JP2007239485A

JP2007239485A - タンクの接合構造

Info

Publication number: JP2007239485A
Application number: JP2006059360A
Authority: JP
Inventors: Soichiro Hamada; 聡一郎浜田; Kazunori Otomo; 一則大友; Joji Sato; 譲治佐藤
Original assignee: T Rad Co Ltd
Current assignee: T Rad Co Ltd
Priority date: 2006-03-06
Filing date: 2006-03-06
Publication date: 2007-09-20

Abstract

【課題】接合部のロウ付け性を高め、製品の信頼性の向上を図ると共に、組み付け性を高め、製造コストの低減化を図る。
【解決手段】本発明は、それぞれが開口端１４，１９を有する２つの箱状部材１２，１３をロウ付け接合することにより構成されるタンク１１の接合構造であって、各箱状部材１２，１３の開口端１４，１９の外周部分には、一方が他方に嵌合可能なように接合部１５，２０がそれぞれ形成されており、少なくとも一方の接合部２０には、外側に向かって突出する外鍔部２２が形成されおり、外鍔部２２は、他方の接合部１５の内面２３に当接可能なように形成されていることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、タンクの接合構造に関し、特に、それぞれが開口端を有する２つの箱状部材をロウ付け接合することにより構成されるタンクの接合構造に関する。

自動車等の車両には、エンジンを冷却するためにラジエータが設けられている。このラジエータは、コアの両端部にアッパタンク及びロアタンクが接続されて構成されており、エンジンで温められた冷却水は、ラジエータにおいて冷却された後、再び、エンジンに還流されるようになっている。そして、この時、ラジエータ内において、冷却水の温度上昇に伴い冷却水が膨張してその圧力が過大となるのを防止するため、ラジエータにはリザーブタンクが接続されている（例えば、特許文献１又は２参照）。

図５に示されているように、この種の従来のリザーブタンク１は、それぞれが開口端を有する２つの箱状部材２，３から成り、一方の箱状部材２を他方の箱状部材３に嵌合し、該嵌合箇所の外側入り隅部分４においてロウ付け接合することにより製造されるようになっている。
特開２００２−１７４１２２号公報特開２００４−２４５１８８号公報

しかしながら、上記した従来のタンクの接合構造では、２つの箱状部材２，３の嵌合箇所の外側入り隅部分４においてロウ付け接合するようになっていたため、ロウ付けを完全に行うことが難しかった。そのため、各箱状部材２，３の接合部に隙間が生じ、該隙間からリザーブタンク１内の冷却流体が漏出するおそれがあり、製品の信頼性を高めることが難しいといった問題があった。

また、一方の箱状部材２を他方の箱状部材３に嵌合するようになっているが、２つの箱状部材２，３間に寸法の余裕がないため、組み付け性が悪く、組み付けに手間が掛かるといった問題もあった。

さらに、一方の箱状部材２を他方の箱状部材３に嵌合可能なように形成するには、両方の箱状部材２，３の寸法管理を厳格に行う必要があるため、箱状部材の成形に手間が掛かり、製造コストの低減化が図り難いといった問題もあった。

本発明は、上記した各課題を解決すべくなされたものであり、接合部のロウ付け性を高め、製品の信頼性の向上を図ると共に、組み付け性を高め、製造コストの低減化を図ることができるタンクの接合構造を提供することを目的とするものである。

上記した目的を達成するため、本発明は、それぞれが開口端を有する２つの箱状部材をロウ付け接合することにより構成されるタンクの接合構造であって、前記各箱状部材の開口端の外周部分には、一方が他方に嵌合可能なように接合部がそれぞれ形成されており、少なくとも前記一方の接合部には、外側に向かって突出する外鍔部が形成されおり、該外鍔部は、前記他方の接合部の内面に当接可能なように形成されていることを特徴とする。

そして、前記各接合部には、拡幅部がそれぞれ段差状に形成されており、前記一方の接合部の外鍔部は、前記他方の接合部の拡幅部の内面に当接可能なように形成されていてもよく、また、前記他方の接合部には、前記外鍔部が形成されていてもよい。

本発明によれば、２つの箱状部材を嵌合した時に、一方の接合部の外鍔部が他方の接合部の内面に当接し、一方の接合部の外面と他方の接合部の内面との間に隙間が生じ、この隙間にロウ材が十分に充填されるようになる。したがって、２つの箱状部材の接合箇所から流体漏れが生じることがなく、製品の信頼性を高めることができる。

また、各接合部に拡幅部がそれぞれ段差状に形成され、一方の接合部の外鍔部が他方の接合部の拡幅部の内面に当接するように形成されている場合には、他方の接合部の拡幅部が一方の接合部の位置決め部として機能するため、２つの箱状部材の組み付け作業を円滑且つ容易に行うことができ、組み付け性の向上を図ることができる。

さらに、一方の接合部と他方の接合部の両方に外鍔部が形成されている場合には、外鍔部と拡幅部との間の出隅部が互いにガイドとして機能するため、２つの箱状部材の組み付け作業を一段と円滑且つ容易に行うことができ、組み付け性のさらなる向上を図ることができる等、種々の優れた効果を得ることができる。

以下、図１〜図４を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態におけるタンクを示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３は本発明の実施の形態におけるロアタンクの製造方法を示す断面図、図４はアッパタンクの製造方法を示す断面図である。なお、以下の説明では、本発明に係るタンクの接合構造を、自動車用ラジエータに接続されるリザーブタンクに適用した場合について例示して説明する。

本実施の形態において、リザーブタンク１１は、合成樹脂製或いは金属製であり、ロアタンク１２と該ロアタンク１２に嵌合可能なアッパタンク１３の２つの部材から構成されている。

図２に良く示されているように、ロアタンク１２は、上方に開口端１４を有する箱状を成しており、この開口端１４の外周部分には、段差状を成す拡幅部１６を備えた接合部１５が形成されている。この接合部１５の外周縁部には、僅かに外側に向かって突出する外鍔部１７が形成されており、この外鍔部１７と拡幅部１６との間の出隅部２９は曲面を形成している。また、ロアタンク１２の側面には、ラジエータ（図示省略）に接続される循環パイプ１８が接続されている。

一方、図２に良く示されているように、アッパタンク１３は、下方に開口端１９を有する箱状を成しており、この開口端１９の外周部分には、段差状を成す拡幅部２１を備えた接合部２０が形成されている。この接合部２０の外周縁部には、僅かに外側に向かって突出する外鍔部２２が形成されており、この外鍔部２２と拡幅部２１との間の出隅部３０は曲面を形成している。そして、この外鍔部２２は、ロアタンク１２の接合部１５の拡幅部１６の内面２３に当接可能なように形成されており、アッパタンク１３がロアタンク１２に嵌合し、外鍔部２２がこの内面２３に当接した状態で、ロアタンク１２の拡幅部１６の内面２３とアッパタンク１３の拡幅部２１の外面との間に隙間２４が生じるようになっている。また、アッパタンク１３の上面には、リザーブタンク１１に冷却水を補給するための補給水パイプ２５が接続されている。

そして、上記した構成を備えたリザーブタンク１１は、以下のような手順で製造される。

先ず、図３に示すように、開口端１４の外周部分が階段状を成すように、箱状に絞り加工し、ロアタンク１２の原型２５を成形する。次いで、このロアタンク１２の原型２５の外周縁部２６（図３中の斜線部分）をトリム加工により除去し、該外周縁部２６がロアタンク１２の外面から所定長（図３中のａ寸法）張り出すように成形する。そして、開口端１４の外周部分に拡幅部１６及び外鍔部１７が形成された前記ロアタンク１２を製造する。

一方、図４に示すように、アッパタンク１３についても、上記したロアタンク１２の場合と同様に、開口端１９の外周部分が階段状を成すように、箱状に絞り加工し、アッパタンク１３の原型２７を成形する。次いで、この原型２７の外周縁部２８（図４中の斜線部分）をトリム加工により除去し、該外周縁部２８がロアタンク１２の外面から所定長（図４中のｂ寸法）張り出すように成形する。そして、開口端１４の外周部分に拡幅部２１及び外鍔部２２が形成された前記アッパタンク１３を製造する。

次いで、このようにそれぞれ製造したロアタンク１２とアッパタンク１３とを、各接合部１５，２０を介して嵌合すると、アッパタンク１３の外鍔部２２の先端がロアタンク１２の拡幅部１６の内面２３に当接し、この内面２３とアッパタンク１３の拡幅部２１の外面との間に隙間２４が生じた状態で、リザーブタンク１１が組み付けられる。この時、出隅部２９，３０は、互いに接触し、ロアタンク１２とアッパタンク１３の嵌合動作を誘導するガイドとして機能するため、ロアタンク１２に対するアッパタンク１３の組み付け作業は円滑且つ容易に行うことができる。また、ロアタンク１２の拡幅部１６が段差状に形成されているため、ロアタンク１２に対するアッパタンク１３の位置決めが容易となり、組み付け性を高めることができる。

そして、このようにリザーブタンク１１を組み付けた後、ロアタンク１２とアッパタンク１３の間に形成された隙間２４にロウ材を充填し、高温の炉内に入れ、各接合箇所を一体ロウ付けし、リザーブタンク１１を製造する。

上記したように、本発明の実施の形態に係るタンクの接合構造によれば、ロアタンク１２にアッパタンク１３を嵌合すると、ロアタンク１２の拡幅部１６の内面２３とアッパタンク１３の拡幅部２１の外面との間に隙間２４が生じ、この隙間２４にロウ材を十分に充填することができる。したがって、ロアタンク１２とアッパタンク１３の接合箇所からリザーブタンク１１内の冷却流体が漏出することがなく、製品の信頼性を高めることができる。

また、ロアタンク１２にアッパタンク１３を嵌合する時に、ロアタンク１２の出隅部２９とアッパタンク１３の出隅部３０が互いにガイドとして機能すると共に、ロアタンク１２の拡幅部１６がアッパタンク１３の接合部２０の位置決め部として機能する。したがって、ロアタンク１２に対するアッパタンク１３の組み付け作業を一段と円滑且つ容易に行うことができ、組み付け性のさらなる向上を図ることができる。

さらに、ロアタンク１２及びアッパタンク１３の各接合部１５，２０は、絞り加工の後、トリム加工により製造されるようになっているため、各接合部１５，２０の寸法精度を容易に高めることでき、製品の信頼性の向上を図ることができる。

なお、ロアタンク１２及びアッパタンク１３には、アルミニウム製のロウ材クラッド材を使用することもできる。そして、この場合には、ロウ材の充填作業を行うことなく、前記隙間２４だけでなく、ロアタンク１２の内面とアッパタンク１３の出隅部３０との間の隙間３１にもロウ材が充填されるようになるため、ロアタンク１２とアッパタンク１３とをより強固に接合することができると共に、作業の簡素化を図ることができる。さらに、ロアタンク１２及びアッパタンク１３に内面クラッド材を使用した場合には、良好な外観を得ることもできる。

また、上記した実施の形態では、本発明に係るタンクの接合構造を、自動車用ラジエータに接続されるリザーブタンク１１に適用した場合について説明したが、これは単なる例示に過ぎず、本発明は、それぞれが開口端を有する２つの箱状部材をロウ付け接合することにより構成されるタンクであれば、リザーブタンク以外のタンクにも適用可能である。また、タンクを構成する部材を接合する方向についても、上下方向に限定されるものではなく、左右方向等、各種変更が可能である。

本発明の実施の形態におけるタンクを示す斜視図である。図１のＡ−Ａ矢視図である。本発明の実施の形態におけるロアタンクの製造方法を示す断面図である。本発明の実施の形態におけるアッパタンクの製造方法を示す断面図である。従来例を示す断面図である。

符号の説明

１１リザーブタンク
１２ロアタンク
１３アッパタンク
１４開口端
１５接合部
１６拡幅部
１７外鍔部
１９開口端
２０接合部
２１拡幅部
２２外鍔部
２３内面

Claims

それぞれが開口端を有する２つの箱状部材をロウ付け接合することにより構成されるタンクの接合構造であって、
前記各箱状部材の開口端の外周部分には、一方が他方に嵌合可能なように接合部がそれぞれ形成されており、少なくとも前記一方の接合部には、外側に向かって突出する外鍔部が形成されおり、該外鍔部は、前記他方の接合部の内面に当接可能なように形成されていることを特徴とするタンクの接合構造。
前記各接合部には、拡幅部がそれぞれ段差状に形成されており、前記一方の接合部の外鍔部は、前記他方の接合部の拡幅部の内面に当接可能なように形成されている請求項１に記載のタンクの接合構造。
前記他方の接合部には、前記外鍔部が形成されている請求項１又は２に記載のタンクの接合構造。