JP2007291801A - 高架道路構造体とその構築方法 - Google Patents

Abstract

【課題】工期短縮化およびメンテナンナンスの削減化を図る上で有利な高架道路構造体とその構築方法を提供する。
【解決手段】構築すべき斜路部２の幅に対応した幅で構築すべき斜路部２の水平方向の延在長さに対応した長さを有するコンクリート底版１２を設ける。コンクリート底版１２上にプレキャストコンクリート部材からなるプレキャストコンクリート構造体１４を設置し、このプレキャストコンクリート構造体１４の上に路盤３２とその両側の高欄とを設ける。プレキャストコンクリート部材は、斜路部２の延在長さよりも短い長さを有し、プレキャストコンクリート部材の長さ方向の両端面をコンクリート底版１２の奥行き（長さ）方向に重ね合わせて設置していく。
【選択図】図１

Description

本発明は高架道路構造体とその構築方法に関する。

従来から高架橋などの高架道路を構築するにあたっては、高架橋を構築しようとする地盤上に盛土を行なうか、あるいは、高架橋を構築しようとする地盤上に橋脚を施工している（特許文献１参照）。
図２９（Ａ）、（Ｂ）は、高架橋の斜路部２を土砂ないしは発泡スチロールを用いた盛土４で構築する場合を示しており、地盤上に設けた両側の擁壁６の間に盛土４を施し、その上を舗装して路盤８を設け、路盤８の幅方向両側で擁壁６の上に高欄１０を設けている。
図３０（Ａ）、（Ｂ）は、高架橋の斜路部２を橋脚１２を用いて構築する場合を示しており、橋脚１２の上に設けたコンクリート桁１４の上に舗装８を施工し、コンクリート桁１４の両側に高欄１０を設けている。
また、図２９、図３０に示すように、高架橋の高架部３では、基礎の上に型枠を組み立て、この型枠にコンクリートを打設することで橋脚１２を構築し、この橋脚１２の上にコンクリート桁１４を設けている。
特開２００５−１４６６９５号公報

したがって、従来の盛土を用いる工法では、土砂、砕石等の盛土材の盛り立て工程や転圧工程を必要とし、また、擁壁は、現場に型枠を組み立てたのちコンクリートを打設することで構築されるため、作業期間、養生期間が必要となり、工期の短縮に限界がある。
また、盛土部は、短期間で盛土を行う場合、長期にわたり沈下が発生する可能性が高く供用後に不陸調整のための再舗装等のメンテナンスが必要となる。
このような事情は斜路部や高架部を拡幅する場合も同様である。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、工期短縮化およびメンテナンナンスの削減化を図る上で有利な高架道路構造体とその構築方法を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明の高架道路構造体の斜路部の構造は、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さで設けられたコンクリート底版と、前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面が舗装されることで設けられた路盤とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の斜路部の構築方法は、前記斜路部を構築する箇所に、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の高架部の構造は、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版と、前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面に舗装が施されることで設けられた路盤とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の高架部の構築方法は、前記高架部を構築する箇所に、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の既設の斜路部を拡幅する斜路部の構造は、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さで設けられたコンクリート底版と、前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の斜路部の路盤との間で、既設の斜路部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面が舗装されることで設けられた路盤とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の既設の斜路部を拡幅する斜路部の構築方法は、前記斜路部を構築する箇所に、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の斜路部の路盤との間で、既設の斜路部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の既設の高架部を拡幅する高架部の構造は、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版と、前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の高架部の路盤との間で、既設の高架部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面に舗装が施されることで設けられた路盤とを備えることを特徴とする。
また、本発明の高架道路構造体の既設の高架部を拡幅する高架部の構築方法は、前記高架部を構築する箇所に、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の高架部の路盤との間で、既設の高架部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、プレキャストコンクリート部材を用い、従来の盛土の盛り立て工程を必要とせず、また、またコンクリート底版を除きコンクリートの打設工程、養生工程を必要としないので、大幅な工期短縮が可能となる。
また、盛土を用いないため、長期安定性に優れ、供用後の不陸調整のメンテナンスを最小化できる。
また、プレキャストコンクリート部材を用いるため、構築場所における車の通行量の多少などの環境に応じて、適切に対処することが可能となる。

（第１の実施の形態）
次に、本発明の実施の形態の高架道路構造体についてその構築方法と共に説明していく。
図１は第１の実施の形態の高架道路構造体の構築方法によって構築された高架道路構造体の構成を示す説明図、図２は図１のＡＡ線断面図、図３は図１のＢＢ線断面図、図４は図１のＣＣ線断面図、図５は図１のＤＤ線断面図である。
第１の実施の形態は、本発明を高架道路構造体１００の斜路部２の構築に適用した実施の形態である。
第１の実施の形態では、まず、図２に示すように、斜路部２を構築する箇所に多数の杭基礎１０を設ける。
次に杭基礎１０上に、コンクリートを打設し、構築すべき斜路部２の幅に対応した幅で構築すべき斜路部２の水平方向の延在長さに対応した長さを有するコンクリート底版１２を設ける。
ここで、斜路部２の幅に対応した幅あるいは斜路部２の延在長さに対応した長さとは、本実施の形態では、斜路部２の幅と等しい寸法の幅、斜路部２の水平方向に沿った延在長さであるが、後述するプレキャストコンクリート構造体１４の形状によって斜路部２の幅よりも小さい幅や大きい幅、斜路部２の水平方向に沿った延在長さよりも小さい長さや大きい長さとなる。

次に、コンクリート底版１２上にプレキャストコンクリート部材からなるプレキャストコンクリート構造体１４を設置し、このプレキャストコンクリート構造体１４の上に路盤３２とその両側の高欄とを設ける。
詳細に説明すると、プレキャストコンクリート部材は、斜路部２の延在長さよりも短い長さを有し、プレキャストコンクリート部材の長さ方向の両端面をコンクリート底版１２の奥行き（長さ）方向に重ね合わせて設置していく。
斜路部２の最も低い箇所では、プレキャストコンクリート構造体１４は、図１に示すように、コンクリート底版１２の幅と等しい幅を有する三角柱状の単一のプレキャストコンクリート部材１６で構成されている。
プレキャストコンクリート部材１６は、図２に示すように、コンクリート底版１２に設置される底面１６０２と、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜を有する上面１６０４とを有している。
ここで路盤３２に対応した高さとは、路盤３２の上面とほぼ等しい高さであり、詳細には、後述するように上面１６０４に舗装を施工するため、路盤３２の上面から舗装厚を差し引いた寸法である。
底面１６０２のコンクリート底版１２への設置には、例えば、コンクリート底版１２から突出する多数の鉄筋を、プレキャストコンクリート部材１６の下面に設けられた鉄筋挿通孔に挿通し、その後、鉄筋挿通孔にモルタルを充填させるなど、従来公知の様々な設置構造（接合構造）が採用可能である。本発明は、このようなプレキャストコンクリート部材の設置構造（接合構造）に特徴はなく、以後のプレキャストコンクリート部材の設置や接合の説明においては、単に設置する、あるいは、接合するといい、その設置構造（接合構造）は省略する。

また、最も低い箇所よりも若干上位の斜路部２の箇所では、図３に示すように、プレキャストコンクリート構造体１４は、プレキャストコンクリート外壁部材２２と、プレキャストコンクリート中壁部材２４と、プレキャストコンクリート床版部材２６とを含んでいる。
プレキャストコンクリート外壁部材２２は、コンクリート底版１２の上で幅方向の両端に設置される。
プレキャストコンクリート中壁部材２４は、それらプレキャストコンクリート外壁部材２２の間に幅方向に間隔をおいて複数設置される。
プレキャストコンクリート床版部材２６は、プレキャストコンクリート外壁部材２２の上部とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上部との間に設置される。
プレキャストコンクリート外壁部材２２の上面とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上面と、プレキャストコンクリート床版部材２６の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を位置している。
なお、プレキャストコンクリート床版部材２６を設けることで、両側のプレキャストコンクリート外壁部材２２と、それらプレキャストコンクリート外壁部材２２の間の複数のプレキャストコンクリート中壁部材２４は、コンクリート底版１２上において相互に強固に連結される。

また、さらに上位の斜路部２の箇所では、図４に示すように、プレキャストコンクリート構造体１４は、コンクリート底版１２上に設置される第１の構造体１８と、この第１の構造体１８の上に設置される第２の構造体２０とを含んでいる。
第１の構造体１８は、コンクリート底版１２の上で幅方向の両端に設置されたプレキャストコンクリート外壁部材２２と、それらプレキャストコンクリート外壁部材２２の間に幅方向に間隔をおいて複数設置されたプレキャストコンクリート中壁部材２４と、プレキャストコンクリート外壁部材２２の上部とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上部との間に設置されたプレキャストコンクリート床版部材２６とを有している。
第１の構造体１８を構成するプレキャストコンクリート外壁部材２２、プレキャストコンクリート中壁部材２４、プレキャストコンクリート床版部材２６は、それらの上面が水平面上を延在している点を除いては前記と同様である。
第２の構造体２０は、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８で構成されている。
プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８は、幅と奥行きと厚さを有する床版部２８０２と、床版部２８０２から垂設された複数の脚壁部２８０４とを有している。
脚壁部２８０４は、床版部２８０２の下面で幅方向に間隔をおいた複数箇所から垂設され、各脚壁部２８０４は、互いに平行をなして下方および奥行き方向に延在し、各脚壁部２８０４の下端はプレキャストコンクリート外壁部材２２の上端面とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上端面に設置される。
これにより、第１の構造体１８の上に、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８からなる第２の構造体２０が設置され、床版部２８０２の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を位置している。

また、斜路部２の最も高い箇所では、図５に示すように、プレキャストコンクリート構造体１４は、コンクリート底版１２上に設置される第１の構造体１８と、この第１の構造体１８の上に設置される第２の構造体２０とを含んでいる。
第２の構造体２０は前記と同様であり、第１の構造体１８は、プレキャストコンクリート外壁部材２２の高さとプレキャストコンクリート中壁部材２４の高さが前記よりも高い点を除いて前記と同様である。

プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の床版部２８０２の上面の幅方向の両端にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。なお、プレキャストコンクリート高欄部材３０の下面は、床版部２８０２の上面に対応した傾斜面となっている。
次に、両端のプレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。

第１の実施の形態によれば以下の効果が奏される。
プレキャストコンクリート部材を用い、従来の盛土の盛り立て工程を必要とせず、また、またコンクリート底版１２を除きコンクリートの打設工程、養生工程を必要としないので、大幅な工期短縮が可能となる。
また、盛土を用いないため、長期安定性に優れ、供用後の不陸調整のメンテナンスを最小化できる。
また、プレキャストコンクリート部材を用いるため、構築場所における車の通行量の多少などの環境に応じて、適切に対処することが可能となる。
すなわち、車の通行量の多い箇所では、プレキャストコンクリート部材を、小型部材に分割し現地で組み立て施工することで、片側車線を先行して構築し、構築後、残りの車線を構築することで、早期の片側車線供用を可能とし工事に伴う車線規制領域を最小化でき、二次渋滞を緩和できる。
また、車の通行量の少ない箇所では、プレキャストコンクリート部材として大型部材を用い一括架設し、車の通過を一時的に制限するものの、工期を大幅に短縮することが可能となる。
また、プレキャストコンクリート部材は、小型の単純な形状を組み合わせることで、製造・運搬コストを削減でき、また、斜路部へ適用する場合、斜形状に応じた部材寸法の変更が容易である。
また、プレキャストコンクリート部材を適切に組み合わせることにより、プレキャストコンクリート構造体１４を軽量盛土と同等以下の単位容積重量で構築できる。

（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について説明する。
図６は第２の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の構成を示す断面図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所の断面を示している。
なお、以下の実施の形態において、図面において第１の実施の形態と同一の箇所、部材には同一の符号を付しその説明を省略する。
第２の実施の形態は第１の実施の形態の変形例であり、地盤上に複数のプレキャストコンクリート底版部材３４を設置することでコンクリート底版１２を構成する点が第１の実施の形態と異なっており、それ以外の工程は第１の実施の形態と同じである。
すなわち、比較的良好な地盤であるため、杭基礎１０が省略され、また、コンクリートを打設せずに複数のプレキャストコンクリート底版部材３４によりコンクリート底版１２が構成されている。
したがって、第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第３の実施の形態）
次に第３の実施の形態について説明する。
図７は第３の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の構成を示す断面図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所の断面を示している。
第３の実施の形態は第２の実施の形態の変形例であり、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の床版部２８０２の幅方向の両側に、幅方向の最も外側に位置する２つの脚壁部２８０４よりも幅方向外方に延在する張出部２８０６が形成されている点が第２の実施の形態と異なり、それ以外は第２の実施の形態と同様である。
第３の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、張出部２８０６を設けたので、上部を除くプレキャストコンクリート構造体１４の幅およびコンクリート底版１２の幅を抑えつつ路盤３２の幅を大きく確保することができる。

（第４の実施の形態）
次に第４の実施の形態について説明する。
図８は第４の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第４の実施の形態は第３の実施の形態の変形例であり、プレキャストコンクリート高欄部材３０を、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の床版部２８０２の幅方向の両側と中央の３箇所に設けた点が第３の実施の形態と異なり、それ以外は第３の実施の形態と同様である。
第４の実施の形態においても第３の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第５の実施の形態）
次に第５の実施の形態について説明する。
図９は第５の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第５の実施の形態は第２の実施の形態の変形例であり、プレキャストコンクリート外壁部材２２の上部とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上部とをプレキャストコンクリート梁部材３６によって接続した点が第２の実施の形態と異なっており、それ以外は第２の実施の形態と同様である。
図９に示すように、プレキャストコンクリート外壁部材２２の上部の奥行き方向（長さ方向）の中央には、傾斜係合面を有する接合部２２０２が膨出形成され、プレキャストコンクリート中壁部材２４の上部の奥行き方向（長さ方向）の中央には、傾斜係合面を有する接合部２４０２が膨出形成されている。
そして、プレキャストコンクリート梁部材３６の端部の傾斜係合面がそれら接合部２２０２、２４０２の傾斜係合面に合わされて接合されている。
このプレキャストコンクリート梁部材３６により、プレキャストコンクリート外壁部材２２の上部とプレキャストコンクリート中壁部材２４の上部とが固定され、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８を設置した時の安定性を確保し水平外力に抵抗しうるようにしている。
第５の実施の形態においても第２の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第６の実施の形態）
次に第６の実施の形態について説明する。
図１０は第６の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第６の実施の形態は、プレキャストコンクリート構造体１４を構成する第１の構造体１８および第２の構造体２０のそれぞれが、幅方向に分割された複数のプレキャストコンクリート床壁一体型部材で構成されたものである。
第１の構造体１８は、幅方向の寸法が長い第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａと、幅方向の寸法が短い２つの第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｂとで構成されている。
第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａは、床版部２８０２から３つの脚壁部２８０４が垂設されており、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｂは、床版部２８０２から２つの脚壁部２８０４が垂設されている。
第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａの幅方向両側に、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｂの脚壁部２８０４が重ね合わされて接合され、第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂが連結されて第１の構造体１８が構成され、第１の構造体１８は、コンクリート床版１２上に設置されている。

第１の構造体１８を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの床版部２８０２の上面は水平面上を延在している。
第１の構造体１８の上面に、上述と同様に、第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂを設置することで第２の構造体２０が構成される。
第２の構造体２０を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの床版部２８０２の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１の構造体１８と第２の構造体２０によってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
次に、プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第６の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、幅方向の寸法が異なるプレキャストコンクリート床壁一体型部材を組み合わせることで所望の幅の路盤３２を得ることができる。

（第７の実施の形態）
次に第７の実施の形態について説明する。
図１１は第７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第７の実施の形態は第６の実施の形態の変形例であり、第１、第２の構造体１８、２０が複数の同一のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８で構成され、第２の構造体２０の上面に、第１、第２の構造体１８、２０の幅方向の寸法よりも大きな寸法を有するプレキャストコンクリート床版部材３８を設置した点が第６の実施の形態と異なっている。
第１、第２の構造体１８、２０は、同一のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８が幅方向に３つ連結されることで構成されている。
第１、第２の構造体１８、２０を構成するプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の床版部２８０２の上面は、水平面上を延在している。
プレキャストコンクリート床版部材３８は、第２の構造体２０の上面に設置され、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１の構造体１８と第２の構造体２０とプレキャストコンクリート床版部材３８とによってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第７の実施の形態においても第６の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、同一のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８を複数個接合することで第１、第２の構造体１８、２０を構成したのでコストを抑制する上で有利となり、また、第１、第２の構造体１８、２０の幅方向の寸法よりも大きな寸法を有するプレキャストコンクリート床版部材３８を設けたので、上部を除くプレキャストコンクリート構造体１４の幅およびコンクリート底版１２の幅を抑えつつ路盤３２の幅を大きく確保することができる。

（第８の実施の形態）
次に第８の実施の形態について説明する。
図１２は第８の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第８の実施の形態は第７の実施の形態の変形例であり、第１、第２の構造体１８、２０を、複数のプレキャストコンクリート壁部材４０および補強斜材４２とで構成した点が第７の実施の形態と異なり、その他の点は同じである。
コンクリート床版１２の上に、互いに平行し幅方向に間隔をおいて一対のプレキャストコンクリート壁部材４０が設置され、対向するプレキャストコンクリート壁部材４０の間は補強斜材４２を介して接合されることで、２つのプレキャストコンクリート壁部材４０と１つの補強斜材４２とにより連結構造体４４が構成される。
このような連結構造体４４を幅方向に複数個並べ相互に接合することで第１の構造体１８が構成される。
補強斜材４２は、幅方向に対して上下に傾斜して延在する１本の柱状を呈しその両端が対向するプレキャストコンクリート壁部材４０の面に接合される。あるいは、補強斜材４２は、２本の柱が交差して結合されたＸ字状を呈しそれらの端部が対向するプレキャストコンクリート壁部材４０の面に接合されている。
補強斜材４２は、例えば、コンクリート製（鉄筋コンクリート構造、鉄骨鉄筋コンクリート構造）、充填コンクリート、金属製、樹脂製であり、あるいは、それらを組合せたもので構成されている。
また、連結構造体４４は、製造時に一体化したものを作成してもよいし、現地で個別に建込みしてもよいし、事前に仮組して一括架設してもよく、現場のヤード広さ、運搬、揚重機に応じて選択することが可能である。
そして、第１の構造体１８を構成する複数の連結構造体４４の上に、同様の連結構造体４４をそれぞれ設置し隣接する相互を接合し、これにより第１の構造体１８の上に第２の構造体２０を設置する。

プレキャストコンクリート床版部材３８は、第２の構造体２０の上に設置され、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１の構造体１８と第２の構造体２０とプレキャストコンクリート床版部材３８とによってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第８の実施の形態においても第７の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、第１、第２の構造体１８、２０をプレキャストコンクリート壁部材４０および補強斜材４２で構成したので、第１、第２の構造体１８、２０の軽量化を図る上で有利となる。

（第９の実施の形態）
次に第９の実施の形態について説明する。
図１３は第９の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第９の実施の形態は第７の実施の形態の変形例であり、第２の構造体２０とプレキャストコンクリート床版部材３８との間に第３の構造体４６を設け路盤３２の位置をより高い箇所に位置させた点が第７の実施の形態と異なり、その他は第７の実施の形態と同様である。
この場合、第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６を構成するプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の床版部２８０２の上面は水平面上を延在し、プレキャストコンクリート床版部材３８は、第３の構造体４６の上面に設置され、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６とプレキャストコンクリート床版部材３８とによってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
第９の実施の形態においても第７の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第１０の実施の形態）
次に第１０の実施の形態について説明する。
図１４は第１０の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１０の実施の形態は第９の実施の形態の変形例であり、第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６を、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８と補強壁材４８とで構成した点が第９の実施の形態と異なり、その他の点は同じである。
第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６は、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の幅方向の両側に補強壁材４８がそれぞれ接合されることで構成されている。
補強壁材４８は、水平方向に延在する横壁４８０２と横壁４８０２の両端から垂設された２つの縦壁４８０４とで構成され、２つの縦壁４８０４の一方の縦壁４８０４がプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の脚壁部２８０４に接合されている。
第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６を構成するプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８および補強壁材４８の上面は、水平面上を延在している。
プレキャストコンクリート床版部材３８は、第３の構造体４６の上面に設置され、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６とプレキャストコンクリート床版部材３８とによってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第１０の実施の形態においても第９の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８と補強壁材４８によって第１、第２、第３の構造体１８、２０、４６を構成したので、補強壁材４８により水平方向の外力（地震力など）に対する剛性を確保しつつ軽量化を図る上で有利となる。

（第１１の実施の形態）
次に第１１の実施の形態について説明する。
図１５は第１１の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１１の実施の形態は、プレキャストコンクリート構造体１４を、複数のプレキャストコンクリート壁部材５０、プレキャストコンクリート補強壁部材５２、プレキャストコンクリート床版部材３８によって構成したものである。
コンクリート床版１２の上に、互いに平行し幅方向に間隔をおいて一対のプレキャストコンクリート壁部材５０が設置され、対向するプレキャストコンクリート壁部材５０がプレキャストコンクリート補強壁部材５２を介して接合されることで、２つのプレキャストコンクリート壁部材４０と１つのプレキャストコンクリート補強壁部材５２とにより連結構造体５４が構成される。
プレキャストコンクリート補強壁部材５２は、水平方向に延在する横壁５２０２と横壁５２０２の両端から垂設された２つの縦壁５２０４とで構成され、２つの縦壁５２０４が一対のプレキャストコンクリート壁部材５０の対向する面にそれぞれ接合されている。
複数の連結構造体５４を幅方向に複数個並べ相互に接合する。
互いに接合された複数の連結構造体５４の上面は、水平面上を延在している。
連結構造体５４は、製造時に一体化したものを作成してもよいし、現地で個別に建込みしてもよいし、事前に仮組して一括架設してもよく、現場のヤード広さ、運搬、揚重機に応じて選択することが可能である。

プレキャストコンクリート床版部材３８は、複数の連結構造体５４の上に設置され、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、複数の連結構造体５４とプレキャストコンクリート床版部材３８とによってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
プレキャストコンクリート床版部材３８の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第１１の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、プレキャストコンクリート構造体１４をプレキャストコンクリート壁部材５０、プレキャストコンクリート補強壁部材５２、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８で構成したので構造が単純となり、設計時に路盤３２の高さが変更されても部材製造時の対応が容易である。また、プレキャストコンクリート補強壁部材５２により水平方向の外力（地震力など）に対する剛性も高い。

（第１２の実施の形態）
次に第１２の実施の形態について説明する。
図１６は第１２の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１２の実施の形態は、第１１の実施の形態の変形例であり、プレキャストコンクリート壁部材５０およびプレキャストコンクリート補強壁部材５２の高さ方向の寸法が第１１の実施の形態の場合に比較して短い点が第１１の実施の形態と異なっており、その他は同じである。
第１２の実施の形態においても第１１の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第１３の実施の形態）
次に第１３の実施の形態について説明する。
図１７は第１３の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１３の実施の形態は、第６の実施の形態と同様に複数のプレキャストコンクリート床壁一体型部材によってプレキャストコンクリート構造体１４を構成したものである。
プレキャストコンクリート構造体１４は、幅方向の寸法が長い第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａと、幅方向の寸法が短い２つの第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｃとで構成されている。
第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａは、第６の実施の形態と同様に、床版部２８０２から３つの脚壁部２８０４が垂設されており、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｂは、床版部２８０２から２つの脚壁部２８０４が垂設されている。
第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｃは、床版部２８０２から２つの脚壁部２８０４が垂設されており、床版部２８０２の幅方向の一側に一方の脚壁部２８４０よりも幅方向外方に延在する張出部２８１０が形成されている。
第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａの幅方向両側に、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｃの脚壁部２８０４が重ね合わされて接合され、第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃが連結され、コンクリート床版１２上に設置されている。

互いに接合された第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｃの床版部２８０２の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。これによりプレキャストコンクリート構造体１４が構成されている。
次に、プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第１３の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、幅方向の寸法が異なるプレキャストコンクリート床壁一体型部材を組み合わせることで所望の幅の路盤３２を得ることができ、また、張出部２８１０を設けたので、上部を除くプレキャストコンクリート構造体１４の幅およびコンクリート底版１２の幅を抑えつつ路盤３２の幅を大きく確保することができる。

（第１４の実施の形態）
次に第１４の実施の形態について説明する。
図１８は第１４の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１４の実施の形態は第１３の実施の形態の変形例であり、第１の構造体１８を第６の実施の形態と同様の第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂを接合して構成し、第２の構造体２０を第１３の実施の形態と同様の第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃを接合して構成している。
第１の構造体１８はコンクリート床版１２上に設置され、第１の構造体１８を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの床版部２８０２の上面は水平面上を延在している。
第１の構造体１８の上面に、第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃを設置することで第２の構造体２０が構成される。
第２の構造体２０を構成する第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃの床版部２８０２の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１の構造体１８と第２の構造体２０によってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
次に、プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第１４の実施の形態においても第１３の実施の形態と同様の効果が奏される。

（第１５の実施の形態）
次に第１５の実施の形態について説明する。
図１９は第１５の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１５の実施の形態は第１４の実施の形態の変形例であり、第１、第２の構造体１８、２０を第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂを接合して構成し、第３の構造体２０を第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃを接合して構成している。
第１の構造体１８はコンクリート床版１２上に設置され、第１の構造体１８を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの床版部２８０２の上面は水平面上を延在している。
第１の構造体１８の上面に、第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂを設置することで第２の構造体２０が構成される。
第２の構造体２０を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの床版部２８０２の上面は水平面上を延在している。
第２の構造体２０の上面に、第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃを設置することで第３の構造体４６が構成される。
第３の構造体４６を構成する第１、第３のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｃの床版部２８０２の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、第１の構造体１８と第２の構造体２０によってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
次に、プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤３２を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２が構築される。
第１５の実施の形態においても第１３の実施の形態と同様の効果が奏される。

次に第１６の実施の形態について説明する。
図２０は第１６の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１６の実施の形態は、第６の実施の形態の変形例であり、第１、第２の構造体１８，２０を構成する第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの一部について軽量化を図った点が第６の実施の形態と異なり、その他は第６の実施の形態と同様である。
第１の構造体１８を構成する第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａは、床版部２８０２に２つの開口２８２０が形成されるとともに、中央の脚壁部２８０４に切り欠き２８２２が形成され、これにより軽量化が図られている。
また、第１の構造体１８を構成する第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ｂは、床版部２８０２に１つの開口２８２０が形成され、これにより軽量化が図られている。
第２の構造体２０を構成する第１のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａは、中央の脚壁部２８０４に切り欠き２８２２が形成され、これにより軽量化が図られている。
第１６の実施の形態においても第６の実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、第１、第２のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８Ａ、２８Ｂの軽量化を図ることで、製造性および施工性の向上を図る上で有利となる。

（第１７の実施の形態）
次に第１７の実施の形態について説明する。
図２１乃至図２７は第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図であり、第１の実施の形態の図５と同様に斜路部２の最も高い箇所を示している。
第１７の実施の形態は、斜路部２の幅方向の半分を先行して構築して車の走行を可能とし、次いで、斜路部２の幅方向の残り半分を構築して斜路部２を完成させる場合を示す。
図２１に示すように、コンクリート底版１２の幅方向の半部上に同一のプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８を３つ上下に重ね合わせて設置する。この場合、コンクリート底版１２は幅方向の半分毎に別々に設けるようにしてもよい。すなわち、幅方向の半部を先行して設けるようにしてもよい。
次に、図２２に示すように、重ね合わされたプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の幅方向の側部に、同一の補強壁材４８を３つ上下に重ね合わせ設置し、それら３つの補強壁材４８と３つのプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８を接合する。
さらに、図２３に示すように、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８とは反対側の補強壁材４８の側方に３つの同一の補強壁材４８を３つ上下に重ね合わせて設置し、それら３つの補強壁材４８を隣接する３つの補強壁材４８に接合する。
次いで、新たに載置した３つの補強壁材４８の側方にプレキャストコンクリート壁部材４０を３つ上下に重ね合わせて設置しそれぞれ補強壁材４８に接合する。

次に図２４に示すように、それらプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８、補強壁材４８、４８、プレキャストコンクリート壁部材４０の上にプレキャストコンクリート床版部材３８を設置する。
ここで、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８、補強壁材４８、４８、プレキャストコンクリート壁部材４０の上面は水平面上を延在し、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面は、斜路部２の路盤３２に対応した高さで路盤３２の傾斜に等しい傾斜面上を延在している。
これにより、プレキャストコンクリート床壁一体型部材２８、補強壁材４８、４８、プレキャストコンクリート壁部材４０、プレキャストコンクリート床版部材３８によってプレキャストコンクリート構造体１４が構成される。
そして、プレキャストコンクリート床版部材３８の上面の幅方向の両端および中央にプレキャストコンクリート高欄部材３０を斜路部２の延在方向に連続状に設置する。
次に、図２５に示すように、プレキャストコンクリート高欄部材３０の間でプレキャストコンクリート床壁一体型部材２８の上面に舗装を施工し、路盤を設ける。
これにより、高架道路構造体１００の斜路部２の半部が構築され、車の走行が可能となる。
したがって、図２６に示すように、斜路部２の半部が構築された状態で、斜路部２の残りの半部を前述と同様の工程で構築することができる。
そして、図２７に示すように、斜路部２３の残りの半部が構築されることで、斜路部２３が完成する。
このような第１７の実施の形態によれば、車線幅の半部の構築が完了した時点で車両通行が可能となり、工事期間中の２次渋滞を回避する上で有利となる。

（第１８の実施の形態）
次に第１８の実施の形態について説明する。
図２８は第１８の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２および高架部３の構成を示す説明図である。
第１８の実施の形態では、本発明を高架道路構造体１００の斜路部２に加えて高架部３の構築に適用した実施の形態である。
高架部３を構築する場合も斜路部２の場合と同様である。すなわち、第１乃至第１７の実施の形態と同様に、コンクリート底版１２、プレキャストコンクリート構造体１４、プレキャストコンクリート高欄部材３０を設置し、プレキャストコンクリート構造体１４の上面を舗装することで高架部３が構築される。
この場合、第１７の実施の形態と同様に、コンクリート底版１２を設ける工程と、プレキャストコンクリート構造体１４をコンクリート底版１２上に設ける工程と、プレキャストコンクリート高欄部材３０を設置する工程と、プレキャストコンクリート構造体１４の上面を舗装する工程とを、コンクリート底版１２の幅方向の半部毎に別々に行ない、かつ、それらの工程を一方の半部において他方の半部よりも先行して行なうようにしてもよい。
このような第１８の実施の形態によっても第１乃至第１７の実施の形態と同様の効果が奏される。

なお、上述の第１乃至第１８実施の形態の全ては、既設の斜路部２や高架部３を拡幅する場合にも無論適用可能である。
この場合には、プレキャストコンクリート構造体１４の上面の幅方向の両端ではなく一端に、構築すべき斜路部２や高架部３の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材３０が設置されることになる。
また、プレキャストコンクリート高欄部材３０と既設の斜路部２や高架部３の路盤３２との間で、既設の斜路部２や高架部３の路盤３２に連続するように、プレキャストコンクリート構造体１４の上面が舗装されることで路盤３２が設けられることになる。
なお、既設の斜路部２や高架部３を拡幅する場合には、その既設の斜路部２や高架部３は盛土の上に構築されていてもよい。

第１の実施の形態の高架道路構造体の構築方法によって構築された高架道路構造体の構成を示す説明図である。 図１のＡＡ線断面図である。 図１のＢＢ線断面図である。 図１のＣＣ線断面図である。 図１のＤＤ線断面図である。 第２の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の構成を示す断面図である。 第３の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の構成を示す断面図である。 第４の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第５の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第６の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第８の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第９の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１０の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１１の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１２の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１３の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１４の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１５の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１６の実施の形態による高架道路構造体の斜路部の分解斜視図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１７の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２の構築工程を示す説明図である。 第１８の実施の形態による高架道路構造体の斜路部２および高架部３の構成を示す説明図である。 （Ａ）は高架橋の斜路部を土砂ないしは発泡スチロールを用いた盛土で構築する場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）のＡＡ線断面図である。 高架橋の斜路部を橋脚を用いて構築する場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）のＡＡ線断面図である。

符号の説明

２……斜路部、３……高架部、１２……コンクリート底版、１４……プレキャストコンクリート構造体、３０……プレキャストコンクリート高欄部材、１００……高架道路構造体。

Claims (16)

1. 高架道路構造体の斜路部の構造であって、
   構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さで設けられたコンクリート底版と、
   前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、
   前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、
   前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面が舗装されることで設けられた路盤と、
   を備えることを特徴とする高架道路構造体の斜路部構造。
2. 前記プレキャストコンクリート部材は、前記コンクリート底版の幅よりも小さい寸法の幅を有し、前記コンクリート底版の幅方向に並べられて設置されることを特徴とする請求項１記載の高架道路構造体の斜路部構造。
3. 前記プレキャストコンクリート部材は、上下に積み重ねて設置されることを特徴とする請求項１記載の高架道路構造体の斜路部構造。
4. 高架道路構造体の斜路部の構築方法であって、
   前記斜路部を構築する箇所に、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、
   前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、
   前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、
   前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程と、
   を備えることを特徴とする高架道路構造体の斜路部の構築方法。
5. 斜路部を構築する箇所に基礎杭を打ち込む工程を備え、
   前記コンクリート底版は前記基礎杭上に設けられる、
   ことを特徴とする請求項４記載の高架道路構造体の斜路部の構築方法。
6. 前記コンクリート底版を設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とは、前記コンクリート底版の幅方向の半部毎に別々に行なわれ、かつ、それらの工程は一方の半部において他方の半部よりも先行して行なわれることを特徴とする請求項４記載の高架道路構造体の斜路部の構築方法。
7. 高架道路構造体の高架部の構造であって、
   構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版と、
   前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、
   前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、
   前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面に舗装が施されることで設けられた路盤と、
   を備えることを特徴とする高架道路構造体の高架部構造。
8. 前記プレキャストコンクリート部材は、前記コンクリート底版の幅よりも小さい寸法の幅を有し、前記コンクリート底版の幅方向に並べられて設置されることを特徴とする請求項７記載の高架道路構造体の高架部構造。
9. 前記プレキャストコンクリート部材は、上下に積み重ねて設置されることを特徴とする請求項７記載の高架道路構造体の高架部構造。
10. 高架道路構造体の高架部の構築方法であって、
    前記高架部を構築する箇所に、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、
    前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、
    前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の両端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、
    前記両端の前記プレキャストコンクリート高欄部材の間で前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程と、
    を備えることを特徴とする高架道路構造体の高架部の構築方法。
11. 斜路部を構築する箇所に基礎杭を打ち込む工程を備え、
    前記コンクリート底版は前記基礎杭上に設けられる、
    ことを特徴とする請求項１０記載の高架道路構造体の高架部の構築方法。
12. 前記コンクリート底版を設ける工程と、前記プレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、前記プレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程とは、前記コンクリート底版の幅方向の半部毎に別々に行なわれ、かつ、それらの工程は一方の半部において他方の半部よりも先行して行なわれることを特徴とする請求項１０記載の高架道路構造体の高架部の構築方法。
13. 高架道路構造体の既設の斜路部を拡幅する斜路部の構造であって、
    構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さで設けられたコンクリート底版と、
    前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、
    前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、
    前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の斜路部の路盤との間で、既設の斜路部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面が舗装されることで設けられた路盤と、
    を備えることを特徴とする高架道路構造体の斜路部構造。
14. 高架道路構造体の既設の斜路部を拡幅する斜路部の構築方法であって、
    前記斜路部を構築する箇所に、構築すべき斜路部の幅に対応した幅で構築すべき斜路部の水平方向の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、
    前記構築すべき斜路部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき斜路部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき斜路部の路盤に対応した高さで前記路盤の傾斜に等しい上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、
    前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき斜路部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、
    前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の斜路部の路盤との間で、既設の斜路部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程と、
    を備えることを特徴とする高架道路構造体の斜路部の構築方法。
15. 高架道路構造体の既設の高架部を拡幅する高架部の構造であって、
    構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版と、
    前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材が、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせて前記コンクリート底版上に設置されることで構成され、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体と、
    前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状に設置されたプレキャストコンクリート高欄部材と、
    前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の高架部の路盤との間で、既設の高架部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面に舗装が施されることで設けられた路盤と、
    を備えることを特徴とする高架道路構造体の高架部構造。
16. 高架道路構造体の既設の高架部を拡幅する高架部の構築方法であって、
    前記高架部を構築する箇所に、構築すべき高架部の幅に対応した幅で構築すべき高架部の長さに対応した長さを有するコンクリート底版を設ける工程と、
    前記構築すべき高架部の長さよりも短い長さを有する多数のプレキャストコンクリート部材を、それらの長さ方向の両端面を重ね合わせ、前記構築すべき高架部の幅と長さと等しい幅と長さを有しかつ構築すべき高架部の路盤に対応した高さの上面を有するプレキャストコンクリート構造体を前記コンクリート底版上に設ける工程と、
    前記プレキャストコンクリート構造体の上面の幅方向の一端に、構築すべき高架部の延在方向に連続状にプレキャストコンクリート高欄部材を設置する工程と、
    前記プレキャストコンクリート高欄部材と既設の高架部の路盤との間で、既設の高架部の路盤に連続するように、前記プレキャストコンクリート構造体の上面を舗装する工程と、
    を備えることを特徴とする高架道路構造体の高架部の構築方法。
    

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