - ブレーキブースタ(3)は、マスターブレーキシリンダ(4)における全無負荷運転行程が取り除かれるように、電子制御ユニット(7)によって作動されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- ブレーキブースタ(3)は、マスターブレーキシリンダ(4)に接続された車輪ブレーキ(13−16)における全隙間が取り除かれるように、電子制御ユニット(7)によって作動されることを特徴とする請求項2に記載の方法。
- ブレーキブースタ(3)は、出口弁(26a,b;28a,b)を介して車輪ブレーキ(13−16)と接続できる低圧アキュムレータ(29a,b)に所定圧力流体容積を放出させるように、電子制御ユニット(7)によって作動されることを特徴とする請求項2或いは請求項3に記載の方法。
- 自動車の一車軸に関連した車輪ブレーキにおける隙間が取り除かれるのに対して、他の車軸のブレーキ作用が駆動電動機によって行われることを特徴とする駆動電動機を備えており、自動車にて実施される請求項2に記載の方法。
- ブレーキペダル(1)と連結されたピストンロッド(10)とブレーキブースタ(3)の空圧式制御弁(9)の制御ピストン(11)との間に設けられた軸方向隙間(a)は所定最小値を下回ることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に記載の方法。
- この最小値はピストンロッド(10)の作動行程とマスターブレーキシリンダ(4)を作動する出力部材(20)によりブレーキブースタ(3)の作動により戻される行程とから検出されることを特徴とする請求項6に記載の方法。
- ソフトウエアに関連した技術的措置がピストンロッド(10)の作動速度に依存して実施されることを特徴とする請求項6或いは請求項7に記載の方法。
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