JP2007211783A - 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 - Google Patents
自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007211783A JP2007211783A JP2007101838A JP2007101838A JP2007211783A JP 2007211783 A JP2007211783 A JP 2007211783A JP 2007101838 A JP2007101838 A JP 2007101838A JP 2007101838 A JP2007101838 A JP 2007101838A JP 2007211783 A JP2007211783 A JP 2007211783A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- fuel
- air chamber
- injection valve
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
【解決手段】 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置100は、エンジンの吸気通路101の上流端にエアチャンバ35を設け、吸気通路の上流端に接続するエアチャンバの壁131に対向する壁141に、吸気通路内に向けて燃料を噴射する第1燃料噴射弁103を設け、第1燃料噴射弁にエアチャンバの外側で燃料配管及び配線を接続した。燃料タンク34は、エアチャンバの後方に配置されて、燃料タンクの上面がエアチャンバの上面よりも高位に配置され、エアチャンバ35は、フィルタエレメント155を備え、フィルタエレメント155が第1燃料噴射弁103の前側に配置され、この前側に形成されている上壁146cが第1燃料噴射弁を嵌合している上壁141より高位に配置されている。
【選択図】図6
Description
これらのフレーム構成部材の一部又は全部は鋳造品である。
シートレール40は、車幅方向中心CLで分割した左シートレール40L及び右シートレール40Rで構成し、左・右シートレール40L,40R間に3本のクロスメンバ、すなわち前から後方へ順に前上部クロスメンバ47、前下部クロスメンバ48及び後部クロスメンバ49を掛け渡したものである。
燃料タンク支持部42,42は車幅方向に貫通した貫通孔である。
端部53bは、エンジン53の気筒配列方向(図8のX軸方向)の左の端部53dに対向している右の端部である。
この図は、各気筒毎に吸気口53a…(この図の表裏方向に整列している。)に吸気通路101…を接続し、これらの吸気通路101…に各々スロットル弁102…を設けるとともに、吸気通路101…の上流端にエアチャンバ35を設けたことを示す。
エンジン53の低出力運転時には、第2燃料噴射弁104…だけを使用し、高低出力運転時には、第1燃料噴射弁103…と第2燃料噴射弁104…を併用することによって、エンジン53の性能を高めることができる。
エアチャンバ35に設けられた第1燃料噴射弁103…は、エンジン53の回転数が高いときに燃料を噴射する、いわゆる、エンジン53の高速運転用燃料噴射弁である。
エンジン53の回転が低速のときには、第2燃料噴射弁104…から、エンジン53の燃焼室に近い吸気通路101へ燃料を供給するので、供給量の応答性が高まる。
なお、エンジン53は、気筒が直列(図6の表裏方向)に複数配置され、燃料噴射弁(第1燃料噴射弁103、第2燃料噴射弁104)は、気筒毎に気筒配列方向(図8のX軸方向)に沿って配置されている。
エアチャンバ35は、下半部の下部チャンバ130と上半部の上部チャンバ140とからなる上下二分割された樹脂成形品であり、ビス151…にて上下固定した容器である。
下壁131は、複数の吸気通路101…の各上流端に連なる複数の送気管(ファンネル)135…を備え、これら送気管135…の先端を開口したものである。
エアチャンバ35に金属製の取付部材152…を介して第1燃料噴射弁103…を取付けるので、取付剛性を高めるとともに、取付精度を高めることができる。
さらには、自動二輪車10(図6参照)に搭載するような、容量の限られたエアチャンバ35においても、吸気通路101から離れた位置に第1燃料噴射弁103…を設けることができる。
詳しくは、上記図2及び図3でも説明したように、エアチャンバ35は下部チャンバ130の前部左右に吸気口35a,35aを備える。
燃料タンク34の上板93(図6参照)が、点検口145の上方を覆わないように形成されている。
リッド146を外すだけで、フィルタエレメント155の保守・点検作業ができるので、作業性を高めることができる。
具体的には、上記リッド146の外面に窪ませた平坦な取付部146aを形成し、この取付部146aに電装品161を載せて、弾性爪によるスナップフィット(ワンタッチ装着)やビス止め等によって取外し可能に取付けた。
上壁146cは、リッド146の取付部146aを含む。
図中、162はスロットル弁制御装置の被駆動部である。
最初にカバー98を外し、次にリッド146を外す。
次に、フィルタエレメント155の上部を止めているビス157…を外す。
次に、フィルタエレメント155を前上方へ引き出すことにより、フィルタエレメント155の下端部を引掛け部156から抜き取る。
フィルタエレメント155を再び収納するには、上記手順と逆の手順を行えばよい。
図10は本発明に係る燃料噴射装置の模式図であり、自動二輪車10の後方から見た燃料噴射装置100の燃料のフローを示す。図11は本発明に係る燃料噴射装置の背面図であり、自動二輪車10の後方から見たエアチャンバ35、第1・第2燃料噴射弁103…,104…、第1・第2燃料供給管105,106を示す。
なお、第1ヘッダパイプ171は、図8に示すように取付部材152…をボルト・ナット175…によって取付けたものである。また、気筒配列方向(X軸方向)に沿って配置されている。
同様に、複数の第2燃料噴射弁104…を直管からなる第2ヘッダパイプ181に1列に接続する。第2ヘッダパイプ181は、右端部(一端部)181aに入口ジョイント182を備える。
なお、第1・第2ヘッダパイプ171,181は、デリバリパイプ又は燃料パイプとも呼ばれている。
このように接続したので、車体フレーム20に燃料タンク34を着脱するときに、燃料ポンプ95に第1燃料供給管105を接続した状態で燃料タンク34を上げ下げできる。
なお、カムチェーンがエンジン53の左側を通っている場合には、上記構成と逆に配管すればよい。
具体的には、第1ヘッダパイプ171は、燃料の入口(入口ジョイント172)のみを有する。一方、第2ヘッダパイプ181は、両端部に燃料の出・入口(入口ジョイント182及び出口ジョイント183)を有する。
一方、第2ヘッダパイプ181は、左端部(他端部)181bに入口ジョイント182を備えるとともに、右端部(一端部)181aに出口ジョイント183を備える。
Claims (9)
- エンジンの吸気通路の上流端にエアチャンバを設け、このエアチャンバを構成する壁のうち、前記吸気通路の上流端に接続する壁に対向する壁に、前記吸気通路の上流端に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁を設けることで、この燃料噴射弁にエアチャンバの外側で燃料配管及び配線を接続した自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置であって、
前記燃料配管を接続している燃料タンクは、前記エアチャンバの後方に配置されているとともに、前記燃料タンクの上面が前記エアチャンバの上面よりも高位に配置され、
前記エアチャンバは、フィルタエレメントを備えたエアクリーナケースを兼ね、前記フィルタエレメントが前記燃料噴射弁の前側に配置され、前記前側に形成されている上壁が前記燃料噴射弁を嵌合している上壁より高位に配置されていることを特徴とする自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。 - 前記燃料タンクは、燃料タンクの前壁の上部だけを下側凹状に湾曲させつつ前方へ延ばすことによって形成した延長部を備え、
前記燃料噴射弁に前記燃料を供給する第1ヘッダパイプが接続されているとともに、前記延長部の下方に配置されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。 - 前記エンジンは、気筒が直列に複数配置され、
前記燃料噴射弁は、前記気筒毎に気筒配列方向に沿って配置され、
前記第1ヘッダパイプは、前記気筒配列方向に沿って配置されているとともに、前記燃料噴射弁に接続され燃料を供給し、
前記エアチャンバに設けられた前記燃料噴射弁の他に、前記吸気通路に吸気通路側燃料噴射弁が設けられ、該吸気通路側燃料噴射弁は、前記気筒配列方向に沿って配置されているとともに、前記燃料を供給する第2ヘッダパイプに接続され、
前記燃料配管が、前記第1ヘッダパイプと前記第2ヘッダパイプを接続しているとともに、前記燃料タンクと前記エアチャンバとの間に配設され、
前記エアチャンバの後壁を凹ませるように前記燃料配管の配設空間を形成していることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。 - 前記エンジンは、前記気筒配列方向の端部にカムチェーンを備え、
前記燃料配管は、前記第1ヘッダパイプの前記カムチェーン側端部に配置されて、
前記エアチャンバに形成している配設空間がカムチェーン側端部側に前記燃料配管を露出させていることを特徴とする請求項3記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。 - 前記エアチャンバを構成する壁のうち、前記燃料噴射弁が設けられていない壁面に点検口を設け、この点検口を取外し可能なリッドで塞いだことを特徴とする請求項2記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。
- 前記燃料タンクの上板が、前記点検口の上方を覆わないように形成されていることを特徴とする請求項5記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。
- 前記エアチャンバに設けられた前記燃料噴射弁は、前記エンジンの高速運転用燃料噴射弁であり、
前記吸気通路側燃料噴射弁は、前記エンジンの低速運転用燃料噴射弁であることを特徴とする請求項3記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。 - 前記エアチャンバを構成する壁に、前記燃料噴射弁の近傍で燃料噴射弁を制御する電装品を取付けたことを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。
- 前記エアチャンバは樹脂製であり、
前記樹脂製エアチャンバの前記上壁と前記燃料噴射弁との間に前記樹脂製エアチャンバとは別体の取付部材を介装し、
前記取付部材は、複数を連ねて一体に形成され、
前記燃料配管が前記燃料噴射弁を狭持するように取付部材に締結されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007101838A JP4390218B2 (ja) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007101838A JP4390218B2 (ja) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002266140A Division JP3970725B2 (ja) | 2002-09-11 | 2002-09-11 | エンジン用燃料噴射装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007211783A true JP2007211783A (ja) | 2007-08-23 |
JP4390218B2 JP4390218B2 (ja) | 2009-12-24 |
Family
ID=38490425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007101838A Expired - Lifetime JP4390218B2 (ja) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4390218B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011032867A (ja) * | 2009-07-29 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
-
2007
- 2007-04-09 JP JP2007101838A patent/JP4390218B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011032867A (ja) * | 2009-07-29 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4390218B2 (ja) | 2009-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3970725B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
JP4290948B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
JP5798491B2 (ja) | 過給機付き自動二輪車 | |
EP2149697B1 (en) | Air intake manifold for internal combustion engine | |
EP1387081B1 (en) | Fuel supply device and motorcycle engine therewith | |
JP4344754B2 (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
US9217401B2 (en) | Fuel supply device for internal combustion engine | |
JP6769242B2 (ja) | 鞍乗型車両のエアークリーナー配置構造 | |
JP4039826B2 (ja) | 過給器付き内燃機関を搭載した小型滑走艇 | |
JP4753745B2 (ja) | 自動二輪車の吸気構造 | |
JP2007008357A (ja) | 自動二輪車の空気吸入構造 | |
US9518548B2 (en) | Fuel supply apparatus of internal combustion engine | |
JP4390218B2 (ja) | 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置 | |
JP2007145131A (ja) | 自動二輪車 | |
US20150007786A1 (en) | Fuel supply apparatus of internal combustion engine | |
JP2011201532A (ja) | 船外機の外気取入構造 | |
JP4021339B2 (ja) | 自動二輪車における燃料供給装置 | |
JP2010019200A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
JP2006233926A (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
JP2006233927A (ja) | エンジンの吸気系構造 | |
JP4488422B2 (ja) | 車両用エアクリーナ構造 | |
JP2008163747A (ja) | 多気筒内燃機関の吸気マニホルド | |
JP2013047485A (ja) | 内燃機関の二次空気供給装置 | |
JP2001234810A (ja) | 水冷式4サイクル多気筒エンジンのシリンダヘッド | |
JPH08121277A (ja) | 多気筒エンジンの燃料管接続構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090203 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090406 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090408 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090630 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090708 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090930 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091002 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4390218 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131016 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |