JP2007277894A - シリンダ錠、クラッチ装置及びこのシリンダ錠とクラッチ装置を備えた施錠・解錠装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コストの低廉化及び構造全体の小型化・簡素化を図ることができるシリンダ錠、クラッチ装置及びこのシリンダ錠とクラッチ装置を備えた施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫの挿入によって作動するシリンダ錠２と、ロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドル３と、シリンダ錠２の作動によって操作ハンドル３の施錠・解錠運動をロック機構に伝達するクラッチ装置８とを備え、シリンダ錠２は、ケース５と、マッチキーＫの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグ７と、キープラグ７の進退運動をクラッチ装置８の断続運動として出力する凸部７Ｂとを含み、クラッチ装置８は、シリンダ錠２からの断続運動を受けて作動する切替部材９と、切替部材９の作動によって係合・離脱する入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１を有するクラッチ８Ａとを含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、シリンダ錠、施錠・解錠運動のドアロック機構への伝達を断続するクラッチ装置、及びこのシリンダ錠とクラッチ装置を備えた施錠・解錠装置に関する。

従来の施錠・解錠装置として、例えばマッチキー（正規キー）の回動操作によって断続するクラッチ（アクチュエータ用リンク機構）を備えたものがある（特許文献１）。

この施錠・解錠装置は、ハンドルの引き出し操作によって回転運動を生じるハンドル用リンク機構と、ハンドル用リンク機構の回転運動によって下向きの直線運動を生じるハンドル用ロッドと、ハンドル用ロッドの直線運動を上記したアクチュエータ用リンク機構に伝達する連結レバー機構とを有している。

この施錠・解錠装置は、また、正規キー（マッチキー）の差し込み回動操作によって回動するロータを有してハンドルに収容されたシリンダ錠と、シリンダ錠のロータの回動運動によって回動するシリンダ錠用ロッドと、シリンダ錠用ロッドの回動運動を上記したアクチュエータ用リンク機構に伝達するキーレバー機構とを有している。

このような施錠・解錠装置においては、マッチキーのシリンダ錠への差し込み回動操作によってロータが中立位置から一方向に回動すると、この回動がキーレバー機構に伝達され、キーレバー機構の作動によってドアロックアクチュエータ内のアクチュエータ用リンク機構の断続が切り替えられ、ドアロック機構が施錠状態から解錠状態にされる。

この後、ドアパネルを開放する方向にハンドルを操作すると、このハンドルの引き出し操作がハンドル用リンク機構を介してハンドル用ロッドに伝達される。ハンドル用ロッドがハンドルの引き出し操作によって下方へ直線運動すると、その直線運動が連結レバー機構を介してアクチュエータ用リンク機構に伝達される。アクチュエータ用リンク機構が作動すると、ドアロック機構が解錠状態にされているので、ドアパネルが開放される。

一方、マッチキーのシリンダ錠への差し込み回動操作によってロータが中立位置から他方向に回動すると、この回動がシリンダ錠用ロッドを介してキーレバー機構に伝達され、キーレバー機構の作動によってアクチュエータ用リンク機構が作動してドアロック機構が解錠状態から施錠状態にされる。
特開２００２−１２９８０５号公報

しかしながら、特許文献１の施錠・解錠装置によると、クラッチとしてのアクチュエータ用リンク機構及びシリンダ錠・ハンドルの他に、シリンダ錠用ロッド及びキーレバー機構を備えたものであるため、部品点数が嵩み、構造全体が複雑になるばかりか、コスト高になるという問題があった。

また、特許文献１の施錠・解錠装置によると、シリンダ錠とクラッチとの間にシリンダ錠用ロッド及びキーレバー機構を介在させる構造であるため、外形寸法が大きくなり、構造全体が大型化するという問題もあった。

従って、本発明の目的は、部品点数を削減することができ、もってコストの低廉化及び構造全体の小型化・簡素化を図ることができるシリンダ錠、クラッチ装置及びこのシリンダ錠とクラッチ装置を備えた施錠・解錠装置を提供することにある。

（１）本発明は、上記目的を達成するために、ケースと、前記ケース内に収容され、マッチキーの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグと、前記キープラグの進退運動をクラッチ装置の断続運動として出力する出力部材とを備えたことを特徴とするシリンダ錠を提供する。

（２）本発明は、上記目的を達成するために、シリンダ錠からの断続運動を受けて作動する切替部材と、前記切替部材の作動によって係合・離脱する入力用クラッチエレメントと出力用クラッチエレメントを有するクラッチとを備えたことを特徴とするクラッチ装置を提供する。

（３）本発明は、上記目的を達成するために、マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠と、ロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドルと、前記シリンダ錠の作動によって前記操作ハンドルの前記施錠・解錠運動をロック機構に伝達するクラッチ装置とを備えたことを特徴とする施錠・解錠装置を提供する。

（４）本発明は、上記目的を達成するために、マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠と、ロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドルと、前記シリンダ錠の作動によって前記操作ハンドルの前記施錠・解錠運動をロック機構に伝達するクラッチ装置とを備え、前記シリンダ錠は、ケースと、前記ケース内に収容され、マッチキーの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグと、前記キープラグの進退運動を前記クラッチ装置の断続運動として出力する出力部材とを含み、前記クラッチ装置は、前記シリンダ錠からの断続運動を受けて作動する切替部材と、前記切替部材の作動によって係合・離脱する入力用クラッチエレメントと出力用クラッチエレメントを有するクラッチとを含むことを特徴とする施錠・解錠装置を提供する。

本発明によると、部品点数を削減することができ、コストの低廉化及び構造全体の小型化・簡素化を図ることができる。

[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置の全体を説明するために示す断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置のクラッチ装置を説明するために示す分解斜視図である。図３は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置のハンドル操作力伝達機構を説明するために示す側面図である。

〔施錠・解錠装置の全体構成〕
図１において、符号１で示す施錠・解錠装置は、マッチキーＫの挿入によって作動するシリンダ錠２と、ドアロック機構（図示せず）を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドル３と、シリンダ錠２の作動によって施錠・解錠運動をドアロック機構に伝達するクラッチ装置８と、クラッチ装置８に操作ハンドル３の操作力（回動力）を伝達するハンドル操作力伝達機構４とから大略構成されている。

（シリンダ錠２の構成）
図１に示すように、シリンダ錠２は、外装部材としてのケース５と、このケース５内に一部が収容されたスリーブ６と、このスリーブ６内でマッチキーＫの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグ７とを含み、ドアパネル１００に配設されている。

図１に示すように、ケース５は、スリーブ６を収容可能な内部空間５Ａを有する角形箱からなり、車両用のドアパネル１００にビス２００によって固定されている。ケース５には、キー挿入（引き抜き）側端面に開口するキー挿通孔５Ｂが設けられている。

図１に示すように、スリーブ６は、キープラグ７を収容可能な内部空間６Ａ及びキー挿通孔５Ｂの軸線方向に開口するキー挿通孔６Ｂを有する角形箱からなり、ドアパネル１００内に内部空間５Ａのキー挿入側とキー反挿入側との間を進退可能に配設されている。スリーブ６には、クラッチ装置８の切替部材９（後述）の揺動を規制する揺動規制用の凸部６Ｃが設けられている。また、スリーブ６には、その内外面に開口する貫通孔６Ｄが設けられている。貫通孔６Ｄは、キー挿抜方向に沿う長孔によって形成されている。そして、キープラグ７の進退動作によって移動する進退動作伝達用の凸部７Ｂ（後述）を逃がすように構成されている。

図１に示すように、キープラグ７は、マッチキーＫを挿抜可能なキー挿抜孔（図示せず）を有し、スリーブ６の内部空間６Ａに係脱可能に収容されている。そして、マッチキーＫの挿抜によって内部空間６Ａのキー挿入側とキー反挿入側を進退し得るように構成されている。キープラグ７には、内部空間６Ａ（ロックプレート係合溝）に係脱する複数のロックプレート７Ａがキー挿抜孔の中心軸線と直角な方向に進退自在に配設されている。複数のロックプレート７Ａは、キー挿抜孔の軸線方向に等間隔をもって配置されている。このうち互いに隣り合う２つのロックプレート７Ａはプレート復帰用のスプリング（図示せず）によって反対の方向（キー挿抜孔の中心軸線の上方と下方）に付勢されている。ロックプレート７Ａには、キー挿抜方向に開口するキー嵌合孔（図示せず）が設けられている。また、キープラグ７には、その進退運動を切替部材９にクラッチ装置８の断続運動として伝達（出力）する進退動作伝達用の凸部（出力部材）７Ｂが設けられている。

（操作ハンドル３の構成）
図１に示すように、操作ハンドル３は、ドアパネル１００に枢支され、復帰用スプリング（図示せず）によって復帰習性が付与されている。そして、ピン１４を回動中心として所定の回動範囲内で回動するように構成されている。また、操作ハンドル３は、マッチキーＫのキー挿抜孔への挿入状態（クラッチ装置８における入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合状態）においてドアパネル１００に対して回動し、入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１を進退させるように構成されている。これにより、入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合状態において閉鎖状態のドアパネル１００が開放する方向に操作ハンドル３を回動させると、入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１が進行し、ドアロック機構が解錠される。また、入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合状態において操作ハンドル３が復帰用スプリングによって回動復帰すると、入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１が退避し、ドアロック機構が施錠される。

操作ハンドル３には、シリンダ錠２を遊嵌させる凹部３Ａが設けられている。凹部３Ａは、その底面から開口面に向かって漸次広がる凹孔によって形成されている。そして、操作ハンドル３の回動時におけるケース５との干渉を回避するように構成されている。また、操作ハンドル３には、マッチキーＫを挿通させるためのキー挿通孔３Ｂが設けられている。キー挿通孔３Ｂは、幅広の貫通孔からなり、キープラグ７（キー挿抜孔）に対する挿入状態のマッチキーＫを操作ハンドル３の回動に応じて逃がすように構成されている。

（クラッチ装置８の構成）
図２に示すように、クラッチ装置８は、キープラグ７の進退によって係合・離脱する入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１を有するクラッチ８Ａと、このクラッチ８Ａにおける入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合・離脱を切り替える切替部材９とを含み、ドアパネル１００（図１に示す）内に配設され、かつスリーブ６の外部に配置されている。

入力用クラッチエレメント１０は、平面矩形状の板部材からなり、ドアパネル１００内に配設され、かつ操作ハンドル３にハンドル操作力伝達機構４を介して連結されている。そして、操作ハンドル３の操作（回動操作）によってマッチキーＫの挿抜方向と略直角な方向に直線運動を行うように構成されている。入力用クラッチエレメント１０の長手方向両端部には、その長手方向に所定の間隔をもって並列する２つの突子１０Ａ，１０Ｂが設けられている。

出力用クラッチエレメント１１は、入力用クラッチエレメント１０と同様に平面矩形状の板部材からなり、ドアロック機構にワイヤ１２を介して接続されている。そして、シリンダ錠２の作動（切替部材９の揺動）によって入力用クラッチエレメント１０に係合して入力用クラッチエレメント１０と共にマッチキーＫの挿抜方向と略直角な方向に直線運動を行うように構成されている。出力用クラッチエレメント１１には、その長手方向に延び、かつ連結部材１３（後述）を挿通させる長孔１１Ａが設けられている。出力用クラッチエレメント１１の長手方向両端部には、突子１０Ａ．１０Ｂに係合可能な係合孔１１Ｂ，１１Ｃが設けられている。係合孔１１Ｂ，１１Ｃは、長孔１１Ａの長手方向と直角な方向を長手方向とする貫通孔によって形成されている。また、出力用クラッチエレメント１１の長手方向両端部には、入力用クラッチエレメント１０の短手方向（入力用クラッチエレメント１０の長手方向と直角な方向）両側縁に着座可能な半球状の突子１１ｄ，１１ｅ（図２に示す）を有する着座部１１Ｄ，１１Ｅが一体に設けられている。

切替部材９は、キープラグ７の進退動作によって（シリンダ錠２からの断続運動を受けて）揺動する略四角柱状の揺動レバーからなり、凸部７Ｂに取り付けられている。そして、上記したように入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合・離脱を切り替えるように構成されている。切替部材９の一方端部には、凸部７Ｂを取り付けるための丸孔からなる取付孔９Ａが設けられている。切替部材９の他方端部には、出力用クラッチエレメント１１の下面に対向する上面を有する受部９Ｂが突設されている。受部９Ｂには、連結部材１３に螺合するねじ孔９ｂが設けられている。連結部材１３は、ねじ部材からなり、長孔１１Ａに挿通されている。そして、切替部材９に出力用クラッチエレメント１１を長孔１１Ａに沿って移動可能に連結するように構成されている。切替部材９の中央部には、凸部６Ｃの一部に嵌合する貫通孔９Ｃが設けられている。貫通孔９Ｃは、キープラグ７の進退動作に伴う切替部材９の揺動に応じて凸部６Ｃを逃がす長孔によって形成されている。

（ハンドル操作力伝達機構４の構成）
図３に示すように、ハンドル操作力伝達機構４は、レバー４Ａ及びワイヤ４Ｂ，４Ｃを有し、ドアパネル１００（図１に示す）内に配設されている。そして、マッチキーＫのキー挿抜孔に対する挿入状態（入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合状態）において、操作ハンドル３をドアパネル１００が開放する方向に回動させると、レバー４Ａ及びワイヤ４Ｂ，４Ｃが図３に矢印で示す方向又はその矢印と反対の方向に動作し、操作ハンドル３の回動力を係合状態の入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１に進退力として伝達するように構成されている。

レバー４Ａは、略へ字状の屈曲レバーからなり、ドアパネル１００内にピン１５を中心にして回動可能に枢支されている。ピン１５は、ドアパネル１００にピン受け１６（図１に示す）を介して回動可能に軸支されている。レバー４Ａの一方端部にはワイヤ取付部１７が、また他方端部にはウエイト４ａを介してワイヤ取付部１８がそれぞれ設けられている。

ワイヤ４Ｂは、ワイヤ取付部１７に取り付けられ、かつ操作ハンドル３に連結されている。そして、操作ハンドル３から受けた回動力をレバー４Ａに伝達するように構成されている。

ワイヤ４Ｃは、ワイヤ取付部１８に取り付けられ、かつ入力用クラッチエレメント１０に連結されている。そして、ガイド１９によって案内され、レバー４Ａから受けた回動力をキー挿抜方向と略直角な方向に変換して入力用クラッチエレメント１０に進退力として伝達するように構成されている。

〔施錠・解錠装置１の動作〕
図４は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置における全体の動作を説明するために示す断面図である。図４（ａ）はドア施錠状態を、図４（ｂ）はドア解錠状態をそれぞれ示す。図５は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるクラッチ装置の動作を説明するために示す側面図である。図６は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるシリンダ錠に不正キーが差し込まれた場合の全体の動作について説明するために示す断面図である。図７は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるシリンダ錠に不正キーが差し込まれた場合のクラッチ装置の動作を説明するために示す側面図である。

図４（ａ）に示すように、ドアロック機構の施錠状態においてはキープラグ７が内部空間６Ａのキー挿入側に配置されているため、ドアロック機構を施錠状態から解錠状態に切り替えるにはキープラグ７のキー挿抜孔にマッチキーＫを挿入する。この場合、キープラグ７のキー挿抜孔にマッチキーＫが挿入されると、複数のロックプレート７Ａのキー嵌合孔がそれぞれ対応するマッチキーＫの凹凸に係合し、図４（ｂ）に実線で示すようにキープラグ７がスリーブ６に対してキー挿入側からキー反挿入側に進行する。このため、キープラグ７Ａによる進行力がキープラグ７の凸部７Ｂに伝達され、切替部材９が揺動して図５に実線で示す位置から図５に２点鎖線で示す位置に配置される。これに伴い、出力用クラッチエレメント１１が図５に実線で示す位置から図５に２点鎖線で示す位置に移動し、入力用クラッチエレメント１０の突子１０Ａ，１０Ｂが出力用クラッチエレメント１１の係合孔１１Ｂ，１１Ｃに係合するとともに、出力用クラッチエレメント１１の突子１１ｄ，１１ｅが入力用クラッチエレメント１０の短手方向各側縁に着座することにより、入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１が互いに係合される。

次に、ドアパネルを開放する方向（図４（ｂ）に矢印Ａで示す方向）に操作ハンドル３を回動操作する。この場合、操作ハンドル３が図４（ｂ）に実線で示す位置から２点鎖線で示す位置に回動すると、この回動力がハンドル操作力伝達機構４（レバー４Ａ及びワイヤ４Ｂ，４Ｃ）を介して入力用クラッチエレメント１０に伝達され、入力用クラッチエレメント１０が出力用クラッチエレメント１１と共に切替部材９に対してドアロック機構の施錠状態を解除する方向（図４（ｂ）に矢印Ｂで示す方向）に移動する。これに伴い、ワイヤ１２が入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１の移動方向と同一の方向に移動し、ドアロック機構が施錠状態から解錠状態に切り替えられる。

なお、ドアロック機構の施錠状態において、図６に示すようにキープラグ７のキー挿抜孔に例えば不正キーｋが挿入されると、キープラグ７がスリーブ６と共にキー挿入側からキー反挿入側にケース５に対して移動する。この場合、キープラグ７がキー挿入側からキー反挿入側にスリーブ６に対して移動することはない。これにより、切替部材９が入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１が互いに係合する方向（ドアロック機構の施錠状態を解除する方向）に揺動せず、図７に２点鎖線で示す位置から実線で示す位置にキー挿入方向に沿って移動し、ドアロック機構（図示せず）の不正解錠が防止される。

一方、図４（ｂ）に２点鎖線で示すように、ドアロック機構の解錠状態においてはキープラグ７がマッチキーＫを挿入したまま内部空間６Ａのキー反挿入側に配置されているため、ドアロック機構を解錠状態から施錠状態に切り替えるには、ドアパネルを閉鎖する方向（図４（ｂ）に矢印Ｃで示す方向）に復帰用スプリングによって操作ハンドル３を回動復帰させる。この場合、操作ハンドル３が図４（ｂ）に２点鎖線で示す位置から図４（ｂ）に実線で示す位置に回動復帰すると、この回動復帰力がハンドル操作力伝達機構４（レバー４Ａ及びワイヤ４Ｂ，４Ｃ）を介して入力用クラッチエレメント１０に伝達され、入力用クラッチエレメント１０が出力用クラッチエレメント１１と共に切替部材９に対してドアロック機構を施錠する方向（図４（ｂ）に矢印Ｄで示す方向）に移動する。これに伴い、ワイヤ１２が入力用クラッチエレメント１０及び出力用クラッチエレメント１１の移動方向と同一の方向に移動し、ドアロック機構が解錠状態から施錠状態に切り替えられる。

次に、キープラグ７のキー挿抜孔からマッチキーＫを引き抜く。この場合、複数のロックプレート７Ａのキー嵌合孔がそれぞれ対応するマッチキーＫの凹凸に係合したまま、キープラグ７のキー挿抜孔からマッチキーＫが引き抜かれるため、図４（ａ）に示すようにキープラグ７がスリーブ６に対してキー反挿入側からキー挿入側に退避する。このため、キープラグ７Ａによる退避力がキープラグ７の凸部７Ｂに伝達され、切替部材９が揺動して図５に２点鎖線で示す位置から図５に実線で示す位置に配置される。これに伴い、出力用クラッチエレメント１１が図５に２点鎖線で示す位置から図５に実線で示す位置に移動し、入力用クラッチエレメント１０の突子１０Ａ，１０Ｂが出力用クラッチエレメント１１の係合孔１１Ｂ，１１Ｃとの係合状態を解除するとともに、出力用クラッチエレメント１１の突子１１ｄ，１１ｅが入力用クラッチエレメント１０の短手方向各側縁から離間することにより、入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１が互いに離脱される。

[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。

（１）施錠・解錠装置１がシリンダ錠２及び操作ハンドル３・クラッチ装置８からなるため、従来必要したシリンダ錠用ロッド及びキーレバー機構が不要になる。これにより、部品点数を削減することができ、構造全体の簡素化及びコストの低廉化を図ることができる。

（２）シリンダ錠２とクラッチ装置８との間にシリンダ錠用ロッド及びキーレバー機構を介在させないため、外形寸法を小さくすることができ、構造全体の小型化を図ることができる。

以上、本発明の施錠・解錠装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。

（１）本実施の形態では、切替部材９の形状が略四角柱状である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば板状あるいは棒状であってもよく、キープラグ７の進退力を受けて入力用クラッチエレメント１０と出力用クラッチエレメント１１の係合・離脱を切り替えるものであれば、他の形状であってもよい。

（２）本実施の形態では、シリンダ錠２とクラッチ装置８との接続部を被覆しない構造としたが、本発明はこれに限定されず、外装部材によって被覆してもよい。この場合、不正行為による外部からのクラッチ装置８の断続を阻止することができ、車両の盗難発生を未然に防止することができる。

（３）本実施の形態では、車両用ドアパネルにおけるドアロック機構の施錠・解錠を行う場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他のドアパネルにおけるドアロック機構の施錠・解錠を行う場合であってもよく、またドアロック機構以外のロック機構の施錠・解錠を行う場合にも本実施の形態と同様に適用可能である。

本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置の全体を説明するために示す断面図。 本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置のクラッチ装置を説明するために示す分解斜視図。 本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置のハンドル操作力伝達機構を説明するために示す側面図。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置における全体の動作を説明するために示す断面図。 本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるクラッチ装置の動作を説明するために示す側面図。 本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるシリンダ錠に不正キーが差し込まれた場合の全体の動作について説明するために示す断面図。 本発明の実施の形態に係る施錠・解錠装置におけるシリンダ錠に不正キーが差し込まれた場合のクラッチ装置の動作を説明するために示す側面図。

符号の説明

１…施錠・解錠装置、２…シリンダ錠、３…操作ハンドル、３Ａ…凹部、３Ｂ…キー挿通孔、４…ハンドル操作力伝達機構、４Ａ…レバー、４Ｂ，４Ｃ…ワイヤ、４ａ…ウエイト、５…ケース、５Ａ…内部空間、５Ｂ…キー挿通孔、６…スリーブ、６Ａ…内部空間、６Ｂ…キー挿通孔、６Ｃ…凸部、６Ｄ…貫通孔、７…キープラグ、７Ａ…ロックプレート、７Ｂ…凸部、８…クラッチ装置、８Ａ…クラッチ、９…切替部材、９Ａ…取付孔、９Ｂ…受部、９Ｃ…貫通孔、９ｂ…ねじ孔、１０…入力用クラッチエレメント、１１…出力用クラッチエレメント、１０Ａ，１０Ｂ…突子、１１Ａ…長孔、１１Ｂ，１１Ｃ…係合孔、１１Ｄ，１１Ｅ…着座部、１１ｄ，１１ｅ…突子、１２…ワイヤ、１３…連結部材、１４，１５…ピン、１６…ピン受け、１７，１８…ワイヤ取付部、１９…ガイド、１００…ドアパネル、２００…ビス、Ｋ…マッチキー、ｋ…不正キー

Claims (4)

1. ケースと、
   前記ケース内に収容され、マッチキーの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグと、
   前記キープラグの進退運動をクラッチ装置の断続運動として出力する出力部材とを備えたことを特徴とするシリンダ錠。
2. シリンダ錠からの断続運動を受けて作動する切替部材と、
   前記切替部材の作動によって係合・離脱する入力用クラッチエレメントと出力用クラッチエレメントを有するクラッチとを備えたことを特徴とするクラッチ装置。
3. マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠と、
   ロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドルと、
   前記シリンダ錠の作動によって前記操作ハンドルの前記施錠・解錠運動をロック機構に伝達するクラッチ装置とを備えたことを特徴とする施錠・解錠装置。
4. マッチキーの挿入によって作動するシリンダ錠と、
   ロック機構を施錠・解錠する施錠・解錠運動を発生する操作ハンドルと、
   前記シリンダ錠の作動によって前記操作ハンドルの前記施錠・解錠運動をロック機構に伝達するクラッチ装置とを備え、
   前記シリンダ錠は、
   ケースと、
   前記ケース内に収容され、マッチキーの挿抜によってその挿抜方向に進退するキープラグと、
   前記キープラグの進退運動を前記クラッチ装置の断続運動として出力する出力部材とを含み、
   前記クラッチ装置は、
   前記シリンダ錠からの断続運動を受けて作動する切替部材と、
   前記切替部材の作動によって係合・離脱する入力用クラッチエレメントと出力用クラッチエレメントを有するクラッチとを含むことを特徴とする施錠・解錠装置。

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