JP2007333157A - 振動緩衝装置 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機等の移動体を含む各種装置側からの振動を、各種装置に設置される精密機器等の機器側へ伝わる振動をより一層緩衝させることができる。
【解決手段】振動緩衝装置１０は、振動発生源側に設置される第１の平板重合体１１と、この第１の平板重合体１１と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体１２と、両平板重合体１１，１２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とを具備する。第１の平板重合体１１と第２の平板重合体１２は、複数の半円状溝１６ａを有する側を相対向配置してほぼ円状透孔が形成された一対の平板状高分子部材１６と、該高分子部材１６を外側から圧接状態に重畳して設けられた一対の圧接用平板部材１５とを備える。ワイヤ線１３は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２に形成された当該透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結される。
【選択図】 図１

Description

この発明は、航空機等の振動発生源に設けられる振動緩衝装置に係るもので、特に、振動発生源側からの振動を嫌う精密機器等の機器に使用するに好適する振動緩衝装置に関する。

従来、この種の振動緩衝装置は、例えば航空機本体側に搭載される機器の場合、電子機器等の精密機器が通常搭載されており、この精密機器に対する良好な振動緩衝性を考慮する必要がある。

そこで、例えば航空機本体に搭載される精密機器には、種々の振動緩衝作用の得られる手段が設けられている。

従来のこの種の振動緩衝装置として、振動を発生する振動発生源側とこの振動発生源側に取り付けられる振動を嫌う精密機器等の機器とが一体的に設けられる各種システム、装置に用いられている。

このようなシステム、装置は、振動発生源側として航空機を含む移動体であったり、モータ等の駆動部を内臓した装置である場合に、この装置に設置される精密機器等の機器において、故障や誤動作が生じないようにするために設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

図８は、従来の振動緩衝装置１（特許文献１）の全体構造を示す側面図である。

振動緩衝装置１は、振動発生源側である部材２と、この部材２に一体的に取り付けられる振動を嫌う側の部材３と、これらの部材２および３を連結するワイヤ線４とから構成される。両部材２および３は、それぞれアルミ合金製のものである。

ワイヤ線４は、振動減衰率の高い繊維部材が用いられる。また、このワイヤ線４には、その外側にはテープを巻くことができ、このテープを巻いた場合には、繊維間の摩擦減衰効率を高めることができるものである。更に、ワイヤ線４には、ゲルもしくはゴムを充填させて剛性を高めることができるものである。

すなわち、振動緩衝装置１によれば、振動発生源側である部材２と、振動を嫌う側の部材３を連結するワイヤ線４自体に、繊維部材をベースとした素材を用い、振動減衰効果や剛性向上作用を得るようにした構成のものであるから、ワイヤ線４自体による所定の振動減衰効果や剛性向上作用が得られる。
特開２００１−３２３９５９号公報

しかしながら、従来の振動緩衝装置１によれば、ワイヤ線４自体に改善したことにより、一定の作用効果を得ることができるが、振動を嫌う側の部材３側に取り付けられる精密機器等の機器がより精密性が要求される機器である場合には、ワイヤ線４自体で対応するには不十分であった。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、航空機等の移動体を含む各種装置側からの振動に対して、特に振動を嫌う精密機器等の機器が設置される場合に、各種装置側から機器側へ伝わる振動をより一層緩衝させることができる振動緩衝装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明によれば、振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、前記第１の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の平板状高分子部材と、この一対の平板状高分子部材を外側から圧接状態に重畳して設けられた一対の圧接用平板部材とを備え、前記第２の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成される一対の平板状高分子部材と、この一対の平板状高分子部材を外側から圧接状態に重畳して設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれの一対の平板状高分子部材に形成された透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置を提供する。

上記目的を達成するために、本発明によれば、振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、前記第１の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の圧接用平板部材と、前記ほぼ円状の透孔に挟持されるように設けられた高分子チューブ部材とを備え、前記第２の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の圧接用平板部材と、前記ほぼ円状の透孔に挟持されるように設けられる高分子チューブ部材とを備え、前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれに設けられた高分子チューブ部材に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置を提供する。

上記目的を達成するために、本発明によれば、振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、前記第１の平板重合体は、円状の透孔が形成された複数の高分子駒部材と、この複数の高分子駒部材がほぼ等間隔に配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、前記第２の平板重合体は、円状の透孔が形成された複数の高分子駒部材と、この複数の高分子駒部材が配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれの高分子駒部材に形成された透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置を提供する。

本発明によれば、航空機等の移動体を含む各種装置である振動発生源側に設置される精密機器等の機器にあっては、各種装置側からの振動をより一層緩衝させることができるので、機器の故障や不作動を防止することができる振動緩衝装置を提供することができる。

本発明に係る振動緩衝装置の実施形態について、添付図面を参照して説明する。

［第１の実施形態］
図１は、本発明の振動緩衝装置１０の概要を示す斜視図である。図２（Ａ）は、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図で、図２（Ｂ）は、図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

振動緩衝装置１０は、振動発生源側である図１の想像線で示す一方側の壁体、例えば航空機の外壁体Ｘと、この外壁体Ｘに間接的に取り付けられる他方側の壁体、例えばレーダー装置等の精密機器（図示せず）の設置用外壁体Ｙとの間において設置される。

この振動緩衝装置１０は、図１および図２に示すように、振動発生源側である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられる平板重合体（以下、第１の平板重合体という。）１１と、振動発生源側から受ける振動を嫌うレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられる平板重合体（以下、第２の平板重合体という。）１２と、これら両者の平板重合体１１および１２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とから構成される。

振動発生源側である航空機の外壁体Ｘに取り付けられる第１の平板重合体１１は、図１および図２に示す状態において、上下に所要の間隔を置いて設けられる所要の剛性を有する一対の圧接用平板部材１５と、この圧接用平板部材１５間に重合して配置される所要の弾性を有する一対の平板状高分子部材１６とから構成される。

一対の平板状高分子部材１６には図１および図２に示すように、ワイヤ線１３の一部を両側から挟み込むことができるように、相対向する一対の半円状溝１６ａが複数形成される。この平板状高分子部材１６に形成された複数の一対の半円状溝１６ａは、図１に示すようにワイヤ線１３の半径とほぼ合致する半円形状をなすもので、ワイヤ線１３の螺旋ピッチに合わせてほぼ等間隔に形成される。

レーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側の第２の平板重合体１２は、航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられる第１の平板重合体１１と同様構成のもので、図１および図２に示す状態において、上下に所要の間隔を置いて設けられる所要の剛性を有する一対の圧接用平板部材１７と、この圧接用平板部材１７間に重合して配置される所要の弾性を有する一対の平板状高分子部材１８とから構成される。

一対の平板状高分子部材１８には、図１および図２に示すように、ワイヤ線１３の一部を両側から挟み込むことができるように、相対向する一対の半円状溝１８ａが複数形成される。形成された複数の一対の半円状溝１８ａは、図１に示すようにワイヤ線１３の半径とほぼ合致する半円形状をなすもので、ワイヤ線１３の螺旋ピッチに合わせてほぼ等間隔に設けられる。

ワイヤ線１３は、図１に示すように、金属細線１３ａを素材として複数本捩って太径な１本のロープに形成し、これを更に螺旋状に形成されたものである。また、ワイヤ線１３は、第１の平板重合体１１側と第２の平板重合体１２側との間に複数箇所において掛け渡されるように設けられる。

すなわち、この螺旋状に形成されたワイヤ線１３は、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２に跨るように取り付けられて各重合体１１および１２を一体的に連結するように取り付けられる。具体的には、図２に示すように、第１の平板重合体１１側の一対の平板状高分子部材１６の半円状溝１６ａと、第２の平板重合体１２側の一対の平板状高分子部材１８により形成された半円状溝１８ａに、ワイヤ線１３の一部が挟み込まれるように取り付けられる。

なお、符号２０は、第１の平板重合体１１を形成する一対の圧接用平板部材１５および一対の平板状高分子部材１６を一体的に結合する複数のネジで、圧接用平板部材１５および平板状高分子部材１６を相互に所要の圧接力により結合できるように調整しつつネジ止めされる。これらのネジ２０は、そのネジ頭２０ａが図１に示すように、ワイヤ線１３の螺旋の内側にくるようにネジ止めされる。

また、符号２１は、第２の平板重合体１２の一対の圧接用平板部材１７および平板状高分子部材１８のそれぞれを一体的に結合する複数のネジで、上記ネジ２０と同様に圧接用平板部材１７および平板状高分子部材１８を相互に所要の圧接力により結合できるように調整しつつネジ止めされる。これらのネジ２１は、そのネジ頭２１ａが図１に示すように、ワイヤ線１３の螺旋の内側にくるようにネジ止めされる。このように、ネジ２０および２１は、そのネジ頭２０ａ，２１ａが圧接用平板部材１５および１７が設置される航空機の外壁体Ｘおよびレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側へ突出させないようにしている。

また、ネジ２０は、所要の締め付け強度が求められる。すなわち、振動発生源である航空機の外壁体Ｘ側から第１の平板重合体１１に伝わる振動特性、例えば振動周波数が１５〜２，０００Ｈｚの振動が伝わることにより、この振動をワイヤ線１３に効率よく伝播させるために予めネジ締結力基準値が定められる。そして、このネジ締結力基準値の範囲内にてネジ締めがなされる。

一方、ネジ２１側においても、ワイヤ線１３に伝播された振動が第２の平板重合体１２に効率よく伝播させるために予めネジ締結力基準値が定められる。そして、このネジ締結力基準値の範囲内にてネジ締めがなされる。

次に、振動緩衝装置１０の作用を図３を参照して説明する。

振動緩衝装置１０の第１の平板重合体１１側が、振動発生源である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられ、第２の平板重合体１２側が振動を嫌う精密機器等の第２の平板重合体１２側がレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられ、航空機（図示せず）が始動したとする。

航空機の外壁体Ｘ側から伝播する振動は、その振動周波数が１５〜２，０００Ｈｚの範囲内では、応答倍率曲線ａ（点線）にて示される一般的応答倍率に比して、応答倍率曲線ｂ（実線）にて示されるように、ほぼ３分の１程度の応答倍率に低下するようになる。特に、１，０００Ｈｚ前後の周波数帯域では、図３の点線図示にあるように、応答倍率の低下傾向が顕著に現れる。

この応答倍率は、図示しない周波数分析装置を用いて、例えばＦＦＴ（高速フーリエ変換：Ｆａｓｔ−ｆｏｕｒｉｅｒ−Ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と呼ばれる係数計算手法により導き出したデータに基づいている。このように、ＦＦＴ係数計算手法により求められた応答倍率として低下傾向が顕著に現れるのは、航空機の外壁体Ｘ側から伝播する振動を吸収する第１の平板重合体１１側と、この第１の平板重合体１１側からレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側へ伝播する振動を吸収する第２の平板重合体１２との相乗的な振動吸収作用が得られた結果である。

従って、レーダー装置等の精密機器Ｙを、例えば航空機に搭載するにあたり、航空機の外壁体Ｘ側に搭載した場合にでも、航空機側からの振動の伝播に対して顕著な振動吸収作用が得られ、振動によるレーダー装置等の精密機器の故障や性能劣化現象が生じることのない振動緩衝装置１０が得られる。

なお、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２において、それぞれ重合状態に配置される一対の平板状高分子部材１６，１８および一対の圧接用平板部材１５，１７をネジ２０，２１により一体的に連結させた構成にしたが、必ずしもネジ２０，２１を用いることなく、図示しないが耐候性のよい接着剤を用いて一体的に連結させた構成を採用することもできる。その場合、接着剤自体に高分子材料に近い特性を有する素材のものを用いればより一層の振動吸収作用が得られる。

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る振動緩衝装置３０について、第１の実施形態を示す図１および図２と同一部分に同一符号を附した図４および図５を参照して説明する。

図４は、本発明の振動緩衝装置３０の概要を示す斜視図である。図５（Ａ）は、図４のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図で、図５（Ｂ）は、図４のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図である。

振動緩衝装置３０は、振動発生源側である、図４の想像線で示す一方側の壁体、例えば航空機の外壁体Ｘと、この外壁体Ｘに間接的に取り付けられる他方側の壁体、例えばレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙとの間において設置される。

この振動緩衝装置３０は、図４および図５に示すように、振動発生源側である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられる平板重合体（以下、第１の平板重合体という。）３１と、振動発生源側から受ける振動を嫌うレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられる平板重合体（以下、第２の平板重合体という。）３２と、これら両者の平板重合体３１および３２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とから構成される。

第１の平板重合体３１は、一面側に複数の半円状溝３１ａが設けられ、この半円状溝３１ａが設けられた側を相対向配置してほぼ円状の透孔が複数形成された一対の圧接用平板部材３３と、複数の透孔のそれぞれの内壁面に接触状態に嵌入された複数の高分子チューブ部材３４とを備えている。

第２の平板重合体３２は、一面側にワイヤ線１３の螺旋ピッチとほぼ等ピッチに複数の半円状溝３２ａが設けられ、この半円状溝３２ａが設けられた側を相対向配置してほぼ円状の透孔が複数形成された一対の圧接用平板部材３５と、複数の透孔のそれぞれの内壁面に接触状態に嵌入された複数の高分子チューブ部材３４とを備えている。

ワイヤ線１３は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線部分が、第１の平板重合体３１および第２の平板重合体３２のそれぞれに嵌入された高分子チューブ部材３４に対して振動吸収可能な状態に連結されている。高分子チューブ部材３４は、図４および図５に示すように、一対の圧接用平板部材３３と、一対の圧接用平板部材３５により形成される透孔に嵌入され、ワイヤ線１３の一部を接触状態に保持させている。

その他の構成については、上述した第１の実施形態の構成と同様であるので説明を省略する。

次に、振動緩衝装置１０の作用を図３を参照して説明する。

振動緩衝装置３０の第１の平板重合体３１側が、振動発生源である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられ、第２の平板重合体３２側が振動を嫌う精密機器等の第２の平板重合体３２側がレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられ、航空機（図示せず）が始動したとする。

航空機の外壁体Ｘ側から伝播する振動は、その振動周波数が１５〜２，０００Ｈｚの範囲内では、応答倍率曲線ａ（点線）にて示される一般的応答倍率に比して、応答倍率曲線ｂ（実線）にて示されるように、ほぼ３分の１程度の応答倍率に低下するようになる。特に、１，０００Ｈｚ前後の周波数帯域では、図３の点線図示にあるように、応答倍率の低下傾向が顕著に現れる。

その他、応答倍率についての説明は上述した第１の実施形態の場合と同様であるので説明を省略する。

従って、レーダー装置等の精密機器Ｙを、例えば航空機に搭載するにあたって、航空機の外壁体Ｘ側に搭載した場合にでも、航空機側からの振動の伝播に対して顕著な振動吸収作用が得られ、振動によるレーダー装置等の精密機器の故障や性能劣化現象が生じることのない振動緩衝装置１０が得られる。

なお、第１の平板重合体１１および第２の平板重合体１２において、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の圧接用平板部材とほぼ円状の透孔に挟持されるように設けられた高分子チューブ部材は、必ずしもネジ２０，２１を用いて連結する必要はなく、図示しないが接着剤を用いて一体的に連結させた構成を採用することもできる。その場合、接着剤自体に高分子材料に近い素材のものを用いればより一層の振動吸収作用が得られる。

［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る振動緩衝装置４０について、第１の実施形態を示す図１および図２と同一部分に同一符号を附した図６および図７を参照して説明する。

図６は、本発明の振動緩衝装置４０の概要を示す斜視図である。図７（Ａ）は、図６のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図で、図７（Ｂ）は、図６のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図である。

振動緩衝装置４０は、振動発生源側である、図４の想像線で示す一方側の壁体、例えば航空機の外壁体Ｘと、この外壁体Ｘに間接的に取り付けられる他方側の壁体、例えばレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙとの間において設置される。

この振動緩衝装置４０は、図６および図７に示すように、振動発生源側である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられる平板重合体（以下、第１の平板重合体という。）４１と、振動発生源側から受ける振動を嫌うレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられる平板重合体（以下、第２の平板重合体という。）４２と、これら両者の平板重合体４１および４２を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３とから構成される。

第１の平板重合体４１は、円状透孔４３ａが形成された複数の高分子駒部材４３と、この複数の高分子駒部材４３がほぼ等間隔に配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材４５とを備えている。

第２の平板重合体４２は、円状透孔４４ａが形成された複数の高分子駒部材４４と、この複数の高分子駒部材４４が配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材４７とを備えている。

ワイヤ線１３は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線１３の一部が、第１の平板重合体４１および第２の平板重合体４２のそれぞれの高分子駒部材４３に形成されたほぼ円状の透孔内壁４３ｂ，４４ｂに対して振動吸収可能な状態に連結されている。

高分子チューブ部材３４は、図４および図５に示すように、ワイヤ線１３のワイヤ線部分を接触状態で挿通させて保持している。

その他の構成については、上述した第１の実施形態の構成と同様であるので説明を省略する。

次に、振動緩衝装置１０の作用を図３を参照して説明する。

振動緩衝装置４０の第１の平板重合体４１側が、振動発生源である航空機の外壁体Ｘ側に取り付けられ、第２の平板重合体４２側が振動を嫌う精密機器等の第２の平板重合体４２側がレーダー装置等の精密機器の設置用外壁体Ｙ側に取り付けられ、航空機（図示せず）が始動したとする。

航空機の外壁体Ｘ側から伝播する振動は、その振動周波数が１５〜２０，０００Ｈｚの範囲内では、応答倍率曲線ａ（点線）にて示される一般的応答倍率に比して、応答倍率曲線ｂ（実線）にて示されるように、ほぼ３分の１程度の応答倍率に低下するようになる。特に、１，０００Ｈｚ前後の周波数帯域では、図３の点線図示にあるように、応答倍率の低下傾向が顕著に現れる。

その他、応答倍率についての説明は上述した第１の実施形態の場合と同様であるので説明を省略する。

従って、レーダー装置等の精密機器Ｙを、例えば航空機に搭載するにあたって、航空機の外壁体Ｘ側に搭載した場合にでも、航空機側からの振動の伝播に対して顕著な振動吸収作用が得られ、振動によるレーダー装置等の精密機器の故障や性能劣化現象が生じることのない振動緩衝装置４０が得られる。

なお、第１の平板重合体４１および第２の平板重合体４２において、相対向配置された一対の圧接用平板部材４５および４７と、高分子駒部材４３および４４とは必ずしもネジ２０，２１を用いて一体的に連結する必要はなく、図示しない耐候性を有する接着剤を用いて一体的に連結させた構成を採用することもできる。その場合、接着剤自体に高分子材料に近い素材のものを用いればより一層の振動吸収作用が得られる。

本発明の第１の実施形態を示す振動緩衝装置の概要を示す斜視図。 図１の要部の拡大断面図で、（Ａ）は、Ａ−Ａ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は、Ｂ−Ｂ線に沿う拡大断面図。 本発明における加速度応答特性を従来と対比して示す加速度応答曲線のグラフ。 本発明の第２の実施形態を示す振動緩衝装置の概要を示す斜視図。 図４の要部の拡大断面図で、（Ａ）は、Ｃ−Ｃ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は、Ｄ−Ｄ線に沿う拡大断面図。 本発明の第３の実施形態を示す振動緩衝装置の概要を示す斜視図。 図６の要部の拡大断面図で、（Ａ）は、Ｅ−Ｅ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は、Ｆ−Ｆ線に沿う拡大断面図。 従来の振動緩衝装置の概要を示す平面図。

符号の説明

１０，３０，４０ 振動緩衝装置
１１，３１，４１ 第１の平板重合体
１２，３２，４２ 第２の平板重合体
１３ ワイヤ線
１３ａ 金属細線
１５，１７，３３，３５，４５，４７ 圧接用平板部材
１６，１８ 平板状高分子部材
１６ａ，１８ａ，３１ａ，３２ａ 半円状溝
４３，４４ 高分子駒部材
４３ａ，４４ａ 円状透孔
４３ｂ，４４ｂ 透孔内壁
２０，２１ ネジ
２０ａ，２１ａ ネジ頭
３４ 高分子チューブ部材
Ｘ 航空機の外壁体（壁体）
Ｙ 精密機器の設置用外壁体（壁体）

Claims (7)

1. 振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、
   前記第１の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の平板状高分子部材と、この一対の平板状高分子部材を外側から圧接状態に重畳して設けられた一対の圧接用平板部材とを備え、
   前記第２の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成される一対の平板状高分子部材と、この一対の平板状高分子部材を外側から圧接状態に重畳して設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、
   前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれの一対の平板状高分子部材に形成された透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置。
2. 振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、
   前記第１の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の圧接用平板部材と、前記ほぼ円状の透孔に挟持されるように設けられた高分子チューブ部材とを備え、
   前記第２の平板重合体は、複数の半円状溝を有する側を相対向配置してほぼ円状の透孔が形成された一対の圧接用平板部材と、前記ほぼ円状の透孔に挟持されるように設けられる高分子チューブ部材とを備え、
   前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれに設けられた高分子チューブ部材に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置。
3. 上記第１の平板重合体および第２の平板重合体において、それぞれ重合状態に配置される一対の平板状高分子部材および一対の圧接用平板部材をネジにより一体的に連結せしめたことを特徴とする請求項１または２記載の振動緩衝装置。
4. 上記第１の平板重合体および第２の平板重合体において、それぞれ重合状態に配置される一対の平板状高分子部材および一対の圧接用平板部材を接着剤を用いて一体的に連結せしめたことを特徴とする請求項１または２記載の振動緩衝装置。
5. 振動発生源側に設置される第１の平板重合体と、この第１の平板重合体と所定の間隔をおいて設けられ、機器を設置する第２の平板重合体と、これらの両平板重合体を一体的に連結する螺旋状に旋回形成されたワイヤ線とを具備し、
   前記第１の平板重合体は、円状の透孔が形成された複数の高分子駒部材と、この複数の高分子駒部材がほぼ等間隔に配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、
   前記第２の平板重合体は、円状の透孔が形成された複数の高分子駒部材と、この複数の高分子駒部材が配置された状態で上下側から圧接状態に挟み込むように設けられる一対の圧接用平板部材とを備え、
   前記ワイヤ線は、螺旋状に旋回形成されたワイヤ線の一部が、前記第１の平板重合体および第２の平板重合体のそれぞれの高分子駒部材に形成された透孔内壁に対して振動吸収可能な状態に連結されてなることを特徴とする振動緩衝装置。
6. 上記第１の平板重合体および第２の平板重合体において、それぞれ重合状態に配置される一対の圧接用平板部材をネジにより一体的に連結せしめたことを特徴とする請求項５記載の振動緩衝装置。
7. 上記第１の平板重合体および第２の平板重合体において、それぞれ重合状態に配置される複数の高分子駒部材および一対の圧接用平板部材を接着剤を用いて一体的に連結せしめたことを特徴とする請求項５記載の振動緩衝装置。

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