JP2007292124A

JP2007292124A - 駆動装置

Info

Publication number: JP2007292124A
Application number: JP2006118071A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Maebatake; 康広前畠; Takayuki Niihara; 貴之新原; Kazuyoshi Suzuki; 一喜鈴木; Tetsuji Nishikawa; 哲治西川; Makoto Kikura; 真木倉; Masahiro Ishida; 雅裕石田
Original assignee: Ricoh Co Ltd
Current assignee: Ricoh Co Ltd
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2026-04-21
Also published as: JP4931469B2

Abstract

【課題】部品点数を増加させることなく有効に歯車及び軸部材の温度上昇を防止することができる駆動装置を提供する。
【解決手段】軸部材１２と、この軸部材１２に回転可能に配置された被動歯車４とを備えた駆動装置であって、前記軸部材１２は駆動装置内の板部材２に固定されて形成されると共に、前記軸部材に気体が流通可能な流路１３を備える。軸部材１２は板部材１１と一体に形成され、あるいは軸部材１２に固着されてなり、それぞれ金属あるいは合成樹脂で製造される。
【選択図】図３

Description

本発明は、駆動装置に係り、特に冷却性能に優れた駆動装置に関する。

複写機やプリンタ等の画像形成装置において、省スペース化や小型化等の要請により、各ユニットを高密度で実装する必要がある。ところが高密度実装を行うと電子部品の発熱や駆動部の摩擦熱等を排出したり、適切な空気の循環を行って各部の冷却を適切に行うことが困難になる。従って画像形成装置の大きさが小型化するほど、各ユニットに熱がこもり、温度上昇が大きくなり、画像形成装置の信頼性が損なわれるおそれがある。

特に駆動装置内の歯車の温度上昇が大きくなると、歯車の線膨張変化によって軸間距離が本来の位置から移動し、歯車の磨耗が促進されたり、動力の連動の効率が損なわれたりし、画像形成装置の信頼性が損なわれるおそれがある。

このような不具合を検証するため、発明者は以下の実験を行った。この実験は、ギヤ駆動伝達において負荷と温度の条件による駆動伝達効率の変化を把握するためのものである。また、実験では、ギヤ駆動において上流と下流にエンコーダーを取り付け、移動量の追随性の評価を行った。実験は、歯車温度を２５°Ｃ、６０°Ｃとして、歯車に負荷をかけない状態（負荷０）とかけた状態（負荷６）について、駆動側（上流）と被動側（下流）の歯車の回転移動量を測定することにより行った。その結果を図１５に示す。

この実験で以下のことが確認できた。負荷が軽いとき温度が低い方が駆動伝達効率がよい。これは温度が常温から上昇していくと樹脂製のギヤが膨張し、正しい噛合位置にて噛合わなくなるためと考えられる。負荷が重いとき、駆動伝達効率は温度条件によらずほぼ同じである。温度条件よりも負荷の方が今回の評価において影響力があることが判明した。以上より、同じ負荷条件（今回の実験では負荷が軽い場合）のときは駆動伝達は温度上昇によって悪くなることがわかった、これにより歯車を冷却をすることの有効性が確認できた。

特許文献１には、歯車の軸間を温度に応じて変化させるために、膨張部材を設けるものが記載されている。特許文献１では、膨張部材の熱膨張率は軸間の、熱に起因する変化に基づく歯面バックラッシュの変化が、互いに、この膨張部材の熱膨張率に基づく歯車の軸線方向の摺動によって、はすば歯車歯効果を考慮に入れて補償されるように選択されている。

特許文献２には、ギヤケースに入力ダクトと出力ダクトを形成してギヤケース内にエアの流路を構成し回転摺動部を冷却できるものが記載されている。

特許文献３には、駆動装置を内蔵した筐体内部を効率的に冷却するため、ヒートパイプを利用したものが記載されている。

特許文献４には、軸間距離を均等に保つため、前記大径かつ小モジュールの樹脂製ギヤとこれに噛合うモータギヤの軸間距離がピッチ円径とほぼ同一のピッチ円サークルにより決まるように構成され、前記モータギヤを前記大径かつ小モジュールの樹脂製ギヤにばねで押し付け、温度変化による軸間距離変動を吸収するものが記載されている。

特表２００３−５０３６５０号公報特開２００５−０９０５７４号公報特開２０００−１６２８４１号公報特開２００５−２５８３１６号公報

ところで、上述した特許文献１のものにあっては、駆動装置に様々な部材を付加したりするものであり、部品点数が増加したりコストがかさんだりすることとなる。また、特許文献２のものにあっては、ギヤケースにエアの流路を形成するだけで積極的に歯車や軸部材を冷却するものではないため、軸部材を効率よく冷却することができない。また、特許文献３のものは、筐体にヒートパイプを設けるものであり、特別な部品を必要とし、コストが嵩むという問題がある。そして、特許文献４のものは、歯車を冷却するものではなく、歯車の温度を上昇させないという根本的な解決には到らないものである。

本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、部品点数を増加させることなく、有効に歯車及び軸部材の温度上昇を防止することができる駆動装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、軸部材と、この軸部材に回転可能に配置された歯車とを備えた駆動装置であって、前記軸部材は駆動装置内の面板部材に固定されて形成されると共に、前記軸部材に気体が流通可能な流路を備えることを特徴とする駆動装置である。

請求項２の発明は、請求項１記載の駆動装置において、前記軸部材には軸部材の軸線に沿って貫通した流路を備えることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に溝状の流路を備えることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に螺旋溝状の流路を設けたことを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材を貫通して形成された流路と前記軸部材の外周の内歯車の非接触部分を連通する他の流路を形成したことを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材には前記軸部材の外周部分における前記歯車の配置されていない個所に外周に沿う溝状の環状流路を設けたことを特徴とする。

請求項７の発明は、請求項１ないし６いずれか記載の駆動装置において、前記軸部材に放熱用フィンを備えたことを特徴とする。

請求項８の発明は、請求項７記載の駆動装置において、前記放熱用フィンをアルミニウム製とすることを特徴とする。

請求項９の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材には前記軸部材の外周部分における前記歯車の配置されていない個所に母線に沿う溝状の流路を設けることを特徴とする。

請求項１０の発明は、請求項１又は２記載の駆動装置において、前記軸部材の歯車との接触個所以外の外径を前記接触個所の外形より大きい大径部として形成することを特徴とする。

請求項１１の発明は、請求項１０記載の駆動装置において、前記大径部をテーパ状としたことを特徴とする。

請求項１２の発明は、請求項１０又は１１記載の駆動装置において、前記大径部には、前記軸線に沿う流路と外部とを連通する連通路を形成したことを特徴とする。

請求項１３の発明は、請求項１ないし請求項１２のいずれか記載の駆動装置において、軸部材の材質を金属とすることを特徴とする。

請求項１４の発明は、請求項１ないし請求項１２のいずれか記載の駆動装置において、軸部材の材質を合成樹脂とすることを特徴とする。

請求項１５の発明は、請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置されたことを特徴とする。

請求項１６の発明は、請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする。

請求項１７の発明は、請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置において、ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置され、かつ、ファンを備えた他の装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする。

本発明によれば、軸部材に流路を備えるので気流により軸部材及び歯車を有効に冷却することができ、歯車の温度上昇を抑制し、駆動装置における歯車の噛合位置を変化させることがなくなり、歯車の耐久性、駆動装置ひいては、この駆動装置を備えた装置の信頼性を向上させることができる。

以下本発明を実施するための最良の形態を、図に示す実施例を参照して説明する。

以下、本発明に係る駆動装置の実施例について説明する。本例に係る駆動装置は、画像形成装置の駆動部に用いられるものである。図１及び図２は実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。

本例に係る駆動装置１は板部材２に取り付けられたブラケット７に固定されたモータ３で駆動歯車６を駆動し、この駆動歯車６に噛合する被動歯車４を回転させるものであり、ユニットとして構成されている。本例では、被動歯車４は、軸部材５に回転自在に嵌合され、他の歯車８と噛合して動力を伝達する。本例では、軸部材５は被動歯車４が回転運動する際にも共に回転運動することなくブラケット２に固定されて配置されている。

本発明では、このような構成の駆動装置の軸部材に気流の流路を設けることで歯車を冷却するものであり、歯車の温度上昇を抑制し、狙いの噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。以下に説明する各実施例において駆動装置１の構成は同一であり、各実施例の説明においては上記駆動装置１の全体構成については説明を省略する。

以下実施例に係る駆動装置の構成を詳細に説明する。図３は第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置１０では、軸部材１２は、板部材１１と一体あるいは、板部材１１に固着して立設されている。また、軸部材１２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材１１及び軸部材１２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材１２には、軸部材１２の軸線に沿って貫通した流路１３を形成し、この流路１３中を気流ａが流通するものとして構成している。この構成により、軸部材１２は気流ａにより冷却され、軸部材１２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材１２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図４は第２の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。本例に係る駆動装置２０では、軸部材２２は、板部材２１と一体に形成され、あるいは、板部材２１に固着して立設されている。また、軸部材２２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材２１及び軸部材２２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材２２の外周部分には、軸線に沿う溝状の流路２３が形成されている他、前記被動歯車４との接触部分には溝状の環状流路２４が形成されている。本例では、流路２３には気流ｂが流通すると共に、環状流路２４には、気流ｃが流通するものとして構成している。この構成により、軸部材２２及び被動歯車４は気流ｂ、及び気流ｃにより冷却され、さらに被動歯車４の熱は軸部材２２側に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図５は第３の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。本例に係る駆動装置３０では、軸部材３２は、板部材３１と一体に形成され、あるいは、板部材３１に固着して立設されている。また、軸部材３２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材３１及び軸部材３２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材３２の外周部分には、外周に沿う螺旋状の溝状の流路３３が形成されている。この流路３３は記被動歯車４との接触部分にも設けられる。本例では、流路３３には気流ｄが流通するものとして構成している。この構成により、軸部材３２及び被動歯車４は気流ｄにより冷却され、さらに被動歯車４の熱は軸部材３２側に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、歯車の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図６は第４の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置４０では、軸部材４２は、板部材４１と一体に形成され、あるいは、板部材４１に固着して立設されている。また、軸部材４２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材４１及び軸部材４２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材４２には、軸部材４２の軸線に沿って貫通した流路４３を形成し、この流路１３中を気流ｅが流通するものとして構成している。また、本例では、前記流路４３と連通して、軸部材の外周における前記被動歯車４の接触部分に連通する連通孔４４を形成するようにしている。この構成により、軸部材４２は気流ｅにより冷却され、軸部材４２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材４２に伝導して冷却される他、被動歯車４の熱は連通孔４４を通して流路４３に流れ被動歯車４は冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図７は第５の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置５０では、軸部材５２は、板部材５１と一体に形成され、あるいは、板部材５１に固着して立設されている。また、軸部材５２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材５１及び軸部材５２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材５２には、軸部材５２の軸線に沿って貫通した流路５３を形成し、この流路５３中を気流ｆが流通するものとして構成している。また、本例では、前記流路５３と連通して、軸部材の外周における前記被動歯車４より板部材５１への取付け側の部分に連通する連通孔５４を形成し、この連通孔５４中を気流ｇが流通して、被動歯車４に当たるように構成している。この構成により、軸部材５２は気流ｆにより冷却され、軸部材５２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材５２に伝導して冷却される他、被動歯車４には流路連通孔５４からの気流ｇが当たり冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図８は第６の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。本例に係る駆動装置６０では、軸部材６２は、板部材６１と一体に形成され、あるいは、板部材６１に固着して立設されている。また、軸部材６２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材６１及び軸部材６２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材６２には、その周囲であって前記被動歯車４が取り付けられる個所より板部材６１側に、外周に沿う多数の溝状の環状流路６３を形成している。この環状流路６３は、切削加工、ローレット加工などで形成することができる。本例によれば、軸部材６２はこの環状流路６３に気流が流れ軸部材６２を冷却するほか、軸部材６２の表面積が増加し冷却されやすくなり、軸部材６２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材６２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。なお、この環状流路６３を本実施例以外の実施例の軸部材に取付けることができる。

図９は、第６の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。本例に係る駆動装置７０では、軸部材７２は、板部材７１と一体に形成され、あるいは、板部材７１に固着して立設されている。また、軸部材７２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材７１及び軸部材７２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材７２には、その周囲であって前記被動歯車４が取り付けられる個所より板部材７１側に、冷却用の複数のフィン７３を設けている。このフィン７３は、熱伝導が良好な金属、例えばアルミニウムなどで形成することが好ましい。本例によれば、軸部材７２の熱はこのフィン７３から放熱されて冷却され、軸部材７２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材７２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。なお、このフィン７３を本実施例以外の実施例の軸部材に取付けることができる。

図１０は第８の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。本例に係る駆動装置８０では、軸部材８２は、板部材８１と一体に形成され、あるいは、板部材８１に固着して立設されている。また、軸部材８２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材８１及び軸部材８２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材８２には、その周囲であって前記被動歯車４が取り付けられる個所より板部材８１側に、その外周に母線に沿う溝状の流路８３を形成している。この流路８３は、切削加工、ローレット加工などで形成することができる。本例によれば、軸部材８２はこの流路８３に気流が流れ軸部材８２の冷却がなされる。また、流路８３に軸部材８２の表面積が増加し冷却されやすくなり、軸部材８２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材８２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。また、流路８３をローレット加工で形成する場合には、軸部材８２製造のコストを低くすることができる。なお、この流路８３を本実施例以外の実施例の軸部材に取付けることができる。

図１１は第９の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置９０では、軸部材９２は、板部材９１と一体に形成されて立設されている。また、軸部材９２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材９１及び軸部材９２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材９２には、板部材９１との取付部において、大径部９４を設けると共に、軸部材９２の軸線に沿って貫通した流路９３を形成し、この流路９３中を気流ｈが流通するものとして構成している。なお、本例では、流路の板部材９１側の径も大径部９４にあわせてその径を大きいものとしている。このため、流路９３の内面積が大きくなり気流ｈによる冷却性が向上する。本例では、大径部９４を設けることにより、軸部材９２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材９２の流路９３に気流が入り込む開口９５の面積を広くしてより気流が流入しやすくしている。

この構成により、軸部材９２は気流により冷却され、軸部材９２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材９２に伝導して冷却され、被動歯車４は冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図１２は第１０の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置１００では、軸部材１０２は、板部材１０１と一体に形成されて立設されている。また、軸部材１０２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材１０１及び軸部材１０２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材１０２には、板部材１０１との取付部において、１０１側に拡開するテーパ状の大径部１０４を設けると共に、軸部材１０２の軸線に沿って貫通した流路１０３を形成し、この流路１０３中を気流ｉが流通するように構成している。本例では、流路１０３の軸部材１０２側が拡開するテーパ状としている。このため、流路１０３の内面積が大きくなり気流ｉによる冷却性が向上する。また、本例では、大径部１０４を設けることにより、軸部材１０２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材１０２の流路１０３に気流ｉが入り込む開口１０５の面積を広くしてよりより気流が流入しやすくしている。

この構成により、軸部材１０２は気流ｉにより冷却され、軸部材１０２に接触して保持されている被動歯車４の熱も軸部材１０２に伝導して冷却され被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図１３は第１１の実施例に係る駆動装置の構成を示す図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ線に相当する端面図である。本例に係る駆動装置１１０では、軸部材１１２は、板部材１１１と一体に形成されて立設されている。また、軸部材１１２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材１１１及び軸部材１１２は金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材１１２には、板部材１１１との取付部において、大径部１１４を設けると共に、軸部材１１２の軸線に沿って貫通した流路１１３を形成する他、大径部１１４には板部材１１１の両側を連通する貫通孔部１１５を開設している。本例では、前記流路１１３中を気流ｊが流通する他、大径部１１４において貫通孔部１１５から気流ｋが被動歯車４に当たるように流通するものとしている。また、本例では、大径部１１４により軸部材１１２の表面積を大きくして放熱性を向上させると共に、軸部材１１２の流路１１３に気流が入り込む開口１１６の面積を広くしてより気流ｊが流入やすくしている。

この構成により、軸部材１１２は気流ｊにより冷却され、軸部材９２に接触して保持されている被動歯車４もその熱が軸部材１１２に伝導して冷却されるほか、被動歯車４は貫通孔部１１５からの気流ｋにより冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。

図１４は第１２の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。本例に係る駆動装置１２０は、装置１３１と装置１３３の間に配置されている。また、装置１３１はファン１３２、装置１３３は、ファン１３４を備えており、両ファン１３２，１３４は共に空気を装置１３１から装置１３３に向けて送風する。そして、本例では、軸部材１２２は、板部材１２１と一体にあるいは、板部材１２１に固着して立設されている。また、軸部材１２２は、前記両装置１３１，１３３の間に延設されるものであり、軸部材１１２には、上述した被動歯車４が回転動可能に保持されている。なお、板部材１１１及び軸部材１１２はそれぞれ金属あるいは合成樹脂で形成することができる。

本例では、軸部材１２２には、軸部材１２２の軸線に沿って貫通した流路１２３を形成している。本例では、前記流路１２３中を前記両ファン１３２，１３４による気流ｍが流通するものとしている。

この構成により、軸部材１２２は両ファンによる気流ｍにより冷却され、軸部材１２２に接触して保持されている被動歯車４もその熱が軸部材１２２に伝導して冷却される。その結果被動歯車４の温度上昇を抑制し、被動歯車４の噛合位置を保持し、被動歯車４の耐久性、画像形成装置の信頼性を向上させることができる。
なお、上記例では、駆動装置１２０の両側に装置のファンが配置される場合を示したが、駆動装置１２０の一方にだけファンが配置されるものであってもよい。また、この駆動装置１２０に替え上記第１ないし第１１の実施例に係る駆動装置を配置することができる。

実施例に係る駆動装置の構成を示す斜視図である。図１に示した駆動装置の構成を示す斜視図である。第１の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第２の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。第３の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。第４の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第５の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第６の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。第７の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第８の実施例に係る駆動装置の構成を示す正面図である。第９の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第１０の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。第１１の実施例に係る駆動装置の構成を示す図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ線に相当する端面図である。第１２の実施例に係る駆動装置の構成を示す断面図である。駆動装置の歯車駆動伝達における負荷と温度の条件による駆動伝達効率の変化を示すグラフである。

符号の説明

１・・・駆動装置
２・・・板部材
３・・・モータ
４・・・被動歯車
５・・・軸部材
６・・・駆動歯車
７・・・ブラケット
８・・・歯車
１０・・・駆動装置
１１・・・板部材
１２・・・軸部材
１３・・・流路
２０・・・駆動装置
２１・・・板部材
２２・・・軸部材
２３・・・流路
２４・・・環状流路
３０・・・駆動装置
３１・・・板部材
３２・・・軸部材
３３・・・流路
４０・・・駆動装置
４１・・・板部材
４２・・・軸部材
４３・・・流路
４４・・・連通孔
５０・・・駆動装置
５１・・・板部材
５２・・・軸部材
５３・・・流路
５４・・・連通孔
６０・・・駆動装置
６１・・・板部材
６２・・・軸部材
６３・・・環状流路
７０・・・駆動装置
７１・・・板部材
７２・・・軸部材
７３・・・フィン
８０・・・駆動装置
８１・・・板部材
８２・・・軸部材
８３・・・流路
９０・・・駆動装置
９１・・・板部材
９２・・・軸部材
９３・・・流路
９４・・・大径部
９５・・・開口
１００・・・駆動装置
１０１・・・板部材
１０２・・・軸部材
１０３・・・流路
１０４・・・大径部
１０５・・・開口
１１０・・・駆動装置
１１１・・・板部材
１１２・・・軸部材
１１３・・・流路
１１４・・・大径部
１１５・・・貫通孔部
１１６・・・開口
１２０・・・駆動装置
１２１・・・板部材
１２２・・・軸部材
１２３・・・流路
１３１・・・装置
１３２・・・ファン
１３３・・・装置
１３４・・・ファン

Claims

軸部材と、この軸部材に回転可能に配置された歯車とを備えた駆動装置であって、前記軸部材は駆動装置内の面板部材に固定されて形成されると共に、前記軸部材に気体が流通可能な流路を備えることを特徴とする駆動装置。
前記軸部材には軸部材の軸線に沿って貫通した流路を備えることを特徴とする請求項１記載の駆動装置。
前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に溝状の流路を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記軸部材の外周部分であって前記歯車との接触部分に螺旋溝状の流路を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記軸部材を貫通して形成された流路と前記軸部材の外周の内歯車の非接触部分を連通する他の流路を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記軸部材には前記軸部材の外周部分における前記歯車の配置されていない個所に外周に沿う溝状の環状流路を設けることを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記軸部材に放熱用フィンを備えたことを特徴とする請求項１ないし６いずれか記載の駆動装置。
前記放熱用フィンをアルミニウム製とすることを特徴とする請求項７記載の駆動装置。
前記軸部材には前記軸部材の外周部分における前記歯車の配置されていない個所に母線に沿う溝状の流路を設けることを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記軸部材の歯車との接触個所以外の外径を前記接触個所の外形より大きい大径部として形成することを特徴とする請求項１又は２記載の駆動装置。
前記大径部をテーパ状としたことを特徴とする請求項１０記載の駆動装置。
前記大径部には、前記軸線に沿う流路と外部とを連通する連通路を形成したことを特徴とする請求項１０又は１１記載の駆動装置。
軸部材の材質を金属とすることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか記載の駆動装置。
軸部材の材質を合成樹脂とすることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか記載の駆動装置。
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置されたことを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置。
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置。
ファンを備えた装置の近傍に前記軸部材の面板部材への固定部が配置され、かつ、ファンを備えた他の装置の近傍に前記軸部材の先端部が配置されることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか記載の駆動装置。