JP2007237898A - 自動二輪車のステップ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の機種間でステップステーを共用でき、リヤフレームの製造容易化や軽量化を図った自動二輪車のステップ取付構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０のリヤフレーム１２にステップステー２２Ｌを介してステップ２１Ｌを取り付ける構造において、リヤフレーム１２へ取り付けられる被取付部２８と、ステップステー２２Ｌを取り付ける取付部２９とを有する中間ブラケット２３Ｌを備え、リヤフレーム１２に被取付部２８を着脱自在に取り付けると共に、取付部２９にステップステー２２Ｌを着脱自在に取り付ける。好ましくは、リヤフレーム１２の側方にフレームカバー３６を設け、リヤフレーム１２における中間ブラケット２３Ｌの取付部分を、フレームカバー３６によって側方から覆われるように形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動二輪車のステップ取付構造に関する。

下記特許文献１には、前端にヘッドパイプを設けたメインフレームの後端部にリヤフレームを設け、このリヤフレーム上に運転シート及び同乗者シートを設けるとともに、ステップステーを介して同乗者用のステップを取り付けた自動二輪車が開示されている。

前記リヤフレームは、押し出し又は引き抜き成型によって形成され、ステップステーは、リヤフレームに一体に形成された取付部に着脱自在に取り付けられている。
特開昭６２−１０３２８５号公報

自動二輪車の同乗者用ステップは、同乗者の足を置きやすいように、同乗者用シートに対して所定の位置関係で配置する必要がある。そのため、ステップステーは、ステップを所定に位置付けることができるように、その形状が決められている。

しかし、リヤフレームに対するステップステーの取付位置やリヤフレームと同乗者用シートとの位置関係は、自動二輪車の機種ごとに異なるので、ステップを所定に位置付けるためには、ステップステーを各機種ごとに製作する必要がある。したがって、複数の機種間でステップステーを共用することは困難である。また、自動二輪車の機種によっては、ステップステーの周囲に排気管等の他の部品が配置されることがあり、この場合、当該部品を避けるようにステップステーを特殊な形状に形成する必要がある。このことも、ステップステーの共用化を妨げる一因となっている。

また、特許文献１では、ステップステー用の取付部をリヤフレームと一体に形成するため、リヤフレームにリブを一体に形成するとともに、該リブを部分的に切除してステップステーの取付部を形成している。そのため、取付部を含むリヤフレームの成型が煩雑になると共に、リヤフレーム全体の重量が増加し、切除によってステップステーの取付部を形成するため、作業工数が増加する。

一方、自動二輪車の同乗者用シートは、一人乗りしかしないユーザーにとっては不要なものであるため、同乗者用シートを取り外してカバーと交換し、同乗者用ステップをステップステーごと取り外してしまう場合がある。

しかし、特許文献１では、リヤフレームに形成したステップステー用の取付部が、リヤフレームから下方に大きく突出しているため、ステップステーを取り外すと、当該取付部が外部に露出し、外観を損なう原因になる。

本発明の目的は、複数の機種間でステップステーの共用化が可能であり、リヤフレーム自体の製造容易化や軽量化をも可能にする、自動二輪車のステップ取付構造を提供することである。

請求項１記載の発明は、自動二輪車のリヤフレームにステップステーを介してステップを取り付ける構造において、前記リヤフレームへ取り付けられる被取付部と、前記ステップステーを取り付ける取付部とを有する中間ブラケットを備え、前記リヤフレームに前記被取付部を着脱自在に取り付けてあると共に、前記取付部に前記ステップステーを取り付けてあることを特徴とする。

これによれば、例えば、他の機種で用いられているステップステーを共用しようとした場合に、シートに対して所定の位置関係にステップを配置するように、中間ブラケットを形成すればよい。また、ステップステーの周囲に排気管等の部品が配置されている場合にも、当該部品を避けるように中間ブラケットを形成すればよい。したがって、複数の機種間でステップステーを共用することができる。

また、従来技術のように、リヤフレームにステップステーの取付部を形成しなくてもよいので、リヤフレームの構造を簡単にすることができ、リヤフレームの製造容易化及び軽量化を図ることができる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リヤフレームの側方にフレームカバーを備え、前記リヤフレームの前記被取付部を取り付ける部分が、前記フレームカバーによって側方から覆われるように形成されていることを特徴とする。

これによれば、ステップが不要な場合には、中間ブラケットごとリヤフレームから取り外すことで、リヤフレームにおける中間ブラケットの取り付け部分がフレームカバーによって覆われて、外観を損なうことがなくなる。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リヤフレームの前記被取付部を取り付ける部分が、前記リヤフレームの下面に設けられていることを特徴とする。

これによれば、中間ブラケットごとステップステーをリヤフレームから取り外した場合に、リヤフレームを側方から覆うフレームカバーが無くても、リヤフレームの中間ブラケットを取り付ける部分が側方に露出しなくなり、外観を損なうことがなくなる。

請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記中間ブラケットが、ステップステーへかかる外力を吸収する外力吸収部を有していることを特徴とする。

これによれば、ステップに過大な外力がかかった場合に、その外力を中間ブラケットの外力吸収部で吸収し、リヤフレームに伝わるのを防止することができる。

本発明によれば、複数の機種間でステップステーの共用化が可能であり、リヤフレーム自体の製造容易化や軽量化が可能になる。

〔第１実施形態〕
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の後部の左側面図である。この自動二輪車１０は、前端にヘッドパイプを固着したメインフレーム（図示略）の後端に、左右一対のスイングアームブラケット１１を下方へ突出状に設け、メインフレームの後部又はスイングアームブラケット１１の上部に、後上方へ延びるリヤフレーム１２を設けて構成された車体フレームを備えている。前記スイングアームブラケット１１には、後輪１３を回転自在に支持するスイングアーム１４が左右方向のピボット軸１５を介して上下揺動自在に支持されている。前記リヤフレーム１２の上側には、運転者用のシート１６が設けられると共に、該運転者用シート１６の後側に隣接して同乗者用のシート１７が設けられている。

リヤフレーム１２の下方には、同乗者用のステップ２１Ｌが配置されている。該ステップ２１Ｌは、ステップステー２２Ｌの下端部に折り畳み自在に設けられ、ステップステー２２Ｌは、中間ブラケット２３Ｌを介してリヤフレーム１２の左側面に取り付けられている。

図２は、自動二輪車の後部の右側面であり、リヤフレーム１２の右側面にも、中間ブラケット２３Ｒを介してステップステー２２Ｒが取り付けられ、ステップステー２２Ｒの下端部にステップ２１Ｒが折り畳み自在に設けられている。ステップステー２２Ｌ，２２Ｒ及び中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒは、例えば、アルミダイカストによって成形される。

図３は、リヤフレーム１２の左側面図である。リヤフレーム１２は、例えば、アルミダイカストにより成型され、前端側部に、メインフレーム又はスイングアームブラケット１１（図１）への取り付けに用いる取付孔２４が上下に２つ形成されている。リヤフレーム１２の前部側の左右側面には、前後の２つの取付孔２５が形成されている。この取付孔２５を形成した部分は、中間ブラケット２３Ｌを取り付けるための中間ブラケット用取付部２６とされている。取付孔２５内には、雌ねじが形成されている。

中間ブラケット２３Ｌは、側面視で略平行四辺形に形成され、リヤフレーム１２へ取り付けるためのリヤフレーム用被取付部２８を上部に備え、ステップステー２２Ｌを取り付けるためのステップステー用取付部２９を下部に備え、開口２３Ａを中央部に形成している。

図４は、リヤフレーム１２に左側のステップを取り付ける構造を示す縦断面図である。図３及び図４に示すように、リヤフレーム用被取付部２８及びステップステー用取付部２９には、それぞれ左右方向に貫通する取付孔３０，３１が前後２箇所に形成されている。ステップステー用取付部２９の取付孔３１内には雌ねじが形成されている。中間ブラケット２３Ｌは、図３に示すように、各取付孔３０，３１を形成した部分が、上方及び下方に部分的に突出した形状となっている。

リヤフレーム用被取付部２８の２つの取付孔３０は、リヤフレーム１２に形成した中間ブラケット用取付部２６の取付孔２５に適合されており、図４に示すように、中間ブラケット２３Ｌの取付孔３０にボルト３２を左右方向に挿通し、該ボルト３２をリヤフレーム１２の取付孔２５に螺合することによって、中間ブラケット２３Ｌがリヤフレーム１２に着脱自在に取り付けられるようになっている。

また、ステップステー２２Ｌの上部にボルト３５を左右方向に挿通するとともに、該ボルト３５をステップステー用取付部２９の取付孔３１に螺合することによって、中間ブラケット２３Ｌにステップステー２２Ｌが着脱自在に取り付けられるようになっている。

中間ブラケット２３Ｌは、リヤフレーム用被取付部２８のやや下側から屈曲部３３を介して左斜め下方に傾斜し、取付部２９のやや上側から屈曲部３４を介して略垂直な姿勢に戻っている。図３に示すように、屈曲部３３，３４は、開口２３Ａ部分を除き中間ブラケット２３Ｌの前後にわたるように形成されている。

図１に示すように、リヤフレーム１２の左側方は、左フレームカバー３６によって覆われている。中間ブラケット２３Ｌのリヤフレーム用被取付部２８は、左フレームカバー３６によって覆われ、ステップステー用取付部２９は左フレームカバー３６から下方に突出している。

図５は、中間ブラケット２３Ｌからステップステー２２Ｌを取り外した状態を示す自動二輪車の後部の左側面図である。この状態で、中間ブラケット２３Ｌは左フレームカバー３６から下方に突出し、外部に露出している。しかし、この中間ブラケット２３Ｌを取り外せば、リヤフレーム１２の中間ブラケット用取付部２６は左フレームカバー３６によって覆われ、側方に露出しないようになっている。

図２に示すように、車体の前下部に配置されたエンジン（図示略）の排気管３８は、車体の下側を通って後方へ延びると共に、後輪１３の前側で上方に立ち上がり、更に、リヤフレーム１２の右側方に略沿うようにして後斜め上方に延設されている。排気管３８の後斜め上方に延設された部分は、右フレームカバー４０によって覆われている。また、中間ブラケット２３Ｒも右フレームカバー４０によって覆われている。

図６は、リヤフレーム１２に右側のステップ２１Ｒを取り付ける構造を示す縦断面図である。排気管３８は、中間ブラケット２３Ｒの右側方に配置されている。右側の中間ブラケット２３Ｒは、左側の中間ブラケット２３Ｌと同様に、リヤフレーム用被取付部２８が、リヤフレーム１２の中間ブラケット用取付部２６にボルト３２によって着脱自在に取り付けられ、ステップステー用取付部２９に、ステップステー２２Ｒの上部がボルト３５によって取り付けられている。ステップステー２２Ｒは、中間ブラケット２３Ｒの下部から排気管３８の下側を通って右方向へ延び、更に、右斜め下方に向けて湾曲しながら延伸している。

（本実施形態の作用効果）
（１）図１及び図２に示すように、同乗者用ステップ２１Ｌ，２１Ｒのステップステー２２Ｌ，２２Ｒは、中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介してリヤフレーム１２に取り付けられているので、例えば、他の機種で用いられているステップステー２２Ｌ，２２Ｒを流用しようとした場合に、中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒの形状を変えるだけで、ステップ２２Ｌ，２２Ｒを同乗者用シート１７に対する適切な位置に配置することができる。言い換えると、中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介してステップステー２２Ｌ，２２Ｒを取り付けることによって、異なる機種間でステップステー２２Ｌ，２２Ｒを共用することが可能となる。

（２）同乗者用ステップ２１Ｌ，２１Ｒをリヤフレーム１２から取り外して自動二輪車を使用する場合、リヤフレーム１２から中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒごとステップステー２２Ｌ，２２Ｒを取り外せば、リヤフレーム１２の中間ブラケット用取付部２６は、左右フレームカバー３６，４０によって覆われ、外部に露出しないようになっている。したがって、ステップ２１Ｌ，２１Ｒを取り外したとしても、外観を損なわないようにすることができる。

なお、図２に示すように、右フレームカバー４０は、排気管３８を覆うために左フレームカバー３６よりも下側に大きく形成されているため、ステップステー２２Ｒを中間ブラケット２３Ｒから取り外すだけで、リヤフレーム１２の中間ブラケット用取付部２６と中間ブラケット２３Ｒとを覆い隠すことができるようになっている。

（３）リヤフレーム１２に中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介してステップステー２２Ｌ，２２Ｒを取り付けているので、従来技術で示したように、ステップステー用の取付部をリヤフレーム１２と一体に形成する必要もなく、リヤフレームの構造を簡素化することができる。例えば、リヤフレーム１２が図７に示すような断面形状に形成されている場合、仮に点線で示すようなステップステー用の取付部１００が一体に形成されていると、ダイカスト等による型成形が困難となるが、このような取付部１００を形成する必要がないので、上型及び下型によって容易に型成形することができる。

（４）図４に示すように、中間ブラケット２３Ｌは、リヤフレーム用被取付部２８とステップステー用取付部２９との間に、屈曲部３３，３４を有しているので、例えば、ステップ２１Ｌに矢印Ｆ１，Ｆ２のような負荷（外力）がかかった場合には、ステップステー２２Ｌやリヤフレーム１２と比べて、中間ブラケット２３Ｌが屈曲部３３，３４で変形しやすくなっている。このため、自動二輪車１０が横に倒れた場合等に、ステップ２１Ｌから伝わる衝撃（外力）を中間ブラケット２３Ｌによって吸収し、リヤフレーム１２に伝えにくくすることができる。ここに、上記屈曲部３３，３４は、ステップステーにかかる外力を吸収する外力吸収部を構成している。また、中間ブラケット２３Ｌの中央部に開口２３Ａ（図３）を形成することによって、軽量化と共に、外力吸収機能を高めることができる。

〔第２実施形態〕
図８は、本発明の第２実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。本実施形態では、リヤフレーム１２の下面に取付孔２５’を有する中間ブラケット用取付部２６’を形成し、中間ブラケット２３Ｒを、略水平な横片４５Ａと、該横片４５Ａの左右方向外端部から下方に延びる略垂直な縦片４５Ｂとで断面視略Ｌ字形状に形成し、中間ブラケット２３Ｒの横片４５Ａに取付孔３０を有するリヤフレーム用被取付部２８を設け、縦片４５Ｂに、取付孔３１を有するステップステー用取付部２９を設けている。そして、リヤフレーム１２の中間ブラケット用取付部２６’に、中間ブラケット２３Ｒのリヤフレーム用被取付部２８を重ね合わせてボルト３２によって取り付け、ステップステー用取付部２９に、ステップステー２２Ｒをボルト３５によって取り付けている。

本実施形態は、上記第１実施形態と略同様の作用効果を奏するが、中間ブラケット２３Ｒを取り外したときに、右フレームカバー４０が無くても中間ブラケット用取付部２６’が外部に露出しなくなるという利点を有する。

〔第３実施形態〕
図９は、本発明の第３実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。本実施形態では、ステップステー２２Ｌの上端部を、中間ブラケット２３Ｌのステップステー用取付部２９の左右方向内側に重ね合わせて、ボルト３５によって固定したものである。本実施形態においても第１実施形態と同様の作用効果を奏する。

〔第４実施形態〕
図１０は、本発明の第４実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。本実施形態では、リヤフレーム１２の側面と底面に取付孔２５，２５’を有する中間ブラケット用取付部２６，２６’を形成し、中間ブラケット２３Ｌを、略垂直な上部縦片４６Ａと、上部縦片４６Ａの下端部から左右方向内側に突出する略水平な横片４６Ｂと、上部縦片４６Ａと横片４６Ｂとの境界部分から下方に延びる下部縦片４６Ｃとによって、断面視略Ｔ字形状に形成し、上部縦片４６Ａと横片４６Ｂとにそれぞれ取付孔３０，３０’を有するリヤフレーム用被取付部２８，２８’を設け、下部縦片４６Ｃにステップステー用取付部２９を設けている。そして、リヤフレーム１２側面の中間ブラケット用取付部２６に上部縦片４６Ａのリヤフレーム用被取付部２８をボルト３２によって取り付け、リヤフレーム１２下面の中間ブラケット用取付部２６’に横片４６Ｂのリヤフレーム用被取付部２８をボルト３２’によって取り付け、下部縦片４６Ｃのステップステー用取り付け部２９に、ステップステー２２Ｌをボルト３５によって取り付けている。

本実施形態は、第１実施形態と同様の作用効果を奏し、さらに、リヤフレーム１２に中間ブラケット２３Ｌをより強固に固定することができる。

〔第５実施形態〕
図１１は、本発明の第５実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。本実施形態では、中間ブラケット２３Ｌを、略垂直な縦片４７Ａと、縦片４７Ａの下端部から左右方向外方に突出する略水平な横片４７Ｂとで、断面視略Ｌ字形状に形成し、縦片４７Ａにリヤフレーム用被取付部２８を設け、横片４７Ｂにステップステー用取付部２９を設けている。そして、リヤフレーム用被取付部２８は、第１実施形態と同様にしてリヤフレーム１２に取り付けられ、ステップステー用取付部２９には、ステップステー２２Ｌの上端部が下面に重ね合わされるともに、上下方向のボルト３５によって固定されている。本実施形態も上記第１実施形態と同様の作用効果を奏する。

本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく適宜設計変更可能であり、例えば、次のように構成することができる。

（１）中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒは、アルミダイカストに限らず、通常の鋳造やプレス加工等により形成することができる。また、材料についても特に限定されるものではない。

（２）例えば、図４、図６において、ボルト３２，３５の挿入方向を左右方向逆にし、ボルト３２を中間ブラケット２３Ｌに、ボルト３５をステップステー２２Ｌに螺合するようにしてもよい。また、図８において、ボルト３２の挿入方向を上下逆にして、該ボルト３２を中間ブラケット２３Ｒに螺合するようにしてもよい。

（３）中間ブラケット２３Ｌは、図４に示すような屈曲部３３，３４を形成せずに、中間ブラケット２３Ｌの形状（一部薄肉化等）や材料、熱処理方法等によって、外力を吸収しやすい構造に形成してもよい。

（４）上記第２〜第５実施形態では、それぞれ左右一方のステップについての取付構造を示しているが、左右他方のステップの取付構造としても適用することができる。

（５）上記各実施形態では、中間ブラケット２３Ｌ，２３Ｒのステップステー用取付部２９とステップステー２２Ｌ，２２Ｒとをボルト３５によって着脱自在に取り付けてあるが、ステップステー用取付部２９とステップステー２２Ｌ，２２Ｒとを、溶接やリベット止め等によって固着してもよい。

（６）本実施形態のボルト３２，３５は締付部を省略して図示しているが、通常の六角ボルトや六角アレンボルト等の着脱自在なボルトであればいずれも利用できる。

本発明は、一般用又はレース用のモーターサイクル等、各種自動二輪車に適用することができる。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の後部の左側面図である。 同自動二輪車の後部の右側面である。 リヤフレームの左側面図である。 リヤフレームに左側のステップを取り付ける構造を示す縦断面図である。 中間ブラケットからステップステーを取り外した状態を示す自動二輪車の後部の左側面図である。 リヤフレームに右側のステップを取り付ける構造を示す縦断面図である。 リヤフレームの１例を示す縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係る、ステップ取付構造の縦断面図である。 本発明の第３実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。 本発明の第４実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。 本発明の第５実施形態に係るステップ取付構造の縦断面図である。

符号の説明

１０ 自動二輪車
１２ リヤフレーム
２１Ｌ、２１Ｒ ステップ
２２Ｌ、２２Ｒ ステップステー
２３Ｌ、２３Ｒ 中間ブラケット
２６ 中間ブラケット用取付部
２８ リヤフレーム用被取付部
２９ ステップステー用取付部
３３、３４ 屈曲部

Claims (4)

1. 自動二輪車のリヤフレームにステップステーを介してステップを取り付ける構造において、
   前記リヤフレームへ取り付けられる被取付部と、前記ステップステーを取り付ける取付部とを有する中間ブラケットを備え、
   前記リヤフレームに前記被取付部を着脱自在に取り付けてあると共に、前記取付部に前記ステップステーを取り付けてあることを特徴とする、自動二輪車のステップ取付構造。
2. 前記リヤフレームの側方にフレームカバーを備え、前記リヤフレームの前記被取付部を取り付ける部分が、前記フレームカバーによって側方から覆われるように形成されていることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車のステップ取付構造。
3. 前記リヤフレームの前記被取付部を取り付ける部分が、前記リヤフレームの下面に設けられていることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車のステップ取付構造。
4. 前記中間ブラケットが、ステップステーへかかる外力を吸収する外力吸収部を有していることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車のステップ取付構造。
   

Images