JP2007210582A - 二輪車に牽引される１輪荷台車 - Google Patents
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Abstract
【課題】従来の牽引される荷台車は２輪車であり、牽引している２輪車とは、引かれているだけで、カーブではその荷台の荷物を含めた遠心力により、カーブでのスムーズな走行が困難である。
【解決手段】 牽引する２輪車の進行方向を向いて、後輪左側の軸付近に牽引される１輪荷台車の支持点を設ける。この支持点では、牽引する２輪車の車輪の回転方向と地面と平行の動きは自在であるが、進行方向と直角の面に置いては不動となり、牽引する２輪車の傾きと同じとなる構造の接続具を設ける。
この接続部品は円筒形になっており、この部分に牽引される１輪荷台車の先端の丸棒部を差し込んで接続する。この丸棒部は最後部車輪の回転する平面と常に平行となる構造とする。
【選択図】図２
【解決手段】 牽引する２輪車の進行方向を向いて、後輪左側の軸付近に牽引される１輪荷台車の支持点を設ける。この支持点では、牽引する２輪車の車輪の回転方向と地面と平行の動きは自在であるが、進行方向と直角の面に置いては不動となり、牽引する２輪車の傾きと同じとなる構造の接続具を設ける。
この接続部品は円筒形になっており、この部分に牽引される１輪荷台車の先端の丸棒部を差し込んで接続する。この丸棒部は最後部車輪の回転する平面と常に平行となる構造とする。
【選択図】図２
Description
本発明は二輪車に牽引される１輪荷台車が、道路の登り下りの変化点やカーブにおける走行をスムーズにするための接続法とその１輪荷台車の構造に関する。
従来からある２輪車に牽引される荷台車
従来の牽引される荷台車は２輪車であり、牽引している２輪車とは、単に３次元的に自在な接続具で接続されているだけで、カーブではその荷台の荷物を含めた遠心力により、スムーズな走行が困難である。
二輪車に牽引される１輪荷台車の遠心力を相殺し、カーブをスムーズに走る構造の考案
進行方向に対して牽引される１輪車の左右の動きと上下の動きは自在であるが、牽引する２輪車の左右への傾きとは常に同じとなる接続具と牽引される荷台車の構造。支点の部分を図４で表すと、Ｘ軸Ｙ軸をとおる平面上では、角ａのように自在であり、またＸ軸Ｙ軸をとおる平面上で、角ｂのように自在であるが、Ｙ軸Ｚ軸をとおる平面上では固定される状態となる構造。これにより、牽引する２輪車と牽引される１輪荷台車の傾きは同一となる。
牽引される１輪荷台車を分離しておく場合に、自立するための２本足のスタンドを備える構造
人を運ぶためにのサスペンションおよび座席を取り付けた構造
従来は牽引される荷台車に、牽引する２輪車が影響され、ハンドルを取られる状況であったが、この発明によりカーブでの走行時に牽引する２輪車と牽引される１輪荷台車は同じ傾斜となるため、その重量による重力と遠心力の合成力が１輪の車輪の軸と直角方向となるため、スムーズに走行できるものである。
牽引する２輪車の進行方向を向いて、後輪左側の軸付近に牽引される車の支持点を設ける。この支持点では、牽引する２輪車の車輪の回転方向と地面と平行の回転は可能であるが、進行方向と直角の面に置いては不動となり、牽引する２輪車の傾きと同じとなる構造の接続具を設ける。
この接続部品は円筒形になっており、この部分に牽引される１輪荷台車の先端の丸棒部を差し込んで接続する。この丸棒部は最後部車輪の回転する平面と常に平行となる構造とする。
牽引される１輪荷台車の前方底部に、一体化した２本足のスタンドを備えた構造
この牽引される１輪車にサスペンションを設け、荷台には座席と風よけを取り付けた構造。
牽引する２輪車の後輪軸の進行方向を向いて左側にチャンネルを固定し、このチャンネルに円筒形の部品を溶接により固定し補強をする。この円筒形部分に、別の少し長さを持った円筒形状のものにボルトを溶接したものを差し込む。そのボルトと円筒形の部分との隙間を埋める別の円筒形の部品を入れ、ワッシャとナットで抜けないようにする。次にこの少し長い円筒形部品に牽引される１輪荷台車の接続部の最前部の丸棒部を差し込む。この丸棒部は１輪荷台車の最後部にある車輪と常に平行となる構造とする。この実施例は説明のため、機能を説明するため簡単な構造としたが、ここでの回転部分には自転車のハンドル部のように、ベアリングを使用した構造とすれば、より滑らかな動きとなる。
この牽引される１輪車の車輪軸にサスペンションを設け、荷台部分に座席を取り付けた構造とする。
２輪自転車を利用したキャンパーは、その車両には積載量が限られる。また車両本体の荷台に高く積み上げることは、重心も高くなり危険である。この発明により、たくさんの荷物を運転者の負担を少なくして運ぶことができる。また、人を運ぶ場合は今までの２輪のものと比較してかなり高速で人を運ぶことができる。この発明により、現在認可されていない自動二輪車の牽引車についても、認可につながるものと予測される。
Claims (3)
- 二輪車に牽引される１輪荷台車の遠心力を相殺し、カーブをスムーズに走る構造の考案
- 二輪車に牽引される１輪荷台車の接続法とその１輪荷台車の構造
- 牽引される１輪荷台車に座席及びサスペンションを設け高速に人を運ぶ装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006063346A JP2007210582A (ja) | 2006-02-09 | 2006-02-09 | 二輪車に牽引される１輪荷台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006063346A JP2007210582A (ja) | 2006-02-09 | 2006-02-09 | 二輪車に牽引される１輪荷台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2007210582A true JP2007210582A (ja) | 2007-08-23 |
Family
ID=38489374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006063346A Pending JP2007210582A (ja) | 2006-02-09 | 2006-02-09 | 二輪車に牽引される１輪荷台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2007210582A (ja) |
-
2006
- 2006-02-09 JP JP2006063346A patent/JP2007210582A/ja active Pending
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