JP2007298017A - 車両のエンジン制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】E/G_ECU22に設けられている記憶手段に、異なる駆動力特性を有する3種類のモードマップMp1,Mp2,Mp3を格納し、運転者がモード選択スイッチ8或いは一時切換スイッチ11を操作することで、モードマップMp1,Mp2,Mp3から1つのモードマップを選択し、選択したモードマップの駆動力特性からエンジン回転数Neとアクセル開度θaccとに基づいて目標トルクτeを設定し、目標トルクτeに対応するスロットル開度信号をスロットルアクチュエータ37へ出力する。
【選択図】図11
Description
図1〜図11に本発明の第1実施形態を示す。図1にはインストルメントパネル及びセンタコンソールを運転席側から見た斜視図が示されている。
図12に本発明の第2実施形態による一時切換制御ルーチンを示す。本実施形態は、上述した第1実施形態の図10に示すフローチャートに代えて適用するものである。従って、第1実施形態と同様の構成、及び図10に示すフローチャートと同一の処理を行うステップについては同一の符号を付して説明を省略する。
3…コンビメータ、
8…モード選択スイッチ、
9…ステアリングホイール、
11…一時切換スイッチ、
12…マルチインフォメーションディスプレイ(MID)、
14…アクセルペダル、
21…メータ_ECU、
22…E/G_ECU、
29…エンジン回転数センサ、
31…アクセル開度センサ、
32…スロットル開度センサ、
37…スロットルアクチュエータ、
42…インヒビタスイッチ、
θacc…アクセル開度、
θe…目標スロットル開度、
θth…スロットル開度、
τe…目標トルク、
M…制御モード、
Mp1…ノーマルモードマップ、
Mp2…セーブモードマップ、
Mp3…パワーモードマップ、
Ne…エンジン回転数
Claims (4)
- 制御モードとして複数の異なる駆動力特性を有し、該各モードから1つのモードを外部操作により選択する選択手段と、
前記選択したモードに対応する前記駆動力特性から運転状態に基づいて駆動力指示値を設定する駆動力設定手段と、
セレクトレバーのレンジ位置を検出するレンジ位置検出手段とを備え、
前記制御モードとして後進用駆動特性の後進モードを有し、
前記駆動力設定手段は、前記レンジ位置検出手段で前記セレクトレバーが後進レンジにセットされている状態を検出したとき、前記制御モードを前記後進モードに切換え、該後進モードに対応する駆動力特性から前記運転状態に基づいて前記駆動力指示値を設定することを特徴とする車両の駆動力制御装置。 - 前記制御モードは、通常運転に適した駆動力特性の第1モードとパワーを抑制した駆動力特性の第2モードとを有し、前記後進モードは前記第1モードと兼用されている
ことを特徴とする請求項1記載の車両の駆動力制御装置。 - 前記制御モードは、通常運転に適した駆動力特性の第1モードとパワーを重視する駆動力特性の第3モードとを有し、前記後進モードは前記第1モードと兼用されている
ことを特徴とする請求項1記載の車両の駆動力制御装置。 - 前記駆動力設定手段は、前記レンジ位置検出手段で前記セレクトレバーが後進レンジから他のレンジに切換えられた状態を検出したとき、前記制御モードを前記後進モードから前記選択手段で選択した前記制御モードに切換える
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
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