JP2007215322A

JP2007215322A - ワイヤハーネスの配索構造

Info

Publication number: JP2007215322A
Application number: JP2006032782A
Authority: JP
Inventors: Masashi Tsukamoto; 真史塚本; Masahiro Ito; 雅寛伊藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-02-09
Filing date: 2006-02-09
Publication date: 2007-08-23

Abstract

【課題】固定構造体と可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネスの配索構造において、組み立て時の作業性の向上を図るとともに省スペース化を図ることができるワイヤハーネスの配索構造を提供する。
【解決手段】車両ボディと、車両ボディに移動可能に組み付けられたスライドシート１１と、に跨って配索されるワイヤハーネスＷ１の配索構造１０であって、ワイヤハーネスＷ１の一端はスライドシート１１に接続され、ワイヤハーネスＷ１の他端部は固定手段２０により車両ボディに固定され且つその端には該車両ボディへの接続をなすコネクタ１４が設けられ、コネクタ１４が、固定手段２０に一体に取り付けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車の車両ボディといった固定構造体と車両ボディに対してスライド移動するスライドシートやスライドドアといった可動構造体とに跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造に関する。

自動車部品の中でもスライドシートやスライドドアは、車両ボディに対してスライド移動量が比較的大きな部位である。これらの部位に電装品を装着するには、車両ボディに跨ってワイヤハーネスを配索する必要があるが、ワイヤハーネスの収容性の点で問題があった。例えば、スライドドアはそのスライド移動量が大きいため、スライドドアのスライド移動に伴いワイヤハーネスに大きな余長が発生し、ワイヤハーネスの弛みに足を引っ掛けるなどの問題が生じ得る。

そこで従来、スライドドアと車両ボディとの間に配索されたワイヤハーネスをスライドドアのスライド移動に応じて伸縮させるワイヤハーネスの配索構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示されたワイヤハーネスの配索構造は、図６に示すように、車両ボディ１０５とスライドドア１００とに跨って配索されるワイヤハーネス１０１の配索構造である。ワイヤハーネス１０１は、その両端に設けられた２個のコネクタ１０３，１０４で車両ボディ１０５及びスライドドア１００に接続されている。

図６においてスライドドア１００は閉じた状態にあり、スライドドア１００が開くに伴いワイヤハーネス１０１に余長が生じるが、上向きに凸となるように湾曲しているワイヤハーネス１０１の内縁を弾性部材１０２が上向きに付勢して、ワイヤハーネス１０１の弛みを防止するようになっている。

特開２００１−３５９２３２号公報

ここで、特許文献１に開示されたワイヤハーネスの配索構造では、弾性部材１０２は、ワイヤハーネス１０１の長手方向中間部に添着され、コネクタ１０３，１０４とは別部品である固定手段１０６により、コネクタ１０４寄りの一端においてワイヤハーネス１０１と共にスライドドア１００に固定されている。そして、コネクタ１０３，１０４は、それぞれ車両ボディ１０５又はスライドドア１００に接続され、固定されている。

しかしながら、コネクタ１０３，１０４は、車両ボディ１０５又はスライドドア１００への接続以前にはそれらに固定されておらず、コネクタ１０３，１０４に連なるワイヤハーネス１０１の両端部は垂れ下がった状態にあり、その取り扱いは厄介である。

そこで、コネクタ１０３，１０４を別途車両ボディ１０５又はスライドドア１００に固定するようにすると、生産ラインでの組立工程において、固定手段１０６によりワイヤハーネス１０１並びに弾性部材１０２をスライドドア１００に固定する作業と、コネクタ１０３，１０４を車両ボディ１０５又はスライドドア１００に固定する作業と、が必要となり、作業性に劣る。

さらに、一般には、互いに独立した固定手段１０６からコネクタ１０４までの配索経路においてワイヤハーネス１０１は少々の弛みをもって配索されるが、それによりワイヤハーネスの長さが余計に必要となり、省スペース化を図ることが難しい。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、固定構造体と可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネスの配索構造において、組み立て時の作業性の向上を図るとともに省スペース化を図ることができるワイヤハーネスの配索構造を提供することにある。

上記目的は、本発明の下記（１）〜（３）のワイヤハーネスの配索構造により達成される。

（１）固定構造体と、前記固定構造体に移動可能に組み付けられた可動構造体と、に跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、前記ワイヤハーネスの一端は前記可動構造体に接続され、前記ワイヤハーネスの他端部は固定手段により前記固定構造体に固定され且つその端には該固定構造体への接続をなすコネクタが設けられ、前記コネクタが、前記固定手段に一体に取り付けられていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。

（２）前記可動構造体を前記固定構造体に移動可能に組み付けるための組付具を備え、前記組付具は、予め前記可動構造体に取り付けられており、前記可動構造体が前記固定構造体に組み付けられた際には該固定構造体に固定され、前記固定手段が、前記組付具に取り付けられていることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネスの配索構造。

（３）前記固定手段が、前記ワイヤハーネスを屈曲させた状態に保持する保持部材と、前記ワイヤハーネスの屈曲部から前記コネクタへ伸びるの部位を保持する前記保持部材の部分を軸に該保持部材を回転可能に支持して前記固定構造体に固定される支持部材と、を含むことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のワイヤハーネスの配索構造。

上記（１）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、ワイヤハーネスの一端部は固定手段により固定構造体に固定され且つその端には該固定構造体への接続をなすコネクタが設けられており、このコネクタは固定手段に一体に取り付けられている。よって、固定手段によりワイヤハーネスの一端部を固定構造体に固定すると同時にコネクタも固定構造体に固定することができ、作業性の向上を図ることができる。また、固定手段により固定される部位とコネクタとの間でワイヤハーネスに弛みを持たせる必要がなく、省スペース化を図ることができる。

上記（２）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、可動構造体の組み付けにあたって、可動構造体に接続するワイヤハーネスの一端を該可動構造体に接続しておくことができ、またワイヤハーネスの他端のコネクタは固定手段と共に可動構造体の組付具に取り付けられ、固定されている。よって、ワイヤハーネスの両端はいずれも垂れ下がることがなく、その取り扱いが容易である。

上記（３）の構成のワイヤハーネスの配索構造によれば、支持部材により回転可能に支持された保持部材は、可動構造体の移動に伴って変形するワイヤハーネスに押され若しくは引っ張れるようにして回転し、保持部材から可動構造体へのワイヤハーネスの導出方向を可動構造体ヘ向け若しくは背けるように回転する。それにより、固定手段と可動構造体における接続箇所とをより短いワイヤハーネスで繋ぐことができ、一層の省スペース化を図ることができる。

本発明のワイヤハーネスの配索構造によれば、固定構造体と可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネスの配索構造において、組み立て時の作業性の向上を図るとともに省スペース化を図ることができる。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明のワイヤハーネスの配索構造に係る一実施形態であって自動車のスライドシートへの適用例を示す斜視図、図２は図１の配索構造における固定手段の斜視図、図３は図２の固定手段にワイヤハーネスのコネクタが取り付けられた状態を示す斜視図、図４はスライドシートが最も後退した位置にある時の側面図、図５はスライドシートが最も前進した位置にある時の側面図である。

図１に示すように、本実施形態のワイヤハーネスの配索構造１０は、自動車の車両ボディ（固定構造体）と、車両ボディにスライド移動可能に組み付けられているスライドシート（可動構造体）１１と、に跨って配索されるワイヤハーネスＷ１の配索構造である。

スライドシート１１の座部底面には、不図示の一組のスライダと、車両ボディの前後方向に互いに平行に伸び、スライダがそれぞれ係合している一組のガイドレール（組付具）１２と、が設けられている。スライドシート１１は、ガイドレール１２を車両ボディに固定されて該車両ボディに組み付けられ、そして、ガイドレール１２に案内されて前後方向にスライド移動可能とされる。

スライドシート１１には、例えば電動リクライニングや電動スライド等の機能が装備されており、それらを駆動するためのデバイス１３が内装されている。そしてデバイス１３に電力を供給するため、車両ボディとスライドシート１１とに跨ってワイヤハーネスＷ１が配索される。

ワイヤハーネスＷ１は、その一端をデバイス１３に接続し、一方のガイドレール１２の外側を引き回され、その他端に設けられたコネクタ１４を車両ボディから伸びるワイヤハーネスＷ２の末端に設けられたコネクタ１５に接続する。そして、ワイヤハーネスＷ１は、固定手段２０により、コネクタ１４が設けられた側の端部をガイドレール１２に固定される。

さらに図２及び図３を参照して、固定手段２０は、ワイヤハーネスＷ１を保持する保持部材２１と、ガイドレール１２に取り付けられる支持部材２２と、を含んでいる。

保持部材２１は、断面略Ｃ字状に形成された軸部２３と、軸部２３の一端に連設されて該軸部２３と直交する方向に伸びる断面コ字状の腕部２４とで大略構成されている。ワイヤハーネスＷ１は、軸部２３側にコネクタ１４を配して軸部２３及び腕部２４内に収容され、略直角に屈曲された状態に保持される。

支持部材２２は、上面に一組の係止爪２６が設けられてガイドレール１２の底面に取り付けられる略直方体状の本体部分２５を有している。本体部分２５には、ガイドレール１２に取り付けられた状態で該本体部分２５を左右に貫通する軸孔２７が設けられている。保持部材２１は、その軸部２３を軸孔２７に挿通させ、軸部２３まわりに回転可能に本体部分２５に支持される。

軸孔２７に挿通された軸部２３の突端が露呈している本体部分２５の一側面の下縁には、帯状の取り付けフランジ２８が延設されている。この取り付けフランジ２８の先端部には、軸部２３の突端から導出されたワイヤハーネスＷ１の端に設けられているコネクタ１４が一体に取り付けられる。

このように構成された配索構造１０の組み立ては、例えば、ワイヤハーネスＷ１の一端をデバイス１３に接続すると共に、固定手段２０の保持部材２１及び支持部材２２によりワイヤハーネスＷ１の他端部を上記の通りガイドレール１２に固定し、そして、ワイヤハーネスＷ１のコネクタ１４を支持部材２２の取り付けフランジ２８に一体に取り付けた状態で、ガイドレール１２を車両ボディに固定してスライドシート１１を車両ボディに組み付ける。そして、ワイヤハーネスＷ１のコネクタ１４に、車両ボディから伸びるワイヤハーネスＷ２の末端のコネクタ１５を接続する。

図４に示すスライドシート１１が最も後退した状態で、保持部材２１の腕部２４の先端は後方に向いており、腕部２４から導出されたワイヤハーネスＷ１は、後方に凸となるように略Ｕ字状に湾曲してデバイス１３に接続している。

スライドシート１１が前進するのに伴い、図５に示すように、固定手段２０とデバイス１３におけるワイヤハーネスＷ１の接続箇所とが離間し、略Ｕ字状に湾曲していたワイヤハーネスＷ１は伸びるように変形する。保持部材２１は、ワイヤハーネスＷ１の変形と共に該ワイヤハーネスＷ１に引っ張れ、腕部２４の先端をデバイス１３に向けるように回転する。

そして、スライドシート１１が後退するのに伴い、図４に示すように、固定手段２０とデバイス１３におけるワイヤハーネスＷ１の接続箇所とが接近し、伸びていたワイヤハーネスＷ１が略Ｕ字状に湾曲する。保持部材２１は、ワイヤハーネスＷ１の変形と共に該ワイヤハーネスＷ１に押され、腕部２４の先端をデバイス１３から背けて後方に向けるように回転する。

このように、本実施形態のワイヤハーネスの配索構造１０によれば、ワイヤハーネスＷ１の一端部は固定手段２０により車両ボディに固定され且つその端には車両ボディへの接続をなすコネクタ１４が設けられており、このコネクタ１４が固定手段２０に一体に取り付けられている。よって、固定手段２０によりワイヤハーネスＷ１の一端部を車両ボディに固定すると同時にコネクタ１４も車両ボディに固定することができ、作業性の向上を図ることができる。また、固定手段２０により固定される部位とコネクタ１４との間でワイヤハーネスＷ１に弛みを持たせる必要がなく、省スペース化を図ることができる。

また、本実施形態のワイヤハーネスの配索構造１０によれば、スライドシート１１の組み付けにあたって、スライドシート１１のデバイス１３に接続するワイヤハーネスＷ１の一端を予めデバイス１３に接続しておくことができ、またワイヤハーネスＷ１の他端のコネクタ１４は固定手段２０と共にスライドシート１１のガイドレール１２に取り付けられ、固定されている。よって、ワイヤハーネスＷ１の両端はいずれも垂れ下がることがなく、その取り扱いが容易である。

また、本実施形態のワイヤハーネスの配索構造１０によれば、支持部材２２により回転可能に支持された保持部材２１は、スライドシート１１の移動に伴い変形するワイヤハーネスＷ１に押され若しくは引っ張れるようにして回転し、該保持部材２１からスライドシート１１のデバイス１３へのワイヤハーネスＷ１の導出方向をデバイス１３ヘ向け若しくは背けるように回転する。それにより、固定手段２０とデバイス１３における接続箇所とをより短いワイヤハーネスで繋ぐことができ、一層の省スペース化を図ることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明のワイヤハーネスの配索構造に係る一実施形態であって自動車のスライドシートへの適用例を示す斜視図である。図１の配索構造における固定手段の斜視図である。図２の固定手段にワイヤハーネスのコネクタが取り付けられた状態を示す斜視図である。スライドシートが最も後退した位置にある時の側面図である。スライドシートが最も前進した位置にある時の側面図である。従来のワイヤハーネスの配索構造の概略構成を示す斜視図である。

符号の説明

１０配索構造
１１スライドシート（可動構造体）
１２ガイドレール（組付具）
１４コネクタ
２０固定手段
２１保持部材
２２支持部材
Ｗ１ワイヤハーネス

Claims

固定構造体と、前記固定構造体に移動可能に組み付けられた可動構造体と、に跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスの一端は前記可動構造体に接続され、
前記ワイヤハーネスの他端部は固定手段により前記固定構造体に固定され且つその端には該固定構造体への接続をなすコネクタが設けられ、
前記コネクタが、前記固定手段に一体に取り付けられていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
前記可動構造体を前記固定構造体に移動可能に組み付けるための組付具を備え、
前記組付具は、予め前記可動構造体に取り付けられており、前記可動構造体が前記固定構造体に組み付けられた際には該固定構造体に固定され、
前記固定手段が、前記組付具に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
前記固定手段が、前記ワイヤハーネスを屈曲させた状態に保持する保持部材と、前記ワイヤハーネスの屈曲部から前記コネクタへ伸びるの部位を保持する前記保持部材の部分を軸に該保持部材を回転可能に支持して前記固定構造体に固定される支持部材と、を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。