JP2007270908A - 円錐ころ軸受 - Google Patents
円錐ころ軸受 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007270908A JP2007270908A JP2006095390A JP2006095390A JP2007270908A JP 2007270908 A JP2007270908 A JP 2007270908A JP 2006095390 A JP2006095390 A JP 2006095390A JP 2006095390 A JP2006095390 A JP 2006095390A JP 2007270908 A JP2007270908 A JP 2007270908A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tapered
- lubricating oil
- tapered roller
- roller
- diameter side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Abstract
【課題】軸受内部に潤滑油が流入する円錐ころ軸受における潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減することである。
【解決手段】円錐ころ4の軸心に潤滑油流動用の螺旋溝付きテーパ孔4eを形成する。これにより、軸受内部に滞留する潤滑油量を低減して潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減する。
【選択図】図2
【解決手段】円錐ころ4の軸心に潤滑油流動用の螺旋溝付きテーパ孔4eを形成する。これにより、軸受内部に滞留する潤滑油量を低減して潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減する。
【選択図】図2
Description
本発明は、潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減した円錐ころ軸受に関する。
円錐ころ軸受は、外径面の軌道面の両側に小鍔と大鍔が設けられた内輪と、内径面に軌道面が設けられた外輪と、内輪と外輪の軌道面間に配列された複数の円錐ころと、これらの円錐ころをポケットに収納して保持する保持器とからなり、保持器には、円錐ころの小径端面側で連なる小環状部と、円錐ころの大径端面側で連なる大環状部と、これらの環状部を連結する複数の柱部とからなり、ポケットが、円錐ころの小径側を収納する部分が狭幅側、大径側を収納する部分が広幅側となる台形状に形成されたものが用いられている。
自走車両のデファレンシャルやトランスミッション等の動力伝達軸を支持する円錐ころ軸受は、下部が油浴に漬かった状態で使用される。このため軸の回転に伴って油浴の油が潤滑油として軸受内部に流入する油浴潤滑状態となる。このような用途に使用される円錐ころ軸受では、いわゆるポンプ作用により潤滑油が円錐ころの小径側から軸受内部に流入する。保持器よりも外径側から流入する潤滑油は外輪の軌道面に沿って円錐ころの大径側へ通過する。保持器よりも内径側から流入する潤滑油は内輪の軌道面に沿って円錐ころの大径側へ通過する。
円錐ころの周囲では潤滑油がころ小径側から大径側へと流れている。円錐ころは内外輪の軌道面間を周方向に公転運動をする関係で前記潤滑油の流れを剪断する。このため潤滑油の粘性による撹拌抵抗が発生する。
なお、円錐ころ軸受の潤滑性向上を目的として円錐ころの軸心に形成したテーパ孔に固形グリースを嵌合したものは知られている(特許文献1参照)。
特開2004−176771号公報(図4)
円錐ころ軸受は、玉軸受と比較し回転トルクが大きい。特に円錐ころ軸受は、いわゆるポンプ作用により潤滑油を軸受内部に引き込む作用があるので、前記した油浴潤滑状態で使用される場合、トルクに占める攪拌抵抗の割合が大きくなる。近年は環境対策としても省エネや低燃費化の要請が強く、円錐ころ軸受についてもその低トルク化が望まれている。
そこで、本発明の課題は、軸受内部に潤滑油が流入する円錐ころ軸受における潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減することである。
上記の課題を解決するために、本発明は、外径面の軌道面の両側に小鍔と大鍔が設けられた内輪と、内径面に軌道面が設けられた外輪、前記内輪と外輪の軌道面間に配列された複数の円錐ころと、これらの円錐ころをポケットに収納して保持する保持器とからなる円錐ころ軸受において、前記円錐ころの軸心に、ころ小径側から大径側に向かって漸次拡径したテーパ孔を形成すると共に、前記テーパ孔の内周面に螺旋溝を形成したことを特徴とする。前記テーパ孔の中間にころ大径側に臨んで拡大する段部を形成してもよい。
円錐ころの軸心に、ころ小径側から大径側に向かって漸次拡径したテーパ孔を貫通形成すると共に前記テーパ孔の内周面に螺旋溝を形成すると、円錐ころの公転に伴いテーパ孔自体によるポンプ作用が生じる。すなわち、テーパ孔の軸線はころ大径側が軸受の半径方向外方に離れるように傾斜しているため、テーパ孔内の潤滑油に作用する遠心力によって、テーパ孔内でころ小径端から大径端に向かう潤滑油流れが発生する。遠心力はころ大径側の潤滑油により大きく作用するから前記潤滑油流れが促進される。また、円錐ころの自転に伴いテーパ孔内周面の螺旋溝が潤滑油流れをさらに促進する。螺旋溝付きテーパ孔のこのポンプ作用により、保持器内径側の潤滑油がころ小径側からテーパ孔内に吸い込まれころ大径側から吐出される。前述したように一般に保持器内側の潤滑油は内輪軌道面に沿って円錐ころの大径側へ通過したときに内輪大鍔で堰き止められ、軸受内部に滞留しやすい。円錐ころのテーパ孔はこのような行き場のない潤滑油のバイパスとして機能し、軸受内部に滞留する潤滑油量を低減して潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減する。
本発明はこのようにころテーパ孔によるトルク損失低減作用が期待できるので、テーパ孔による円錐ころの軽量化と相まって、輸送機器の省エネ低燃費化を効果的に促進する。
本発明の円錐ころ軸受はころ軸心にころ小径側から大径側に向かって漸次拡径したテーパ孔を貫通形成すると共に、前記テーパ孔の内周面に螺旋溝を形成したので、ころ小径側のテーパ孔入口から潤滑油を吸い込み、ころ大径側のテーパ孔出口から吐出するポンプ作用が生まれる。このポンプ作用によりころのテーパ孔を通過する潤滑油量が増大し、内輪大鍔で堰き止められて軸受内部に滞留しがちであった潤滑油をテーパ孔経由でバイパスさせて潤滑油の滞留傾向を軽減することができ、さらに保持器内側のころ相互間を通過する潤滑油量を減少させることができて円錐ころが公転移動する際の潤滑油の撹拌抵抗を低減することができる。この結果円錐ころ軸受の低トルク化が図られ、自動車など輸送機器の省エネ低燃費化を促進することができる。
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図1に示すように、この円錐ころ軸受1は、内輪2と外輪3の各軌道面2a、3a間に、複数の円錐ころ4が保持器5に保持されて配列され、各円錐ころ4は、内輪2の軌道面2aの両側に設けられた小鍔2bと大鍔2cとで軸方向への移動を規制されている。
本発明の円錐ころ軸受で使用する円錐ころ4は、図2に示すように、ころ小径端から大径端に向かって漸次拡径した溝付きテーパ孔4eを形成している。この溝付きテーパ孔4eは、ころ小径端から大径端に向かって漸次拡径したテーパ孔4e1の内周面に螺旋溝4e2を形成したものである。螺旋溝4e2の形成方向は、円錐ころ4の自転に伴ってテーパ孔内の潤滑油流れを促進する方向とするのが望ましい。ころ大径側ほど大径になるテーパ孔4e1とすることにより、遠心力が作用するテーパ孔4a内部の潤滑油量が増大してポンプ作用が強化される。テーパ孔は全長にわたり一様傾斜で構成してもよいが、部分的に緩急のある傾斜を施してもよい。例えばテーパ孔4e1の中間にころ大径側に臨んで拡大する段部を形成してもよい。テーパ孔4e1の両端は保持器の内径側で開口するように形成するのがよい。テーパ孔4e1の両端開口の一部が保持器ポケット内に入り込むと潤滑油の流動が阻害されるおそれがある。
溝付きテーパ孔4eは、その大径側が軸受中心から離れるように傾斜していることにより、円錐ころ4の公転運動に伴い潤滑油がころの小径側入口から流入して大径側出口から流出する。このような潤滑油の流動傾向は、溝付きテーパ孔4eの内径が小径端から大径端に向かって拡大変化する形状によって強化される。円錐ころ4の自転に伴い溝付きテーパ孔4e内周面の螺旋溝4e2が潤滑油流れをさらに促進する。溝付きテーパ孔4eの入口と出口は保持器内径側で開口しているので、潤滑油が保持器内径側において保持器の小径側から大径側に向かう傾向が強化される。溝付きテーパ孔4e出口から出た潤滑油はいったん軸受外に出た後再び円錐ころ4の小径側入口に流入する。
図3は、上述した円錐ころ軸受1を使用した自動車のデファレンシャルを示す。このデファレンシャルは、プロペラシャフト(図示省略)に連結され、デファレンシャルケース21に挿通されたドライブピニオン22が、差動歯車ケース23に取り付けられたリングギヤ24と噛み合わされ、差動歯車ケース23の内部に取り付けられたピニオンギヤ25が、差動歯車ケース23に左右から挿通されるドライブシャフト(図示省略)に連結されるサイドギヤ26と噛み合わされて、エンジンの駆動力がプロペラシャフトから左右のドライブシャフトに伝達されるようになっている。このデファレンシャルでは、動力伝達軸であるドライブピニオン22と差動歯車ケース23が、それぞれ一対の円錐ころ軸受1a、1bで支持されている。
前記デファレンシャルケース21には潤滑油が貯留されて、シール部材27a、27b、27cで密封されており、各円錐ころ軸受1a、1bは、下部がこの貯留された潤滑油の油浴に漬かった状態で回転する。この油浴浸漬状態で円錐ころ軸受1a、1bが回転すると、前述したように円錐ころ4のテーパ孔4aを通して潤滑油が流れるため、軸受内部での潤滑油の滞留を抑制して潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減する。
1、1a、1b 円錐ころ軸受
2 内輪
2a 軌道面
2b 小鍔
2c 大鍔
3 外輪
3a 軌道面
4 円錐ころ
4a テーパ孔
5 保持器
21 デファレンシャルケース
22 ドライブピニオン
23 差動歯車ケース
24 リングギヤ
25 ピニオンギヤ
26 サイドギヤ
27a、27b、27c シール部材
2 内輪
2a 軌道面
2b 小鍔
2c 大鍔
3 外輪
3a 軌道面
4 円錐ころ
4a テーパ孔
5 保持器
21 デファレンシャルケース
22 ドライブピニオン
23 差動歯車ケース
24 リングギヤ
25 ピニオンギヤ
26 サイドギヤ
27a、27b、27c シール部材
Claims (2)
- 外径面の軌道面の両側に小鍔と大鍔が設けられた内輪と、内径面に軌道面が設けられた外輪、前記内輪と外輪の軌道面間に配列された複数の円錐ころと、これらの円錐ころをポケットに収納して保持する保持器とからなる円錐ころ軸受において、前記円錐ころの軸心に、ころ小径側から大径側に向かって漸次拡径したテーパ孔を形成すると共に、前記テーパ孔の内周面に螺旋溝を形成したことを特徴とする円錐ころ軸受。
- 前記テーパ孔の中間にころ大径側に臨んで拡大する段部を形成したことを特徴とする請求項1に記載の円錐ころ軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006095390A JP2007270908A (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 円錐ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006095390A JP2007270908A (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 円錐ころ軸受 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007270908A true JP2007270908A (ja) | 2007-10-18 |
Family
ID=38673933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006095390A Withdrawn JP2007270908A (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | 円錐ころ軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007270908A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111946737A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-17 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承 |
-
2006
- 2006-03-30 JP JP2006095390A patent/JP2007270908A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111946737A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-17 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种轨道交通齿轮箱用空心滚子轴承 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4314430B2 (ja) | 円すいころ軸受 | |
JP4949652B2 (ja) | 円錐ころ軸受 | |
US7934871B2 (en) | Double row ball bearing | |
EP2055972A3 (en) | Arrangement with two lubricated rolling element bearings for supporting a pinion shaft | |
JP2008240769A (ja) | 複列玉軸受 | |
WO2019163809A1 (ja) | 円すいころ軸受用保持器および円すいころ軸受 | |
JP2007092860A (ja) | 複列アンギュラ玉軸受および車両用ピニオン軸支持装置 | |
JP2010007788A (ja) | 複列玉軸受および車両用ピニオン軸支持装置 | |
JP2010007788A5 (ja) | ||
JP2007270908A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2007321848A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2007270903A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2008164062A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2007270907A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2007154936A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP4651578B2 (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2019143796A (ja) | 円すいころ軸受用保持器および円すいころ軸受 | |
JP2007285357A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2005257048A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2008025617A (ja) | 円すいころ軸受 | |
JP2012163166A (ja) | 円錐ころ軸受 | |
JP2008008466A (ja) | 円すいころ軸受 | |
JP2007177801A (ja) | 転がり軸受 | |
JP2007127248A (ja) | 円錐ころ軸受およびその組み立て方法 | |
JP5007585B2 (ja) | 複列玉軸受 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20090602 |