JP2007231960A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】オルダム機構への給油が積極的になされておらず、オルダム機構のオルダム環状部が摺動する面、オルダムキ−とオルダムキ−溝の摺動面が運転中に摩耗しやすい。
【解決手段】冷凍機油１０ｅが、給油穴４ｇから給油空間２ｈに供給され、給油空間２ｈは、圧力調整装置３ｐにより所定の中間圧に維持され、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁３ｔが開かれ冷凍機油１０ｅが排出され所定の中間圧力が維持され、給油空間２ｈの冷凍機油１０ｅは、密閉容器１０内で、給油空間２ｈの外側に配置される、揺動スクロ−ル２のスラスト面と軸方向移動フレ−ム３のスラスト軸受の面とで形成される給油路を経て、オルダム環状部９ａの内側に供給され、オルダム環状部９ａの摺動面及びオルダムキ−９ｂ、９ｃの摺動面に給油された後、低圧の吸入空間２ｉに排出される。
【選択図】図４

Description

本発明は、冷凍空調機器に使用されるスクロ−ル圧縮機に係るものであり、特にスクロ−ル圧縮機のオルダム機構に関するものである。

従来のスクロ−ル圧縮機において、揺動スクロ−ルの自転を防止するオルダム機構は、例えば特開昭６３−１７０５７８号に示されている。

図８は、従来のスクロ−ル圧縮機のオルダム機構を示す要部断面図であり、台板上に渦巻き状のラップを有する固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２と、静止台座２０ａを設けたフレ−ム２０と、揺動スクロ−ル２の自転を防止するオルダム機構９とを備えている。固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２は、その両ラップが互いに噛み合うように組み合わされている。また揺動スクロ−ル２は、固定スクロ−ル１と前記フレ−ム２０とで揺動運動可能に保持され、かつ、図９に示すように、背面に設けた軸受け２ｃにクランク軸４ａを支持させ、このクランク軸４ａにより揺動運動させられる。フレ−ム２０は、前記クランク軸４ａと一体の主軸４を、軸受け２０ｃを介して支持している。

オルダム機構９は、揺動スクロ−ル２の背面とフレ−ム２０の静止台座２０ａとの間に設けられて、揺動スクロ−ル２の自転を防止するようになっている。このオルダム機構９は、図８に示すように、上面に２個のキ−９ｅを、下面に２個のキ−９ｆをそれぞれ設けた環状部材９ｇを具える一方、揺動スクロ−ル２の背面に前記キ−９ｅのキ−溝２ｅを設け、かつ、フレ−ム２０の静止台座２０ａに前記キ−９ｆのキ−溝２０ｂを設けている。そして、前記環状部材９ｇを揺動スクロ−ル２背面と静止台座２０ａとの間に配設し、その上面のキ−９ｅを揺動スクロ−ル２のキ−溝２ｅに摺動可能に係合させ、かつ下面のキ−９ｆを静止台座２０ａのキ−溝２０ｂに摺動可能に係合させている。

また、このオルダム機構９において、前記環状部材９ｇの半径をＲ１、各キ−の高さをＨ６、キ−９ｆとキ−溝２０ｂとの摺動面の隙間をδ３、環状部材９ｇ上面と揺動スクロ−ル２背面との隙間をδ４としたとき、次式の関係になるように各部の寸法が決められる。
δ４／Ｒ１＜δ３／Ｈ６…（１）
ｔａｎθ４＝δ３／Ｈ６…（２）
ｔａｎθ５＝δ４／Ｒ１…（３）

即ち、上記隙間δ４によって傾く環状部材９の傾き角θ５を、キ−およびキ−溝の摺動部で傾く環状部材９ｇの傾き角θ４より小さくしてある。このように前記隙間δ４によって傾くオルダム機構９の環状部材９ｇの傾き角θ５が、キ−およびキ−溝の摺動部で傾く環状部材９ｇの傾き角θ４より小さくなっているので、回転トルクの変動により環状部材９ｇが曲げモ−メントをうけても、環状部材９ｇの旋回スクロ−ル２背面または静止台座２０ａへの衝突力が弱くなり、騒音が低減される。また、キ−とキ−溝との摺動部におけるキ−の片当たり角が小さくなり、焼付きが防止される。

特開昭６３−１７０５７８号公報

しかしながら、従来のスクロ−ル圧縮機では、オルダム機構への給油が積極的になされておらず、オルダム機構のオルダム環状部が摺動する面、オルダムキ−とオルダムキ−溝の摺動面が運転中に摩耗するといった問題点があった。

本発明は、オルダム機構の各摺動部への給油を確実に行なうようにし、摺動部の異常摩耗を防止することにより、信頼性の高いオルダム機構を備えたスクロ−ル圧縮機を得ることを目的とする。

本発明に係るスクロ−ル圧縮機は、フレ−ムと、揺動スクロ−ルとフレ−ムの間に配置され、揺動スクロ−ル及びオルダム環状部材間、並びに固定スクロ−ル及びオルダム環状部材間において、それぞれ、一方に設けたオルダムキ−が他方に設けたオルダムキ−溝を摺動するオルダム機構とを備えた高圧シェル式のスクロ−ル圧縮機であって、密閉容器底部の冷凍機油が、主軸に形成した給油穴からフレ−ムの内側面と揺動スクロ−ルの背面とで主軸側寄りに形成される給油空間に供給され、給油空間は、設置された圧力調整装置により所定の中間圧に維持され、内部圧力が所定の所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ冷凍機油が排出され所定の中間圧力が維持され、給油空間の冷凍機油は、密閉容器内で、給油空間の外側に配置される、揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路を経て、オルダム環状部の内側に供給され、オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、オルダム環状部の摺動面及びオルダムキ−摺動面に給油された後、低圧の吸入空間に排出される。

また、本発明に係るスクロ−ル圧縮機では、揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路に加えて、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ、冷凍機油がオルダム環状部の内側に供給される給油路を有し、これらの給油路により、オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、オルダム環状部の摺動面及びオルダムキ−摺動面を給油した後、低圧の吸入空間に排出される。

また、本発明に係るスクロ−ル圧縮機は、フレ−ムがコンプライアントフレ−ムであり、また、オルダム機構は、オルダム環状部にオルダムキ−を形成し、該オルダムキ−が揺動スクロ−ル及び固定スクロ−ルに形成したオルダムキ−溝に係合し、摺動することにより揺動スクロ−ルの自転を防止する。

本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に示すような効果を奏する。

本発明に係るスクロ−ル圧縮機は、フレ−ムと、揺動スクロ−ルとフレ−ムの間に配置され、揺動スクロ−ル及びオルダム環状部材間、並びに固定スクロ−ル及びオルダム環状部材間において、それぞれ、一方に設けたオルダムキ−が他方に設けたオルダムキ−溝を摺動するオルダム機構とを備えた高圧シェル式のスクロ−ル圧縮機であって、密閉容器底部の冷凍機油が、主軸に形成した給油穴からフレ−ムの内側面と揺動スクロ−ルの背面とで主軸側寄りに形成される給油空間に供給され、給油空間は、設置された圧力調整装置により所定の中間圧に維持され、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ冷凍機油が排出され、所定の中間圧力が維持され、給油空間の冷凍機油は、密閉容器内で、給油空間の外側に配置される、揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路を経て、オルダム環状部の内側に供給され、オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、オルダム環状部の摺動面及びオルダムキ−摺動面に給油された後、低圧の吸入空間に排出されるので、冷凍機油が、密閉容器内の高圧から吸入空間の低圧に至る圧力差により、密閉容器底部から給油穴、給油空間、揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路を経て、オルダム環状部の内側に供給されるが、途中の給油空間は圧力調整装置により所定の中間圧力に維持されているので、所定量の冷凍機油がオルダム環状部の内側に供給され、常にオルダム機構の摺動部を潤滑でき、摩耗が防止できる。また、過剰の冷凍機油が吸入空間に持出され圧縮室に入ったり、圧縮機外に持出されることが防止できる。

また、本発明に係るスクロ−ル圧縮機は、揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路に加えて、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ、冷凍機油がオルダム環状部の内側に供給される給油路を有し、これらの給油路により、オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、オルダム環状部の摺動面及びオルダムキ−摺動面を給油した後、低圧の吸入空間に排出されるので、
揺動スクロ−ルのスラスト面とフレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路に加えて、給油空間から開閉弁を開くことにより形成される給油路からも、冷凍機油がオルダム環状部の内側に供給されるので、確実にオルダム機構の摺動部が潤滑される。

また本発明に係るスクロ−ル圧縮機は、フレ−ムがコンプライアントフレ−ムであり、また、オルダム機構は、オルダム環状部にオルダムキ−を形成し、該オルダムキ−が揺動スクロ−ル及び固定スクロ−ルに形成したオルダムキ−溝に係合し、摺動することにより揺動スクロ−ルの自転を防止するので、オルダム機構のオルダムキ−及びオルダムキ−溝の形成が容易となる。

実施の形態１．
図１〜図７において、本発明の実施の形態１の説明を行なう。
図１は、本発明の実施の形態１のスクロ−ル圧縮機の縦断面図である。
図において、１は固定スクロ−ルであり、外周部はガイドフレ−ム１５にボルト（図示せず）によって締結されており、また、台板部１ａの一方の面（図において下側）には板状渦巻歯１ｂが形成されていると同時に、外周部には２個１対のオルダムキ−溝１ｃがほぼ一直線上に形成され、このオルダムキ−溝１ｃにはオルダム機構９の２個１対の固定側のオルダムキ−９ｂが往復摺動自在に係合されている。
このとき、図２に示すようにオルダムキ−溝１ｃの巾とオルダム機構９の固定側のオルダムキ−９ｂの巾の差はδ１である。

図１で、２は揺動スクロ−ルであり、台板部２ａの一方の面（図において上側）には固定スクロ−ル１の板状渦巻歯１ｂと実質的に同一形状の板状渦巻歯２ｂが形成されており、また台板部２ａの板状渦巻歯２ｂと反対側の面（図において下側）の中心部には中空円筒状のボス部２ｆが形成されており、そのボス部２ｆの内側面には揺動軸受２ｃが形成されている。
また、ボス部２ｆと同じ側の面の外周部には、コンプライアントフレ−ム３のスラスト軸受３ａと圧接摺動可能なスラスト面２ｄが形成されている。また、揺動スクロ−ル２の台板部２ａの外周部には、前記固定スクロ−ルのオルダムキ−溝１ｃとほぼ９０度の位相差を持つ２個１対のオルダムキ−溝２ｅがほぼ一直線上に形成されており、このオルダムキ−溝２ｅにはオルダム機構９の２個１対の揺動側のオルダムキ−９ｃが往復摺動自在に係合されている。
このとき、図３に示すようにオルダムキ−溝２ｅの巾とオルダム機構９の揺動側のオルダムキ−９ｃの巾の差はδ２である。

さらに、図１で台板部２ａには、固定スクロ−ル１側の面（図１において上側の面）と、コンプライアントフレ−ム３側の面（図１において下側の面）とを連通する細い穴である抽気孔２ｊが形成されている。そしてこの抽気孔２ｊのコンプライアントフレ−ム側の面の開口部、即ち、下開口部２ｋは、定常運転時にはその円軌跡がコンプライアントフレ−ム３のスラスト軸受３ａの内部に常時収まるように位置されている。

軸方向移動フレ−ムであるコンプライアントフレ−ム３のスラスト軸受３ａの外側には、オルダム機構９のオルダム環状部９ａが往復摺動運動する面３ｘが形成されている。
ここで、図４に示すように、スラスト軸受３ａとオルダム機構９のオルダム環状部９ａが往復摺動運動する面３ｘの距離、即ち、揺動スクロ−ル２の背面からオルダム環状部９ａのコンプライアントフレ−ム３との摺動面３ｘまでの距離はＨ１、オルダム機構９のオルダム環状部９ａの高さはＨ２である。
さらに、図１に示すように、コンプライアントフレ−ム３の中心部には、電動機によって回転駆動される主軸４を半径方向に支持する主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｈが形成されている。また、コンプライアントフレ−ム３には、前記揺動スクロ−ル２の下開口部２ｋと対峙する位置にスラスト軸受３ａからフレ−ム空間１５ｆに連通する連通穴３ｓが形成されている。
２ｈは、ボス部外側空間であり、コンプライアントフレ−ム３の内側面と揺動スクロ−ル２の背面とで主軸４側寄りに形成されている。
さらに、図５に示すように、コンプライアントフレ−ム３のオルダム環状部９ａの往復摺動運動する面３ｘには、台板外周部空間２ｉと第２フレ−ム空間１５ｈを連通する連通穴３ｎがオルダム環状部９ａの内側に連通するように形成されている。また、コンプライアントフレ−ム３には、ボス部外側空間２ｈの開閉弁である中間圧力調整弁３ｔ、弁押え３ｌ、バネ３ｍを収納する圧力調整装置３ｐが設けられている。そしてバネ３ｍは自然長より縮められて収納されている。

図１に示すように、ガイドフレ−ム１５の内側面の固定スクロ−ル側（図１において上側）には、上嵌合円筒面１５ａが形成されており、コンプライアントフレ−ム３の外周面に形成された上嵌合面３ｄと係合されている。他方、ガイドフレ−ム１５の内側面の電動機側（図１において下側）には、下嵌合円筒面１５ｂが形成されており、コンプライアントフレ−ム３の外周面に形成された下嵌合円筒面３ｅと係合されている。

ガイドフレ−ム１５の内側面とコンプライアントフレ−ム３外側面とによって形成されるフレ−ム空間１５ｆは、その上下をリング状のシ−ル材１６ａ、１６ｂで仕切られている。ここでは、ガイドフレ−ム内周面にシ−ル材を収納するリング状のシ−ル溝が２ヶ所に形成されているが、このシ−ル溝はコンプライアントフレ−ム外周面に形成されていてもよい。また、上下を揺動スクロ−ルの台板部２ａとコンプライアントフレ−ム３で囲われたスラスト軸受３ａの外周側の空間、すなわち台板外周部空間２ｉは吸入ガス雰囲気（吸入圧）の低圧空間となっている。

主軸４の揺動スクロ−ル側（図１において上側）端部には、揺動スクロ−ル２の揺動軸受２ｃと回転自在に係合する揺動軸部４ｂが形成されており、その下側にはコンプライアントフレ−ム３の主軸受３ｃ及び補助主軸受３ｈと回転自在に係合する主軸部４ｃが形成されている。また、主軸４の他端部には、サブフレ−ム６の副軸受６ａと回転自在に係合する副軸部４ｄが形成されており、この副軸部４ｄと前述した主軸部４ｃとの間に電動機回転子８が焼嵌められている。さらに、主軸４の下端面にはオイルパイプ４ｆが圧入されており、密閉容器１０の底部に溜まった冷凍機油１０ｅを吸い上げる。

次に、このスクロ−ル圧縮機の動作について説明する。
定常運転時には、吸入管１０ｆから吸入された低圧の冷媒を圧縮室で圧縮し、高圧の冷媒ガスとし、吐出ポ−ト１ｆから密閉容器１０内に吐出し、吐出管１０ｇから外部の冷凍サイクルへ出す。そこで、密閉容器空間１０ｄが吐出ガス雰囲気の高圧となるので、密閉容器１０の底部の冷凍機油１０ｅはオイルパイプ４ｆ、主軸４に軸方向に貫通して設けられた給油穴である高圧油給油穴４ｇを、図１において上方向に向かって流れる。
そして、図４において矢印で示すように、ボス部空間２ｇに導かれた高圧の冷凍機油１０ｅは揺動軸受２ｃで減圧されて吸入圧より高く、吐出圧以下の中間圧となり、ボス部外側空間２ｈに流れる。他方、もう一つの径路として、高圧油給油穴４ｇの高圧油は、主軸４に設けられた横穴４ｈから主軸受３ｃの高圧側端面（図４において下端面）に導かれ、この主軸受３ｃで減圧されて中間圧となり、同じくボス部外側空間２ｈに流れる。

ボス部外側空間２ｈの中間圧となった冷凍機油（冷凍機油に溶解していた冷媒の発泡で、一般にはガス冷媒と冷凍機油の２相流になっている）は、圧力調整装置３ｐを通る際に、中間圧調整スプリングであるバネ３ｍによって負荷される力に打ち勝って開閉弁である中間圧調整弁３ｔを押し上げて、第２フレ−ム空間１５ｈに流れ、その後、調整弁後流路３ｎを通ってオルダム機構環状部９ａの内側に排出される。他方、もう１つの径路として、揺動スクロ−ルのスラスト面２ｄとコンプライアントフレ−ムのスラスト軸受３ａの摺動部に給油したあと、即ち、揺動スクロ−ルのスラスト面２ｄとコンプライアントフレ−ム３のスラスト軸受３ａの面とで形成される給油路に給油したあと、オルダム環状部９ａの内側に排出される。そして、これらから排出された冷凍機油１０ｅはオルダム機構９のオルダム環状部９ａの摺動面及びオルダムキ−９ｂ、９ｃの摺動面に給油した後、吸入圧の低圧空間である台板外周部空間２ｉに開放される。
なお、オルダム機構９への給油が、揺動スクロ−ルのスラスト面２ｄとコンプライアントフレ−ム３のスラスト軸受３ａの面とで形成される給油路で充分の場合は、圧力調整装置３ｐから圧力調整のために排出される冷凍機油はオルダム機構９へ給油せずに密閉容器１０の底部へ戻るようにしてもよい。

以上に説明したように、ボス部外側空間２ｈの中間圧力Ｐｍ１は、圧力調整装置３ｐの中間圧調整スプリング３ｍのバネ力と中間圧調整弁３ｔの中間圧露出面積とによってほぼ決定される所定の圧力αによって、
Ｐｍ１＝Ｐｓ＋α（Ｐｓは吸入雰囲気圧力すなわち低圧）
で制御されている。

他方、図１において、揺動スクロ−ル２の台板部２ａに設けられた抽気孔２ｊの下開口部２ｋはコンプライアントフレ−ム３に設けられた連通穴３ｓのスラスト軸受開口部すなわち上開口部３ｕ（図１において上側の開口部）と、常時もしくは間欠的に連通する。このため、固定スクロ−ル１と揺動スクロ−ル２とで形成される圧縮室からの圧縮途上の吸入圧より高く、吐出圧力以下の中間圧の冷媒ガスが、揺動スクロ−ル２の抽気孔２ｊ及びコンプライアントフレ−ム３の連通穴３ｓを介してフレ−ム空間１５ｆに導かれる。但し、導かれるといってもフレ−ム空間１５ｆは上シ−ル材１６ａと下シ−ル材１６ｂとで密閉された閉空間なので、定常運転時には、圧縮室の圧力変動に呼応して圧縮室とフレ−ム空間１５ｆとは双方向に微少な流れを有する、いわば呼吸している状態となる。
以上に説明したように、フレ−ム空間１５ｆの中間圧Ｐｍ２は、連通する圧縮室の位置でほぼ決定される所定の倍率βによって、
Ｐｍ２＝Ｐｓ×β（Ｐｓは吸入雰囲気圧力すなわち低圧）
で制御される。

さて、コンプライアントフレ−ム３には、ボス部外側空間２ｈの中間圧Ｐｍ１に起因する力及びスラスト軸受３ａを介しての揺動スクロ−ル２からの押し付け力の合計が下向きの力として作用するものの、フレ−ム空間１５ｆの中間圧Ｐｍ２に起因する力及び下端面の密閉容器空間１０ｄの高圧雰囲気に露出している部分に作用する高圧に起因する力の合計が、上向きの力として作用し、そして、定常運転時にはこの上向きの力が前述した下向きの力より大きくなるように設定されている。このためコンプライアントフレ−ム３は、上嵌合円筒面３ｄをガイドフレ−ム１５の上嵌合円筒面１５ａに、下嵌合円筒面３ｅをガイドフレ−ム１５の下嵌合円筒面１５ｂに案内され、即ち、コンプライアントフレ−ム３はガイドフレ−ム１５に対して軸方向に摺動可能となっており（即ち、軸方向移動フレ−ムである）、固定スクロ−ル側（図１において上方）に浮き上がっている。そしてスラスト軸受３ａを介してコンプライアントフレ−ム３に押し付けられている揺動スクロ−ル２も、同じく上方に浮き上がり、その結果揺動スクロ−ル２の歯先と歯底は、固定スクロ−ル１のそれぞれ歯底と歯先に接触し、摺動する。
なお、図４、図５は、揺動スクロ−ル２及びコンプライアントフレ−ム３は、前記の定常運転時の状態を示している。
また、圧縮機の起動時等の過度期や、圧縮室の内圧が異常に上昇したとき等には、ガイドフレ−ム側へ押し付けられる。即ち、リリ−フ状態となる。

このように、コンプライアントフレ−ム３は軸方向に移動するが、その移動量はある値εに規制されている。図４は、コンプライアントフレ−ム３が上限まで移動した定常運転時の状態を示しているが、コンプライアントフレ−ム３の移動量は、この状態からガイドフレ−ム１５の段部まで移動量εである。
図４および図６において、定常運転時、即ち、揺動スクロ−ル２及びコンプライアントフレ−ム３が固定スクロ−ル１側に押し付けられ、揺動スクロ−ル２の歯先と歯底は、固定スクロ−ル１のそれぞれ歯底と歯先に接触している時には、オルダム環状部９ａの直径をＤ１、オルダム機構９の固定側のオルダムキ−９ｂの摺動部高さをＨ３、揺動側のオルダムキ−９ｃの摺動部高さをＨ４とすると、オルダム環状部９ａの傾き（Ｈ１−Ｈ２）／Ｄ１は、ｔａｎθ１をδ１／Ｈ３とδ２／Ｈ４の小さい方として以下のような関係になっている。
（Ｈ１−Ｈ２）／Ｄ１＜ｔａｎθ１

また、起動時など非定常運転時には、コンプライアントフレ−ム３がガイドフレ−ム側へ押し付けられている場合（図４で、コンプライアントフレ−ム３がガイドフレ−ム側へε移動する）もあり、揺動スクロ−ル２はコンプライアントフレ−ム３とともにガイドフレ−ム側に移動しているか、またはコンプライアントフレ−ム３と固定スクロ−ル１との間で不安定な挙動を示す。
揺動スクロ−ル２がコンプライアントフレ−ム３とともにガイドフレ−ム側下限に移動した状態で安定しているとき、即ち、リリ−フ状態では、オルダム環状部９ａの傾き（Ｈ１−Ｈ２）／Ｄ１は、固定側のオルダムキ−９ｂの摺動部高さがＨ３−ε、揺動側のオルダムキ−９ｃの摺動部高さがＨ４となるので、ｔａｎθ２をδ１／（Ｈ３−ε）とδ２／Ｈ４の小さい方として、下記のような関係になっている。
（Ｈ１−Ｈ２）／Ｄ１＜ｔａｎθ２

さらに、図４と図７より、コンプライアントフレ−ム３がガイドフレ−ム側下限に移動した状態で、揺動スクロ−ル２がコンプライアントフレ−ム３と固定スクロ−ル１の間で、不安定な挙動を示している場合、即ち、固定スクロ−ル１からε２離れている場合（但し、ε２＜ε）、オルダム環状部９ａの傾き（Ｈ１−Ｈ２＋ε−ε２）／Ｄ１は、固定側のオルダムキ−９ｂの摺動部高さがＨ３−ε、揺動側のオルダムキ−９ｃの摺動部高さがＨ４−ε＋ε２となるので、ｔａｎθ３をδ１／（Ｈ３−ε）とδ２／（Ｈ４−ε＋ε２）の小さい方として下記のような関係になっている。
（Ｈ１−Ｈ２＋ε−ε２）／Ｄ１＜ｔａｎθ３
つまり、コンプライアントフレ−ム３が軸方向のどの位置にあっても、オルダム環状部９ａの傾きは、コンプライアントフレ−ム３のオルダム環状部９ａの摺動面３ｘと揺動スクロ−ル２のスラスト面２ｄ（揺動スクロ−ル２の背面）で規制されている。

このように構成されたスクロ−ル圧縮機においては、オルダム機構９の傾きが揺動スクロ−ル２のスラスト面２ｄと、コンプライアントフレ−ム３のオルダム環状部９ａの摺動面３ｘにより規制されている。
従って、前記のようにすることで、コンプライアントフレ−ム３の位置によらず、オルダム機構９の傾きを小さくおさえることができ、
オルダム機構９のオルダム環状部９ａが往復運動する際に、バタツキを小さくすることができる。また、オルダム機構９のオルダムキ−溝１ｃ、２ｅとオルダムキ−９ｂ、９ｃとの間でジャミングが発生することなく、信頼性が高くまた低騒音のスクロ−ル圧縮機を得ることができる。

前記の実施の形態では、オルダム機構９は、オルダム環状部９ａにオルダムキ−９ｂ、９ｃを形成し、固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２にオルダムキ−溝１ｃ、２ｅを形成した例を記載しているが、これに限られるものではなく、オルダム環状部９ａにオルダムキ−溝を形成し、固定スクロ−ル１及び揺動スクロ−ル２にオルダムキ−を形成してもよい。

また、オルダム機構９への給油に関し、揺動スクロ−ル２を軸方向に支持し、主軸４を半径方向に支持するフレ−ムをコンプライアントフレ−ム３として説明したが、これに限るものではなく、従来例に記載した密閉容器に固定した、軸方向には移動しないフレ−ムでもよく、また、オルダム機構もオルダム環状部にオルダムキ−を形成し、オルダムキ−溝をフレ−ムと揺動スクロ−ルに形成したものでもよい。

また、実施の形態のコンプライアントフレ−ム３（又は固定のフレ−ム）の内側面と揺動スクロ−ル２の背面とで形成されるボス部外側空間２ｈは、内部圧力を所定の圧力にして、コンプライアントフレ−ム３を下方に押圧する圧力空間であるとともに、オルダム機構９に所定の圧力で給油する給油空間でもある。

本発明の実施の形態１のスクロ−ル圧縮機の断面図である。 本発明の実施の形態１の固定スクロ−ル側のオルダムキ−とオルダムキ−溝を示す要部断面図である。 本発明の実施の形態１の揺動スクロ−ル側のオルダムキ−とオルダムキ−溝を示す要部断面図である。 本発明の実施の形態１のオルダム機構への給油路及びオルダム環状部、オルダムキ−寸法を示す要部断面図である。 本発明の実施の形態１のフレ−ム第２空間、ボス部外側空間近傍を示す要部断面図である。 本発明の実施の形態１の定常時及びリリ−フ時のオルダム機構の傾きを示す図である。 本発明の実施の形態１の非定常時で、揺動スクロ−ルが固定スクロ−ルとコンプライアントフレ−ム間にある時のオルダム機構の傾きを示す図である。 従来のスクロ−ル圧縮機のオルダム機構を示す要部断面図である。 従来のスクロ−ル圧縮機の要部断面図である。

符号の説明

１ 固定スクロ−ル、１ｂ 板状渦巻歯、１ｃ オルダムキ−溝、２ 揺動スクロ−ル、２ｂ 板状渦巻歯、２ｅ オルダムキ−溝、２ｈ 給油空間、２ｉ 吸入空間、３ 軸方向移動フレ−ム（コンプライアントフレ−ム）、３ａ スラスト軸受、３ｐ 圧力調整装置、３ｔ 開閉弁、４ 主軸、４ｇ 給油穴、９ オルダム機構、９ａ オルダム環状部、９ｂ オルダムキ−、９ｃ オルダムキ−、１０ｅ 冷凍機油。

Claims (3)

1. それぞれの板状渦巻歯が相互間に圧縮室を形成するように噛み合わされた固定スクロ−ル及び揺動スクロ−ルと、この揺動スクロ−ルを軸方向に支持すると共にこの揺動スクロ−ルを駆動する主軸を半径方向に支持するフレ−ムと、前記揺動スクロ−ルと前記フレ−ムの間に配置され、前記揺動スクロ−ル及びオルダム環状部材間、並びに前記固定スクロ−ル及びオルダム環状部材間において、それぞれ、一方に設けたオルダムキ−が他方に設けたオルダムキ−溝を摺動することにより前記揺動スクロ−ルの自転を防止するオルダム機構とを備え、前記圧縮室で圧縮した圧縮ガスを密閉容器内に吐出する高圧シェル式のスクロ−ル圧縮機において、
   前記密閉容器底部の冷凍機油が、前記主軸に形成した給油穴から前記フレ−ムの内側面と前記揺動スクロ−ルの背面とで前記主軸側寄りに形成される給油空間に供給され、
   前記給油空間は、設置された圧力調整装置により所定の中間圧に維持され、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ冷凍機油が排出され所定の中間圧力が維持され、
   前記給油空間の冷凍機油は、前記密閉容器内で、前記給油空間の外側に配置される、前記揺動スクロ−ルのスラスト面と前記フレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路を経て、前記オルダム環状部の内側に供給され、
   前記オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、前記オルダム環状部の摺動面及び前記オルダムキ−摺動面に給油された後、低圧の吸入空間に排出されることを特徴とするスクロ−ル圧縮機。
2. 前記揺動スクロ−ルのスラスト面と前記フレ−ムのスラスト軸受の面とで形成される給油路に加えて、内部圧力が所定の中間圧力より高くなった場合は、開閉弁が開かれ、冷凍機油が前記オルダム環状部の内側に供給される給油路を有し、
   これらの給油路により、前記オルダム環状部の内側に供給された冷凍機油は、前記オルダム環状部の摺動面及び前記オルダムキ−摺動面を給油した後、低圧の吸入空間に排出されることを特徴とする請求項１記載のスクロ−ル圧縮機。
3. 前記フレ−ムがコンプライアントフレ−ムであり、また、前記オルダム機構は、前記オルダム環状部にオルダムキ−を形成し、該オルダムキ−が前記揺動スクロ−ル及び前記固定スクロ−ルに形成したオルダムキ−溝に係合し、摺動することにより前記揺動スクロ−ルの自転を防止することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスクロ−ル圧縮機。

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