JP2007247599A

JP2007247599A - 内燃機関の吸気制御装置

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Publication number: JP2007247599A
Application number: JP2006074452A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Kondo; 靖史近藤
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2007-09-27
Anticipated expiration: 2026-03-17
Also published as: JP4602273B2; ITFI20070064A1; DE102007012120B4; DE102007012120A1

Abstract

【課題】隣設するスロットルボデー間にモータを配置し、副絞り弁軸の回転を主絞り弁軸に伝達する連動機構のメンテナンス性、組付け性の向上を図る。
【解決手段】スロットルボデー１、５の対向側面空間ＫにモータＭとスロットルドラム９が配置される。モータケース２０が一側のスロットルボデー１の副絞り弁軸受ボス１ａに挿入支持され、ギアケース２２が他側のスロットルボデー５の副絞り弁軸受ボス５ａに挿入支持され、各挿入孔の内方に副絞り弁軸６が貫通配置される。一側のスロットルボデー１より外方の副絞り弁軸６の端部にカムレバー３０が配置され、回転軸３１の一端にカムレバー６に臨む第１操作レバー３４が取着され、他端にスロットルドラム９に臨む第２操作レバー３５が取着されて連動機構Ｌを構成する。これにより、副絞り弁４の略全開時、主絞り弁３がファーストアイドル開度に開放される。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この燃料が燃料噴射弁を介して機関に向けて噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特にスロットルボデーの内部を貫通する吸気通路に、運転者によって機械的に開閉操作される主絞り弁と、主絞り弁より上流側の吸気通路に配置されモータによって駆動される副絞り弁とを備える内燃機関の吸気制御装置に関する。

かかる内燃機関の吸気制御装置は、特開２００２−２８５８６２号公報に示される。これによると、スロットルボデーは、スロットルボデーを貫通する吸気通路に、主絞り弁軸に取着され、運転者によって操作されるスロットルドラムによって吸気通路を開閉する主絞り弁と、主絞り弁の上流側の吸気通路にあって、モータによって操作される副絞り弁軸に取着されて吸気通路を開閉する副絞り弁とを備えるもので、かかるスロットルボデーが側方に複数配置されて多連スロットルボデーが形成される。
そして、隣設する一側のスロットルボデーの側面と他側のスロットルボデーの側面との対向側面空間に、スロットルドラムとモータとファーストアイドルカム、ファーストアイドルリンク等よりなる連動機構が配置される。
ここで、前記スロットルドラムは吸気通路を貫通し、スロットルボデーに回転自在に支承される主絞り弁軸の対向側面空間側の端部に取着され、連動機構のファーストアイドルカムは吸気通路を貫通し、スロットルボデーに回転自在に支承される副絞り弁軸の対向側面空間側の端部に取着される。そして、副絞り弁の略全開時において、ファーストアイドルカム等よりなる連動機構によってスロットルドラムが開方向に押圧されて回転し、これによって主絞り弁がファーストアイドル開度に向けて開放される。
特開２００２−２８５８６２号

かかる従来の吸気制御装置において、図６に示す如く、モータＭは燐設するスロットルボデー９８、９８の対向側面空間Ｋに配置される。モータＭは、内部にモータ部９０を備えるモータケース９１と、それに対向配置されるギアケース９２とによりその内方にギア収納空間９３が形成され、このギア収納空間９３内にモータ部９０の出力軸９０ａに取着される駆動歯車９４と、駆動歯車９４に噛合される従動歯車９５とが配置される。一方モータＭ内には、多連スロットルボデーを貫通し副絞り弁９７が取着される副絞り弁軸９６が貫通して配置され、前記従動歯車９５はモータＭのギア収納空間９３内において副絞り弁軸９６に固定的に取着される。従って、モータ部９０が回転すると、これと同期して従動歯車９５が減速回転し、これによって副絞り弁軸９６が回転し、副絞り弁９７が各スロットルボデー９８の吸気通路９９を開閉制御する。
又、連動機構を構成するファーストアイドルカム１００は、隣設するスロットルボデー９８、９８の対向側面空間Ｋに配置され、かつ対向側面空間Ｋ内を通る副絞り弁軸９６に固定的に取着される。

上記による吸気制御装置において、対向側面空間Ｋに配置されるモータＭに着目すると、モータケース９１は、図において右方のスロットルボデー９８ａの副絞り弁軸受ボス９８ｂの外周に第１挿入孔９１ａをもって挿入配置され、ギアケース９２は、副絞り弁軸９６の外周に第２挿入孔９２ａをもって挿入配置される。
Ｒは前記第１、第２挿入孔９１ａ、９２ａに配置されたシールリングであり、前記挿入孔を介して外部の水、異物がギア収納空間９３内に進入することを抑止する。
尚、前記において、ギアケース９２の第２挿入孔９２ａが副絞り弁軸９６の外周に挿入配置されるのは、対向側面空間Ｋに副絞り弁軸９６に取着されるファーストアイドルカム１００が存在することによる。
以上によると、副絞り弁軸９６に対して、モータＭの重量が第２挿入孔９２ａを介して作用することになり、これによると副絞り弁軸９６の回転抵抗が増加し、モータＭによる副絞り弁軸９６の動特性が阻害される。
又、モータケース９１の第１挿入孔９１ａとギアケース９２の第２挿入孔９２ａとの同心を高精度に維持できない場合、前記と同様に副絞り弁軸９６の動特性が阻害される。

又、ファーストアイドルカム１００が対向側面空間Ｋに配置されたことによると、開発段階におけるファーストアイドルカム１００のカムプロフィルの決定時、及び長期間に渡る使用時におけるファーストアイドルカム１００のメンテナンス作業時において、いちいちスロットルボデーを取外す必要があり、開発作業工数、メンテナンス作業工数を低減することができない。

更に、ファーストアイドルカム、ファーストアイドルリンク等よりなる連動機構が対向側面空間Ｋに配置されたことによると、連動機構は、多連スロットルボデーを組付ける前工程において組みつけられる必要があり、その組立て順序に制限を受ける。
いいかえると、スロットルボデーを多連に組付けた後において連動機構を組みつけることはできない。

本発明になる内燃機関の吸気制御装置は前記不具合に鑑み成されたもので、スロットルボデーの隣設する対向側面空間に、副絞り弁を開閉操作するモータが配置されるものにおいて、副絞り弁が取着される副絞り弁軸の回転に対して、何等の影響を与えることなくモータを配置できる吸気制御装置を提供すること、及び副絞り弁軸の回転を主絞り弁軸に伝達する連動機構の特にカムレバーの開発、メンテナンス作業工数の低減を図ること、更には連動機構の組付け性を向上すること、を主たる目的とする。

本発明になる内燃機関の吸気制御装置は、前記目的を達成するために、吸気通路に、主絞り弁軸に取着される主絞り弁と、
主絞り弁より上流側の吸気通路にあって、副絞り弁軸に取着される副絞り弁とを備えるスロットルボデーが、側方に複数配置されるとともに、前記各主絞り弁軸、副絞り弁軸がそれぞれ連動連結され、前記主絞り弁がスロットルドラムによって機械的に開閉操作されるとともに副絞り弁がモータによって電気的に開閉操作され、
更に副絞り弁の略全開時において、連動機構によって主絞り弁がファーストアイドル開度に向けて開放される内燃機関の吸気制御装置において、
隣設するスロットルボデーの対向側面空間に、モータとスロットルドラムとが配置され、
前記モータは、その内部を副絞り弁軸が貫通して挿入されるとともにモータ内において従動歯車と副絞り弁軸とが連結され、
又、モータのモータケースに穿設される第１挿入孔が隣設する一側のスロットルボデーの副絞り弁軸受ボスに挿入支持されるとともに、ギアケースに穿設される第２挿入孔が隣設する他側のスロットルボデーの副絞り弁軸受ボスに挿入支持され、
一方、隣設する一側のスロットルボデーの外側端より外方に突出する副絞り弁軸の端部にカムレバーが取着され、又、一側のスロットルボデーに回転自在に支承される回転軸の一端に、カムレバーに臨む第１操作レバーを取着するとともに回転軸の他端に取着される第２操作レバーをスロットルドラムに臨んで配置し、
副絞り弁の略全開時において、前記カムレバー、第１操作レバー、第２操作レバー等よりなる連動機構によりスロットルドラムを回転し、主絞り弁をファーストアイドル開度に向けて開放したことを第１の特徴とする。

又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記連動機構を構成する第１操作レバーを、回転軸の一端に回転自在に配置され、カムレバーに臨んで配置される遊嵌レバーと、
回転軸の一端に固着配置される固着レバーとにより構成し、
前記遊嵌レバーと固着レバーとを、固着レバーの第１腕部と、遊嵌レバーの第１腕部との間に縮設せるスプリングにて第１腕部が第１腕部より離れるよう弾性的に付勢し、
更に固着レバーに設けた第２腕部に螺着せる第１調整スクリューを、遊嵌レバーの第２腕部に向けて当接配置したことを第２の特徴とする。

更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記スロットルドラムに、スロットルボデーに螺着されるアイドル調整スクリューに当接するアイドル規制突部と、連動機構を構成する第２操作レバーに螺着されたファーストアイドル調整スクリューに当接するファーストアイドル規制突部とが設けられ、
前記ファーストアイドル調整スクリューとファーストアイドル規制突部との接点と、主絞り弁軸の中心との距離を、アイドル調整スクリューとアイドル規制突部との接点と、主絞り弁軸の中心との距離より大としたことを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によると、モータケースに穿設された第１挿入孔が一側のスロットルボデーの副絞り弁軸受ボスに挿入支持され、ギアケースに穿設された第２挿入孔が他側のスロットルボデーの副絞り弁軸受ボスに挿入支持され、かかる状態において隣設するスロットルボデーの対向側面空間に取着配置できる。
又、副絞り弁軸は前記第１挿入孔、第２挿入孔に対して大なる間隙をもってモータ内に進入配置される。以上によると、モータは第１、第２挿入孔が各スロットルボデーの副絞り弁軸受ボスに挿入されて支持されるので、強固に隣設せるスロットルボデーに固定配置できる。
そして、このとき、モータの第１、第２挿入孔が副絞り弁軸に対して大なる間隙をもって配置され、当接されることがないので、モータの重量が副絞り弁軸に作用することがなく、且つ第１、第２挿入孔の同芯精度を高精度に形成する必要がない。
以上によると、副絞り弁軸に対してモータの重量が直接的に作用することがなく、且つ第１、第２挿入孔が副絞り弁軸に当接することがないのでモータによって副絞り弁軸を安定的に回転制御できる。
又、副絞り弁軸受ボスの外径は副絞り弁軸の外径に比較して大径に形成されるので、第１、第２挿入孔と副絞り弁軸受ボスとの間のシールを容易に行なうことができ、外部からモータ内への水、異物の進入を効果的に抑止できる。
更に連動機構を構成するカムレバー、第１操作レバー、回転軸、第２操作レバーがスロットルボデーの外側に配置されたので、かかる連動機構は、多連スロットルボデーの連装組立てが終了した後の工程であっても、連動機構をスロットルボデーに組みつけることができ、組みつけ工程の自由度を向上できる。
更に又、スロットルボデーの外側端より外方に突出する副絞り弁軸の端部にカムレバーが取着されるので、このカムレバーはスロットルボデーの連装を解除することなく、単にカムレバーのみの交換が可能と成ったものである。
以上によると、カムレバーのカムプロフィルの決定の為のテスト工数、及び長期間に渡る使用時におけるカムレバーのメンテナンス作業時において、カムレバーの交換、点検を極めて短時間で行なうことができ、開発工数、メンテナンス作業工数を低減できたものである。

又、本発明の第２の特徴によると、副絞り弁が略全開状態に開放され、連動機構によって主絞り弁がファーストアイドル開度に開放された状態において、主絞り弁を運転者の意志により強制的にアイドル開度迄低下できる。これは運転者がスロットルドラムを操作して主絞り弁の閉方向の機械的操作荷重を第２操作レバーから回転軸に向けて付与すると、第１操作レバーを構成する回転軸に固着された固着レバーが第１腕部と第２腕部間に縮設したスプリングのバネ力に抗して回転して、前記回転軸の回転を許容できるからであり、これによって運転者の意志に応じて機関の回転を即座にファーストアイドル回転よりアイドリング回転へ低下できる。

又、本発明の第３の特徴によると、ファーストアイドル調整スクリューとファーストアイドル規制突部との接点と、主絞り弁軸の中心との距離を、アイドル調整スクリューとアイドル規制突部との接点と、主絞り弁軸の中心との距離より大としたので、弱い第２操作レバーの操作荷重をもってスロットルドラムを開放でき、これによるとモータの出力を低く押さえることができてモータの大型化を抑止できる。

以下、本発明になる内燃機関の吸気制御装置の一実施例を図により説明する。
図1は、上部平面図、図２は図１の主絞り弁軸の縦断面図を含む下方側面図、図３は図１の副絞り弁軸の縦断面を含む上方側面図、図４は図１の右方側面図、図５は図１のＸ−Ｘ線における縦断面図。
尚、吸気制御装置にあっては、燃料噴射弁、多連装の為の連結部材、スロットルワイヤーのステー等の部品が装着されるが、本発明の理解を容易にする為にそれらの構成は省略された。１は一側のスロットルボデーであって２個の吸気通路２、２が貫通して穿設され、各吸気通路２の下流側には主絞り弁３、３がそれぞれ配置され、主絞り弁３の上流側の各吸気通路２にはそれぞれ副絞り弁４、４が配置される。５は一側のスロットルボデー１の左側方に配置される他側のスロットルボデーであり、一側のスロットルボデー１と同様に２個の吸気通路２、２が貫通して穿設され、各吸気通路２には一側のスロットルボデー１と同様に主絞り弁３、副絞り弁４が配置される。
そして、一側のスロットルボデー１と他側のスロットルホデー５とは側方に隣設して図示されぬステーによって固定配置されるもので各スロットルボデー１、５の互いに対向する側面の間には、間隙を有する対向側面空間Ｋが形成される。本例では他側のスロットルボデー５の右側面と一側のスロットルボデー１の左側面との間に対向側面空間Ｋが形成される。
ここで、一側、他側のスロットルボデー１、５には各吸気通路２を横断して副絞り弁軸６が回転自在に支持されて配置されるもので、各吸気通路内に配置される副絞り弁４は、この副絞り弁軸６にネジにて取着される。又、一側のスロットルボデー１の吸気通路２を横断して第１の主絞り弁軸７が回転自在に支持されて配置されるもので、この第１の主絞り弁軸７に一側のスロットルボデー１の各吸気通路内に配置される主絞り弁３がネジにて取着される。
更に、他側のスロットルボデー５の吸気通路２を横断して第２の主絞り弁軸８が回転自在に支持されて配置されるもので、この第２の主絞り弁軸８に他側のスロットルボデー５の各吸気通路内に配置される主絞り弁３がネジにて取着される。前記第１の主絞り弁軸７及び第２の主絞り弁軸８は同芯に配置される。

ここで、第１の主絞り弁軸７の図２における左端は対向側面空間Ｋに突出して配置され、この突出部にスロットルドラム９が取着される。又第２の主絞り弁軸８の右端は対向側面空間Ｋに突出して配置され、この突出部にスロットルドラム９に臨む同調レバー１０が取着される。
スロットルドラム９は略円形をなし、外周近傍には、開弁用ワイヤエンド係止孔９ａと閉弁用ワイヤエンド係止孔９ｂが貫通して穿設される。又、スロットルドラム９には、伝達腕部９ｃとアイドル規制突部９ｄとファーストアイドル規制突部９ｅとが延出して一体形成される。前記アイドル規制突部９ｄ、ファーストアイドル規制突部９ｅは主絞り弁３の閉方向側（図５において反時計方向側）に臨む面である。
又、同調レバー１０にはスロットルドラム９の伝達腕部９ｃの図５における上面９ｃ１に臨む第１同調腕部１０ａと、伝達腕部９ｃの下面９ｃ２に臨む第２同調腕部１０ｂが折曲げ形成されるもので、第１同調腕部１０ａに螺着された同調スクリュー１１の先端が伝達腕部９ｃの上面９ｃ１に当接して配置され、伝達腕部９ｃの下面９ｃ２と第２同調腕部１０ｂとの間にスプリング１２が縮設される。従って、伝達腕部９ｃはスプリング１２によって同調スクリュー１１の先端に押圧されて当接配置される。又１３は一側のスロットルボデー１に螺着されたアイドル調整スクリューであり、その先端はスロットルドラム９のアイドル規制突部９ｄに臨んで配置される。

以上によると、主絞り弁３のアイドリング開度（最低開度）は、アイドル調整スクリュー１３を螺動することによりスロットルドラム９を時計方向、反時計方向へ回転することにより調整できる。又、図示せぬ開弁用ワイヤ、閉弁用ワイヤを引くことによりスロットルドラム９を時計、反時計方向へ回転することにより主絞り弁４を運転者の意志に応じて開閉制御できる。
更にスロットルドラム９の回転は、同調スクリュー１１、スプリング１２によって同調レバー１０に伝達されて、スロットルドラム９と同調レバー１０を同期的に回転することができ、一側のスロットルボデー１の各主絞り弁３と他側のスロットルボデー５の各主絞り弁３を同期的に回転制御することができ、このとき同調スクリュー１１を螺動調整することにより、一側のスロットルボデー１の主絞り弁３と他側のスロットルボデー５の主絞り弁３とを同一開度に同調できる。尚、１４は主絞り弁３を閉方向に付勢するスロットルリターンスプリングである。

モータＭは以下により形成される。図３により説明すると、２０は内部に電気的に回転するモータ部２１が収納配置されるモータケースであり、モータケース２０の右方の開口端上にギアケース２２が螺着固定され、モータケース２０とギアケース２２とによりその内方にギア収納空間２３が形成される。そしてギア収納空間２３内にはモータ部２１の出力軸２１ａに取着される駆動歯車２４と駆動歯車２４に噛合される従動歯車２５とが配置される。

そして、かかるモータＭは、一側のスロットルボデー１と他側のスロットルボデー５の対向側面空間Ｋに配置されるもので、モータケース２０に貫通して穿設された第１挿入孔２０ａが一側のスロットルボデー１の右端に形成され、副絞り弁軸６を回転自在に支持する副絞り弁軸受ボス１ａの外周に挿入配置され、ギアケース２２に貫通して穿設された第２挿入孔２２ａが他側のスロットルボデー５の左端に形成され、副絞り弁軸６を回転自在に支持する副絞り弁軸受ボス５ａの外周に挿入配置される。そしてモータＭが一側又は他側のスロットルボデーにネジによって螺着されることによってモータＭが対向側面空間Ｋに挟持されて固定されるもので、第１挿入孔２０ａ、第２挿入孔２２ａ内を挿通する副絞り弁軸６に前記従動歯車が取着される。

以上によると、モータ部２１が図示せぬＥＣＵからの電気信号によって回転すると、駆動歯車２４の回転は、従動歯車２５によって減速され、副絞り弁軸６は従動歯車２５と同期して回転し、もって副絞り弁４はモータ部２１の回転に応じて吸気通路２を開閉する。

次に、副絞り弁４の略全開時において、主絞り弁３をファーストアイドル開度に向けて開放する連動機構Ｌについて、図３、図４により説明する。
カム面３０ａが形成されるカムレバー３０は、図３において一側のスロットルボデー１の左方の外側端１ｂより外方に突出する副絞り弁軸６の一端にナットにて螺着されて固定される。３１は一側のスロットルボデー１に回転自在に支持された回転軸であり、回転軸３１の一端３１ａにはカムレバー３０に臨む第１操作レバー３４が取着され、回転軸３１の他端３１ｂにはスロットルドラム９に臨む第２操作レバー３５が取着される。
ここで、前記第１操作レバー３４は、遊嵌レバー３２と固着レバー３３とによって形成される。遊嵌レバー３２は、回転軸３１の一端３１ａに回転自在に支持され、カムレバー３０のカム面３０ａに臨むコロ３２ａと、第１腕部３２ｂと第２腕部３２ｃとを備える。図４において第１腕部３２ｂは左方に向かって延出して形成され、第２腕部３２ｃは回転軸３１の長手方向に向かって内方に折曲げ形成された。尚、３２ｄは平板部が打ち抜き形成された窓である。固着レバー３３は、回転軸３１の一端３１ａに固定して取着され、遊嵌レバー３２の第１腕部３２ｂに臨む第１腕部３３ａと遊嵌レバー３２の窓３２ｄ内に間隙をもって挿入されるとともに第２腕部３２ｃに臨む第２腕部３３ｂを備える。
そして、遊嵌レバー３２の第１腕部３２ｂと固着レバー３３の第１腕部３３ａとの間にスプリング３５が縮設され、固着レバー３３の第２腕部３３ｂにはその先端が遊嵌レバー３２の第２腕部３２ｃに当接する第１調整スクリュー３６が螺着される。
以上によると遊嵌レバー３２の第１腕部３２ｂと固着レバー３３の第１腕部３３ａとはスプリング３５によって互いに離れるよう付勢され、第１調整スクリュー３６の先端が遊嵌レバー３２の第２腕部３２ｃに当接した状態で固着レバー３３と遊嵌レバー３２とがスプリング３５により弾性力をもって固定配置される。前記固定配置されるとは一定以上の負荷が加わらない状態で遊嵌レバー３２と固着レバー３３が一定状態に保持されることを意味するもので、スプリング３５のバネ力に打ち勝つ押圧力が作用した際、両者は移動できるものである。又、第２操作レバー３５にはスロットルドラム９のファーストアイドル規制突部９ｅに臨むファーストアイドル調整スクリュー３７が螺着配置される。

次に本発明の吸気制御装置の作用について説明する。
まず、主絞り弁３のアイドリング開度は以下によって形成される。一側のスロットルボデー１に螺着され、且つスロットルドラム９のアイドル規制突部９ｄに臨んで配置されたアイドル調整スクリュー１３を螺動調整するもので、アイドル調整スクリュー１３をネジ込むことによりスロットルドラム９を図５において反時計方向へ回転でき、主絞り弁３の開度を開方向に調整できる。一方アイドル調整スクリュー１３をユルメることによりスロットルドラム９を反時計方向に回転でき、主絞り弁４を閉方向に調整できる。而してアイドル調整スクリュー１３を螺動調整することにより機関のアイドリング運転に適した主絞り弁３のアイドリング開度を得ることができる。

次に、機関の雰囲気温度が低い状態における冷間始動時について説明すると、機関の始動に際し、機関のメインスイッチが入れられると、図示されないＥＣＵは、それに入力される吸気温度、機関の冷却水温度、潤滑油温度、等の情報に基づきモータ部２１に駆動信号を出力するものでモータ部２１は前記信号に応じて回転し、駆動歯車２４、従動歯車２５を介して副絞り弁軸６を図４において大きく反時計方向に回転して副絞り弁４を略全開状態へと開放する。この副絞り弁４の全開状態は図４において一点鎖線で示される。これによると、副絞り弁軸６に取着されたカムレバー３０のカム面３０ａが第１操作レバー３４の遊嵌レバー３２のコロ３２ａに当接して遊嵌レバー３２、固着レバー３３よりなる第１操作レバー３４を図４において時計方向へ回転し、もって回転軸３１を第１操作レバー３４と同期して図４において時計方向へ回転させる。
かかる図４における回転軸３１の時計方向の回転は、図５において回転軸３１の反時計方向の回転に相当するもので、これによるとファーストアイドル調整スクリュー３７の先端部がスロットルドラム９のファーストアイドル規制突部９ｅに当接してスロットルドラム９を図５において時計方向に回転させる。
以上によるとアイドル調整スクリュー１３によって調整された主絞り弁３のアイドリング開度は、ファーストアイドル開度に向けて開放される。而して、かかる状態において、セルモータが駆動されて機関の始動操作が行なわれると、冷間始動に適した増量された始動用空気を機関に向けて供給できるので、良好な冷間始動を行なうことができる。
そして、機関の始動後において暖機運転が終了すると、モータ部２１はＥＣＵからの信号によって副絞り弁軸６を図４において時計方向に回転させ、これによってカムレバー３０のカム面３０ａと第１操作レバー３４を構成する遊嵌レバー３２のコロ３２ａとの当接が解除され主絞り弁３を通常状態に復帰できる。

ここで本発明になる吸気制御装置によると、対向側面空間Ｋに配置されるモータＭは、モータケース２０に穿設される第１挿入孔２０ａが一側のスロットルボデー１の副絞り弁軸受ボス１ａに挿入支持され、ギアケース２２に穿設される第２挿入孔２２ａが他側のスロットルボデー５の副絞り弁軸受ボス５ａに挿入支持され、第１挿入孔２０ａ、第２挿入孔２２ａの内方に大なる間隙をもって副絞り弁軸６を挿通配置したので、内部にモータ部２１、駆動歯車２４、従動歯車２５を備える重いモータＭの荷重が副絞り弁軸６に直接的に加わることがない。
以上によると、モータＭを隣設する一側のスロットルボデー１、他側のスロットルボデー５の隣設する対向側面空間Ｋに強固に固定配置できる。又、副絞り弁軸６に対してモータＭの重量が直接的に作用することがないこと。及び第１挿入孔２０ａ、第２挿入孔２２ａが副絞り弁軸６に直接的に当接しないこと。より副絞り弁軸６に対するこれらの回転抵抗が加わることがなく副絞り弁軸６をモータＭにより安定的に回転制御できる。又、第１挿入孔２０ａ、第２挿入孔２２ａは、それぞれの副絞り弁軸受ボス１ａ、５ａに挿入されればよいので第１挿入孔２０ａ、第２挿入孔２２ａの同芯精度を高精度に維持する必要がない。
又、副絞り弁軸受ボス１ａ、５ａの外径は、副絞り弁軸６の外径に比較して大径に形成されるので、副絞り弁軸受ボス１ａ、５ａと第１、第２挿入孔２０ａ、２２ａとの間にＯリング等のシールを配置する際、極めて容易に配置することができる。尚、本実施例において前記シールは省略された。

又、副絞り弁６と第１の主絞り弁軸７とを連動する連動機構Ｌがカムレバー３０、第１操作レバー３４、回転軸３１、第２操作レバー３５とにより形成され、この連動機構Ｌが一側のスロットルボデー１の外側面に配置されたので、隣設する一側、他側のスロットルボデー１、５の連装組立てをした後にあっても連動機構を組付けることができる。以上によると、かかる連動機構Ｌの組付け工程の自由度を向上でき、生産性の向上を達成できる。

更にカムレバー３０は、一側のスロットルボデー１の外側端１６に配置されて、外側方に露出して配置される。以上によるとカムレバー３０のカム面３０ａの形状を、機関を運転して実機状態にてテストをする際、カムレバー３０の交換は隣設するスロットルボデー１、５を外すことなく実施でき、開発工数を短縮できる。更に又、長期間に渡る使用時において、カムレバー３０のメンテナンスを行なう際、前記と同様にカムレバーの交換を容易に行なうことができ、メンテナンス作業工数を低減できる。

尚、前記連動機構の第１操作レバー３４において、固着レバー３３を廃止し、遊嵌レバー３２を回転軸３１の他端３１ｂに固着してもよい。

ここで再び連動機構Ｌについて着目すると、第１操作レバー３４をカムレバー３０に臨む遊嵌レバー３２と固着レバー３３とにより形成し、固着レバー３３の第１腕部３３ａと、遊嵌レバー３２の第１腕部３２ｂとの間にスプリング３５を縮設配置し、固着レバー３３に設けた第２腕部３３ｂに螺着した第１調整スクリュー３６を遊嵌レバー３２の第２腕部３２ｃに当接配置したことによると、副絞り弁４の略全開方向への回転はカムレバー３０のカム面３０ａが遊嵌レバー３２のコロ３２ａに当接して遊嵌レバー３２を図４において時計方向に回転し、この遊嵌レバー３２の回転は、スプリング３５、第１調整スクリュー３６を介して固着レバー３３を図４において時計方向へ周期的に回転し、もって第２操作レバー３５、ファーストアイドル調整スクリュー３７を介して主絞り弁３をファーストアイドル開度に開放できる。
一方、かかる主絞り弁３がファーストアイドル開度に開放された状態（ファーストアイドル調整スクリュー３７がスロットルドラム９のファーストアイドル規制突部９ｅに当接し、アイドル調整スクリュー１３がアイドル規制突部９ｄより離れた状態）で、運転者の意志により主絞り弁３をアイドリング開度へ復帰せんとした場合、スロットルドラム９は運転者により図５において反時計方向の回転力が付与される。
これによると、ファーストアイドル調整スクリュー３７は、スロットルドラム９のアイドル規制突部９ｅより大なる押圧力を受けるもので、これによると第２操作レバー３５、回転軸３１には図５において大なる時計方向の回転力が作用する。
上記回転軸３１の回転力は、図４において反時計方向の回転力に相当するものであり、これによるとカムレバー３０のカム面３０ａにコロ３２ａが当接した固定状態にある遊嵌レバー３２に対し、固着レバー３３の第１腕部３３ａがスプリング３５を圧縮し、固着レバー３３をスプリング３５の圧縮分に相当して反時計方向への回転を許容することになる。以上によれば、ファーストアイドル調整スクリュー３７を含む第２操作レバー３５の図５における時計方向の回転が許容され、これによってスロットルドラム９のアイドル規制突部９ｄがアイドル調整スクリュー１３に当接して主絞り弁３をファーストアイドル開度からアイドル開度に向けて低下できる。

更に、図５においてファーストアイドル調整スクリュー３７とファーストアイドル規制突部９ｅとの接点Ａと主絞り弁軸７の中心Ｂとの距離Ｓ１を、アイドル調整スクリュー１３と、アイドル規制突部９ｄとの接点Ｃと主絞り弁軸７の中心Ｂとの距離Ｓ２より大としたことによるとアイドル調整スクリュー１３のスロットルドラム９に対する回転操作力に比較し、ファーストアイドル調整スクリュー３７のスロットルドラム９に対する回転操作力を弱くすることができる。
これによると、回転軸３１、副絞り弁軸６を回転操作するモータ部２１の出力を低くすることができ、もってモータＭを体格を小型化でき、対向側面空間Ｋ内へのモータＭの配置の自由度を向上できる。

尚、主絞り弁軸は一本の軸でもよく、副絞り弁軸は２本の軸を用いてもよい。

本発明の内燃機関の吸気制御装置の一実施例を示す上部平面図。図１の主絞り弁軸の縦断面を含む下方側面図。図１の副絞り弁軸の縦断面を含む上方側面図。図１の右方側面図。図１のＸ−Ｘ線における縦断面図。従来の吸気制御装置を示す縦断面図。

符号の説明

１一側のスロットルボデー
１ａ副絞り弁軸受ボス
３主絞り弁
４副絞り弁
５他側のスロットルボデー
５ａ副絞り弁軸受ボス
６副絞り弁軸
９スロットルドラム
２０モータケース
２０ａ第１挿入孔
２２ギアケース
２２ａ第２挿入孔
３０カムレバー
３１回転軸
３４第１操作レバー
３５第２操作レバー

Claims

吸気通路に、主絞り弁軸に取着される主絞り弁と、
主絞り弁より上流側の吸気通路にあって、副絞り弁軸に取着される副絞り弁とを備えるスロットルボデーが、側方に複数配置されるとともに、前記各主絞り弁軸、副絞り弁軸がそれぞれ連動連結され、前記主絞り弁がスロットルドラムによって機械的に開閉操作されるとともに副絞り弁がモータによって電気的に開閉操作され、
更に副絞り弁の略全開時において、連動機構によって主絞り弁がファーストアイドル開度に向けて開放される内燃機関の吸気制御装置において、
隣設するスロットルボデー１、５の対向側面空間Ｋに、モータＭとスロットルドラム９とが配置され、
前記モータは、その内部を副絞り弁軸６が貫通して挿入されるとともにモータＭ内において従動歯車２５と副絞り弁軸６とが連結され、
又、モータＭのモータケース２０に穿設される第１挿入孔２０ａが隣設する一側のスロットルボデー１の副絞り弁軸受ボス1ａに挿入支持されるとともに、ギアケース２２に穿設される第２挿入孔２２ａが隣設する他側のスロットルボデー５の副絞り弁軸受ボス５ａに挿入支持され、
一方、隣設する一側のスロットルボデー１の外側端１ｂより外方に突出する副絞り弁軸６の端部にカムレバー３０が取着され、又、一側のスロットルボデー１に回転自在に支承される回転軸３１の一端３１ａに、カムレバー３０に臨む第１操作レバー３４を取着するとともに回転軸３１の他端３１ｂに取着される第２操作レバー３５をスロットルドラム９に臨んで配置し、
副絞り弁４の略全開時において、前記カムレバー、第１操作レバー、第２操作レバー等よりなる連動機構Ｌによりスロットルドラム９を回転し、主絞り弁３をファーストアイドル開度に向けて開放したことを特徴とする内燃機関の吸気制御装置。
前記連動機構を構成する第１操作レバー３４を、回転軸３１の一端３１ａに回転自在に配置され、カムレバー３０に臨んで配置される遊嵌レバー３２と、
回転軸３１の一端３１ａに固着配置される固着レバー３３と、により構成し、
前記遊嵌レバーと固着レバー３３とを、固着レバー３３の第１腕部３３ａと、遊嵌レバー３２の第１腕部３２ｂとの間に縮設せるスプリング３５にて第１腕部３３ａが第１腕部３２ｂより離れるよう弾性的に付勢し、
更に固着レバー３３に設けた第２腕部３３ｂに螺着せる第１調整スクリュー３６を、遊嵌レバー３２の第２腕部３２ｃに向けて当接配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸気制御装置。
前記スロットルドラムに、スロットルボデー１に螺着されるアイドル調整スクリュー１３に当接するアイドル規制突部９ｄと、連動機構Ｌを構成する第２操作レバー３５に螺着されたファーストアイドル調整スクリュー３７に当接するファーストアイドル規制突部９ｅとが設けられ、
前記ファーストアイドル調整スクリューとファーストアイドル規制突部９ｅとの接点Ａと、主絞り弁軸７の中心Ｂとの距離Ｓ１を、アイドル調整スクリュー１３とアイドル規制突部９ｄとの接点Ｓ２と、主絞り弁軸７の中心Ｂとの距離Ｓ2より大としたことを特徴とする内燃機関の吸気制御装置。