JP2007213882A

JP2007213882A - 燃料電池スタック

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Publication number: JP2007213882A
Application number: JP2006030537A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tanaka; 広行田中; Masato Komatsuki; 正人駒月
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-02-08
Filing date: 2006-02-08
Publication date: 2007-08-23
Anticipated expiration: 2026-02-08
Also published as: JP4856437B2

Abstract

【課題】ダミーセルが設けられたものにおいて、装置を大型化させることなく積層荷重分布の検出精度を向上させることができる燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】単セル１が複数積層された積層体２の積層方向の両端部には、断熱性を備えたダミーセル６Ａ，６Ｂを間に挟んでエンドプレート３，４および可動プレート５が設けられている。一方のダミーセル６Ａは、アノードガス流路とカソードガス流路とが互いに対向するように設けられた一対のセパレータ６ｃ，６ｄ間に、導電性シート６ａ，６ｂで挟持された、面圧分布を検出するためのタクタイルセンサＳが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、単セルの積層荷重を検知することができる燃料電池スタックに関する。

燃料電池自動車などに搭載される燃料電池スタックでは、複数の単セルを積層してなる積層体の両端部にエンドプレートを配置して積層体に荷重を加えた状態で保持するようになっている。積層体に荷重を加える手段として、特許文献１では、弾性部材を介して積層体を保持する技術が提案され、必要に応じてナットを締めまたは緩めることで積層体に所定の圧力が作用するようになっている。

ところで、この種の燃料電池スタックでは、単セルの積層体が受ける面圧は各領域において必ずしも一様ではなく、面圧の大きい領域と小さい領域とが存在する。このため、面圧が高過ぎるとシール部分が劣化し易くなるなどし、また面圧が低過ぎると電気抵抗が増大して燃料電池スタックの性能が低下するといった問題が生じる。

そこで、特許文献２に記載の燃料電池スタックでは、単セルの積層体の一方の端部に積層荷重分布を検出するためのセンサを配置して、他方の端部のセンサに対応する位置に油圧式の圧力発生部材を配置することで、センサからの情報に基づいて各領域における積層荷重を適切に調整することが提案されている。
特開平１１−９７０５４号公報（段落００１３〜００１５、図１，図４）特開２００１−９３５６４号公報（段落００７０〜００７２、図１３）

しかし、特許文献２に記載の燃料電池スタックでは、積層体を保持するためのエンドプレートの外側にセンサを配置しているため、センサの外側にさらにセンサを支持するための部材を設ける必要があり、燃料電池スタックが大型化するという問題がある。

また、燃料電池スタックでは、単セルの積層体の両端を金属製のエンドプレートで挟んで保持する構造が一般的であるため、低温環境下での使用時にエンドプレートが冷却板として機能してしまい、燃料電池スタックが過度に冷却されるなどして、発電効率が低下するといった問題がある。そこで、単セルの積層体とエンドプレートとの間に断熱層を設けることが提案されているが、コスト削減の観点から、単セルに用いられているものと同様のセパレータをダミーセルとして設け、セパレータに形成された反応ガス流路を断熱層として機能させることが提案されている。

しかし、燃料電池スタックの小型化を図るために、図７に示すように、セパレータ２００，２０１間に圧力分布を検出するセンサＳを挟み込むようにして配置すると、積層体に荷重Ｆが一様に作用していても、セパレータ２００に形成された反応ガス流路２００ａの凸部分とセパレータ２０１に形成された反応ガス流路２０１ａの凸部分とが対向する領域にセンサＳの検出点Ｑ１が設けられている場合と、反応ガス流路２００ａの凹部と反応ガス流路２０１ａの凹部とが対向する領域にセンサＳの検出点Ｑ２が設けられている場合とでは、検出される積層荷重が異なり、つまり検出点Ｑ１では積層荷重が大きく出力され、検出点Ｑ２では積層荷重が小さく出力され、結果として積層荷重分布を正確に測定することができなくなる。

本発明は、前記従来の問題を解決するものであり、ダミーセルが設けられたものにおいて、装置を大型化させることなく積層荷重分布の検出精度を向上させることができる燃料電池スタックを提供することを課題とする。

本発明は、単セルの積層方向の両端部に、一対のセパレータが各反応ガス流路を互いに対向させた状態で積層されたダミーセルが配置された燃料電池スタックであって、一方の前記ダミーセルは、前記セパレータ間に、前記単セルの電極面に対応する領域に前記単セルの積層荷重分布を測定するシート状の圧力分布検知手段を備え、この圧力分布検知手段の両面が導電性シートで挟持されていることを特徴とする。

本発明によれば、導電性シートを設けることにより、セパレータの形状（反応ガス流路）に起因する出力を緩和、つまり積層荷重が高く出力されていた領域（反応ガス流路でない部分が対向する領域）では導電性シートによって変形し難くなって積層荷重が低く出力され、また積層荷重が低く出力されていた領域（反応ガス流路が対向する領域）では導電性シートによって隣接している積層荷重が高い領域の変形力を受けて積層荷重が高く出力されるので、その結果、全体として積層荷重がある程度平均化されて出力されるようになる。また、単セルの積層体を保持するためのエンドプレートの外側にセンサを設ける必要がないので、装置の小型化が可能になる。なお、導電性シートは、圧力分布を比較的均一に計測できるものであれば、剛性のあるものであっても、柔軟性を有するものであってもよい。

例えば、前記導電性シートは、カーボンペーパである。カーボンペーパは単セル（例えば、拡散層）に用いられるものと同様のものを使用できるので、これを導電性シートに流用することで部品点数を削減してコストダウンを図ることが可能になる。

本発明によれば、ダミーセルが設けられた燃料電池スタックにおいて、装置を大型化させることなく積層荷重分布の精度を向上させることが可能になる。

図１は本実施形態の燃料電池スタックを示す分解斜視図、図２は本実施形態の燃料電池スタックの主要部を示す拡大断面図、図３はダミーセルに用いられる圧力分布検知手段を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、図４は本実施形態の燃料電池スタックの端部の詳細を示す断面図、図５は本実施形態の燃料電池スタックに対する荷重を自動制御するための全体構成図、図６は本実施形態の燃料電池スタックにおける作用を説明する概略図である。

図１に示すように、本実施形態の燃料電池スタックＦＣは、複数の単セル１が直列に接続されて積層された積層体２、エンドプレート３，４、可動プレート５、ダミーセル６Ａ，６Ｂ、スライドレール７、アクチュエータ８などを含んで構成されている。

図２に示すように、前記単セル１は、電解質膜１０の一面側にアノード１１が、他面側にカソード１２がそれぞれ設けられた膜電極接合体（以下、ＭＥＡ；ＭｅｍｂｒａｎｅＥｌｅｃｔｒｏｄｅＡｓｓｅｍｂｌｙと略記する）を有し、このＭＥＡの両面に一対のセパレータ１３，１４が積層されて構成されている。

前記電解質膜１０は、例えば、固体高分子材料からなる水素イオン（プロトン）交換膜で形成される。前記アノード１１は、電解質膜１０よりもその面積が小さく形成され（図１参照）、白金などの触媒が担持されたアノード電極１１ａと、このアノード電極１１ａの外側に積層される拡散層１１ｂとで構成されている。前記カソード１２は、同様に電解質膜１０よりもその面積が小さく形成され（図１参照）、白金などの触媒が担持されたカソード電極１２ａと、このカソード電極１２ａの外側に積層される拡散層１２ｂとで構成されている。なお、各拡散層１１ｂ，１２ｂは、カーボンペーパなどの導電性材料により形成されている。

前記セパレータ１３は、金属などの導電性材料で板状に形成されたものであり、アノード１１側に対向して設けられ、アノード１１に対向する面に水素（燃料ガス）が流通するアノードガス流路（反応ガス流路）Ｐａが形成されている。前記セパレータ１４は、金属などの導電性部材で板状に形成されたものであり、カソード１２側に対向して設けられ、カソード１２に対向する面に空気（酸化剤ガス）が流通するカソードガス流路（反応ガス流路）Ｐｃが形成されている。

図１に示すように、前記エンドプレート３，４は、それぞれ厚みのある金属板からなり、前記積層体２の端面よりもその面積が大きく形成され、積層体２の両端部に配置されている。また、エンドプレート３には、その四隅にスライドレール７を固定される取付穴３ａが形成され、エンドプレート４には、その四隅にスライドレール７が挿通される挿入穴４ａが形成されている。また、エンドプレート４には、アクチュエータ８が挿入される複数の貫通孔４ｂが形成されている。なお、アクチュエータ８は、単セル１のアノード電極１１ａおよびカソード電極１２ａが積層されている面（電極面）内に配置されるように設定されている。また、アクチュエータ８の本数は、８本に限定されるものではなく適宜変更することができる。

前記可動プレート５は、金属板からなり、エンドプレート４の内側に配置されている。また、可動プレート５には、その四隅にスライドレール７が挿通されるスライド穴５ａが形成されている。

前記ダミーセル６Ａは、積層体２の一方（図示右側の）の端部と可動プレート５との間に設けられている。このダミーセル６Ａは、断熱層としての機能に加えて積層荷重分布を検知することができるものであり、タクタイルセンサ（圧力分布検知手段）Ｓと、導電性シート６ａ，６ｂと、セパレータ６ｃ，６ｄとで構成されている。

図３（ａ）および（ｂ）に示すように、前記タクタイルセンサＳは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などを基材として形成されたフィルム状の樹脂シート６１，６２が互いに対向するようにして設けられ、樹脂シート６１の上面に、複数の直線状の電極６１ａ１，６１ａ１，・・・が平行に配置された行電極６１ａが設けられ、樹脂シート６２の下面に、複数の直線状の電極６２ａ１，６２ａ１，・・・が平行に配置された列電極６２ａが設けられている。これら行電極６１ａの各電極６１ａ１および列電極６２ａの各電極６２ａ１は、それぞれ銀ペースト６３の表面を導電性インク６４で覆うことにより形成されている。このようなタクタイルセンサＳとして、具体的には、ニッタ株式会社製のタクタイルセンサが好適に用いられる。このように形成されたタクタイルセンサＳでは、行電極６１ａと列電極６２ａとの各交点が検出点となり、荷重が作用していない場合には、検出点での電気抵抗値がほぼ無限大となり、荷重が大きくなるにつれて接触面積が大きくなることで電気抵抗値が減少するようになっている。電気抵抗値は、例えば２５６段階のデジタル値に変換されることで、デジタル値と圧力とがほぼ比例した関係で出力されるようになっている。

図１に示すように、前記導電性シート６ａ，６ｂは、例えば剛性を有する部材で形成され、タクタイルセンサＳの両面に設けられている。また、導電性シート６ａ，６ｂは、図２に示すように、その縁部において（一方の縁部のみ図示）接触して導通するようになっている。なお、ここでの導電性シート６ａ，６ｂの剛性とは、セパレータ６ｃのアノードガス流路Ｐａやセパレータ６ｄのカソードガス流路Ｐｃの各流路形状に起因して変形しない程度の硬度を備えたものであることを意味し、例えばカーボンペーパが好適に用いられる。このようにカーボンペーパを導電性シート６ａ，６ｂに用いることにより、単セル１に用いられている拡散層１１ｂ，１２ｂをそのまま流用できるので、部品点数の増加を防止してコストダウンを図ることが可能になる。

図２に示すように、前記ダミーセル６Ｂは、セパレータ６ｅ，６ｆのみにより構成されている。セパレータ６ｅは、セパレータ１３（６ｃ）と同様のものであり、セパレータ６ｆは、セパレータ１４（６ｄ）と同様のものであり、アノードガス流路Ｐａの凹部分とカソードガス流路Ｐｃの凹部分とが互いに対向して重なり合った状態で積層されている。これにより、アノードガス流路Ｐａとカソードガス流路Ｐｃとで空気層からなる空間が形成されて、この空間が断熱層として機能するようになっている。したがって、このダミーセル６Ｂの断熱機能によって、エンドプレート３が金属製であったとしても、低温環境下での使用時などにおいて、単セル１が過度に冷やされて、発電効率が低下するといった不具合を防止できるようになる。

なお、前記したダミーセル６Ａについても、ダミーセル６Ｂと同様に、セパレータ６ｃに形成されたアノードガス流路Ｐａとセパレータ６ｄに形成されたカソードガス流路Ｐｃの各空気層によって断熱機能が発揮されるので、可動プレート５が金属製であったとしても、低温環境下での使用時などにおいて、単セル１が過度に冷やされて、発電効率が低下するといった不具合を防止できる。

また、前記したダミーセル６Ａに用いられるセパレータ６ｃ，６ｄとダミーセル６Ｂに用いられるセパレータ６ｅ，６ｆは、積層体２の各単セル１に用いられるセパレータ１３，１４と同様であるので、部品点数の削減によりコストダウンが可能になる。

図１に示すように、エンドプレート３、ダミーセル６Ｂ、積層体２、ダミーセル６Ａ、可動プレート５、およびエンドプレート４が積層された状態で、４本のスライドレール７が、エンドプレート４の各取付穴４ａに挿入され、可動プレート５の各スライド穴５ａに挿通され、エンドプレート３の各取付穴３ａにおいて図示しないナットなどで固定される。そして、各アクチュエータ８が、エンドプレート４の貫通孔４ｂに挿入され、その先端が当接した状態でエンドプレート４に固定される。アクチュエータ８は、その先端に進退動作可能な押圧部８ａ（図４参照）を備え、この押圧部８ａが後記する制御装置１００によって突出方向と後退方向とに動作するようになっている。押圧部８ａが突出することにより積層体２に対する積層荷重が強められ、押圧部８ａが後退することにより積層体２に対する積層荷重が弱められるようになっている。なお、エンドプレート３，４は、本実施形態の燃料電池スタックＦＣが車両に搭載されるものであれば、車体に固定される。

また、可動プレート５は、図４に示すように、ダミーセル６Ａに向く面に凹部５ｃが形成され、この凹部５ｃ内に板状のインシュレータ（絶縁体）９が組み込まれている。なお、インシュレータ９は、ダミーセル６Ａの一面を覆うことができる面積で形成されている。さらに、インシュレータ９には、ダミーセル６Ａに向く面に凹部９ａが形成され、この凹部９ａに導電材料で形成されたターミナルＴが組み込まれている。このターミナルＴは、一面側がダミーセル６Ａのセパレータ６ｃ（図２参照）と面接触するような平面形状であり、他面側に棒状の突起部ｔがインシュレータ９、可動プレート５およびエンドプレート４を貫通して、エンドプレート４の表面から突出するようになっている。そして、この突起部ｔは、外部負荷の一方の端子と接続されるようになっている。なお、図示していないが、エンドプレート３にも、ダミーセル６Ｂと電気的に接続されるターミナルが形成され、このターミナルが前記外部端子のもう一方の端子と接続されるようになっている。

前記制御装置１００は、配管１０１，１０１，・・・、ポンプ１０２、開閉弁１０３、セル電圧センサ１０４および制御部１０５などで構成されている。なお、ポンプ１０２は、例えば、油圧や空気圧により動作するようになっている。流路１０１は、その一端がアクチュエータ８と接続されており、他端が他の配管１０１と合流してポンプ１０２と接続されている。また、各流路１０１には、開閉弁１０３が設けられており、開閉弁１０３が開弁することによりアクチュエータ８に作動圧が入力され、閉弁することによりアクチュエータ８に対する作動圧の入力が停止される。セル電圧センサ１０４は、各単セル１から出力される起電力を検出できるようになっている。

前記制御部１０５は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、メモリ、入出力ポートなどで構成され、タクタイルセンサＳ、ポンプ１０２、各開閉弁１０３およびセル電圧センサ１０４と電気的に接続されている。この制御部１０５では、タクタイルセンサＳから燃料電池スタックＦＣに作用する面圧分布情報を有する信号が入力され、ポンプ１０２に対する運転信号および停止信号、開閉弁１０３に対する開閉信号、各単セル１の起電力情報が出力される。よって、制御部１０５は、セル電圧センサ１０４からの出力に基づいて、つまり起電力が基準よりも低下している単セル１が検出された場合には、タクタイルセンサＳから得られる面圧分布を考慮して、作動させる必要のあるアクチュエータ８の開閉弁１０３を開弁し、ポンプ１０２を運転することで積層体２に対する荷重が適切に調整される。

次に、本実施形態の燃料電池スタックＦＣにおける作用について説明する。
燃料電池スタックＦＣの外部から、図示しない流通路を通って各単セル１内に水素が供給されると、この水素は、図２に示すように、セパレータ１３に形成されたアノードガス流路Ｐａに供給され、拡散層１１ｂを介してアノード電極１１ａの全面に拡散する。また、燃料電池スタックＦＣの外部から、図示しない流通路を通って加湿器（図示せず）で加湿された空気が各単セル１内に供給されると、この加湿空気は、セパレータ１４に形成されたカソードガス流路Ｐｃに供給され、拡散層１２ｂを介してカソード電極１２ａの全面に拡散する。アノード電極１１ａでは、供給された水素が触媒の作用によってプロトンと電子に分解され、プロトンが電解質膜１０を透過し、電子が外部負荷（走行モータなど）を通ってそれぞれカソード電極１２ａに移動する。カソード電極１２ａでは、電解質膜１０を透過してきたプロトンおよび外部負荷を経由してきた電子が、触媒の作用によって空気中の酸素と反応して水が生成される。なお、アノード電極１１ａで生成された電子は、単セル１のセパレータ１３、ダミーセル６Ａのセパレータ６ｄ、導電性シート６ｂ、導電性シート６ｃ、ダミーセル６Ａのセパレータ６ｃを通って、ターミナルＴへと流れる。そして、ターミナルＴから外部負荷を通って燃料電池スタックＦＣに戻った電子は、図示しないターミナルを介してダミーセル６Ｂのセパレータ６ｅ、セパレータ６ｆ、単セル１のセパレータ１４へと流れる。また、図示していないが、各単セル１のセパレータ１３には、冷媒が通る流通路が形成されて、燃料電池スタックＦＣが過度に加熱されないようになっている。

ところで、本実施形態の燃料電池スタックＦＣでは、長期の使用によって各単セル１の拡散層１１ｂ，１２ｂや、アノードガス流路Ｐａやカソードガス流路Ｐｃなどの縁に形成されるゴム製のシール部の弾力性が低下する。その結果、積層荷重が抜ける（低下する）方向に作用する。このとき、積層荷重を増す方向にアクチュエータ８を作動させる必要があるが、必ずしも単セル１の電極面（アノード電極１１ａの面、カソード電極１２ａの面）の全面に一様な積層荷重が作用しているわけではなく、積層荷重が高い領域と低い領域とが存在する。積層荷重が低過ぎると、電極面の電気抵抗が増加して触媒などが劣化し易くなり、逆に積層荷重が高過ぎると、拡散層１１ｂ，１２ｂやシール部が劣化し易くなる。したがって、電極面には、適度な積層荷重が一様に作用するように調整する必要があるため、単セル１の電極面のどの領域の荷重が高くて、どの領域の荷重が低いのかという積層荷重分布を正確に測定する必要がある。

そこで、本実施形態では、タクタイルセンサＳを導伝性シート６ａ，６ｂで挟んで構成したものをセパレータ６ｃ，６ｄ間に設けることにより、例えば、図６に示すように、アノードガス流路Ｐａの凸部分６ｃ１とカソードガス流路Ｐｃの凸部分６ｄ１とが対向した領域にタクタイルセンサＳの検出点Ｑ１が位置している場合には、この検出点Ｑ１に荷重Ｆが作用すると、荷重Ｆが導電性シート６ａ，６ｂによって緩衝されて、つまり検出点Ｑ１に対する積層荷重が緩和されて、検出点Ｑ１における検出出力が、導電性シート６ａ，６ｂが設けられていない場合（図７参照）に比べて小さくなる。一方、アノードガス流路Ｐａの凹部とカソードガス流路Ｐｃの凹部とが対向した領域にタクタイルセンサＳの検出点Ｑ２が位置している場合には、この検出点Ｑ２に荷重Ｆが作用すると、隣接するアノードガス流路Ｐａの凸部分６ｃ２，６ｃ３とカソードガス流路Ｐｃの凸部分６ｄ２，６ｄ３とが対向した領域に作用した積層荷重が導電性シート６ａ，６ｂを伝わってタクタイルセンサＳの検出点Ｑ２に作用するので、検出点Ｑ２における検出出力が、導電性シート６ａ，６ｂが設けられていない場合（図７参照）に比べて大きくなる。したがって、各検出点Ｑ１，Ｑ２，・・・での検出値がある程度平均化されて出力されるので、積層荷重分布の精度を向上できるようになる。しかも、タクタイルセンサＳは、エンドプレート３，４の外側ではなく、セパレータ６ｃ，６ｄ間に配置しているので、燃料電池スタックＦＣの小型化を図ることができる。

これにより、セル電圧センサ１０４からの出力に基づいて、つまり制御部１０５によって出力が基準よりも低いと判断された場合には、面圧が低く検出されている領域において、対応するアクチュエータ８の押圧部８ａの突出量を大きくして積層荷重を高くし、単セル１の電極面に対応する荷重が電極面の全面において均一になるように調整する。なお、必要がある場合には、アクチュエータ８の押圧部８ａの突出量を小さくして積層荷重が低くなるように調整する。このように、燃料電池スタックＦＣでは、常に適切な積層荷重が単セル１の積層体２に作用するようになるので、燃料電池スタックＦＣの性能の向上を図ることが可能になる。

また、燃料電池スタックＦＣでは、温度に応じてＭＥＡが膨張、収縮を繰り返す、つまり発電時に温度が高くなってＭＥＡが膨張し、外気温度が低いとき（例えば、氷点下のような低温環境下のとき）にＭＥＡが収縮するので、図５に示す制御装置１００で各アクチュエータ８をリアルタイムに制御することもできる。つまり、ＭＥＡが膨張して積層荷重が過度に高くなった場合には、制御部１０４からの制御によってアクチュエータ８の押圧部８ａの突出量を小さくして、可動プレート５をエンドプレート４に接近する方向に移動させることで、積層体２に対する積層荷重を小さくする。また、ＭＥＡが収縮して積層荷重が過度に小さくなった場合には、制御部１０４からの制御によってアクチュエータ８の押圧部８ａの突出量を大きくして、可動プレート５をエンドプレート４から離れる方向に移動させることで、積層体２に対する積層荷重を大きくする。このように自動制御することにより、燃料電池スタックＦＣに対して常に最適な積層荷重で動作させることができ、燃料電池スタックＦＣの性能を向上できる。

なお、本発明は、前記した実施形態に限定されるものではなく、例えば、面圧分布検知手段としてタクタイルセンサＳに替えて、点状の圧力センサが碁盤の目状に配置されたものであってもよい。

また、導電性シート６ａ，６ｂとしては、カーボンペーパに限定されるものではなく、導電性を有し、かつ、セパレータ６ｃに形成されたアノードガス流路Ｐａ、セパレータ６ｄに形成されたカソードガス流路Ｐｃによって変形しない程度の剛性を有するものであれば、例えば、鉄などの金属製のプレートであってもよい。

また、前記した実施形態では、導電性シート６ａ，６ｂとして、カーボンペーパのような剛性を有するものを例に挙げて説明したが、これに限定されず、面圧分布が比較的均一に計測できるものであれば、カーボンクロスなどある程度柔軟性を有するものであってもよい。

本実施形態の燃料電池スタックを示す一部分解斜視図である。本実施形態の燃料電池スタックの断面図である。ダミーセルに用いられる圧力分布検知手段を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。本実施形態の燃料電池スタックの端部の詳細を示す断面図である。本実施形態の燃料電池スタックに対する荷重を自動制御するための全体構成図である。本実施形態の燃料電池スタックにおける作用を説明する概略図である。従来の燃料電池スタックを示す断面図である。

符号の説明

１単セル
２積層体
６Ａ，６Ｂダミーセル
６ａ，６ｂ導電性シート
６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆ，１３，１４セパレータ
８アクチュエータ
１１ａアノード電極
１２ａカソード電極
ＦＣ燃料電池スタック
ｐａアノードガス流路（反応ガス流路）
Ｐｃカソードガス流路（反応ガス流路）
Ｓタクタイルセンサ（圧力分布検知手段）

Claims

単セルの積層方向の両端部に、一対のセパレータが各反応ガス流路を互いに対向させた状態で積層されたダミーセルが配置された燃料電池スタックであって、
一方の前記ダミーセルは、前記セパレータ間に、前記単セルの電極面に対応する領域に前記単セルの積層荷重分布を測定するシート状の圧力分布検知手段を備え、この圧力分布検知手段の両面が導電性シートで挟持されていることを特徴とする燃料電池スタック。
前記導電性シートは、カーボンペーパであることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池スタック。