JP2007205759A

JP2007205759A - 車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造

Info

Publication number: JP2007205759A
Application number: JP2006022451A
Authority: JP
Inventors: Tatsuji Tominaga; 達治富永
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 2006-01-31
Filing date: 2006-01-31
Publication date: 2007-08-16

Abstract

【課題】製造コストが安く、しかも、ジャイロの性能保証角度内で取付けられる車種が多い車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を提供する。
【解決手段】上シャーシ１と下シャーシ２が上下方向に固着され、上シャーシ１の底板１ａに切起し加工により下方向に延びる舌片１ｂを形成し、前記舌片１ｂにジャイロ基板３を前記上シャーシ１の底板１ａの上方に固定されたマザー基板５の下方位置に傾斜状態に固定した。
【選択図】図２

Description

この発明は車載用ナビゲーション装置に係わり、特に、そのジャイロ基板取付構造に関する。

一般に車載用ナビゲーション装置はシャーシの前側が持ち上がった斜めの状態で車両に取付けられる。その傾斜角は平均値において２０°である。また、車載用ナビゲーション装置に用いられるジャイロは垂直に立てられた姿勢から１０°の傾斜角度の範囲内で性能が保証されている。そこで、従来は車載用ナビゲーション装置のシャーシに対して、ジャイロ基板をジャイロが２０°前側に倒れるように取付けて、ジャイロの性能保証角度内で取付けられる車種が最大限に増やせるようにしていた。

このような従来の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造の例を図５および図６により説明する。図５は従来の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造の例を示す平面図であり、図６（ａ）は図５におけるＡ矢視拡大図、図６（ｂ）は図５におけるＡ矢視部分のシャーシの曲げ加工前の状態を示す平面図である。なお、図５において、シャーシ天板およびナビゲーションマザー基板５に取付けられる部品等の図示を省略している。

図５および図６（ａ）に示すナビゲーションマザー基板５はその穴５ａ、５ａ…を挿通するねじと、プレスにより形成されたシャーシの曲げまたは絞り部あるいはスペーサ等の部品を介してシャーシ９の底板９ａに締着されている。ジャイロ４が固定されたジャイロ基板３はシャーシ９の底板９ａに傾斜した状態に固定されている。

ジャイロ基板３の固定状態を図６（ａ）および（ｂ）により説明する。シャーシ９の底板９ａは図６（ｂ）に示すように打抜き穴９ｂ、９ｂにより舌片９ｃ、９ｃが形成される。舌片９ｃ、９ｃは最初は底板９ａと同一平面上にあるが、ジャイロ基板３を取付けるために曲げ加工される。なお、図５では舌片９ｃ、９ｃが曲げ加工される前の状態が鎖線で示されている。

ジャイロ基板３を固定するとき舌片９ｃ、９ｃは先ず折り曲げられて垂直上向きに立てられる。そして、ジャイロ基板３に設けられた切欠きを舌片９ｃの凸部９ｅ、９ｆと嵌合させると共にジャイロ基板３の下面を舌片９ｃ、９ｃの傾斜平面９ｄ、９ｄに当接させてジャイロ基板３を舌片９ｃ、９ｃに対して位置決めする。

その後、凸部９ｆ、９ｆの上部を互いに向き合うように内側に曲げてジャイロ基板３を押さえさせて、ジャイロ基板３の下面を舌片９ｃ、９ｃの傾斜平面９ｄ、９ｄに圧接する。図６（ａ）にジャイロ基板３がシャーシ９の底板９ａに固定された状態を示している。この状態で、ジャイロ４はシャーシ９の底板９ａに対して２０°前側に倒れた状態となっている。

上記した従来の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造によると、ナビゲーションマザー基板５とジャイロ基板３がシャーシ９の底板９ａに固定され、ジャイロ４とナビゲーションマザー基板５が同一高さ位置にあるため、ナビゲーションマザー基板５をジャイロ基板３の占める位置で切り欠く必要があり、ナビゲーションマザー基板５の広さを十分に広くすることができない。

そのため、ナビゲーションマザー基板の部品を実装する面積が足りない場合、別基板に部品を実装することが必要となり、さらに、別基板をナビゲーションマザー基板に接続するためのフラットケーブル、ワイヤーハーネスまたはコネクター等が必要となり、部品コストや組立て工数が増大するという問題があった。

特開２００１−１５３６５８号公報に提案されたジャイロセンサの取付角度調整装置では、車載用ナビゲーション装置本体の筐体底面に水平角度検出センサを設け、水平角度検出センサにより検出した水平基準面に対する水平角度検出センサの取付面の傾斜角に応じてジヤイロセンサの取付ベースを回動補正してジャイロセンサの角度検出面を水平基準面と平行に補正する。

上記特開２００１−１５３６５８号公報に提案されたジャイロセンサの取付角度調整装置は、水平角度検出センサやジヤイロセンサの取付ベース駆動装置を必要として製造コストが高くなるという問題があった。
特開２００１−１５３６５８号公報、段落００１３〜段落００１５、図１、図２

この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、製造コストが安く、しかも、ジャイロの性能保証角度内で取付けられる車種が多い車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を提供することにある。

この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造は、上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板に切起し加工により下方向に延びる舌片を形成し、前記舌片にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の下方位置に傾斜状態に固定したものである。

また、この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造は、上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板の下側に取付金具を固着し前記取付金具にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の下方位置に傾斜状態に固定したものである。

また、この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造は、シャーシの内部に固定されるメカニズムフレームに取付金具を固着し前記取付金具にジャイロ基板を前記シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の上方位置に傾斜状態に固定したものである。

また、この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造は、上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板に切起し加工により上方向に延びる舌片を形成し、前記舌片にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の下方に固定されたマザー基板の上方位置に傾斜状態に固定したものである。

また、この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造は、前記各上シャーシと下シャーシが上下方向に固着されたジャイロ基板取付構造において、ジャイロ基板取付部は、前記下シャーシの下部の後端より後方に張り出して形成されており、前記ジャイロ基板取付部の機器の配線コネクタを配置するようにしたものである。

この発明の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造によれば、製造コストが安く、しかも、ジャイロの性能保証角度内で取付けられる車種が多い。

車載用ナビゲーション装置は、後面部に配線用コネクタが設けられており、これに車両側と電気接続される配線プラグが取付けられる。この際に、車両側の取付部の奥壁と配線プラグが干渉するとナビゲーション装置の取付けが困難となる。しかしながら請求項５の構成とすることで配線プラグは上シャーシの下方でかつ下シャーシの後方の空間部に配置されることになり、前記問題となる干渉が生じにくくなる。

以下この発明を実施するための最良の形態を実施例に即して説明する。

図１はこの発明の実施例１である車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を示す平面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図２におけるＢ部拡大図である。なお、図１において、シャーシ天板およびナビゲーションマザー基板５等の図示を省略している。

図２および図３に示すナビゲーションマザー基板５は上シャーシ１の底板１ａに、プレスにより形成されたシャーシの曲げまたは絞り部あるいはスペーサ等の部品を介して締着されている。ジャイロ４が固定されたジャイロ基板３は上シャーシ１の底板１ａから立ち下がり、さらに上シャーシ１の底板１ａに対して傾斜した状態で直角方向に延びる舌片１ｂに固定されている。上シャーシ１の下側に下シャーシ２が固定され、下シャーシ２内にオーディオ機器およびオーディオマザー基板６が収納され、さらに、ジャイロ基板３が収納されている。

ジャイロ４は上シャーシ１の底板１ａに対して２０°前側に倒れた状態でナビゲーションマザー基板５の下方で上シャーシ１の後側中央部に配置されている。図１に示すようにジャイロ基板３の両側の部分は空間が形成され、車両の車載用ナビゲーション装置収容部内の前記空間にコネクターや配線ケーブルが配置される。

このようにジャイロ４とナビゲーションマザー基板５が同一高さ位置にないため、ナビゲーションマザー基板５をジャイロ基板３の占める位置で切り欠く必要がなく、ナビゲーションマザー基板５の広さを十分に広くすることができる。

従って、ナビゲーションマザー基板の部品を実装する面積が不足して、別基板に部品を実装する必要がなく、別基板をナビゲーションマザー基板に接続するためのフラットケーブル、ワイヤーハーネスまたはコネクター等が不要となり、部品コストや組立て工数が削減される。

また、請求項４に記載したように、上シャーシの底板に切起し加工により上方向に延びる舌片を形成し、前記舌片にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の下方に固定されたマザー基板の上方位置に傾斜状態に固定してもよい。この場合は、上シャーシの底板の下方に固定されたマザー基板の広さを広くすることができる。

図４はこの発明の実施例２である車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を一部省略して示す断面図である。この例では実施例１と同様に上シャーシ１と下シャーシ２とが上下に固定されているが、ジャイロ４が取付けられたジャイロ基板３は上シャーシ１内に固定されたメカニズムフレーム７に取付金具８を介して固定されている。

そして、ジャイロ４は上シャーシ１の底板１ａに対して２０°前側に倒れた状態でナビゲーションマザー基板５の上方に固定されている。このようにジャイロ４とナビゲーションマザー基板５が同一高さ位置にないため、ナビゲーションマザー基板５をジャイロ基板３の占める位置で切り欠く必要がなく、実施例１と同様の効果が得られる。

実施例は以上のように構成されているが発明はこれに限られず、例えば、上シャーシの底板上側にマザー基板を取付け、上シャーシの底板下側に取付金具を介してジャイロ基板を固定し、ジャイロ基板を上シャーシの下側に固定される下シャーシ内に配置するようにしてもよい。

この発明の実施例１である車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を示す平面図である。図１におけるＡ−Ａ断面図である。図２におけるＢ部拡大図である。この発明の実施例２である車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造を示す断面図である。従来の車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造の例を示す平面図である。図６（ａ）は図５におけるＡ矢視拡大図、図６（ｂ）は図５におけるＡ矢視部分のシャーシの曲げ加工前の状態を示す平面図である。

符号の説明

１上シャーシ、１ａ上シャーシ底板、１ｂ舌片
２下シャーシ
３ジャイロ基板
４ジャイロ
５ナビゲーションマザー基板、５ａ穴
６オーディオマザー基板
７メカニズムフレーム
８取付金具
９シヤーシ、９ａシヤーシ底板、９ｂ打抜き穴、９ｃ舌片、９ｄ傾斜平面
９ｅ、９ｆ凸部

Claims

上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板に切起し加工により下方向に延びる舌片を形成し、前記舌片にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の下方位置に傾斜状態に固定したことを特徴とする車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造。
上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板の下側に取付金具を固着し前記取付金具にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の下方位置に傾斜状態に固定したことを特徴とする車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造。
シャーシの内部に固定されるメカニズムフレームに取付金具を固着し前記取付金具にジャイロ基板を前記シャーシの底板の上方に固定されたマザー基板の上方位置に傾斜状態に固定したことを特徴とする車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造。
上シャーシと下シャーシが上下方向に固着され、上シャーシの底板に切起し加工により上方向に延びる舌片を形成し、前記舌片にジャイロ基板を前記上シャーシの底板の下方に固定されたマザー基板の上方位置に傾斜状態に固定したことを特徴とする車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造。
ジャイロ基板取付部は、前記下シャーシの下部の後端より後方に張り出して形成されており、前記ジャイロ基板取付部の機器の配線コネクタを配置するようにしたことを特徴とする請求項１、請求項２または請求項４のいずれかに記載された車載用ナビゲーション装置のジャイロ基板取付構造。