JP2007263066A - 気液分離器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本気液分離器1は、導入された気液混合体を気体と液体とに遠心分離する縦型の気液分離器であって、下端部に液体排出口(オイル排出口9)が形成された略円筒状のケース部材2と、前記ケース部材の上部に設けられ、且つ、該ケース部材の内部で上下方向に延びる排気パイプ12を有する排気部材3と、前記排気部材に上下方向に延びる支持リブ15を介して連結され、且つ、前記液体排出口に近接して配置される邪魔部材(邪魔板4)と、を備え、前記邪魔部材によって、前記液体排出口から前記排気パイプへ向う気液混合体の流れを邪魔するようにした。
【選択図】 図1
Description
上記特許文献1には、上部にガス導入口が形成され且つ下端部にオイル排出口が形成された略円筒状のサイクロンケース14と、このケースの上部に固定され且つケースの内部で上下方向に延びるガス管40を有するガス流出管32と、を備えてなる縦型の気液分離器が開示されている。そして、ガス導入口から接線方向に導入されるブローバイガスがサイクロンケース14内で旋回流となってガスとオイルとに遠心分離され、分離後のガスがガス管40から排気されると共に、分離後のオイルがオイル排出口から排出されるようになっている。
ここで、上記特許文献2の逆流防止壁を縦置き配置される気液分離器に適用することが考えられる。
しかし、上記特許文献2には、ハウジング12(ケース部材)に逆流防止壁を設けることが開示されており、この逆流防止壁を縦置き配置される気液分離器に単純に適用しても以下の問題がある。即ち、図5及び6に示すように、ケース部材2Aに横方に延びる逆流防止壁4Aを設けると、逆流防止壁4Aの外周面とケース部材の内周面との間の隙間が比較的狭く且つ周方向に一様でないものとなるので、その隙間を介して分離後のオイルOを円滑に排出させることが困難となる。また、逆流防止壁4Aがケース部材のテーパ面の途中に設けられているので、ケース部材2Aをダイキャストで成形する場合、ケース部材2Aと逆流防止壁4Aとを同時に一体成形することが困難となる。
1.導入された気液混合体を気体と液体とに遠心分離する縦型の気液分離器において、
下端部に液体排出口が形成された略円筒状のケース部材と、
前記ケース部材の上部に設けられ、且つ、該ケース部材の内部で上下方向に延びる排気パイプを有する排気部材と、
前記排気部材に上下方向に延びる支持リブを介して連結され、且つ、前記液体排出口に近接して配置される邪魔部材と、を備え、
前記邪魔部材によって、前記液体排出口から前記排気パイプへ向う気液混合体の流れを邪魔するようにしたことを特徴とする気液分離器。
2.前記邪魔部材は、前記排気パイプの下端部に前記支持リブを介して連結され、且つ、前記ケース部材の底壁部に形成された上下方向に開口する前記液体排出口に対向して配置され、更に、該液体排出口を覆う大きさを有している上記1.記載の気液分離器。
3.前記邪魔部材の前記液体排出口に対向する面は、平面又は上方に凹状の面である上記2.記載の気液分離器。
4.前記支持リブは、前記ケース部材の内部で生じる気液混合体の旋回流に沿う螺旋状を有している上記1.乃至3.のいずれか一項に記載の気液分離器。
5.前記気液混合体はブローバイガスである上記1.乃至4.のいずれか一項に記載の気液分離器。
また、前記邪魔部材が、前記排気パイプの下端部に前記支持リブを介して連結され、且つ、前記液体排出口に対向して配置され、更に、該液体排出口を覆う大きさを有している場合は、邪魔部材の対向面によって、液体排出口から排気パイプへ向う気液混合体の流れがより確実に邪魔される。
また、前記邪魔部材の前記液体排出口に対向する面が、平面又は上方に凹状の面である場合は、この平面又は上方に凹状の面によって、液体排出口から排気パイプへ向う気液混合体の流れがより確実に邪魔される。
また、前記支持リブが、前記ケース部材の内部で生じる気液混合体の旋回流に沿う螺旋状を有している場合は、ケース部材内に導入された気液混合体の一部が支持リブに案内されてより円滑に旋回流を形成できる。
また、前記気液混合体がブローバイガスである場合は、ブローバイガスをガスとオイルとに好適に遠心分離できる。
本実施形態に係る気液分離器は、導入された気液混合体を気体と液体とに遠心分離する縦型のものである。この気液分離器1は、以下に述べるケース部材2、排気部材3及び邪魔部材4を備えている(図1参照)。
なお、上記気液分離器の用途は特に問わないが、車両の内燃機関を構成するヘッドカバーに装着されてブローバイガスをガスとオイルとに遠心分離するものとして好適に用いられる。また、上記「縦型」とは、上下方向(垂直方向から多少傾斜した方向も含むものとする。)に軸心を向けて縦置き配置されることを意味する。
上記ケース部材の上部には、例えば、接線方向から気液混合体を導入するための導入口が形成されていることができる。また、上記ケース部材は、例えば、上側円筒部と、この上側円筒部の下方に連なる下側テーパ部とからなることができる。また、上記ケース部材の材質としては、例えば、合成樹脂、金属等を挙げることができる。
上記液体排出口の配設位置、形状、個数等は特に問わない。この液体排出口は、例えば、ケース部材の周壁に側方に開口して形成されていてもよいが、ケース部材の底壁に上下方向(ケース部材の軸方向)に開口して形成されていることが好ましい。分離後の液体を重力で効率良く排出できるためである。
上記排気部材は、例えば、上記ケース部材の上端開口を塞ぐフランジ部を有していることができる。また、上記ケース部材の材質としては、例えば、合成樹脂、金属等を挙げることができる。
上記排気パイプの外周には、例えば、上記ケース部材内の分離室を上下に仕切る仕切用フランジ部を設けることができる。これにより、仕切用フランジ部で仕切られた分離室の上部における分離前の気液混合体が排気パイプ内に流れることが抑制される。
上記邪魔部材は、例えば、液体排出口の開口面積より大きな面域を有し且つその全周が上記ケース部材の内周と離間していることができる。
上記「近接」とは、液体排出口9と所定間隔Lをもって対向することを意図している(図1参照)。この所定間隔Lは、例えば、0より大きく且つ液体排出口9の直径D1の3倍以下の値であることが好ましい。
また、上記邪魔部材は液体排出口の近傍に配置することが好ましい。
尚、本実施例では、本発明に係る「気液分離器」として、自動車エンジンを構成するヘッドカバーに装着され、ブローバイガスをガスとオイルとに遠心分離する縦型のものを例示する。
本実施例に係る気液分離器1は、図1に示すように、ケース部材2、排気部材3及び邪魔板4(本発明に係る「邪魔部材」として例示する。)を備えて構成されている。
尚、上記ケース部材2の上部と排気部材3のフランジ部11とは、溶着、接着、ネジ等の適宜固定手段で固定される。
次に、上記気液分離器1の作用について説明する。
図1に示すように、燃焼室から漏洩するブローバイガスG1が導入パイプ8の導入口8aからケース部材2内に接線方向から導入される。すると、その導入されたブローバイガスG1が旋回流となってガスとオイル(オイルミスト)とに遠心分離される。そして、その分離後のオイルOは自重によりケース部材2の内周面側を下方に向って流れてオイル排出口9から外部に排出される一方、その分離後のガスは排気パイプ12から外部に排気される。
本実施例の気液分離器1によると、排気パイプ12の下端部に、複数の支持リブ15を介してオイル排出口9に対向してこれを覆う邪魔板4を設けたので、この邪魔板4によって、オイル排出口9から排気パイプ12へ向うブローバイガスG2の流れが邪魔されて、そのブローバイガスG2が排気パイプ12に直接吸引されてしまうことが抑制される。その結果、分離効率を向上させることができる。また、邪魔板4の外周面とケース部材2の内周面との間に十分広く且つ周方向に一様な隙間を形成でき、この隙間を介して分離後のオイルOをオイル排出口9から円滑に排出することができる。さらに、排気部材3をダイキャストにより成形する際に、複雑な型構造等を必要とせず、排気部材3と同時に邪魔板4を一体成形でき加工性に優れる。
Claims (5)
- 導入された気液混合体を気体と液体とに遠心分離する縦型の気液分離器において、
下端部に液体排出口が形成された略円筒状のケース部材と、
前記ケース部材の上部に設けられ、且つ、該ケース部材の内部で上下方向に延びる排気パイプを有する排気部材と、
前記排気部材に上下方向に延びる支持リブを介して連結され、且つ、前記液体排出口に近接して配置される邪魔部材と、を備え、
前記邪魔部材によって、前記液体排出口から前記排気パイプへ向う気液混合体の流れを邪魔するようにしたことを特徴とする気液分離器。 - 前記邪魔部材は、前記排気パイプの下端部に前記支持リブを介して連結され、且つ、前記ケース部材の底壁部に形成された上下方向に開口する前記液体排出口に対向して配置され、更に、該液体排出口を覆う大きさを有している請求項1記載の気液分離器。
- 前記邪魔部材の前記液体排出口に対向する面は、平面又は上方に凹状の面である請求項2記載の気液分離器。
- 前記支持リブは、前記ケース部材の内部で生じる気液混合体の旋回流に沿う螺旋状を有している請求項1乃至3のいずれか一項に記載の気液分離器。
- 前記気液混合体はブローバイガスである請求項1乃至4のいずれか一項に記載の気液分離器。
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