JP2007209524A - 乗物用座席 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの背面側からの振動が着座面側へ伝わらず、着座者に不快感を与えないようにした乗物用座席を提供する。
【解決手段】航空機用座席１は、シートバック１０の背面側に画像表示装置５０を有するものであり、シートを装着するシートバックフレーム１００の後方に画像表示装置５０を取り付けた緩衝フレーム１２０を配し、該緩衝フレーム１２０とシートバックフレーム１００との間に緩衝フレーム１２０側からシートバックフレーム１００側への振動を吸収する防振ゴム１３０を介装した。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックの背面側に手動操作部を有する乗物用座席に関する。

従来の航空機、鉄道車両、自動車などに備え付けた乗物用座席には、後ろの座席に着座している着座者が使用するためのテーブルやポケット、さらにはモニターなど様々な装備品を背面側に備えたものがある。座席の背面側に備えるモニターとしては、例えば、特許文献１に開示された車載用表示装置や特許文献２に開示されたディスプレイ・スクリーン・アセンブリがある。特許文献１の車載用表示装置は、ヘッドレストの背面に平面型ディスプレイの表示部材を配設したものであり、特許文献２のディスプレイ・スクリーン・アセンブリは、シートバックの背面にディスプレイ・スクリーンを配設したものである。

これらの例のように、座席の背面側に配設したモニター装置の操作は、アームレストなどに配設した操作用コントローラによって行っていた。しかし、航空機や車両などの乗物用シートは、占有空間が限られているので、多機能な座席を実現する場合にはスペースを効率よく利用するとともに、部材の省略化をする必要がある。そこで、表示装置の画像表示部をタッチパネルとし、タッチパネル上で各種操作をできるようにして、スペースの利用効率の向上および部材の省略化をすることが考えられる。

特開２００１−３５４０７４号公報 US Patent Number 5,507,556

しかしながら、ヘッドレストやシートバックの背面に配設したモニター装置にタッチパネル機能を持たせる場合には、着座者が前席のシートバックに配設したモニター装置のタッチパネルを押して操作したときの振動が前席の着座者に伝わって着座者に不快感を与えてしまう。

また、シートバックの背面に設けたポケットを後席の乗客が使用したときなどにも振動が伝わることがある。

本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、シートバックの背面側での振動が前面側へ伝わらず、着座者に不快感を与えないようにした乗物用座席を提供することを目的としている。

さらに、シートバックの背面にタッチパネル機能を有する画像表示装置を配設することにより、アームレストなどに設ける操作用コントローラなどの部材を省略し、生じたスペースを有効に利用することができる乗物用座席を提供することを目的としている。

かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ シートバック（１０）の背面側に手動操作部（５０）を有する乗物用座席（１）において、
クッションを装着するシートバックフレーム（１００）の後方に前記手動操作部（５０）を取り付けた緩衝フレーム（１２０）を配し、該緩衝フレーム（１２０）と前記シートバックフレーム（１００）との間に前記緩衝フレーム（１２０）側から前記シートバックフレーム（１００）側への振動を吸収する緩衝材（１３０）を介装したことを特徴とする乗物用座席（１）。

［２］ シートバック（１０）の背面側に手動操作部（５０）を有する乗物用座席（１）において、
クッションを装着するシートバックフレーム（１００）の後方に該シートバックフレーム（１００）と一体に成型された緩衝フレーム（１２０）を配し、該緩衝フレーム（１２０）と前記シートバックフレーム（１００）との間に前記緩衝フレーム（１２０）側から前記シートバックフレーム（１００）側への振動伝達を減少させる緩衝材（１３０）を介装し、前記手動操作部（５０）を前記緩衝フレーム（１２０）に取り付けたことを特徴とする乗物用座席（１）。

［３］ 前記緩衝フレーム（１２０）および前記シートバックフレーム（１００）は、リクライニング回転軸（６０）に取り付けられ、
前記緩衝材（１３０）は、前記緩衝フレーム（１２０）と前記シートバックフレーム（１００）との間の少なくとも一部に介装されたことを特徴とする［１］または［２］に記載の乗物用座席（１）。

［４］ 前記手動操作部（５０）は、画像表示部（５１）の向きを手動による変更が可能に取り付けられた画像表示装置（５０）を含むことを特徴とする［１］，［２］または［３］に記載の乗物用座席（１）。

［５］ 前記手動操作部（５０）は、画像表示部（５１）の画面上から情報の入力が可能なタッチパネル機能を有する画像表示装置（５０）を含むことを特徴とする［１］，［２］または［３］に記載の乗物用座席（１）。

［６］ 前記画像表示装置（５０）は、前記画像表示部（５１）の向きを手動による変更が可能に取り付けられたことを特徴とする［５］に記載の乗物用座席（１）。

［７］ 前記手動操作部（５０）は、シートバック（１０）の背面に設けたポケット（７０）を含むことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］または［６］に記載の乗物用座席（１）。

前記本発明は次のように作用する。
シートバック（１０）の背面側に手動操作部（５０）を設けた乗物用座席（１）を備えた乗物の乗客が、前席の乗物用座席（１）の手動操作部（５０）を操作する場合がある。この手動操作部（５０）としては、例えば、各種の情報やＶＴＲ画像を表示可能な画像表示装置（５０）であって、その画像表示部（５１）が手動により向きを変更可能なもの、比較的小さい物品を収納するためのポケット（７０）などがある。

このような手動操作部（５０）が画像表示装置（５０）である場合には、画像表示部（５１）の向きを手動により変更するときに変更動作に因って振動が発生する。例えば、画像表示部（５１）の向きを変える変更操作に因って、比較的大きな動きの不快な振動が発生する。この振動は、画像表示装置（５０）から該画像表示装置（５０）を取り付けた緩衝フレーム（１２０）に伝達する。

また、画像表示装置（５０）には、画像表示部（５１）の画面上に触れることによって情報の入力が可能なタッチパネル機能を有するものとしたときは、画像表示部（５１）に触れる情報入力動作が振動となって緩衝フレーム（１２０）に伝達する。この場合の振動は、画像表示部（５１）の画面上を指などで押すことに因って生じ、比較的細かいこつこつとした不快な振動となる。

また、手動操作部（５０）として、シートバック（１０）の背面側にポケット（７０）がある場合には、このポケット（７０）に物品を収納する際に、また、ポケット（７０）に収納されている物品を取り出す際に、それらの動作が振動となって緩衝フレーム（１２０）に伝達する。この振動は、がさがさとした不快な振動となる。

しかし、乗物用座席（１）は、緩衝フレーム（１２０）とシートバックフレーム（１００）との間に緩衝フレーム（１２０）側からシートバックフレーム（１００）側への振動を吸収減少するための緩衝材（１３０）が介装されている。これにより、上記のような乗客による手動操作部（５０）の操作に起因して不快な振動が発生しても、その振動は、緩衝材（１３０）によって吸収減少されるのでシートバックフレーム（１００）側に不快な振動となって伝達されることがない。

緩衝材（１３０）は、緩衝フレーム（１２０）とシートバックフレーム（１００）との間の少なくとも一部に介装されているので、緩衝フレーム（１２０）側からの不快な振動を効率よく吸収し、減少させることができる。

なお、画像表示装置（５０）がタッチパネル機能を備えたものの場合には、従来、画像表示装置（５０）の操作用コントローラとして例えばアームレスト（３０）などに設けてあったものの機能を兼ねるようにすることができる。これにより、アームレスト（３０）から従来の操作用コントローラを省いて、得られたスペースを他に有効利用することができる。

本発明にかかる乗物用座席によれば、手動操作部を取り付けた緩衝フレームとクッションを装着したシートバックフレームとの間に緩衝材が介装されているので、後席の着座者が手動操作部を操作しても、操作に起因する振動が緩衝材によって吸収減少されて、着座者に不快感を与えないようにすることができる。

手動操作部が画像表示部の向きを手動によって変更できたり、さらに、画像表示部の画面に触れて情報の入力をすることができたりするタッチパネル機能を有する画像表示装置である場合、従来、アームレストなどに設けていた画像表示装置の操作用コントローラなどの部材を省略してタッチパネル機能によって操作するようにできるので、生じたスペースを有効に利用することができる。

シートバックの背面に設けたポケットに物品を出し入れする場合にも、生じた振動は緩衝材によって吸収減少されるので、不快な振動がシートバックの前面側まで伝達してしまうことを防止できる。

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係る乗物用座席は、例えば、航空機や列車の車両など広く乗物に使用できるものであるが、以下、図１に示したように、航空機の客室に施設される航空機用座席を例に挙げて説明する。図１は、３人分の座席が連結された航空機用座席１の斜視図であり、そのうちの１座席分がその一部を分解して示されている。図２から図６までは、図１の一座席分を示している。

航空機用座席１は、航空機内で前後方向に多数が列をなして配設されており、この列を複数配設してある。航空機用座席１は、シートバック１０、シートボトム２０、アームレスト３０、テーブル４０、画像表示装置５０（手動操作部）などから構成されている。シートボトム２０は、不図示のボトムフレームの上に設けられている。このボトムフレームは、不図示のベースフレームに連結されている。このベースフレームは脚部２１によって支持されており、この脚部２１は、航空機の客室内の床に設置される。

シートバック１０は、シートバックフレーム１００と、該シートバックフレーム１００の後方に配設した緩衝フレーム１２０とを備えている。緩衝フレーム１２０の後方には、テーブル４０が配設されている。これらシートバックフレーム１００と緩衝フレーム１２０とは、硬質の合成樹脂、例えば炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）によって成形されている。

シートバックフレーム１００は、面状の背板部１０１を有している。この背板部１０１の前面側には着座者の背中を受けるためのクッションが装着されている。一方、緩衝フレーム１２０も面状の板状部１２１を有している。この板状部１２１の後面側には、後に詳述する画像表示装置５０などの手動操作部が装着されている。

図７は、シートバックフレームと緩衝フレームが取り付けられたリクライニング回転軸６０を示す図である。図７に示したように、緩衝フレーム１２０の下端部１２２の側部１２２ａ，１２２ａ（取付け部分）およびシートバックフレーム１００の下端部１０２の側部１０２ａ，１０２ａ（取付け部分）は、それぞれベースフレーム側に連結されたリクライニング回転軸６０に取り付けられている。リクライニング回転軸６０は、スプレーダ６１に取り付けられている。リクライニング回転軸６０には、テーブル４０を取り付けるためのテーブルステイ６２が設けられている。テーブルステイ６２には、テーブル４０の脚部が回動可能に取り付けられている。

テーブルステイ６２からスプレーダ６１とは反対方向の外側にはシートバックフレーム１００を取り付けるためのシートバックフレーム取付部６３が設けられている。シートバックフレーム取付部６３には、シートバックフレーム１００の下端部１０２の側部１０２ａが取り付けられている。さらに、シートバックフレーム取付部６３の外側には緩衝フレーム１２０を取り付けるための緩衝フレーム取付部６４が設けられている。緩衝フレーム取付部６４には、緩衝フレーム１２０の下端部１２２の側部１２２ａが取り付けられている。シートバックフレーム取付部６３と緩衝フレーム取付部６４とは所定の間隔が空けられており、緩衝フレーム１２０およびシートバックフレーム１００は、互いに非接触に取り付けられる。このようにリクライニング回転軸６０に取り付けられた緩衝フレーム１２０とシートバックフレーム１００とは、リクライニング回転軸６０とともに一体に傾動させることができる。テーブル４０はリクライニング回転軸６０に固定されていないので、シートバック１０がリクライニングされてもともに動いてしまうことはない。

さらに、緩衝フレーム１２０はその下部１２３がシートバックフレーム１００の下部１０３にボルトＢとナットＮによって固定されている。板状部１２１と背板部１０１との間には、緩衝フレーム１２０側からシートバックフレーム１００側への振動を吸収するための緩衝材として防振ゴム（緩衝材）１３０が介装されている。この防振ゴム１３０は、緩衝フレーム１２０とシートバックフレーム１００との間の少なくとも一部に介装されている。この防振ゴム１３０は、例えば下記に述べるようにリクライニング回転軸６０（図７および図８参照）とシートバック１０の下部との間に取り付けられている。また、緩衝フレーム１２０の板状部１２１とシートバックフレーム１００の背板部１０１との間の他の位置にも介装することがより好ましい。

緩衝フレーム１２０の上部１２４の画像表示装置取付位置１２４ａには、画像表示装置５０が取り付けられている。画像表示装置５０は、各種の情報やＶＴＲ画像を表示可能なものである。画像表示装置５０の画像表示部５１は、そのケーシング５２の両側の側面５３のほぼ中央が緩衝フレーム１２０の支持部１２５に手動で回動可能なように枢支されている。これにより画像表示部５１は、手によって上下方向に画面の角度を自由に変えることができる。

画像表示部５１の角度を変えるときには、その操作に伴って振動が生じる。この振動をより良く吸収減少させるために、画像表示装置５０が装着された緩衝フレーム１２０の板状部１２１の後面側位置に当たる裏面側の位置とシートバックフレーム１００の背板部１０１との間にも防振ゴム１３０などの緩衝材が介装されている。

画像表示装置５０は、画像表示部５１に表示された画面上の所定位置に触れることによって情報の入力ができるタッチパネル機能を有するものである。従来は、画像表示装置５０の操作用コントローラをアームレスト３０などに設けていたが操作用コントローラの機能を画像表示装置５０のタッチパネル機能に換えることができる。これにより、アームレスト３０などへの操作用コントローラの配設を廃するとともに配線などを省略することができるのでスペースが生じる。したがって、組立の容易性やメンテナンスの容易性を向上することができるとともにスペースの有効利用を図ることができる。

この画像表示装置５０にタッチパネル機能を持たせた場合には、画像表示部５１の画面上を指で押して入力操作をするので、この入力操作にともなって細かいこつこつとした振動が生じる。この振動は、緩衝フレーム１２０に伝達されるが、上記の防振ゴム１３０が吸収してシートバックフレーム１００側へ伝達される振動を確実に減少することができる。これにより、着座者に背後からの振動による不快感を与えてしまうことを防止することができる。
なお、画像表示装置５０のタッチパネル機能には、画像表示装置５０それ自体の各種操作を行える機能の他に、座席ごとの照明装置の操作などを行う機能を併せて持たせてもよい。

シートバック１０の背面には新聞、雑誌、その他の小物品を収納できるポケット７０（手動操作部）が設けられている。このようなポケット７０に物品を収納するときや、ポケット７０に収納されている物品を取り出すときは、その動作にともなってやはり振動が発生する。この振動も緩衝フレーム１２０に伝達するが、画像表示装置５０において発生する振動の場合と同様に、防振ゴム１３０などの緩衝材が吸収して減少させる。

次に作用を説明する。
航空機用座席１に着座している乗客は、前方の航空機用座席１のシートバック１０の背面に設けられた画像表示装置５０に各種の映像、画像、情報などを表示させることができる。例えば映画の映像などを表示させて楽しむことができる。映像、画像、その他の情報など、画像表示部５１に表示させるものを選択するときには、表示するものを選択するための選択画面を画像表示部５１上に表示させ、選択画面上の所定の操作位置を指などで押すことによって所望の選択をすることができる。

また、例えば、画像表示部５１上の操作によって座席ごとの照明装置のＯＮ／ＯＦＦや照明装置の照度の調整などができる機能を持たせることもできる。この場合には、照明装置を操作するための照明装置操作画面を画像表示部５１に表示させて、画面上の所定の操作位置を指などで押すことによって照明装置に関する各種の操作をすることができる。画像表示部５１には、さらに他の設備を利用するための操作機能を持たせてもよい。

画像表示部５１は、その両側の側面５３のほぼ中央を枢支されているので、画像表示部５１の上部または下部を押すことによってその枢支されている部分を回動の中心にして手で上下方向に回転させることができる。これにより、画像表示装置５０が装着されている前席のシートバック１０がリクラインされてどのように傾斜していても、後席の着座者は自分にとって見やすい角度に自由に画像表示部５１の向きを変えることができる。

このように画像表示装置５０の画像表示部５１の向きを手動で変える操作を行う場合、その変更操作に因ってやや大きな動きの振動が発生する。この振動がそのまま緩衝フレーム１２０からシートバックフレーム１００へと伝達されてしまうと、操作中の画像表示装置５０が装着されている前席に着座している乗客に不快感を与えてしまう。しかしながら、本実施の形態では、緩衝フレーム１２０とシートバックフレーム１００との間に防振ゴム１３０などの緩衝材が介装されているのでシートバックフレーム１００に伝達された振動は、防振ゴム１３０に吸収減少される。これにより、着座者の背部に不快感をもたらすことがない。

また、画像表示装置５０の画像表示部５１の画面に触れて情報入力などの操作をする場合には、画面上の所定位置を指などで押すが、これは比較的に細かいこつこつとした振動となる。このような振動もそのままシートバックフレーム１００側に伝達されたのでは、大きな動きの振動とは異なる不快感を前席に着座している乗客に与えてしまう。しかし、このような振動もシートバックフレーム１００から緩衝フレーム１２０に伝達する間にシートバックフレーム１００と緩衝フレーム１２０との間に介装された防振ゴム１３０などによって吸収され、減少するので乗客に不快感を与えることがない。

また、シートバック１０の背面に設けられたポケット７０に物品を収納したり、ポケット７０に収納した物品を取り出したりする場合にもその際の動作に因って生じる振動や物品がシートバック１０に当たったりなどして生じる振動は、がさがさとした不快な振動となり得る。しかし、このような振動は、上述した振動の場合と同様に防振ゴム１３０などによって吸収されて減少するので前席の乗客に不快感を与えることがない。

シートバックフレーム１００と緩衝フレーム１２０とは、リクライニングによってシートバック１０を傾動させても一体に傾動する。これにより、リクライニングによってシートバック１０がどのように傾斜していても、緩衝フレーム１２０側からシートバックフレーム１００側への振動は、それらの間に介装された防振ゴム１３０などによって吸収されて減少する。したがって、前席の乗客に不快感を与えるような振動の伝達を防止することができる。

なお、シートバックフレーム１００と緩衝フレーム１２０とは、一部がつながった一体成型のものでもよい。

本発明の一実施の形態に係る航空機用座席を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る航空機用座席のシートバックフレームと緩衝フレームの構成を示す側面図である。 図１のシートバックを示す背面図である。 図２の緩衝フレームを示す背面図である。 図４の緩衝フレームを示す側面図である。 図２のシートバックフレームを示す背面図である。 シートバックフレームと緩衝フレームが取り付けられたリクライニング回転軸を示す図である。 シートバックフレームの背板部と緩衝フレームの板状部との間に介装された防振ゴムを示す図である。

符号の説明

Ｂ…ボルト
Ｎ…ナット
１…航空機用座席
１０…シートバック
２０…シートボトム
２１…脚部
３０…アームレスト
４０…テーブル
５０…画像表示装置
５１…画像表示部
５２…ケーシング
５３…側面
６０…リクライニング回転軸
６１…スプレーダ
６２…テーブルステイ
６３…シートバックフレーム取付部
６４…緩衝フレーム取付部
７０…ポケット
１００…シートバックフレーム
１０１…背板部
１０２…下端部
１０２ａ…側部
１０３…下部
１２０…緩衝フレーム
１２１…板状部
１２２…下端部
１２２ａ…側部
１２３…下部
１２４…上部
１２４ａ…画像表示装置取付位置
１２５…支持部
１３０…防振ゴム

Claims (7)

1. シートバックの背面側に手動操作部を有する乗物用座席において、
   クッションを装着するシートバックフレームの後方に前記手動操作部を取り付けた緩衝フレームを配し、該緩衝フレームと前記シートバックフレームとの間に前記緩衝フレーム側から前記シートバックフレーム側への振動を吸収する緩衝材を介装したことを特徴とする乗物用座席。
2. シートバックの背面側に手動操作部を有する乗物用座席において、
   クッションを装着するシートバックフレームの後方に該シートバックフレームと一体に成型された緩衝フレームを配し、該緩衝フレームと前記シートバックフレームとの間に前記緩衝フレーム側から前記シートバックフレーム側への振動伝達を減少させる緩衝材を介装し、前記手動操作部を前記緩衝フレームに取り付けたことを特徴とする乗物用座席。
3. 前記緩衝フレームおよび前記シートバックフレームは、リクライニング回転軸に取り付けられ、
   前記緩衝材は、前記緩衝フレームと前記シートバックフレームとの間の少なくとも一部に介装されたことを特徴とする請求項１または２に記載の乗物用座席。
4. 前記手動操作部は、画像表示部の向きを手動による変更が可能に取り付けられた画像表示装置を含むことを特徴とする請求項１，２または３に記載の乗物用座席。
5. 前記手動操作部は、画像表示部の画面上から情報の入力が可能なタッチパネル機能を有する画像表示装置を含むことを特徴とする請求項１，２または３に記載の乗物用座席。
6. 前記画像表示装置は、前記画像表示部の向きを手動による変更が可能に取り付けられたことを特徴とする請求項５に記載の乗物用座席。
7. 前記手動操作部は、シートバックの背面に設けたポケットを含むことを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６に記載の乗物用座席。

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