JP2007332961A

JP2007332961A - 乗り物用熱交換モジュール

Info

Publication number: JP2007332961A
Application number: JP2007150589A
Authority: JP
Inventors: Eustachio Masciandara; エウスタキオ・マシャンダラ
Original assignee: Denso Thermal Systems SpA
Current assignee: Denso Thermal Systems SpA
Priority date: 2006-06-12
Filing date: 2007-06-06
Publication date: 2007-12-27
Also published as: ES2321442T3; EP1867943A1; PT1867943E; ATE423952T1; DE602006005345D1; EP1867943B1; BRPI0701951A2

Abstract

【課題】凝縮器またはラジエータの要素を除去することが必要なときに、除去される必要のない要素の回路を排出する必要がない乗り物用熱交換モジュールを提供する。
【解決手段】ラジエータ14は、２つの上部の垂直のピン26を有し、このピン26は、送風機アセンブリ20の支持本体34に設けられたそれぞれの穴に係合される。一対の第１のブラケット42は、送風機アセンブリ20の支持本体34の裏面に置かれ、第１のブラケット42は、送風機アセンブリ20の支持本体34の下部に、水平のネジ44によって固定され、ラジエータ14および中間冷却器18は、第１のブラケット42に、ネジ46によって固定される。一対の第２のブラケット52は、中間冷却器18に固定され、第２のブラケット52は、それぞれの垂直のピン56を設け、このピン56は、凝縮器16の分配器28の下端部に設けられたそれぞれの弁座に係合される。凝縮器16は、水平のネジ60によりラジエータ14に固定される。
【選択図】図２

Description

この発明は、乗り物用熱交換モジュールに関し、乗り物の前部に取り付けられ、さらに、ラジエータ、ラジエータの前面に面するエアコン、凝縮器およびラジエータの真下に位置した中間冷却器、および、ラジエータの裏面に面する送風機アセンブリを備え、さらに、少なくとも１つの扇風機を支える支持本体を含んでいる。

乗り物の凝縮器およびラジエータを交換するまたは除去することが必要なときに、ラジエータの場合はエンジン冷却液の回路を排出し、凝縮器の場合は冷却液の回路を排出することが必要である。

乗り物用熱交換モジュールにおいて、凝縮器およびラジエータは、お互いから独立して取り外すことができることを保証する必要性があり、２つの要素のうちの１つの要素だけを除去しなければならないときに、両方の要素の液体の回路を空にしなければならないことを回避するためである。

そこで、本発明の目的は、単純な方法で、固定要素の数を減少させ、前述の必要性を満たすことを可能にする熱交換モジュールを提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明の乗り物用熱交換モジュールは、
２つの垂直で並列の収集タンクを有するラジエータと、
２つの並列の垂直の分配器を有すると共に上記ラジエータの前面に面する凝縮器と、
上記凝縮器および上記ラジエータの真下に位置した中間冷却器と、
上記ラジエータの裏面に面すると共に少なくとも１つの扇風機を支える支持本体を含む送風機アセンブリと
を備え、
上記ラジエータは、２つの上部の垂直のピンを有し、このピンは、上記送風機アセンブリの上記支持本体に設けられたそれぞれの穴に係合され、
一対の第１のブラケットは、上記送風機アセンブリの上記支持本体の裏面に置かれ、上記第１のブラケットは、上記送風機アセンブリの上記支持本体の下部に、水平のネジによって固定され、上記ラジエータおよび上記中間冷却器は、上記第１のブラケットに、ネジによって固定され、
一対の第２のブラケットは、上記中間冷却器に固定され、上記第２のブラケットは、それぞれの垂直のピンを設け、このピンは、上記凝縮器の上記分配器の下端部に設けられたそれぞれの弁座に係合され、
上記凝縮器は、水平のネジにより上記ラジエータに固定されることを特徴としている。

また、一実施形態の乗り物用熱交換モジュールでは、上記ラジエータは、一対のコッターピンによって、保持され、このコッターピンは、上記凝縮器の除去の間に上記垂直のピンに係合される。

また、一実施形態の乗り物用熱交換モジュールでは、上記凝縮器は、上記ラジエータの分解の間に補助的なツールによって保持される。

この発明の乗り物用熱交換モジュールによれば、上記ラジエータは、２つの上部の垂直のピンを有し、このピンは、上記送風機アセンブリの上記支持本体に設けられたそれぞれの穴に係合され、一対の第１のブラケットは、上記送風機アセンブリの上記支持本体の裏面に置かれ、上記第１のブラケットは、上記送風機アセンブリの上記支持本体の下部に、水平のネジによって固定され、上記ラジエータおよび上記中間冷却器は、上記第１のブラケットに、ネジによって固定され、一対の第２のブラケットは、上記中間冷却器に固定され、上記第２のブラケットは、それぞれの垂直のピンを設け、このピンは、上記凝縮器の上記分配器の下端部に設けられたそれぞれの弁座に係合され、上記凝縮器は、水平のネジにより上記ラジエータに固定されるので、上記凝縮器または上記ラジエータの要素を除去することが必要なときに、除去される必要のない要素の回路を排出する必要がない。

以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。

図１、２に関して、番号１０は、乗り物用熱交換モジュールを示し、乗り物の前部構造体に備えられた支持体１２に固定される。

特に図２に関して、熱交換モジュール１０は、エンジンを冷やすためのラジエータ１４、乗り物の空調装置の中に備えられた凝縮器１６、エンジンによって吸引された空気の流れを冷やすための中間冷却器１８、および、送風機アセンブリ２０を備える。

上記ラジエータ１４は、熱交換芯２４の両端部分で延在する２つの収集タンクを有する。この収集タンク２２は、好ましくはプラスチック材料で構成され、それらの上端部で２本の垂直のピン２６を設けている。

上記凝縮器１６は、上記ラジエータ１４の前面に面し、熱交換芯３０の両端部分に位置した２つの垂直の分配器２８を備える。

上記中間冷却器１８は、上記凝縮器１６および上記ラジエータ１４の真下に位置していて、２つの側面のマニホルド３２を備える。

図２、３に関して、上記送風機アセンブリ２０は、支持本体３４を備え、この支持本体３４は、プラスチック材料で作られ、長方形枠体の形状を実質的に有する。上記支持本体３４は、上記ラジエータ１４の裏面に面する正面を有する。上記支持本体３４は、１つ以上の扇風機３６を支える。図示する実施形態において、２つの扇風機３６が設けられ、上記ラジエータ１４の上記熱交換芯２４、および、上記凝縮器１６の上記熱交換芯３０に直交する空気の流れを作成することができる。上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４は、その上部の頂点に位置した２つの一体的なアーム３８を備える。上記支持本体３４の上記一体的なアーム３８は、垂直軸を備えたそれぞれの穴４０を設け、この穴４０は、上記ラジエータ１４の上記収集タンク２２の上部から突出しているピン２６を受け入れることができる。

上記熱交換モジュール１０の要素が互いに組み立てられ固定される方法は、下記に述べられる。

上記ラジエータ１４は、上記ラジエータ１４の上記垂直ピン２６を、上記支持本体３４（図２、３）の上記一体的なアーム３８の上記穴４０に挿入して、上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４に取り付けられる。一対の第１の固定ブラケット４２は、上記支持本体３４の下側部に固定される。上記第１のブラケット４２は、上記支持本体３４の後側面上に取り付けられ、横断方向で上記支持本体３４の外部の方へ突出する。

図２、４、５、６に関して、上記中間冷却器１８は、上記ラジエータ１４の真下で上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４に置かれる。上記ラジエータ１４および上記中間冷却器１８は、両方とも、２つの水平のネジ４６を用いて、上記第１のブラケット４２に固定される。図６の細部の中で特に示されるように、各ネジ４６は、上記第１のブラケット４２、上記中間冷却器１８の上記マニホルド３２から突出する耳４８、および、上記ラジエータ１４の上記収集タンク２２から突出する耳５０に、係合する。したがって、上記第１のブラケット４２、および、上記ネジ４４，４６を用いて、上記ラジエータ１４および上記中間冷却器１８は、上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４に完全に固定される。

この時点で、上記凝縮器１６は、モジュールの他の要素に対して、位置され固定される。

特に図２、９に関して、一対の第２の固定ブラケット５２は、上記中間冷却器１８の上記マニホルド３２に固定される。各第２のブラケット５２は、水平のネジ５４を用いて、上記中間冷却器のそれぞれのマニホルド３２に固定される。図２、６の中で示されるように、各第２のブラケット５２は、垂直のピン５６を設け、この垂直ピン５６は、上記凝縮器１６のそれぞれの分配器２８の下端で弁座に差し込まれる。好ましくは、上記ピン５６と上記分配器２８の弁座との間に、制振材料の要素が置かれる。

図７、８に関して、上記凝縮器１６は、上記分配器５８の上部端に溶接された２つの金属フランジ５８を設けている。上記フランジ５８は、上記分配器２８に対して、横断方向外側に突出する。各フランジ５８は、水平のネジ６０を用いて、上記ラジエータ１４の対応する上記収集タンク２２に、固定される。上記ネジ６０は、上記熱交換モジュール１０への上記凝縮器１６の固定を完成する。

図１で示されるように、上記完全な熱交換モジュールは、垂直のネジ６２を用いて、上記支持体１２に固定され、このネジ６２は、上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４中に設けられた穴に係合される。

上記モジュール１０は上記支持体１２に固定されるという状態から開始すると、上記ラジエータ１４または上記凝縮器１６をお互いから独立して除去することは可能である。

上記凝縮器１６だけを除去するために、下記手順が行なわれる。

図１０に示されるように、上記ラジエータ１４の上記垂直のピン２６の各々に、コッターピン６４が適用される。そして、上記支持体１２の前部から作用して、上記凝縮器１６の上記フランジ５８を上記ラジエータ１４の上記収集タンク２２に固定するネジ６０が、除去される。その後、上記熱交換モジュールの後部から作用して、上記中間冷却器１８および上記ラジエータ１４を上記第１のブラケット４２に固定するネジが、除去される。その後、上記中間冷却器１８は除去され、また、上記凝縮器１６は下方移動により引き抜かれる。上記ラジエータ１４を上記中間冷却器１８に固定する上記ネジ４６を上記支持本体３４から除去した後、上記ラジエータ１４は上記コッターピン６４によって支持される。

上記ラジエータ１４だけを除去するために、下記手順が行なわれる。

図１０〜１３に関して、上記支持体１２は、その前方の前部に、穴６６を設け、この穴６６は、上記凝縮器１６のそれぞれの上記分配器２８に固定された上記金属フランジ５８の穴６８に面する。図１１、１２、１３に示されるように、ツール７０は、それぞれの構造の穴６６、６８へ差し込まれる。

その後、上記凝縮器１６を上記ラジエータ１４に固定する上部のネジ６０と、上記ラジエータ１４および上記中間冷却器１８を上記送風機アセンブリ２０の上記支持本体３４に固定する下部のネジ４６とは、ネジを抜かれ、上記中間冷却器１８が除去される。この時点で、上記第１のブラケット４２は、上記ネジ４４を除去して、除去され、また、上記ラジエータ１４は、下方移動により引き抜かれる。上記凝縮器１６は、上記ツール７０によって位置を保持される。

上記説明から、固定要素の数を減少させながら、乗り物の正面の熱交換モジュールの要素をすべてお互いに固定することは可能であり、また、上記凝縮器および上記ラジエータをお互いから独立して除去することは可能であることは、容易に明白である。したがって、上記凝縮器または上記ラジエータを除去することが必要なときに、除去される必要のない要素の回路を排出する必要がない。

図１は、乗り物の構造に備えられた支持材に面している本発明の熱交換モジュールについての部分的な分解図である。図２は、図１の熱交換モジュールの分解斜視図である。図３は、本発明の熱交換モジュールの送風機アセンブリの斜視図である。図４は、送風機アセンブリの横から見られた熱交換モジュールの斜視図である。図５は、図４において矢印Ｖによって示された細部の拡大斜視図である。図６は、図５において矢印ＶＩで示された方向において観察された図５の細部の斜視図である。図７は、図１の矢印ＶＩＩによる本発明の熱交換モジュールについての正面図である。図８は、図７において矢印ＶＩＩＩによって示された細部の拡大斜視図である。図９は、図７において矢印ＩＸによって示された細部の拡大斜視図である。図１０は、凝縮器の分解工程の細部を示す斜視図である。図１１は、ラジエータの分解の１工程を示す斜視図である。図１２は、図１１において矢印ＸＩＩによって示された方向の斜視図である。図１３は、図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線により区分された斜視図である。

符号の説明

１４ラジエータ
１６凝縮器
１８中間冷却器
２０送風機アセンブリ
２２収集タンク
２６垂直のピン
２８分配器
３４支持本体
３６扇風機
４０穴
４２第１のブラケット
４４ネジ
４６ネジ
５２第２のブラケット
５６垂直のピン
６０ネジ
６４コッターピン
７０ツール

Claims

２つの垂直で並列の収集タンク（２２）を有するラジエータ（１４）と、
２つの並列の垂直の分配器（２８）を有すると共に上記ラジエータ（１４）の前面に面する凝縮器（１６）と、
上記凝縮器（１６）および上記ラジエータ（１４）の真下に位置した中間冷却器（１８）と、
上記ラジエータ（１４）の裏面に面すると共に少なくとも１つの扇風機（３６）を支える支持本体（３４）を含む送風機アセンブリ（２０）と
を備え、
上記ラジエータ（１４）は、２つの上部の垂直のピン（２６）を有し、このピン（２６）は、上記送風機アセンブリ（２０）の上記支持本体（３４）に設けられたそれぞれの穴（４０）に係合され、
一対の第１のブラケット（４２）は、上記送風機アセンブリ（２０）の上記支持本体（３４）の裏面に置かれ、上記第１のブラケット（４２）は、上記送風機アセンブリ（２０）の上記支持本体（３４）の下部に、水平のネジ（４４）によって固定され、上記ラジエータ（１４）および上記中間冷却器（１８）は、上記第１のブラケット（４２）に、ネジ（４６）によって固定され、
一対の第２のブラケット（５２）は、上記中間冷却器（１８）に固定され、上記第２のブラケット（５２）は、それぞれの垂直のピン（５６）を設け、このピン（５６）は、上記凝縮器（１６）の上記分配器（２８）の下端部に設けられたそれぞれの弁座に係合され、
上記凝縮器（１６）は、水平のネジ（６０）により上記ラジエータ（１４）に固定されることを特徴とする乗り物用熱交換モジュール。
請求項１に記載の乗り物用熱交換モジュールにおいて、
上記ラジエータ（１４）は、一対のコッターピン（６４）によって、保持され、このコッターピン（６４）は、上記凝縮器（１６）の除去の間に上記垂直のピン（２６）に係合されることを特徴とする乗り物用熱交換モジュール。
請求項１に記載の乗り物用熱交換モジュールにおいて、
上記凝縮器（１６）は、上記ラジエータ（１４）の分解の間に補助的なツール（７０）によって保持されることを特徴とする乗り物用熱交換モジュール。