CN105984537A - 可倾斜机动三轮车 - Google Patents

Abstract

本发明的可倾斜机动三轮车包括前部和后部。前部又包括前车架，前叉，装在前叉上的前轮，转向手柄和车座。后面部分包括后车架和一对横向隔开的后轮。前车架和后车架沿指向前轮触地点的轴线可旋转地相连接，因此，前部可绕轴线向左右倾斜，且不影响后面部分的位置。后车架有两个位于三轮车两侧的脚踏板。三轮车还包括马达和能源体。在操作中，骑车者坐在三轮车的车座上，并且把双脚踩在后架的脚踏板上以保持平衡，因而，骑车者根据道路状况，速度，以及转向，可围绕所述轴线倾斜三轮车的前部，以保持平衡，而有两个后轮的后部保持稳定。该马达可以是电动马达集成在前轮的轮毂或安装至后框架来驱动后轮，其能源体是电池。它也可以是任何其他类型的马达，其能源体是适合于该马达类型的液体或气体能源。

Description

可倾斜机动三轮车

技术领域

本发明涉及一种个人运输装置；更具体地说，本发明涉及一种摩托车，电动自行车，以及用于个人运输的三轮车。

背景技术

能够倾斜以应对于道路状况或运动方向的改变，对于保持骑三轮车时的平衡很重要，因此，对骑三轮车的安全性也非常重要。现已有几种公开的技术，提供了多种使三轮车可倾斜的机制，包括美国专利号8292315，7887070，7762368，5240267，4678053，4634137，4453616，和4279429，以及美国专利申请US2009/0289437。所有这些现有公开的技术，都有在不同方面与本发明有显著的不同。在这些具体的发明中，精心设计的复杂机制被用于实现该三轮车的倾斜。因此，用比较简单的机制来实现倾斜，将有利于使三轮车变为广泛接受的一种常见的个人交通工具。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种可倾斜的机动三轮车，其使用简单的机制来实现倾斜，以调整重心和保持平衡，从而，提供安全的个人交通工具。本发明的另目的是提供一种紧凑的，具有低的制造成本的，并适合用于正常通勤和其他旅行所需的个人交通工具。

为了实现这些目标，本发明中的可倾斜机动三轮车包括前部和后部。其前部包括前车架，一对前叉，装于前叉上的前轮，转向柄和车座。其后部包括后车架和一对横向隔开的后轮。前车架与后车架沿指向前轮触地点的轴线可旋转地相连接，因此，前部可向左或向右绕轴线倾斜，而其后部保持稳定。所述后车架有两个位于三轮车左侧和右侧的脚踏板。三轮车还包括马达和能源体。在操作中，骑车人坐于三轮车的车座上，并将两个脚踩在后车架的脚踏板上，从而，骑车人可以通过倾斜三轮车的前部，并使用两只脚提供支承在三轮车的后部以调整重心。

本发明可以有几个优选的实施方案。例如，其马达和能源体可以是不同的类型并位于不同的位置。该马达可以是在前轮或两个后轮的公共轴上的轮毂电机。它也可以是任何其它类型的马达。所述能源体可以是电池或其他适应不同类型马达的能源，并且可以被装于后框架上或前车架上。三轮车还可以包括位于转向手柄上的调速器，用于加速和调节速度。在电动三轮车的实施例中，该三轮车也包括连接到电池和调速器来实现控制电动机的控制器。

本发明具有机理和结构简单，因此，有易于低成本制造的优点。摩托车和电动自行车已经成为流行的交通工具，因为他们环保，拥有和使用成本低于汽车。然而，他们也带有高交通事故风险，因为，当轮胎与路面的摩擦力失去时，它们很容易摔倒。本发明中的可倾斜机动三轮车，提供了一种更安全的两轮车辆的替代品，并且，是更实惠且易于使用的其他类型三轮车的替代品。

此外，所描述的功能和规格，可以以任何合适的方式在或多个实施例中相结合。相关领域技术人员将认识到，本发明可以在没有或多个特定的特征或优点的情况下，在具体实施例中实现。

附图说明

图1是本发明第一优选实施例的立体图；

图2是本发明第一优选实施例的前车架与后部之间的连接的从后顶方的俯视图；

图3是本发明第二优选实施例的立体图；

图4是本发明第二优选实施例的侧视图，显示出后部分的沿着纵向轴线的垂直横截面。

具体实施方式

参考图1所示的第一优选实施例10中，本发明的可倾斜机动三轮车包括前车架12，一对前叉24，前轮26，转向柄36和与车座柱66相接的车座64，后车架42，一对后轮40L，40R，电池52，控制器54和调速器38。其前车架12包括头管14，上管16，下管18，座管20，和底管22。所述前轮由轮胎30的轮辋28，多个辐条32和轮毂马达34。其马达34和调速器38通过导线62，60，和58与控制器54相连，并且，控制器54通过导线56与电池52相连。

参考图2为第优选实施例10从后上方的俯视图70，所述后车架42具有两个相互连接的纵向的左右梁，并在其上提供两固定板46，以安装两后轮40L，40R，一对位于后车架42前端左侧和前端右侧的脚踏板50L，50R，和轴44，其轴44可旋转地套入底管22，从而，实现了该三轮车的前部和后部的可旋转地连接。后架42还有两个竖杆72和两个压缩弹簧74，用于保持前车架12在直立的位置。后车架42还载有电池52和控制器54。

如参考图1和2所示，优选实施例10中，底管22和轴44的取向是沿着并处在指向前轮26的触地点的轴线上，因此，三轮车的前部可向左向右自由地倾斜，以调整重心，而两个脚踩在后车架42的脚踏板50L，50R上。由于，轴44是沿着指向所述前轮的接地点的轴线取向的，倾斜三轮车的前部不影响其后部分的位置。

如参考图3所示的第二个优选实施例80中，本发明包括前部和后部分，其前部又包含前车架82，前叉114，前轮84，转向杆112和车座86。其后部又包括后车架116和两个横向间隔的后轮92L，92R。前车架82具有位于后部下方的轴88，后车架116具有装有轴承的底管90。轴88套入底管90内，从而，将三轮车的前部和后部可旋转地相连接。该三轮车还包括位于所述后部框架116上的马达110，该马达与位于两个后轮92L，92R的共同轴96上的飞轮98相链接，此是，通过用链条104连接电机110的轴轮102和飞轮98。该三轮车还包括位于所述后车架116上的能源体106，以提供能源给马达110。

如参考图3所示的第二实施例80中，本发明进一步包括一种机制，以保持前部以直立的垂直位置，该机制包括两个压缩弹簧108填充位于前车架82和后车架116的左梁94L之间和前车架82和后车架116的右梁94R之间的空间。后车架116还具有两个由其左梁94L和右梁96R延伸而成的脚踏板96L，96R。

如参考图4所示的第二实施例80的沿纵轴线的由左视的垂直横截面100中，前车架82的轴88可转动地与装有轴承的底管90相套接，并取向于沿指向前轮84触地点的轴线，这使得该三轮车的前部份向右或向左倾斜，而不会影响后部分的位置。

其上述所描述的两个优选实施例仅用于显示本发明的倾斜机制。本发明可以有各种其他的实施方案，比如具有不同的马达和能源体的位置和类型，以及，在不偏离其基本倾斜机理条件下，具有不同结构的车架和车轮。该基本倾斜机理是将前部和后部沿指向前轮接地点的轴线相旋转地相连接，其后部有两个位于三轮车两侧的脚踏板，使用者骑乘三轮车时，将两个脚踩在脚踏板上，并绕所述轴线倾斜三轮车的前部来实现倾斜。

Claims (7)

1.可倾斜机动三轮车，包括：

a)前部，其包括前车架，一对安装于前车架的前叉，安装在前叉上的前车轮，车座，和转向手柄；

b)后部，其包括后车架，一对安装在后车架上的横向间隔的后轮；

c)该前车架与后车架沿指向前轮触地点的轴线可旋转地相连接；

d)马达和能源体。

2.如权利要求1中所述的可倾斜机动三轮车，其中后车架具有位于三轮车两侧的一对脚踏板，以及，前车架与后车架可旋转地连接于位于两个后轮之间的低的位置。

3.如权利要求1中所述的可倾斜机动三轮车，其中马达是安装在前轮的轮毂电机，其所述能源体是蓄电池。

4.如权利要求3中所述的可倾斜机动三轮车，其还包括位于转向手柄上的调节器，和控制器；所述控制器连接于电池，轮毂电机，和调节器；其调节器通过控制器来控制供给电毂电机的电能来开启/关闭，或调节电动机的转速。

5.如权利要求1中所述的可倾斜机动三轮车，其中马达安装在后车架上，以驱动后轮。

6.如权利要求1中所述的可倾斜机动三轮车，其中后车架具有从两侧施压机制，以保持前车架在直立位置，该机制包括两个压缩弹簧从后车架的两侧面压于位于后车架中的前车架上。

7.一种可倾斜机动三轮车，包括前部和后部，其中前部还包括前车架，前轮和转向手柄，以及车座，后部包括后车架和安装到此后车架的一对横向间隔的后轮；所述前部和后部沿指向前轮触地点的轴线可旋转地相耦合，三轮车还包括马达和能源体；三轮车的操作是坐在车座上，并且，双脚踩在后部，从而，可倾斜前部来保持平衡，而不会影响三轮车后部的状态。